中國拋棄在“墳場”的ofo小黃車，被他花15萬美元買下10000輛，送給緬甸兒童，背後的故事暖哭所有人

讓所有的孩子，

永遠充滿希望。

讓愛重生

Let love reborn

“我現在有自行車了，

就不會因為走路而太累了。”

“我現在有更多的時間學習了，

不再需要很早就起床，

然後走兩個小時去上學了。”

動圖截自微博@Brut原色視頻

視頻中臉上抹著“黃泥”（香木粉漿，緬甸自制護膚品）的小女孩，站在一片自行車前對著鏡頭鏡頭分享著自己的開心。

在緬甸農村的泥濘小路上，一群孩子結伴騎著自行車去上學，到了學校，用鏈條鎖一鎖，嘰嘰喳喳相擁著擠進教室。

動圖截自微博@Brut原色視頻

這些孩子的衣著打扮看著略微有點破爛，但卻是人手一輛嶄新的自行車.

仔細一看，竟然發現這些自行車上印著ofo的標誌，這不是在中國大街上最常見的小黃車嗎，怎麼會到了緬甸小學生手裡？

動圖截自lesswalk.org

中國共享單車成了緬甸窮學生們的代步工具，這則新聞很快就刷爆了網絡，緬甸《仰光時報》、法新社、BBC等外國媒體都進行了報道。

由原色視頻首發在微博的2分30秒視頻，短短3天播放量已經超過了48萬次。

小黃車刷屏外媒的情況不是第一次出現，去年6月底時，一組由攝影師吳國勇拍攝的“共享單車墳場”照片《無處安放》就在國際上引起過很大轟動。

攝影師吳國勇和他所拍攝的自行車“墳場”，圖片來自搜狐網

2018年上半年，攝影師吳國勇走訪20多個城市，拍下了32個共享單車墳場。

合肥廬陽，一個廢棄的學校，堆著一操場廢棄了的共享單車。

攝影：吳國勇

上海浦東，成片的紅黃藍綠色的共享單車組成像藝術品般美感的“花田”，但走近一看卻是滿目的狼藉與荒涼。

攝影：吳國勇

昔日為解決人們出行最後一公里應運而生的共享單車，因為70多家同類企業的湧入導致市場嚴重飽和，數百萬輛自行車因為被閒置太久而淪為了城市垃圾，被丟進了“墳場”。

攝影：吳國勇

去年末，共享單車在中國徹底涼了，大街上能見到的小黃車還沒有ofo門口排隊等著退押金的人多。

也是從那時候開始，騎小黃車這一出門方式就算退出了中國的歷史舞臺，共享單車都被拉去堆在了“墳場”。

但上個月，一組緬甸兒童騎著小黃車的照片刷爆了微博。

照片中的他們穿著統一的學校制服、成群結隊地騎著嶄新的小黃車，每個人臉上都掛著笑容，有的孩子甚至連鞋都沒穿，就迫不及待地跟著小夥伴出發了。

騎著共享單車的緬甸學生，圖片來自lesswalk.org

廢棄的小黃車竟然已經有了新去處，曾經的ofo用戶炸了毛，自己的押金還沒退款成功，車子就已經被人拖出“墳場”運到海外了？

瞭解了真相才知道，這些共享單車是被一個緬甸的公益組織Lesswalk買走的。

發起這個公益項目的人，是33歲的緬甸青年企業家Mike Than Tun Win（邁克丹頓溫）。

Lesswalk創始人，Mike Than Tun Win，圖片來自lesswalk.org

Mike出生在緬甸，8歲時隨父母移民到新加坡，在新加坡從小學讀到大學，一直到從南洋理工大學商業管理專業畢業之後，2010年他才帶著他獨特的夢想回到了祖國：以一種前所未有的方式改變緬甸的企業家精神。

回國還不到五年，Mike創辦的公司就已經取得了非常不錯的成績，公司的業務涵蓋了汽車、分銷和石化行業。

他創辦的在線旅遊門戶網站Flymya.com，公司一年就創造了150萬美元的收入，他發起的BOD科技投資公司，也在很大程度上助力了緬甸的創業生態，為許多互聯網公司提供了幫助。

Mike的領英職業經驗

事業發展的越來越好，但最初回國的夢想卻沒機會實現，為了能為改變祖國貢獻一點力量，Mike一直在努力尋找著機會。

功夫不負有心人，2018年7月，機會來了。

“2018年7月，當Obike（新加坡共享單車品牌）開始關閉其業務並於2018年6月25日進入清算時，我首次提出了這一項目理念。”

眼前一亮的Mike，動圖截自lesswalk.org

Obike公司倒閉後，新加坡街頭隨處可見散亂停放的共享單車，因為無人看管和維護，這些單車早已在日晒雨淋之後生鏽，成了以乾淨著稱的城市新加坡的“負擔”。

此情此景讓Mike深受觸動，他想到自己在緬甸郊外公路旅行時所見到的場景：學生們排成一排沿著泥濘的路邊走1個小時，才能從家所在的村莊走到學校。

上學路上的緬甸學生，圖片來自lesswalk.org

對於緬甸村莊的學生來說，校車是一個聽都沒聽說過的詞語，像自行車、摩托車這樣簡單的交通工具，也是他們家庭無力負擔的奢侈品。

為了不遲到，學生們天不亮就要起床，每天要耗費兩小時時間在路上。雨季的時候，這個時間還會變得更長。

一家學校的校長說，在雨季的時候，很多學生的家庭甚至都買不起雨具，孩子們只能用廢塑料遮著去上學。

聯合國兒童基金會的調查數據顯示，緬甸大約有55%的孩童生活在貧困中，17歲的青少年中有一半沒受過教育或者只接受過很有限的教育。

在緬甸5000萬的人口中，有900萬都是學生，但每年都會有很多學生因為距離問題而選擇輟學。

貧困，是阻礙他們獲取知識的最大原因。

緬甸學校校長說，我的很多學生每天都要走2-3小時上學，圖片截自lesswalk.org

一邊是資源過剩導致的浪費，一邊是因為貧窮導致的資源嚴重不足，巨大的差距讓Mike感到沮喪。

但與此同時，他突然想到“如果我可以購買這些自行車並將它們捐贈給這些可憐的學生，那就太棒了”。

Mike拿出自己創業者的執行力，快速與obike的清算人員取得了聯繫，第一步非常順利地邁出，但接下來的事情卻令人沮喪。

Obike公司雖然關閉了業務，但是也遇到了和ofo小黃車同樣的問題，用戶賬戶內的餘額、押金都還沒有完成退款，清算過程還不能進行到賣車這一步。

隨後，Mike提出的第二種方案——以和垃圾場回收舊車一樣的價格購買車輛，也因為各種繁文縟節的流程而失敗。

交涉了9個月後，2019年4月末，他才終於從新加坡買進了3300輛全新的Obike自行車。

Mike在仰光的單車倉庫裡，身後是全新的Obike自行車，圖片來自lesswalk.org

在和新加坡方面溝通的同時，Mike也瞄準了中國的廢棄單車市場。

今年3月1日，他在Facebook上發佈了一張求助帖，希望能和中國的企業取得聯繫，為中國的廢棄單車找一個新的歸宿。

Mike發佈在Facebook上的求助帖

很快，15天后他就奔赴北京，在走訪了最大的共享單車“墳場”後，他從ofo新加坡倉庫下單購買了5000輛ofo單車。

“這是一個千載難逢的機會。腳踏車供過於求，把它們送去回收的成本更高，所以這些公司願意把腳踏車賣給我。”

加上後來從新加坡、馬來西亞等地收購的共享單車，到今天他已經累計購買了10000輛車，每輛車的平均成本是15美元，加上運輸費、修理改裝費、配送費，這個價格要上升到35美元，約合人民幣240元一輛。

這些錢一半由廠商贊助，另一半則由他自掏腰包。

位於緬甸仰光的自行車車庫，圖片來自lesswalk.org

為了能讓這些車子物盡其用，幫助到真正需要幫助的學生，Mike為這項活動成立了一個專門的公益組織——Lesswalk。

Lesswalk，意為“少走路”，縮短學生們的上學時間，降低學生的輟學率，是這項行動的主旨所在。

Lesswalk創辦原因：

•許多學生走路超過2公里到學校，來回花費超過1小時

•由於距離遠，許多學生輟學並錯過了課程，因此失去了寶貴的童年和教育機會

•我們相信，我們的自行車將幫助他們節省超過80％的上學時間，從而提高學校升學率，更好的專注力和更多的課堂興趣

•教育和知識是減輕貧困的關鍵

公益行動的標誌，圖片來自lesswalk.org

單車的捐贈對象也必須經過嚴格的篩選，受捐贈的學生必須滿足三個條件，一是年齡要在12-16歲之間，二是學校與家之間的距離超過2公里，三是家庭無力負擔代步工具。

這樣的規定既能讓貧困孩子的上學方式得到改善，又保證了單車的利用率，避免緬甸也陷入資源過剩的處境中。

單車捐贈現場，圖片來自lesswalk.org

有了自行車以後，原本1小時的上學路程被縮短到15分鐘。

有個小男孩特別的高興，“我再也不用走這麼遠的路上學了”。他的家比別的同學都要遠，在沒有自行車代步的時候，他每天6點就要從家出發，走2個小時山路才能趕到學校。

圖片截自lesswalk.org

同樣要早起2小時去上學的小女孩，現在可以有更多的時間和小夥伴玩。

講到玩耍這個詞時，她激動的甩頭幅度都不由地變大了。

動圖截自梨視頻

學生們可以花更多的時間在學習上、在和小夥伴的玩耍上，上學放學不再是讓他們頭疼的事情。

現在的他們可以大笑著騎著自行車，笑著騎進校園，笑著享受學習生活。

共享單車被分給學生們，動圖截自lesswalk.org

Mike曾說，知識是擺脫貧困最有力的方式。

他希望在五年內，為緬甸學生送出10萬輛自行車，讓每一個學生都能沒有後顧之憂的接受教育。

希望騎著自行車的他們，能一路騎出貧窮，開啟嶄新的人生。

圖片截自lesswalk.org

共享單車設立的初心是解決出行的最後一公里，現在，廢棄的單車被用於幫助解決緬甸貧困兒童上學的最後10公里，距離被延長，愛心也得到了延伸。

緬甸能做到，中國也可以。

單車有價，愛心無價。希望每一輛被丟在“墳場”的自行車，都能找到重生的地方，廢物利用，讓愛重生。

lesswalk.org

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