先行科技精選資訊：隨著互聯網高速發展，2012年網約車行業興起，短短數年時間網約車已經深深融入我們的生活，成為出行首選的方式。
先行科技精選資訊：隨著互聯網高速發展，2012年網約車行業興起，短短數年時間網約車已經深深融入我們的生活，成為出行首選的方式。
多家網約車平臺經過數年激烈的競爭，最終滴滴宣佈勝利，獨佔國內90%以上網約車市場份額；巔峰時期的滴滴日訂單量超過3000萬單。
滴滴成立六年時間裡一直保持著高速增長，直到去年順風車事件出現，滴滴出行的安全性受到了民眾質疑，滴滴日活用戶量逐步下滑，隨後國家也推出法規約束並監管網約車行業。
國家要求網約車平臺必須依法經營，清退所有不合規的網約車；儘管滴滴在順風車事件後進行了全面整改，不斷推出新功能提升出行的安全性，但依然難以做到真正的依法經營。
先行科技精選資訊：隨著互聯網高速發展，2012年網約車行業興起，短短數年時間網約車已經深深融入我們的生活，成為出行首選的方式。
多家網約車平臺經過數年激烈的競爭，最終滴滴宣佈勝利，獨佔國內90%以上網約車市場份額；巔峰時期的滴滴日訂單量超過3000萬單。
滴滴成立六年時間裡一直保持著高速增長，直到去年順風車事件出現，滴滴出行的安全性受到了民眾質疑，滴滴日活用戶量逐步下滑，隨後國家也推出法規約束並監管網約車行業。
國家要求網約車平臺必須依法經營，清退所有不合規的網約車；儘管滴滴在順風車事件後進行了全面整改，不斷推出新功能提升出行的安全性，但依然難以做到真正的依法經營。
眾所周知滴滴平臺之所以能夠如此迅速的成長起來，是因為背後有大量滴滴司機的支撐，加入網約車行業門檻低，只需要有一輛車就能夠註冊成為一名滴滴司機，並沒有其餘的成本投入。
3000萬已註冊的滴滴司機當中，專職的滴滴司機只佔一小部分，大部分都只是將跑滴滴作為兼職的網約車司機，空閒時間接單賺外快
但如今想要成為合規的網約車，除了需要持有網約車司機證外，還必須持有網約車運營許可證，司機需要將私家車轉為運營車，要知道運營車輛八年就到了報廢期，投入的成本大大提升。
證件不齊全的網約車如果在路上接單被抓到，司機和平臺將會面臨罰款，滴滴平臺財大氣粗，交罰款自然不成問題；但對司機而言，一次罰款就相當於白乾好幾個月。
先行科技精選資訊：隨著互聯網高速發展，2012年網約車行業興起，短短數年時間網約車已經深深融入我們的生活，成為出行首選的方式。
多家網約車平臺經過數年激烈的競爭，最終滴滴宣佈勝利，獨佔國內90%以上網約車市場份額；巔峰時期的滴滴日訂單量超過3000萬單。
滴滴成立六年時間裡一直保持著高速增長，直到去年順風車事件出現，滴滴出行的安全性受到了民眾質疑，滴滴日活用戶量逐步下滑，隨後國家也推出法規約束並監管網約車行業。
國家要求網約車平臺必須依法經營，清退所有不合規的網約車；儘管滴滴在順風車事件後進行了全面整改，不斷推出新功能提升出行的安全性，但依然難以做到真正的依法經營。
眾所周知滴滴平臺之所以能夠如此迅速的成長起來，是因為背後有大量滴滴司機的支撐，加入網約車行業門檻低，只需要有一輛車就能夠註冊成為一名滴滴司機，並沒有其餘的成本投入。
3000萬已註冊的滴滴司機當中，專職的滴滴司機只佔一小部分，大部分都只是將跑滴滴作為兼職的網約車司機，空閒時間接單賺外快
但如今想要成為合規的網約車，除了需要持有網約車司機證外，還必須持有網約車運營許可證，司機需要將私家車轉為運營車，要知道運營車輛八年就到了報廢期，投入的成本大大提升。
證件不齊全的網約車如果在路上接單被抓到，司機和平臺將會面臨罰款，滴滴平臺財大氣粗，交罰款自然不成問題；但對司機而言，一次罰款就相當於白乾好幾個月。
今年年初，滴滴對外宣佈已經按照國家規定清退30萬不合規網約車，但大家都非常清楚，不合規的車輛遠遠不止這個數目。
滴滴正處於進退兩難的情況。隨著國家對網約車行業的監管越來越嚴格，如果不清退，將要面臨鉅額的罰款；但如果全部清退，滴滴沒有了大量司機撐起平臺的訂單量，用戶體驗將會變得極差，最終難以維持運營。
近年來滴滴為了公司能夠轉虧為盈，提高司機抽成、降低獎勵，同時油價也不斷上漲，再加上如今新政策的出臺，已經有很多滴滴司機打消了繼續跑網約車的念頭；滴滴目前正在想方設法讓那些已經很久沒接單的司機重回網約車行業（例如向司機發短信提示加大接單獎勵）。
不少滴滴司機都表示：已經被清退，平臺不再派單，但並沒有感到可惜，工作上班挺好的。
先行科技精選資訊：隨著互聯網高速發展，2012年網約車行業興起，短短數年時間網約車已經深深融入我們的生活，成為出行首選的方式。
多家網約車平臺經過數年激烈的競爭，最終滴滴宣佈勝利，獨佔國內90%以上網約車市場份額；巔峰時期的滴滴日訂單量超過3000萬單。
滴滴成立六年時間裡一直保持著高速增長，直到去年順風車事件出現，滴滴出行的安全性受到了民眾質疑，滴滴日活用戶量逐步下滑，隨後國家也推出法規約束並監管網約車行業。
國家要求網約車平臺必須依法經營，清退所有不合規的網約車；儘管滴滴在順風車事件後進行了全面整改，不斷推出新功能提升出行的安全性，但依然難以做到真正的依法經營。
眾所周知滴滴平臺之所以能夠如此迅速的成長起來，是因為背後有大量滴滴司機的支撐，加入網約車行業門檻低，只需要有一輛車就能夠註冊成為一名滴滴司機，並沒有其餘的成本投入。
3000萬已註冊的滴滴司機當中，專職的滴滴司機只佔一小部分，大部分都只是將跑滴滴作為兼職的網約車司機，空閒時間接單賺外快
但如今想要成為合規的網約車，除了需要持有網約車司機證外，還必須持有網約車運營許可證，司機需要將私家車轉為運營車，要知道運營車輛八年就到了報廢期，投入的成本大大提升。
證件不齊全的網約車如果在路上接單被抓到，司機和平臺將會面臨罰款，滴滴平臺財大氣粗，交罰款自然不成問題；但對司機而言，一次罰款就相當於白乾好幾個月。
今年年初，滴滴對外宣佈已經按照國家規定清退30萬不合規網約車，但大家都非常清楚，不合規的車輛遠遠不止這個數目。
滴滴正處於進退兩難的情況。隨著國家對網約車行業的監管越來越嚴格，如果不清退，將要面臨鉅額的罰款；但如果全部清退，滴滴沒有了大量司機撐起平臺的訂單量，用戶體驗將會變得極差，最終難以維持運營。
近年來滴滴為了公司能夠轉虧為盈，提高司機抽成、降低獎勵，同時油價也不斷上漲，再加上如今新政策的出臺，已經有很多滴滴司機打消了繼續跑網約車的念頭；滴滴目前正在想方設法讓那些已經很久沒接單的司機重回網約車行業（例如向司機發短信提示加大接單獎勵）。
不少滴滴司機都表示：已經被清退，平臺不再派單，但並沒有感到可惜，工作上班挺好的。
有網友認為：網約車行業開始走上了共享單車的道路，長年無法實現盈利，資本方的投資熱情燃燒殆盡。對此你有很麼看，滴滴該如何是好？你認為滴滴最終會不會像共享單車那樣走向衰落？歡迎留言討論，關注小編每天帶你瞭解更多互聯網資訊。
（文章由“先行科技菌”原創，抄襲必究。）