大家好，歡迎收看本期評車。本期給大家帶來的是《眾泰SR7真的好嗎？比得過長安CS75嗎？車主袒露心聲》。
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眾泰SR7是眾泰研發多年出品的一款SUV，運用自身新穎動感且富有整體感的外觀構型，用戶購車首先看外觀的要求得以滿足，因此贏得了廣泛的眷注。隨著車輛的類型日漸增多，車主的要求可謂是天差地別，LED大燈、輔助轉向燈、電動座椅調節等，如果車型只有這一項特長，很容易就會被市場所淘汰。能夠佔有市場的眾泰SR7，拋開原有的外觀這項優點不談，它在其它方面的實力究竟如何？與同車型相比是否更具性價比？
對於這些疑問，這期我們請來一位眾泰SR7的車主，給大家分享他的用車感受，目前車主提車4個月，行駛了6400公里，希望他的分享能給車友帶來幫助！
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眾泰SR7的外觀方面充滿了優點，整體的構型格調趨向於年輕化，突顯設計者的大家風範。車頭設計較為個性，沒有隨波逐流的雷同感，尾部設計與前臉形成了前後呼應之美，看起來格外和諧。腰線設計讓車體立體感獲得很大加強，曲線玲瓏的線條貫穿整個，硬朗的側面線條足以凸顯精氣神。內飾設計給人第一印象便是簡潔乾淨，沒有過多浮誇造型，中控設計清晰明瞭，按鈕排放佈局傾向駕駛者，行車方便且安全，內部材質材料較為厚道，感覺對得起自身價位，在細膩的縫線和手感的加持下，內飾整體質感大幅提高。可以說，眾泰SR7的內飾匹配已然達到同類車型的頂級水準。
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關於動力和操控，眾泰SR7採用了1.5排量的直列4缸渦輪增壓動力引擎，爆發出的最大馬力為150Ps。變速箱使用了5擋手動變速箱，其平順性可想而知，加上眾泰具有世界級的調教技術，讓變速箱與發動機達成黃金匹配。油門輸出及時，提速隨叫隨到，駕駛人的駕駛感受立馬得到大幅度提高。同時，最大扭矩為195牛米，0-100km/h加速成績優良，實測為10秒，比起眾泰SR7最大的對手寶駿560來說勢均力敵。綜合來說，眾泰SR7的動力足夠強勁，令人滿意。
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眾泰SR7的外觀方面充滿了優點，整體的構型格調趨向於年輕化，突顯設計者的大家風範。車頭設計較為個性，沒有隨波逐流的雷同感，尾部設計與前臉形成了前後呼應之美，看起來格外和諧。腰線設計讓車體立體感獲得很大加強，曲線玲瓏的線條貫穿整個，硬朗的側面線條足以凸顯精氣神。內飾設計給人第一印象便是簡潔乾淨，沒有過多浮誇造型，中控設計清晰明瞭，按鈕排放佈局傾向駕駛者，行車方便且安全，內部材質材料較為厚道，感覺對得起自身價位，在細膩的縫線和手感的加持下，內飾整體質感大幅提高。可以說，眾泰SR7的內飾匹配已然達到同類車型的頂級水準。
關於動力和操控，眾泰SR7採用了1.5排量的直列4缸渦輪增壓動力引擎，爆發出的最大馬力為150Ps。變速箱使用了5擋手動變速箱，其平順性可想而知，加上眾泰具有世界級的調教技術，讓變速箱與發動機達成黃金匹配。油門輸出及時，提速隨叫隨到，駕駛人的駕駛感受立馬得到大幅度提高。同時，最大扭矩為195牛米，0-100km/h加速成績優良，實測為10秒，比起眾泰SR7最大的對手寶駿560來說勢均力敵。綜合來說，眾泰SR7的動力足夠強勁，令人滿意。
空間是30歲男人最為關心的購車參數，眾泰SR7現在是一輛5門5座的SUV，寬大的使得其具有異常突出的車內空間表現。4510*1835*1610mm的整車尺寸已然成為SUV的領頭羊，即使與寶駿560、大邁X5、長安CS75相比，它仍有競爭力。因其擁有1610mm的高度，使得179釐米的大個子坐進去，頭頂空間依舊有一拳。因其車寬達到1835毫米，三個年輕人坐在第二排也不會覺得很擁擠，乘坐比較舒適。2680毫米的軸距加在眾泰SR7的身上，為車內的縱向空間提供充足保障，前一排將座包調整到最舒適的位置，第二排家人仍有較大的腳部空間。
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眾泰SR7的外觀方面充滿了優點，整體的構型格調趨向於年輕化，突顯設計者的大家風範。車頭設計較為個性，沒有隨波逐流的雷同感，尾部設計與前臉形成了前後呼應之美，看起來格外和諧。腰線設計讓車體立體感獲得很大加強，曲線玲瓏的線條貫穿整個，硬朗的側面線條足以凸顯精氣神。內飾設計給人第一印象便是簡潔乾淨，沒有過多浮誇造型，中控設計清晰明瞭，按鈕排放佈局傾向駕駛者，行車方便且安全，內部材質材料較為厚道，感覺對得起自身價位，在細膩的縫線和手感的加持下，內飾整體質感大幅提高。可以說，眾泰SR7的內飾匹配已然達到同類車型的頂級水準。
關於動力和操控，眾泰SR7採用了1.5排量的直列4缸渦輪增壓動力引擎，爆發出的最大馬力為150Ps。變速箱使用了5擋手動變速箱，其平順性可想而知，加上眾泰具有世界級的調教技術，讓變速箱與發動機達成黃金匹配。油門輸出及時，提速隨叫隨到，駕駛人的駕駛感受立馬得到大幅度提高。同時，最大扭矩為195牛米，0-100km/h加速成績優良，實測為10秒，比起眾泰SR7最大的對手寶駿560來說勢均力敵。綜合來說，眾泰SR7的動力足夠強勁，令人滿意。
空間是30歲男人最為關心的購車參數，眾泰SR7現在是一輛5門5座的SUV，寬大的使得其具有異常突出的車內空間表現。4510*1835*1610mm的整車尺寸已然成為SUV的領頭羊，即使與寶駿560、大邁X5、長安CS75相比，它仍有競爭力。因其擁有1610mm的高度，使得179釐米的大個子坐進去，頭頂空間依舊有一拳。因其車寬達到1835毫米，三個年輕人坐在第二排也不會覺得很擁擠，乘坐比較舒適。2680毫米的軸距加在眾泰SR7的身上，為車內的縱向空間提供充足保障，前一排將座包調整到最舒適的位置，第二排家人仍有較大的腳部空間。
對於舒適度而言，眾泰SR7的乘坐感受在橫向比照中表現上乘。前輪懸掛配置麥弗遜式獨立懸架，後輪懸架配備縱臂扭轉樑式半獨立懸架，在通過不平整道路時，強大的底盤和懸掛，不會讓人感受到抖動的最直接反饋。座椅結構與人體相當匹配，同時柔軟度極佳，空調風速均衡，溫度均衡，符合人體熱學原理，就算車外颳大風或下大雨，車內客人基本聽不到太大的聲音，隔音效果不錯。同時前排座包加熱、自動空調、後排空調出風口、真皮座包等配置的加持，車主在車內就可享受如在家中一樣的舒適度。
大家好，歡迎收看本期評車。本期給大家帶來的是《眾泰SR7真的好嗎？比得過長安CS75嗎？車主袒露心聲》。
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對於這些疑問，這期我們請來一位眾泰SR7的車主，給大家分享他的用車感受，目前車主提車4個月，行駛了6400公里，希望他的分享能給車友帶來幫助！
眾泰SR7的外觀方面充滿了優點，整體的構型格調趨向於年輕化，突顯設計者的大家風範。車頭設計較為個性，沒有隨波逐流的雷同感，尾部設計與前臉形成了前後呼應之美，看起來格外和諧。腰線設計讓車體立體感獲得很大加強，曲線玲瓏的線條貫穿整個，硬朗的側面線條足以凸顯精氣神。內飾設計給人第一印象便是簡潔乾淨，沒有過多浮誇造型，中控設計清晰明瞭，按鈕排放佈局傾向駕駛者，行車方便且安全，內部材質材料較為厚道，感覺對得起自身價位，在細膩的縫線和手感的加持下，內飾整體質感大幅提高。可以說，眾泰SR7的內飾匹配已然達到同類車型的頂級水準。
關於動力和操控，眾泰SR7採用了1.5排量的直列4缸渦輪增壓動力引擎，爆發出的最大馬力為150Ps。變速箱使用了5擋手動變速箱，其平順性可想而知，加上眾泰具有世界級的調教技術，讓變速箱與發動機達成黃金匹配。油門輸出及時，提速隨叫隨到，駕駛人的駕駛感受立馬得到大幅度提高。同時，最大扭矩為195牛米，0-100km/h加速成績優良，實測為10秒，比起眾泰SR7最大的對手寶駿560來說勢均力敵。綜合來說，眾泰SR7的動力足夠強勁，令人滿意。
空間是30歲男人最為關心的購車參數，眾泰SR7現在是一輛5門5座的SUV，寬大的使得其具有異常突出的車內空間表現。4510*1835*1610mm的整車尺寸已然成為SUV的領頭羊，即使與寶駿560、大邁X5、長安CS75相比，它仍有競爭力。因其擁有1610mm的高度，使得179釐米的大個子坐進去，頭頂空間依舊有一拳。因其車寬達到1835毫米，三個年輕人坐在第二排也不會覺得很擁擠，乘坐比較舒適。2680毫米的軸距加在眾泰SR7的身上，為車內的縱向空間提供充足保障，前一排將座包調整到最舒適的位置，第二排家人仍有較大的腳部空間。
對於舒適度而言，眾泰SR7的乘坐感受在橫向比照中表現上乘。前輪懸掛配置麥弗遜式獨立懸架，後輪懸架配備縱臂扭轉樑式半獨立懸架，在通過不平整道路時，強大的底盤和懸掛，不會讓人感受到抖動的最直接反饋。座椅結構與人體相當匹配，同時柔軟度極佳，空調風速均衡，溫度均衡，符合人體熱學原理，就算車外颳大風或下大雨，車內客人基本聽不到太大的聲音，隔音效果不錯。同時前排座包加熱、自動空調、後排空調出風口、真皮座包等配置的加持，車主在車內就可享受如在家中一樣的舒適度。
眾泰SR7在操控上只有著不俗的表現，採用了電動助力的方向盤，轉彎半徑小，變向清晰。路感清晰，剎車無延緩，高速行駛不會有輕飄之感。綜上，眾泰SR7的操控表現在同類車型之中不落下風。
油耗方面，眾泰SR7的綜合油耗（高速+市區）僅為8.0L/百公里。市內駕駛時，速度偏低而且常踩剎車，但油耗能維持在10.4L以下，在高速路上以較快速度行駛，實質油耗為6.7L。眾泰SR7定位是SUV，整備質量高達1440KG，油耗屬於略低水準，油耗在同等級中較低，造就眾泰SR7在市場中有不錯的口碑。
大家好，歡迎收看本期評車。本期給大家帶來的是《眾泰SR7真的好嗎？比得過長安CS75嗎？車主袒露心聲》。
眾泰SR7是眾泰研發多年出品的一款SUV，運用自身新穎動感且富有整體感的外觀構型，用戶購車首先看外觀的要求得以滿足，因此贏得了廣泛的眷注。隨著車輛的類型日漸增多，車主的要求可謂是天差地別，LED大燈、輔助轉向燈、電動座椅調節等，如果車型只有這一項特長，很容易就會被市場所淘汰。能夠佔有市場的眾泰SR7，拋開原有的外觀這項優點不談，它在其它方面的實力究竟如何？與同車型相比是否更具性價比？
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眾泰SR7的外觀方面充滿了優點，整體的構型格調趨向於年輕化，突顯設計者的大家風範。車頭設計較為個性，沒有隨波逐流的雷同感，尾部設計與前臉形成了前後呼應之美，看起來格外和諧。腰線設計讓車體立體感獲得很大加強，曲線玲瓏的線條貫穿整個，硬朗的側面線條足以凸顯精氣神。內飾設計給人第一印象便是簡潔乾淨，沒有過多浮誇造型，中控設計清晰明瞭，按鈕排放佈局傾向駕駛者，行車方便且安全，內部材質材料較為厚道，感覺對得起自身價位，在細膩的縫線和手感的加持下，內飾整體質感大幅提高。可以說，眾泰SR7的內飾匹配已然達到同類車型的頂級水準。
關於動力和操控，眾泰SR7採用了1.5排量的直列4缸渦輪增壓動力引擎，爆發出的最大馬力為150Ps。變速箱使用了5擋手動變速箱，其平順性可想而知，加上眾泰具有世界級的調教技術，讓變速箱與發動機達成黃金匹配。油門輸出及時，提速隨叫隨到，駕駛人的駕駛感受立馬得到大幅度提高。同時，最大扭矩為195牛米，0-100km/h加速成績優良，實測為10秒，比起眾泰SR7最大的對手寶駿560來說勢均力敵。綜合來說，眾泰SR7的動力足夠強勁，令人滿意。
空間是30歲男人最為關心的購車參數，眾泰SR7現在是一輛5門5座的SUV，寬大的使得其具有異常突出的車內空間表現。4510*1835*1610mm的整車尺寸已然成為SUV的領頭羊，即使與寶駿560、大邁X5、長安CS75相比，它仍有競爭力。因其擁有1610mm的高度，使得179釐米的大個子坐進去，頭頂空間依舊有一拳。因其車寬達到1835毫米，三個年輕人坐在第二排也不會覺得很擁擠，乘坐比較舒適。2680毫米的軸距加在眾泰SR7的身上，為車內的縱向空間提供充足保障，前一排將座包調整到最舒適的位置，第二排家人仍有較大的腳部空間。
對於舒適度而言，眾泰SR7的乘坐感受在橫向比照中表現上乘。前輪懸掛配置麥弗遜式獨立懸架，後輪懸架配備縱臂扭轉樑式半獨立懸架，在通過不平整道路時，強大的底盤和懸掛，不會讓人感受到抖動的最直接反饋。座椅結構與人體相當匹配，同時柔軟度極佳，空調風速均衡，溫度均衡，符合人體熱學原理，就算車外颳大風或下大雨，車內客人基本聽不到太大的聲音，隔音效果不錯。同時前排座包加熱、自動空調、後排空調出風口、真皮座包等配置的加持，車主在車內就可享受如在家中一樣的舒適度。
眾泰SR7在操控上只有著不俗的表現，採用了電動助力的方向盤，轉彎半徑小，變向清晰。路感清晰，剎車無延緩，高速行駛不會有輕飄之感。綜上，眾泰SR7的操控表現在同類車型之中不落下風。
油耗方面，眾泰SR7的綜合油耗（高速+市區）僅為8.0L/百公里。市內駕駛時，速度偏低而且常踩剎車，但油耗能維持在10.4L以下，在高速路上以較快速度行駛，實質油耗為6.7L。眾泰SR7定位是SUV，整備質量高達1440KG，油耗屬於略低水準，油耗在同等級中較低，造就眾泰SR7在市場中有不錯的口碑。
通過車主分享可知，眾泰SR7可以得到眼下的成就，除了依靠自身特殊的外觀外，同時它還有動力、操控、空間等方面的優異表現來支持，討好當今用戶多元化的購車要求。備受關注的"眾泰SR7 2017款 1.5T MT魔方之巔版"，其指導價為尚未公佈，而且這款車裝備了剎車輔助系統、ABS防抱死體系、電動摺疊後視鏡功效、感應式自動雨刷、後視鏡加熱功效等實用配置。比起同級其它對手，眾泰SR7的性價比確實不錯。最後，眾泰SR7車主用八個字概括：十分滿意，無可挑剔！