“今後十幾年，中國房企數量會減少三分之二以上。”
一個月前，中國國際經濟交流中心副理事長黃奇帆在一個名字很長的房地產發展研討會上說了這麼一句話。
黃奇帆說出這話的時候，今年的房企已經倒閉了差不多270家。儘管多是些不知名的房企，但業內似乎從這一輪的倒閉潮中一致感受到了從未有過的危機感。
2019年，全國9.7萬家房企彷彿一同踏著正步走到懸崖邊上，它們腳下，是來自萬丈深淵直勾勾且冷冰冰的凝視。
從1998年的24378家，到如今的9.7萬家，大幅跳漲的房企數量，實際上側面說明了整個行業門檻已經被踩得很低了。
根據以往的行業邏輯，只要掌握“錢”和“地”，就能輕易推開行業大門。
所以，有很多人直言不諱地指出：房地產是最不需要技術含量的行業。
確實如此，過去的那個年代，誰都可以參與，誰都可以輕而易舉地跨過行業門檻。
但2019年卻是一個特殊的年份，就如同一道分水嶺，分水嶺的一邊是“長生不老”的天堂，另一邊是“永不超生”的地獄。
行業洗牌下，270家企業的身影就這麼被無情摺疊和切割。
如何避免被切割和摺疊？如何平穿過行業週期？又如何在新的“遊戲規則”下尋找求生之道？
這些問題就像一張漁網，網住了大多數中小房企身軀。
只有那些早早就另闢賽道的房企，依舊在通行無阻。他們活得很好，比如，這位行走在軌道上的地產特長生——京投發展。
有利潤、有特長
才能活下去
從8月29日晚間京投發展對外披露的這份2019年半年度報告來看，上半年，京投發展過得還不錯。
報告顯示，上半年，京投發展實現實現簽約銷售額約24億元，營業收入總額 11.75億元。
具體來看，以房地產開發、經營及租賃為主營業務的京投發展，上半年的收入中，房地產開發業務表現依然強勁，超九成以上來自房地產銷售。從收入的貢獻區域上看，其上半年營收超九成來自北京地區。
利潤方面，歸屬於上市公司股東的淨利潤8962.54萬元，扣除非經常性損益的淨利潤為7585.06萬元，同比增長7.28%。
與此同時，公司著力優質項目獲取，資產規模不斷擴大，2019年上半年，公司資產總額428.77億元，較期初增幅 34.55%。
近年來，在開發利潤被進一步攤薄的形勢下，不少房企鎖定利潤的能力不斷走弱。但京投發展在利潤上的表現，無疑給眾多中小房企注入了一針強心劑。
利潤，是企業生存發展的核心指標，不論是投資人、債權人還是企業經理人都非常關注這一維度。在有保障的銷售業績下，如果再具有獲取利潤的能力，便可以更好地活下去。
實際上，京投發展的可觀的利潤源自於其長期以來持續聚焦TOD智慧生態圈，並圍繞軌道物業這一細分領域開展積極探索。
"“今後十幾年，中國房企數量會減少三分之二以上。”
一個月前，中國國際經濟交流中心副理事長黃奇帆在一個名字很長的房地產發展研討會上說了這麼一句話。
黃奇帆說出這話的時候，今年的房企已經倒閉了差不多270家。儘管多是些不知名的房企，但業內似乎從這一輪的倒閉潮中一致感受到了從未有過的危機感。
2019年，全國9.7萬家房企彷彿一同踏著正步走到懸崖邊上，它們腳下，是來自萬丈深淵直勾勾且冷冰冰的凝視。
從1998年的24378家，到如今的9.7萬家，大幅跳漲的房企數量，實際上側面說明了整個行業門檻已經被踩得很低了。
根據以往的行業邏輯，只要掌握“錢”和“地”，就能輕易推開行業大門。
所以，有很多人直言不諱地指出：房地產是最不需要技術含量的行業。
確實如此，過去的那個年代，誰都可以參與，誰都可以輕而易舉地跨過行業門檻。
但2019年卻是一個特殊的年份，就如同一道分水嶺，分水嶺的一邊是“長生不老”的天堂，另一邊是“永不超生”的地獄。
行業洗牌下，270家企業的身影就這麼被無情摺疊和切割。
如何避免被切割和摺疊？如何平穿過行業週期？又如何在新的“遊戲規則”下尋找求生之道？
這些問題就像一張漁網，網住了大多數中小房企身軀。
只有那些早早就另闢賽道的房企，依舊在通行無阻。他們活得很好，比如，這位行走在軌道上的地產特長生——京投發展。
有利潤、有特長
才能活下去
從8月29日晚間京投發展對外披露的這份2019年半年度報告來看，上半年，京投發展過得還不錯。
報告顯示，上半年，京投發展實現實現簽約銷售額約24億元，營業收入總額 11.75億元。
具體來看，以房地產開發、經營及租賃為主營業務的京投發展，上半年的收入中，房地產開發業務表現依然強勁，超九成以上來自房地產銷售。從收入的貢獻區域上看，其上半年營收超九成來自北京地區。
利潤方面，歸屬於上市公司股東的淨利潤8962.54萬元，扣除非經常性損益的淨利潤為7585.06萬元，同比增長7.28%。
與此同時，公司著力優質項目獲取，資產規模不斷擴大，2019年上半年，公司資產總額428.77億元，較期初增幅 34.55%。
近年來，在開發利潤被進一步攤薄的形勢下，不少房企鎖定利潤的能力不斷走弱。但京投發展在利潤上的表現，無疑給眾多中小房企注入了一針強心劑。
利潤，是企業生存發展的核心指標，不論是投資人、債權人還是企業經理人都非常關注這一維度。在有保障的銷售業績下，如果再具有獲取利潤的能力，便可以更好地活下去。
實際上，京投發展的可觀的利潤源自於其長期以來持續聚焦TOD智慧生態圈，並圍繞軌道物業這一細分領域開展積極探索。
作為行業中獨家以軌交車輛基地一體化開發為主營業務的房地產企業，京投發展早在十年前就開始潛下心來做軌交車輛基地一體化的研究與開發，相繼打造了諸如公園悅府、琨御府、西華府、璟悅府等代表項目。
憑藉此類大體量項目所帶來的業績與利潤回報，京投發展已經成為全國同時在建項目體量最大、房屋交付數量最多的軌交車輛基地一體化開發企業。
最近，在中報集中發佈期，我們也看到了不少光鮮亮麗的業績，但一圈看下來，人非常容易產生審美疲勞。
這年頭，好看的業績都千篇一律，跟整容臉似的長一個樣。
可京投發展這位特長生的業績卻有些特殊，在業務模式上來講，確屬萬里挑一的存在。
“攻城奪地”
逆市硬核擴張
“我們處在這樣一個藍海市場，沒有理由不對這個行業保持信心。”
早前，京投發展總裁高一軒參加一個業內論壇時表示，當前經濟環境下整個軌道交通行業和TOD發展的前景都呈現了雙位數的增長態勢，是逆勢發展的朝陽行業。
從市場的反面出擊，京投發展篤信這是最適合做逆市擴張的時候。
今年，京投發展在把地鐵站點數量重新做了梳理後，預計TOD的市場規模可以達到十萬億。
彷彿一夜之間，京投發展堅持十多年的事看到了結果。
所以，京投發展又正式開啟了“根植北京，茂盛全國”的佈局，並緊緊圍繞其獨有的“TOD 智慧生態圈”開發理念，打造迭代升級的軌道物業產品。知名度上去後，包括無錫、鄭州、西安、成都等多個很多城市地鐵公司紛紛向京投發展拋出橄欖枝。
除了“攻城”，上半年京投發展還進一步“奪地”，大幅增加公司的戰略土地儲備。
今年1月，京投發展以聯合體形式，分別以37.20 億元和 63.00 億元成功獲取了北京市豐臺區地鐵9號線郭公莊車輛段項目（三期）和海淀區地鐵16號線北安河車輛段綜合利用項目兩個地塊。
"“今後十幾年，中國房企數量會減少三分之二以上。”
一個月前，中國國際經濟交流中心副理事長黃奇帆在一個名字很長的房地產發展研討會上說了這麼一句話。
黃奇帆說出這話的時候，今年的房企已經倒閉了差不多270家。儘管多是些不知名的房企，但業內似乎從這一輪的倒閉潮中一致感受到了從未有過的危機感。
2019年，全國9.7萬家房企彷彿一同踏著正步走到懸崖邊上，它們腳下，是來自萬丈深淵直勾勾且冷冰冰的凝視。
從1998年的24378家，到如今的9.7萬家，大幅跳漲的房企數量，實際上側面說明了整個行業門檻已經被踩得很低了。
根據以往的行業邏輯，只要掌握“錢”和“地”，就能輕易推開行業大門。
所以，有很多人直言不諱地指出：房地產是最不需要技術含量的行業。
確實如此，過去的那個年代，誰都可以參與，誰都可以輕而易舉地跨過行業門檻。
但2019年卻是一個特殊的年份，就如同一道分水嶺，分水嶺的一邊是“長生不老”的天堂，另一邊是“永不超生”的地獄。
行業洗牌下，270家企業的身影就這麼被無情摺疊和切割。
如何避免被切割和摺疊？如何平穿過行業週期？又如何在新的“遊戲規則”下尋找求生之道？
這些問題就像一張漁網，網住了大多數中小房企身軀。
只有那些早早就另闢賽道的房企，依舊在通行無阻。他們活得很好，比如，這位行走在軌道上的地產特長生——京投發展。
有利潤、有特長
才能活下去
從8月29日晚間京投發展對外披露的這份2019年半年度報告來看，上半年，京投發展過得還不錯。
報告顯示，上半年，京投發展實現實現簽約銷售額約24億元，營業收入總額 11.75億元。
具體來看，以房地產開發、經營及租賃為主營業務的京投發展，上半年的收入中，房地產開發業務表現依然強勁，超九成以上來自房地產銷售。從收入的貢獻區域上看，其上半年營收超九成來自北京地區。
利潤方面，歸屬於上市公司股東的淨利潤8962.54萬元，扣除非經常性損益的淨利潤為7585.06萬元，同比增長7.28%。
與此同時，公司著力優質項目獲取，資產規模不斷擴大，2019年上半年，公司資產總額428.77億元，較期初增幅 34.55%。
近年來，在開發利潤被進一步攤薄的形勢下，不少房企鎖定利潤的能力不斷走弱。但京投發展在利潤上的表現，無疑給眾多中小房企注入了一針強心劑。
利潤，是企業生存發展的核心指標，不論是投資人、債權人還是企業經理人都非常關注這一維度。在有保障的銷售業績下，如果再具有獲取利潤的能力，便可以更好地活下去。
實際上，京投發展的可觀的利潤源自於其長期以來持續聚焦TOD智慧生態圈，並圍繞軌道物業這一細分領域開展積極探索。
作為行業中獨家以軌交車輛基地一體化開發為主營業務的房地產企業，京投發展早在十年前就開始潛下心來做軌交車輛基地一體化的研究與開發，相繼打造了諸如公園悅府、琨御府、西華府、璟悅府等代表項目。
憑藉此類大體量項目所帶來的業績與利潤回報，京投發展已經成為全國同時在建項目體量最大、房屋交付數量最多的軌交車輛基地一體化開發企業。
最近，在中報集中發佈期，我們也看到了不少光鮮亮麗的業績，但一圈看下來，人非常容易產生審美疲勞。
這年頭，好看的業績都千篇一律，跟整容臉似的長一個樣。
可京投發展這位特長生的業績卻有些特殊，在業務模式上來講，確屬萬里挑一的存在。
“攻城奪地”
逆市硬核擴張
“我們處在這樣一個藍海市場，沒有理由不對這個行業保持信心。”
早前，京投發展總裁高一軒參加一個業內論壇時表示，當前經濟環境下整個軌道交通行業和TOD發展的前景都呈現了雙位數的增長態勢，是逆勢發展的朝陽行業。
從市場的反面出擊，京投發展篤信這是最適合做逆市擴張的時候。
今年，京投發展在把地鐵站點數量重新做了梳理後，預計TOD的市場規模可以達到十萬億。
彷彿一夜之間，京投發展堅持十多年的事看到了結果。
所以，京投發展又正式開啟了“根植北京，茂盛全國”的佈局，並緊緊圍繞其獨有的“TOD 智慧生態圈”開發理念，打造迭代升級的軌道物業產品。知名度上去後，包括無錫、鄭州、西安、成都等多個很多城市地鐵公司紛紛向京投發展拋出橄欖枝。
除了“攻城”，上半年京投發展還進一步“奪地”，大幅增加公司的戰略土地儲備。
今年1月，京投發展以聯合體形式，分別以37.20 億元和 63.00 億元成功獲取了北京市豐臺區地鐵9號線郭公莊車輛段項目（三期）和海淀區地鐵16號線北安河車輛段綜合利用項目兩個地塊。
北京海淀區北安河車輛段綜合利用項目效果圖
兩地塊項目總規劃建築面積高達約46萬平方米，使京投發展的戰略土地儲備大幅增加，進一步確定了這家公司在北京軌道交通車輛基地綜合開發市場的地位。
左手擴張
右手融資
儘管地產行業日益走向精細化，並對專業能力和技術能力的要求不斷提高，但整體的行業發展邏輯依舊是清晰的。
也就是說，不僅新技能標籤重要，這個時候的“錢”和“地”也依然重要。
因此，“左手擴張，右手融資”是京投發展必須考慮的問題。
通常，一般房企融資能力非常有限，但如果多了個“TOD智慧生態圈”這個標籤，事情就變得簡單起來了。
"“今後十幾年，中國房企數量會減少三分之二以上。”
一個月前，中國國際經濟交流中心副理事長黃奇帆在一個名字很長的房地產發展研討會上說了這麼一句話。
黃奇帆說出這話的時候，今年的房企已經倒閉了差不多270家。儘管多是些不知名的房企，但業內似乎從這一輪的倒閉潮中一致感受到了從未有過的危機感。
2019年，全國9.7萬家房企彷彿一同踏著正步走到懸崖邊上，它們腳下，是來自萬丈深淵直勾勾且冷冰冰的凝視。
從1998年的24378家，到如今的9.7萬家，大幅跳漲的房企數量，實際上側面說明了整個行業門檻已經被踩得很低了。
根據以往的行業邏輯，只要掌握“錢”和“地”，就能輕易推開行業大門。
所以，有很多人直言不諱地指出：房地產是最不需要技術含量的行業。
確實如此，過去的那個年代，誰都可以參與，誰都可以輕而易舉地跨過行業門檻。
但2019年卻是一個特殊的年份，就如同一道分水嶺，分水嶺的一邊是“長生不老”的天堂，另一邊是“永不超生”的地獄。
行業洗牌下，270家企業的身影就這麼被無情摺疊和切割。
如何避免被切割和摺疊？如何平穿過行業週期？又如何在新的“遊戲規則”下尋找求生之道？
這些問題就像一張漁網，網住了大多數中小房企身軀。
只有那些早早就另闢賽道的房企，依舊在通行無阻。他們活得很好，比如，這位行走在軌道上的地產特長生——京投發展。
有利潤、有特長
才能活下去
從8月29日晚間京投發展對外披露的這份2019年半年度報告來看，上半年，京投發展過得還不錯。
報告顯示，上半年，京投發展實現實現簽約銷售額約24億元，營業收入總額 11.75億元。
具體來看，以房地產開發、經營及租賃為主營業務的京投發展，上半年的收入中，房地產開發業務表現依然強勁，超九成以上來自房地產銷售。從收入的貢獻區域上看，其上半年營收超九成來自北京地區。
利潤方面，歸屬於上市公司股東的淨利潤8962.54萬元，扣除非經常性損益的淨利潤為7585.06萬元，同比增長7.28%。
與此同時，公司著力優質項目獲取，資產規模不斷擴大，2019年上半年，公司資產總額428.77億元，較期初增幅 34.55%。
近年來，在開發利潤被進一步攤薄的形勢下，不少房企鎖定利潤的能力不斷走弱。但京投發展在利潤上的表現，無疑給眾多中小房企注入了一針強心劑。
利潤，是企業生存發展的核心指標，不論是投資人、債權人還是企業經理人都非常關注這一維度。在有保障的銷售業績下，如果再具有獲取利潤的能力，便可以更好地活下去。
實際上，京投發展的可觀的利潤源自於其長期以來持續聚焦TOD智慧生態圈，並圍繞軌道物業這一細分領域開展積極探索。
作為行業中獨家以軌交車輛基地一體化開發為主營業務的房地產企業，京投發展早在十年前就開始潛下心來做軌交車輛基地一體化的研究與開發，相繼打造了諸如公園悅府、琨御府、西華府、璟悅府等代表項目。
憑藉此類大體量項目所帶來的業績與利潤回報，京投發展已經成為全國同時在建項目體量最大、房屋交付數量最多的軌交車輛基地一體化開發企業。
最近，在中報集中發佈期，我們也看到了不少光鮮亮麗的業績，但一圈看下來，人非常容易產生審美疲勞。
這年頭，好看的業績都千篇一律，跟整容臉似的長一個樣。
可京投發展這位特長生的業績卻有些特殊，在業務模式上來講，確屬萬里挑一的存在。
“攻城奪地”
逆市硬核擴張
“我們處在這樣一個藍海市場，沒有理由不對這個行業保持信心。”
早前，京投發展總裁高一軒參加一個業內論壇時表示，當前經濟環境下整個軌道交通行業和TOD發展的前景都呈現了雙位數的增長態勢，是逆勢發展的朝陽行業。
從市場的反面出擊，京投發展篤信這是最適合做逆市擴張的時候。
今年，京投發展在把地鐵站點數量重新做了梳理後，預計TOD的市場規模可以達到十萬億。
彷彿一夜之間，京投發展堅持十多年的事看到了結果。
所以，京投發展又正式開啟了“根植北京，茂盛全國”的佈局，並緊緊圍繞其獨有的“TOD 智慧生態圈”開發理念，打造迭代升級的軌道物業產品。知名度上去後，包括無錫、鄭州、西安、成都等多個很多城市地鐵公司紛紛向京投發展拋出橄欖枝。
除了“攻城”，上半年京投發展還進一步“奪地”，大幅增加公司的戰略土地儲備。
今年1月，京投發展以聯合體形式，分別以37.20 億元和 63.00 億元成功獲取了北京市豐臺區地鐵9號線郭公莊車輛段項目（三期）和海淀區地鐵16號線北安河車輛段綜合利用項目兩個地塊。
北京海淀區北安河車輛段綜合利用項目效果圖
兩地塊項目總規劃建築面積高達約46萬平方米，使京投發展的戰略土地儲備大幅增加，進一步確定了這家公司在北京軌道交通車輛基地綜合開發市場的地位。
左手擴張
右手融資
儘管地產行業日益走向精細化，並對專業能力和技術能力的要求不斷提高，但整體的行業發展邏輯依舊是清晰的。
也就是說，不僅新技能標籤重要，這個時候的“錢”和“地”也依然重要。
因此，“左手擴張，右手融資”是京投發展必須考慮的問題。
通常，一般房企融資能力非常有限，但如果多了個“TOD智慧生態圈”這個標籤，事情就變得簡單起來了。
業內人士認為，“TOD智慧生態圈”擁有較強的抗風險能力，且具備大規模複製和擴張的能力。
因此，相較於傳統房企，京投發展在融資上會有更多的想象空間和便利性。
從半年報的核心指標來看，京投發展顯然並不擔心融資的問題。
半年報顯示，2019年3月，京投發展公開發行的10 億元公司債券（第一期），票面利率僅為3.99%；2019 年7月，京投發展公開發行 5 億元公司債券（第二期），票面利率僅為3.78%。
此外，隨著上半年京投發展的信用評級持續提高，京投發展在上半年還獲得了110.23億元的借款。
"“今後十幾年，中國房企數量會減少三分之二以上。”
一個月前，中國國際經濟交流中心副理事長黃奇帆在一個名字很長的房地產發展研討會上說了這麼一句話。
黃奇帆說出這話的時候，今年的房企已經倒閉了差不多270家。儘管多是些不知名的房企，但業內似乎從這一輪的倒閉潮中一致感受到了從未有過的危機感。
2019年，全國9.7萬家房企彷彿一同踏著正步走到懸崖邊上，它們腳下，是來自萬丈深淵直勾勾且冷冰冰的凝視。
從1998年的24378家，到如今的9.7萬家，大幅跳漲的房企數量，實際上側面說明了整個行業門檻已經被踩得很低了。
根據以往的行業邏輯，只要掌握“錢”和“地”，就能輕易推開行業大門。
所以，有很多人直言不諱地指出：房地產是最不需要技術含量的行業。
確實如此，過去的那個年代，誰都可以參與，誰都可以輕而易舉地跨過行業門檻。
但2019年卻是一個特殊的年份，就如同一道分水嶺，分水嶺的一邊是“長生不老”的天堂，另一邊是“永不超生”的地獄。
行業洗牌下，270家企業的身影就這麼被無情摺疊和切割。
如何避免被切割和摺疊？如何平穿過行業週期？又如何在新的“遊戲規則”下尋找求生之道？
這些問題就像一張漁網，網住了大多數中小房企身軀。
只有那些早早就另闢賽道的房企，依舊在通行無阻。他們活得很好，比如，這位行走在軌道上的地產特長生——京投發展。
有利潤、有特長
才能活下去
從8月29日晚間京投發展對外披露的這份2019年半年度報告來看，上半年，京投發展過得還不錯。
報告顯示，上半年，京投發展實現實現簽約銷售額約24億元，營業收入總額 11.75億元。
具體來看，以房地產開發、經營及租賃為主營業務的京投發展，上半年的收入中，房地產開發業務表現依然強勁，超九成以上來自房地產銷售。從收入的貢獻區域上看，其上半年營收超九成來自北京地區。
利潤方面，歸屬於上市公司股東的淨利潤8962.54萬元，扣除非經常性損益的淨利潤為7585.06萬元，同比增長7.28%。
與此同時，公司著力優質項目獲取，資產規模不斷擴大，2019年上半年，公司資產總額428.77億元，較期初增幅 34.55%。
近年來，在開發利潤被進一步攤薄的形勢下，不少房企鎖定利潤的能力不斷走弱。但京投發展在利潤上的表現，無疑給眾多中小房企注入了一針強心劑。
利潤，是企業生存發展的核心指標，不論是投資人、債權人還是企業經理人都非常關注這一維度。在有保障的銷售業績下，如果再具有獲取利潤的能力，便可以更好地活下去。
實際上，京投發展的可觀的利潤源自於其長期以來持續聚焦TOD智慧生態圈，並圍繞軌道物業這一細分領域開展積極探索。
作為行業中獨家以軌交車輛基地一體化開發為主營業務的房地產企業，京投發展早在十年前就開始潛下心來做軌交車輛基地一體化的研究與開發，相繼打造了諸如公園悅府、琨御府、西華府、璟悅府等代表項目。
憑藉此類大體量項目所帶來的業績與利潤回報，京投發展已經成為全國同時在建項目體量最大、房屋交付數量最多的軌交車輛基地一體化開發企業。
最近，在中報集中發佈期，我們也看到了不少光鮮亮麗的業績，但一圈看下來，人非常容易產生審美疲勞。
這年頭，好看的業績都千篇一律，跟整容臉似的長一個樣。
可京投發展這位特長生的業績卻有些特殊，在業務模式上來講，確屬萬里挑一的存在。
“攻城奪地”
逆市硬核擴張
“我們處在這樣一個藍海市場，沒有理由不對這個行業保持信心。”
早前，京投發展總裁高一軒參加一個業內論壇時表示，當前經濟環境下整個軌道交通行業和TOD發展的前景都呈現了雙位數的增長態勢，是逆勢發展的朝陽行業。
從市場的反面出擊，京投發展篤信這是最適合做逆市擴張的時候。
今年，京投發展在把地鐵站點數量重新做了梳理後，預計TOD的市場規模可以達到十萬億。
彷彿一夜之間，京投發展堅持十多年的事看到了結果。
所以，京投發展又正式開啟了“根植北京，茂盛全國”的佈局，並緊緊圍繞其獨有的“TOD 智慧生態圈”開發理念，打造迭代升級的軌道物業產品。知名度上去後，包括無錫、鄭州、西安、成都等多個很多城市地鐵公司紛紛向京投發展拋出橄欖枝。
除了“攻城”，上半年京投發展還進一步“奪地”，大幅增加公司的戰略土地儲備。
今年1月，京投發展以聯合體形式，分別以37.20 億元和 63.00 億元成功獲取了北京市豐臺區地鐵9號線郭公莊車輛段項目（三期）和海淀區地鐵16號線北安河車輛段綜合利用項目兩個地塊。
北京海淀區北安河車輛段綜合利用項目效果圖
兩地塊項目總規劃建築面積高達約46萬平方米，使京投發展的戰略土地儲備大幅增加，進一步確定了這家公司在北京軌道交通車輛基地綜合開發市場的地位。
左手擴張
右手融資
儘管地產行業日益走向精細化，並對專業能力和技術能力的要求不斷提高，但整體的行業發展邏輯依舊是清晰的。
也就是說，不僅新技能標籤重要，這個時候的“錢”和“地”也依然重要。
因此，“左手擴張，右手融資”是京投發展必須考慮的問題。
通常，一般房企融資能力非常有限，但如果多了個“TOD智慧生態圈”這個標籤，事情就變得簡單起來了。
業內人士認為，“TOD智慧生態圈”擁有較強的抗風險能力，且具備大規模複製和擴張的能力。
因此，相較於傳統房企，京投發展在融資上會有更多的想象空間和便利性。
從半年報的核心指標來看，京投發展顯然並不擔心融資的問題。
半年報顯示，2019年3月，京投發展公開發行的10 億元公司債券（第一期），票面利率僅為3.99%；2019 年7月，京投發展公開發行 5 億元公司債券（第二期），票面利率僅為3.78%。
此外，隨著上半年京投發展的信用評級持續提高，京投發展在上半年還獲得了110.23億元的借款。
上半年，京投發展融資渠道多元暢通，融資結構也不斷優化。
在通過發行債券及銀行貸款等方式進行融資，京投發展還通過多種方式，有效控制綜合融資成本。
數據顯示，2019年上半年，公司綜合融資成本為7.85%。
房企的融資困局下，這樣的融資成本難能可貴。
其實，綜合京投發展的業務模式、業績表現、融資土儲各方面能力來看，這麼一家有自身特長的房企，是具有在下半場逆市擴張的基礎的。
所以，接下來京投發展在全國化擴張中、在TOD領域中是否能獲得更好表現，非常令人期待。
"“今後十幾年，中國房企數量會減少三分之二以上。”
一個月前，中國國際經濟交流中心副理事長黃奇帆在一個名字很長的房地產發展研討會上說了這麼一句話。
黃奇帆說出這話的時候，今年的房企已經倒閉了差不多270家。儘管多是些不知名的房企，但業內似乎從這一輪的倒閉潮中一致感受到了從未有過的危機感。
2019年，全國9.7萬家房企彷彿一同踏著正步走到懸崖邊上，它們腳下，是來自萬丈深淵直勾勾且冷冰冰的凝視。
從1998年的24378家，到如今的9.7萬家，大幅跳漲的房企數量，實際上側面說明了整個行業門檻已經被踩得很低了。
根據以往的行業邏輯，只要掌握“錢”和“地”，就能輕易推開行業大門。
所以，有很多人直言不諱地指出：房地產是最不需要技術含量的行業。
確實如此，過去的那個年代，誰都可以參與，誰都可以輕而易舉地跨過行業門檻。
但2019年卻是一個特殊的年份，就如同一道分水嶺，分水嶺的一邊是“長生不老”的天堂，另一邊是“永不超生”的地獄。
行業洗牌下，270家企業的身影就這麼被無情摺疊和切割。
如何避免被切割和摺疊？如何平穿過行業週期？又如何在新的“遊戲規則”下尋找求生之道？
這些問題就像一張漁網，網住了大多數中小房企身軀。
只有那些早早就另闢賽道的房企，依舊在通行無阻。他們活得很好，比如，這位行走在軌道上的地產特長生——京投發展。
有利潤、有特長
才能活下去
從8月29日晚間京投發展對外披露的這份2019年半年度報告來看，上半年，京投發展過得還不錯。
報告顯示，上半年，京投發展實現實現簽約銷售額約24億元，營業收入總額 11.75億元。
具體來看，以房地產開發、經營及租賃為主營業務的京投發展，上半年的收入中，房地產開發業務表現依然強勁，超九成以上來自房地產銷售。從收入的貢獻區域上看，其上半年營收超九成來自北京地區。
利潤方面，歸屬於上市公司股東的淨利潤8962.54萬元，扣除非經常性損益的淨利潤為7585.06萬元，同比增長7.28%。
與此同時，公司著力優質項目獲取，資產規模不斷擴大，2019年上半年，公司資產總額428.77億元，較期初增幅 34.55%。
近年來，在開發利潤被進一步攤薄的形勢下，不少房企鎖定利潤的能力不斷走弱。但京投發展在利潤上的表現，無疑給眾多中小房企注入了一針強心劑。
利潤，是企業生存發展的核心指標，不論是投資人、債權人還是企業經理人都非常關注這一維度。在有保障的銷售業績下，如果再具有獲取利潤的能力，便可以更好地活下去。
實際上，京投發展的可觀的利潤源自於其長期以來持續聚焦TOD智慧生態圈，並圍繞軌道物業這一細分領域開展積極探索。
作為行業中獨家以軌交車輛基地一體化開發為主營業務的房地產企業，京投發展早在十年前就開始潛下心來做軌交車輛基地一體化的研究與開發，相繼打造了諸如公園悅府、琨御府、西華府、璟悅府等代表項目。
憑藉此類大體量項目所帶來的業績與利潤回報，京投發展已經成為全國同時在建項目體量最大、房屋交付數量最多的軌交車輛基地一體化開發企業。
最近，在中報集中發佈期，我們也看到了不少光鮮亮麗的業績，但一圈看下來，人非常容易產生審美疲勞。
這年頭，好看的業績都千篇一律，跟整容臉似的長一個樣。
可京投發展這位特長生的業績卻有些特殊，在業務模式上來講，確屬萬里挑一的存在。
“攻城奪地”
逆市硬核擴張
“我們處在這樣一個藍海市場，沒有理由不對這個行業保持信心。”
早前，京投發展總裁高一軒參加一個業內論壇時表示，當前經濟環境下整個軌道交通行業和TOD發展的前景都呈現了雙位數的增長態勢，是逆勢發展的朝陽行業。
從市場的反面出擊，京投發展篤信這是最適合做逆市擴張的時候。
今年，京投發展在把地鐵站點數量重新做了梳理後，預計TOD的市場規模可以達到十萬億。
彷彿一夜之間，京投發展堅持十多年的事看到了結果。
所以，京投發展又正式開啟了“根植北京，茂盛全國”的佈局，並緊緊圍繞其獨有的“TOD 智慧生態圈”開發理念，打造迭代升級的軌道物業產品。知名度上去後，包括無錫、鄭州、西安、成都等多個很多城市地鐵公司紛紛向京投發展拋出橄欖枝。
除了“攻城”，上半年京投發展還進一步“奪地”，大幅增加公司的戰略土地儲備。
今年1月，京投發展以聯合體形式，分別以37.20 億元和 63.00 億元成功獲取了北京市豐臺區地鐵9號線郭公莊車輛段項目（三期）和海淀區地鐵16號線北安河車輛段綜合利用項目兩個地塊。
北京海淀區北安河車輛段綜合利用項目效果圖
兩地塊項目總規劃建築面積高達約46萬平方米，使京投發展的戰略土地儲備大幅增加，進一步確定了這家公司在北京軌道交通車輛基地綜合開發市場的地位。
左手擴張
右手融資
儘管地產行業日益走向精細化，並對專業能力和技術能力的要求不斷提高，但整體的行業發展邏輯依舊是清晰的。
也就是說，不僅新技能標籤重要，這個時候的“錢”和“地”也依然重要。
因此，“左手擴張，右手融資”是京投發展必須考慮的問題。
通常，一般房企融資能力非常有限，但如果多了個“TOD智慧生態圈”這個標籤，事情就變得簡單起來了。
業內人士認為，“TOD智慧生態圈”擁有較強的抗風險能力，且具備大規模複製和擴張的能力。
因此，相較於傳統房企，京投發展在融資上會有更多的想象空間和便利性。
從半年報的核心指標來看，京投發展顯然並不擔心融資的問題。
半年報顯示，2019年3月，京投發展公開發行的10 億元公司債券（第一期），票面利率僅為3.99%；2019 年7月，京投發展公開發行 5 億元公司債券（第二期），票面利率僅為3.78%。
此外，隨著上半年京投發展的信用評級持續提高，京投發展在上半年還獲得了110.23億元的借款。
上半年，京投發展融資渠道多元暢通，融資結構也不斷優化。
在通過發行債券及銀行貸款等方式進行融資，京投發展還通過多種方式，有效控制綜合融資成本。
數據顯示，2019年上半年，公司綜合融資成本為7.85%。
房企的融資困局下，這樣的融資成本難能可貴。
其實，綜合京投發展的業務模式、業績表現、融資土儲各方面能力來看，這麼一家有自身特長的房企，是具有在下半場逆市擴張的基礎的。
所以，接下來京投發展在全國化擴張中、在TOD領域中是否能獲得更好表現，非常令人期待。
“今後十幾年，中國房企數量會減少三分之二以上。”
一個月前，中國國際經濟交流中心副理事長黃奇帆在一個名字很長的房地產發展研討會上說了這麼一句話。
黃奇帆說出這話的時候，今年的房企已經倒閉了差不多270家。儘管多是些不知名的房企，但業內似乎從這一輪的倒閉潮中一致感受到了從未有過的危機感。
2019年，全國9.7萬家房企彷彿一同踏著正步走到懸崖邊上，它們腳下，是來自萬丈深淵直勾勾且冷冰冰的凝視。
從1998年的24378家，到如今的9.7萬家，大幅跳漲的房企數量，實際上側面說明了整個行業門檻已經被踩得很低了。
根據以往的行業邏輯，只要掌握“錢”和“地”，就能輕易推開行業大門。
所以，有很多人直言不諱地指出：房地產是最不需要技術含量的行業。
確實如此，過去的那個年代，誰都可以參與，誰都可以輕而易舉地跨過行業門檻。
但2019年卻是一個特殊的年份，就如同一道分水嶺，分水嶺的一邊是“長生不老”的天堂，另一邊是“永不超生”的地獄。
行業洗牌下，270家企業的身影就這麼被無情摺疊和切割。
如何避免被切割和摺疊？如何平穿過行業週期？又如何在新的“遊戲規則”下尋找求生之道？
這些問題就像一張漁網，網住了大多數中小房企身軀。
只有那些早早就另闢賽道的房企，依舊在通行無阻。他們活得很好，比如，這位行走在軌道上的地產特長生——京投發展。
有利潤、有特長
才能活下去
從8月29日晚間京投發展對外披露的這份2019年半年度報告來看，上半年，京投發展過得還不錯。
報告顯示，上半年，京投發展實現實現簽約銷售額約24億元，營業收入總額 11.75億元。
具體來看，以房地產開發、經營及租賃為主營業務的京投發展，上半年的收入中，房地產開發業務表現依然強勁，超九成以上來自房地產銷售。從收入的貢獻區域上看，其上半年營收超九成來自北京地區。
利潤方面，歸屬於上市公司股東的淨利潤8962.54萬元，扣除非經常性損益的淨利潤為7585.06萬元，同比增長7.28%。
與此同時，公司著力優質項目獲取，資產規模不斷擴大，2019年上半年，公司資產總額428.77億元，較期初增幅 34.55%。
近年來，在開發利潤被進一步攤薄的形勢下，不少房企鎖定利潤的能力不斷走弱。但京投發展在利潤上的表現，無疑給眾多中小房企注入了一針強心劑。
利潤，是企業生存發展的核心指標，不論是投資人、債權人還是企業經理人都非常關注這一維度。在有保障的銷售業績下，如果再具有獲取利潤的能力，便可以更好地活下去。
實際上，京投發展的可觀的利潤源自於其長期以來持續聚焦TOD智慧生態圈，並圍繞軌道物業這一細分領域開展積極探索。
作為行業中獨家以軌交車輛基地一體化開發為主營業務的房地產企業，京投發展早在十年前就開始潛下心來做軌交車輛基地一體化的研究與開發，相繼打造了諸如公園悅府、琨御府、西華府、璟悅府等代表項目。
憑藉此類大體量項目所帶來的業績與利潤回報，京投發展已經成為全國同時在建項目體量最大、房屋交付數量最多的軌交車輛基地一體化開發企業。
最近，在中報集中發佈期，我們也看到了不少光鮮亮麗的業績，但一圈看下來，人非常容易產生審美疲勞。
這年頭，好看的業績都千篇一律，跟整容臉似的長一個樣。
可京投發展這位特長生的業績卻有些特殊，在業務模式上來講，確屬萬里挑一的存在。
“攻城奪地”
逆市硬核擴張
“我們處在這樣一個藍海市場，沒有理由不對這個行業保持信心。”
早前，京投發展總裁高一軒參加一個業內論壇時表示，當前經濟環境下整個軌道交通行業和TOD發展的前景都呈現了雙位數的增長態勢，是逆勢發展的朝陽行業。
從市場的反面出擊，京投發展篤信這是最適合做逆市擴張的時候。
今年，京投發展在把地鐵站點數量重新做了梳理後，預計TOD的市場規模可以達到十萬億。
彷彿一夜之間，京投發展堅持十多年的事看到了結果。
所以，京投發展又正式開啟了“根植北京，茂盛全國”的佈局，並緊緊圍繞其獨有的“TOD 智慧生態圈”開發理念，打造迭代升級的軌道物業產品。知名度上去後，包括無錫、鄭州、西安、成都等多個很多城市地鐵公司紛紛向京投發展拋出橄欖枝。
除了“攻城”，上半年京投發展還進一步“奪地”，大幅增加公司的戰略土地儲備。
今年1月，京投發展以聯合體形式，分別以37.20 億元和 63.00 億元成功獲取了北京市豐臺區地鐵9號線郭公莊車輛段項目（三期）和海淀區地鐵16號線北安河車輛段綜合利用項目兩個地塊。
北京海淀區北安河車輛段綜合利用項目效果圖
兩地塊項目總規劃建築面積高達約46萬平方米，使京投發展的戰略土地儲備大幅增加，進一步確定了這家公司在北京軌道交通車輛基地綜合開發市場的地位。
左手擴張
右手融資
儘管地產行業日益走向精細化，並對專業能力和技術能力的要求不斷提高，但整體的行業發展邏輯依舊是清晰的。
也就是說，不僅新技能標籤重要，這個時候的“錢”和“地”也依然重要。
因此，“左手擴張，右手融資”是京投發展必須考慮的問題。
通常，一般房企融資能力非常有限，但如果多了個“TOD智慧生態圈”這個標籤，事情就變得簡單起來了。
業內人士認為，“TOD智慧生態圈”擁有較強的抗風險能力，且具備大規模複製和擴張的能力。
因此，相較於傳統房企，京投發展在融資上會有更多的想象空間和便利性。
從半年報的核心指標來看，京投發展顯然並不擔心融資的問題。
半年報顯示，2019年3月，京投發展公開發行的10 億元公司債券（第一期），票面利率僅為3.99%；2019 年7月，京投發展公開發行 5 億元公司債券（第二期），票面利率僅為3.78%。
此外，隨著上半年京投發展的信用評級持續提高，京投發展在上半年還獲得了110.23億元的借款。
上半年，京投發展融資渠道多元暢通，融資結構也不斷優化。
在通過發行債券及銀行貸款等方式進行融資，京投發展還通過多種方式，有效控制綜合融資成本。
數據顯示，2019年上半年，公司綜合融資成本為7.85%。
房企的融資困局下，這樣的融資成本難能可貴。
其實，綜合京投發展的業務模式、業績表現、融資土儲各方面能力來看，這麼一家有自身特長的房企，是具有在下半場逆市擴張的基礎的。
所以，接下來京投發展在全國化擴張中、在TOD領域中是否能獲得更好表現，非常令人期待。
“今後十幾年，中國房企數量會減少三分之二以上。”
一個月前，中國國際經濟交流中心副理事長黃奇帆在一個名字很長的房地產發展研討會上說了這麼一句話。
黃奇帆說出這話的時候，今年的房企已經倒閉了差不多270家。儘管多是些不知名的房企，但業內似乎從這一輪的倒閉潮中一致感受到了從未有過的危機感。
2019年，全國9.7萬家房企彷彿一同踏著正步走到懸崖邊上，它們腳下，是來自萬丈深淵直勾勾且冷冰冰的凝視。
從1998年的24378家，到如今的9.7萬家，大幅跳漲的房企數量，實際上側面說明了整個行業門檻已經被踩得很低了。
根據以往的行業邏輯，只要掌握“錢”和“地”，就能輕易推開行業大門。
所以，有很多人直言不諱地指出：房地產是最不需要技術含量的行業。
確實如此，過去的那個年代，誰都可以參與，誰都可以輕而易舉地跨過行業門檻。
但2019年卻是一個特殊的年份，就如同一道分水嶺，分水嶺的一邊是“長生不老”的天堂，另一邊是“永不超生”的地獄。
行業洗牌下，270家企業的身影就這麼被無情摺疊和切割。
如何避免被切割和摺疊？如何平穿過行業週期？又如何在新的“遊戲規則”下尋找求生之道？
這些問題就像一張漁網，網住了大多數中小房企身軀。
只有那些早早就另闢賽道的房企，依舊在通行無阻。他們活得很好，比如，這位行走在軌道上的地產特長生——京投發展。
有利潤、有特長
才能活下去
從8月29日晚間京投發展對外披露的這份2019年半年度報告來看，上半年，京投發展過得還不錯。
報告顯示，上半年，京投發展實現實現簽約銷售額約24億元，營業收入總額 11.75億元。
具體來看，以房地產開發、經營及租賃為主營業務的京投發展，上半年的收入中，房地產開發業務表現依然強勁，超九成以上來自房地產銷售。從收入的貢獻區域上看，其上半年營收超九成來自北京地區。
利潤方面，歸屬於上市公司股東的淨利潤8962.54萬元，扣除非經常性損益的淨利潤為7585.06萬元，同比增長7.28%。
與此同時，公司著力優質項目獲取，資產規模不斷擴大，2019年上半年，公司資產總額428.77億元，較期初增幅 34.55%。
近年來，在開發利潤被進一步攤薄的形勢下，不少房企鎖定利潤的能力不斷走弱。但京投發展在利潤上的表現，無疑給眾多中小房企注入了一針強心劑。
利潤，是企業生存發展的核心指標，不論是投資人、債權人還是企業經理人都非常關注這一維度。在有保障的銷售業績下，如果再具有獲取利潤的能力，便可以更好地活下去。
實際上，京投發展的可觀的利潤源自於其長期以來持續聚焦TOD智慧生態圈，並圍繞軌道物業這一細分領域開展積極探索。
作為行業中獨家以軌交車輛基地一體化開發為主營業務的房地產企業，京投發展早在十年前就開始潛下心來做軌交車輛基地一體化的研究與開發，相繼打造了諸如公園悅府、琨御府、西華府、璟悅府等代表項目。
憑藉此類大體量項目所帶來的業績與利潤回報，京投發展已經成為全國同時在建項目體量最大、房屋交付數量最多的軌交車輛基地一體化開發企業。
最近，在中報集中發佈期，我們也看到了不少光鮮亮麗的業績，但一圈看下來，人非常容易產生審美疲勞。
這年頭，好看的業績都千篇一律，跟整容臉似的長一個樣。
可京投發展這位特長生的業績卻有些特殊，在業務模式上來講，確屬萬里挑一的存在。
“攻城奪地”
逆市硬核擴張
“我們處在這樣一個藍海市場，沒有理由不對這個行業保持信心。”
早前，京投發展總裁高一軒參加一個業內論壇時表示，當前經濟環境下整個軌道交通行業和TOD發展的前景都呈現了雙位數的增長態勢，是逆勢發展的朝陽行業。
從市場的反面出擊，京投發展篤信這是最適合做逆市擴張的時候。
今年，京投發展在把地鐵站點數量重新做了梳理後，預計TOD的市場規模可以達到十萬億。
彷彿一夜之間，京投發展堅持十多年的事看到了結果。
所以，京投發展又正式開啟了“根植北京，茂盛全國”的佈局，並緊緊圍繞其獨有的“TOD 智慧生態圈”開發理念，打造迭代升級的軌道物業產品。知名度上去後，包括無錫、鄭州、西安、成都等多個很多城市地鐵公司紛紛向京投發展拋出橄欖枝。
除了“攻城”，上半年京投發展還進一步“奪地”，大幅增加公司的戰略土地儲備。
今年1月，京投發展以聯合體形式，分別以37.20 億元和 63.00 億元成功獲取了北京市豐臺區地鐵9號線郭公莊車輛段項目（三期）和海淀區地鐵16號線北安河車輛段綜合利用項目兩個地塊。
北京海淀區北安河車輛段綜合利用項目效果圖
兩地塊項目總規劃建築面積高達約46萬平方米，使京投發展的戰略土地儲備大幅增加，進一步確定了這家公司在北京軌道交通車輛基地綜合開發市場的地位。
左手擴張
右手融資
儘管地產行業日益走向精細化，並對專業能力和技術能力的要求不斷提高，但整體的行業發展邏輯依舊是清晰的。
也就是說，不僅新技能標籤重要，這個時候的“錢”和“地”也依然重要。
因此，“左手擴張，右手融資”是京投發展必須考慮的問題。
通常，一般房企融資能力非常有限，但如果多了個“TOD智慧生態圈”這個標籤，事情就變得簡單起來了。
業內人士認為，“TOD智慧生態圈”擁有較強的抗風險能力，且具備大規模複製和擴張的能力。
因此，相較於傳統房企，京投發展在融資上會有更多的想象空間和便利性。
從半年報的核心指標來看，京投發展顯然並不擔心融資的問題。
半年報顯示，2019年3月，京投發展公開發行的10 億元公司債券（第一期），票面利率僅為3.99%；2019 年7月，京投發展公開發行 5 億元公司債券（第二期），票面利率僅為3.78%。
此外，隨著上半年京投發展的信用評級持續提高，京投發展在上半年還獲得了110.23億元的借款。
上半年，京投發展融資渠道多元暢通，融資結構也不斷優化。
在通過發行債券及銀行貸款等方式進行融資，京投發展還通過多種方式，有效控制綜合融資成本。
數據顯示，2019年上半年，公司綜合融資成本為7.85%。
房企的融資困局下，這樣的融資成本難能可貴。
其實，綜合京投發展的業務模式、業績表現、融資土儲各方面能力來看，這麼一家有自身特長的房企，是具有在下半場逆市擴張的基礎的。
所以，接下來京投發展在全國化擴張中、在TOD領域中是否能獲得更好表現，非常令人期待。