涿州發展系列之：交通篇1---軌道上的涿州！
涿州位於京津雄三角區中心地帶，距離天安門西南60公里，東臨首都第二機場25公里，處在空港經濟輻射區之內，暢享北京經濟圈戰略發展紅利，地理位置十分優越！
隨著首都新機場的即將完工，涿州的區位優勢日顯，交通網絡亦日趨發達。首先涿州是環京區域軌道交通最為發達的區域，途經、始發境內的軌道交通共五條：兩條運行中，兩條已確定落實中，一條規劃中（未落實）
1、京廣鐵路---涿州站（涿州市中心的老火車站）：
京廣鐵路
簡稱京廣線，是中國境內一條連接北京市與廣州市的國家Ⅰ級客貨共線鐵路；線路呈南北走向，串聯中國華北、華中和華南地區，為中國三橫五縱幹線鐵路網的一縱。
京廣鐵路正線自北京鐵路樞紐豐臺站引出，並由北京西站西側引出西長聯絡線向西跨過三環路、四環路，在五環路衙門口橋轉向西南穿過永定河和鷹山後轉向南，經過後呂村站、雲崗地區，於長陽線路所對接京廣鐵路正線；同時，北京站東側引出既有京滬鐵路折向西南方向經北京南站於柳村線路所對接京廣鐵路正線，正線出豐臺站後向西過永定河盧溝橋，向南偏西方向出北京市進入河北省過涿州、高碑店站，過河北保定向西南經過河北省省會石家莊，向正南方經過邢臺、邯鄲後出河北省進入河南省安陽、鶴壁、新鄉過黃河到達河南省省會鄭州，繼續向南經過許昌、漯河、駐馬店、信陽，出河南省進入湖北省隨州市廣水，穿過大別山區後過孝感市孝感站向東南走一個直角進入湖北省省會武漢，在武漢市區走S形依次過漢口站、漢江、長江、武昌站後繼續向南經過咸寧、赤壁，再向西南出湖北省進入湖南省岳陽市後繼續向南到達湖南省省會長沙，沿湘江一路南下經過株洲、衡陽、郴州，從大瑤山隧道穿過南嶺後出湖南省進入廣東省韶關市，沿北江而下經清遠最後到達廣東省省會廣州。
2、京廣高鐵（京石客運專線）---涿州東站：
京廣高鐵
位於中國河北省涿州市高新區，是中國鐵路北京局集團有限公司管轄的二等站，2012年12月26日正式投入運營。涿州東站被譽為京廣客專的"京南保北第一大站"，除涿州全域外，周邊輻射範圍涵蓋固安縣西部，房山區南部，淶水縣以及高碑店北部。
3、廊涿城際鐵路：
廊涿城際
廊涿城際鐵路，簡稱廊涿城際，是連接河北省境內廊坊市和涿州市的城際鐵路。是北京新機場配套交通工程，也是京津冀城際鐵路網的重要組成部分。一期工程固安到新機場段2019年1月已開工，固安南站發生偏移，並引入固安東站。
原規劃：廊涿城際線路東起河北省廊坊市，向西經北京市大興區、河北省固安縣、終至涿州市與淶水縣界，正線長度 102.332km。廊涿城際正線新建 5 座車站，分別為固安南站、固安西站、豆莊站、涿州南站、涿州西站，交匯涿州東站，涿州東站為總換乘站。
目前固安段站點已確定並施工，涿州段站點未施工，未來可能還會有一定變數，涿州有站是毋庸置疑，但哪個站點會做哪些調整，都是未知數，不過小編認為連接涿州東站基本上不會有什麼變數，畢竟交通的連貫性和銜接很重要，其他線路的大方向一般不會有太大變數，關鍵就看站點是否會調整，是否會新變化，大家拭目以待吧！
4、京石城際鐵路：
京石城際
簡稱京石城際；北京 - 石家莊 - 邯鄲（簡稱京石邯城際鐵路）的重要組成部分，是京津冀地區連接北京市與河北省石家莊市的一條重要城際鐵路。。
京石城際鐵路北起北京新豐臺站（部分車次在北京西站始發），區間通過雄安新區南至河北省石家莊市，正線全長297公里，設計時速300公里。京石城際鐵路從北京引出後，途經北京市房山區、河北省淶水、涿州、定興、容城(雄安新區)、保定、清苑、安國、定州、無極及正定等縣市，終點石家莊市。京石城際從北京西長線引出大致走向沿京昆高速經房山後折向西南。
5、最後就是傳說中的S5輕軌線（或者是人們說的房山到涿州的地鐵線）
預計的輕軌線
積極主動謀劃北京市郊S5線南延至涿州，規劃設立花田站和涿州站。（這裡只是積極謀劃和推動，能不能是個未知數），關於這條線都說了好多年了，也沒有落地的文件，我相信這種長期規劃應該是有的，只是太長期了，希望在我有生之年能看到！
至於所謂的地鐵線，我想那種可能性為零，就拿從涿州到北京最方便的六裡橋出發算起，坐地鐵到現在運行的房山蘇莊站，還不如838公交到涿州快，所以地鐵不現實，S5輕軌線倒是有可能，只是時間有點遙遠！
1、2兩條是涿州現狀運行的老涿州火車站和高鐵涿州東站。3、4是確定要建的經過涿州的南北貫穿和東西貫穿的高鐵線路。5可以算是人們希望的長期規劃吧，雖然希望渺茫，但總歸是有個念想。