10-15萬元的SUV市場一直都是各大汽車廠家的兵家必爭之地，在哈弗H6常年穩居SUV銷量榜第一，吉利博越、傳祺GS4在前10爭的不可開交之時，老牌國產車企---華晨中華的日子卻不太好過，在5月的汽車銷量排行榜中，中華旗下銷量最高的車型為中華V3，但也僅銷售了1058輛，排在第123名，遙想當年，靠著駿捷發家致富，H530、V5打天下的日子一去不復返了，目前只能靠華晨寶馬維持生計。產品設計的老舊和動力總成的單一是中華主要的問題，而在7月3日，華晨中華正式推出旗下旗艦SUV---V7的1.8T版本，全新的動力系統以及符合當下設計的外觀內飾，能否挽回中華汽車銷量的頹勢呢？我們一起來看V7的產品力究竟如何！
"10-15萬元的SUV市場一直都是各大汽車廠家的兵家必爭之地，在哈弗H6常年穩居SUV銷量榜第一，吉利博越、傳祺GS4在前10爭的不可開交之時，老牌國產車企---華晨中華的日子卻不太好過，在5月的汽車銷量排行榜中，中華旗下銷量最高的車型為中華V3，但也僅銷售了1058輛，排在第123名，遙想當年，靠著駿捷發家致富，H530、V5打天下的日子一去不復返了，目前只能靠華晨寶馬維持生計。產品設計的老舊和動力總成的單一是中華主要的問題，而在7月3日，華晨中華正式推出旗下旗艦SUV---V7的1.8T版本，全新的動力系統以及符合當下設計的外觀內飾，能否挽回中華汽車銷量的頹勢呢？我們一起來看V7的產品力究竟如何！
10-15萬元的SUV市場一直都是各大汽車廠家的兵家必爭之地，在哈弗H6常年穩居SUV銷量榜第一，吉利博越、傳祺GS4在前10爭的不可開交之時，老牌國產車企---華晨中華的日子卻不太好過，在5月的汽車銷量排行榜中，中華旗下銷量最高的車型為中華V3，但也僅銷售了1058輛，排在第123名，遙想當年，靠著駿捷發家致富，H530、V5打天下的日子一去不復返了，目前只能靠華晨寶馬維持生計。產品設計的老舊和動力總成的單一是中華主要的問題，而在7月3日，華晨中華正式推出旗下旗艦SUV---V7的1.8T版本，全新的動力系統以及符合當下設計的外觀內飾，能否挽回中華汽車銷量的頹勢呢？我們一起來看V7的產品力究竟如何！
中華V7定位中型SUV，長寬高分別為4702\\1932\\1753mm，軸距為2770mm，提供5、7座版本。
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10-15萬元的SUV市場一直都是各大汽車廠家的兵家必爭之地，在哈弗H6常年穩居SUV銷量榜第一，吉利博越、傳祺GS4在前10爭的不可開交之時，老牌國產車企---華晨中華的日子卻不太好過，在5月的汽車銷量排行榜中，中華旗下銷量最高的車型為中華V3，但也僅銷售了1058輛，排在第123名，遙想當年，靠著駿捷發家致富，H530、V5打天下的日子一去不復返了，目前只能靠華晨寶馬維持生計。產品設計的老舊和動力總成的單一是中華主要的問題，而在7月3日，華晨中華正式推出旗下旗艦SUV---V7的1.8T版本，全新的動力系統以及符合當下設計的外觀內飾，能否挽回中華汽車銷量的頹勢呢？我們一起來看V7的產品力究竟如何！
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中華V7定位中型SUV，長寬高分別為4702\\1932\\1753mm，軸距為2770mm，提供5、7座版本。
外觀部分：
外觀方面， 1.8T車型和現款1.6T車型基本保持一致，點陣式鍍鉻中網增加其豪華感，原先與寶馬相似的“雙腎式”進氣格柵在V7上也做出了很大的變化，原創度很高，燈組採用了燻黑式設計，為全LED光源，霧燈區域設計非常複雜，提升前臉的辨識度；側面的線條較為凌厲，整體設計非常硬朗，鍍鉻飾條的裝飾也恰到好處；尾部還是依稀能看到寶馬的影子，燈組採用紅色的樣式，與車頭燻黑式燈組相比較為突兀，內部的線條也與整體硬朗的造型不搭，不太協調。
"10-15萬元的SUV市場一直都是各大汽車廠家的兵家必爭之地，在哈弗H6常年穩居SUV銷量榜第一，吉利博越、傳祺GS4在前10爭的不可開交之時，老牌國產車企---華晨中華的日子卻不太好過，在5月的汽車銷量排行榜中，中華旗下銷量最高的車型為中華V3，但也僅銷售了1058輛，排在第123名，遙想當年，靠著駿捷發家致富，H530、V5打天下的日子一去不復返了，目前只能靠華晨寶馬維持生計。產品設計的老舊和動力總成的單一是中華主要的問題，而在7月3日，華晨中華正式推出旗下旗艦SUV---V7的1.8T版本，全新的動力系統以及符合當下設計的外觀內飾，能否挽回中華汽車銷量的頹勢呢？我們一起來看V7的產品力究竟如何！
中華V7定位中型SUV，長寬高分別為4702\\1932\\1753mm，軸距為2770mm，提供5、7座版本。
外觀部分：
外觀方面， 1.8T車型和現款1.6T車型基本保持一致，點陣式鍍鉻中網增加其豪華感，原先與寶馬相似的“雙腎式”進氣格柵在V7上也做出了很大的變化，原創度很高，燈組採用了燻黑式設計，為全LED光源，霧燈區域設計非常複雜，提升前臉的辨識度；側面的線條較為凌厲，整體設計非常硬朗，鍍鉻飾條的裝飾也恰到好處；尾部還是依稀能看到寶馬的影子，燈組採用紅色的樣式，與車頭燻黑式燈組相比較為突兀，內部的線條也與整體硬朗的造型不搭，不太協調。
內飾部分：
內飾上，1.8T車型與現款1.6T車型也基本一致，還是熟悉的豎狀10.4英寸中控屏、仿碳纖維飾板以及電子檔杆，小編認為，但如果在檔杆後方再多加入一些多媒體的控制系統，會更符合當下的設計，同級別當中更具競爭力，現在的整體設計還是略顯陳舊了。
"10-15萬元的SUV市場一直都是各大汽車廠家的兵家必爭之地，在哈弗H6常年穩居SUV銷量榜第一，吉利博越、傳祺GS4在前10爭的不可開交之時，老牌國產車企---華晨中華的日子卻不太好過，在5月的汽車銷量排行榜中，中華旗下銷量最高的車型為中華V3，但也僅銷售了1058輛，排在第123名，遙想當年，靠著駿捷發家致富，H530、V5打天下的日子一去不復返了，目前只能靠華晨寶馬維持生計。產品設計的老舊和動力總成的單一是中華主要的問題，而在7月3日，華晨中華正式推出旗下旗艦SUV---V7的1.8T版本，全新的動力系統以及符合當下設計的外觀內飾，能否挽回中華汽車銷量的頹勢呢？我們一起來看V7的產品力究竟如何！
中華V7定位中型SUV，長寬高分別為4702\\1932\\1753mm，軸距為2770mm，提供5、7座版本。
外觀部分：
外觀方面， 1.8T車型和現款1.6T車型基本保持一致，點陣式鍍鉻中網增加其豪華感，原先與寶馬相似的“雙腎式”進氣格柵在V7上也做出了很大的變化，原創度很高，燈組採用了燻黑式設計，為全LED光源，霧燈區域設計非常複雜，提升前臉的辨識度；側面的線條較為凌厲，整體設計非常硬朗，鍍鉻飾條的裝飾也恰到好處；尾部還是依稀能看到寶馬的影子，燈組採用紅色的樣式，與車頭燻黑式燈組相比較為突兀，內部的線條也與整體硬朗的造型不搭，不太協調。
內飾部分：
內飾上，1.8T車型與現款1.6T車型也基本一致，還是熟悉的豎狀10.4英寸中控屏、仿碳纖維飾板以及電子檔杆，小編認為，但如果在檔杆後方再多加入一些多媒體的控制系統，會更符合當下的設計，同級別當中更具競爭力，現在的整體設計還是略顯陳舊了。
配置部分：
配置上，豪華型在現款（1.6T）精英版的基礎上增加了LED大燈、大燈自動關閉、前排側氣囊、胎壓監測、7英寸儀表液晶屏等配置；尊貴型配備了車內氛圍燈、前泊車雷達、主動剎車系統、預碰撞安全系統、前門迎賓燈等配置；而頂配車型旗艦型還增加了車道偏離預警、空氣淨化裝置、行車記錄儀、HUD抬頭顯示等科技配置。
"10-15萬元的SUV市場一直都是各大汽車廠家的兵家必爭之地，在哈弗H6常年穩居SUV銷量榜第一，吉利博越、傳祺GS4在前10爭的不可開交之時，老牌國產車企---華晨中華的日子卻不太好過，在5月的汽車銷量排行榜中，中華旗下銷量最高的車型為中華V3，但也僅銷售了1058輛，排在第123名，遙想當年，靠著駿捷發家致富，H530、V5打天下的日子一去不復返了，目前只能靠華晨寶馬維持生計。產品設計的老舊和動力總成的單一是中華主要的問題，而在7月3日，華晨中華正式推出旗下旗艦SUV---V7的1.8T版本，全新的動力系統以及符合當下設計的外觀內飾，能否挽回中華汽車銷量的頹勢呢？我們一起來看V7的產品力究竟如何！
中華V7定位中型SUV，長寬高分別為4702\\1932\\1753mm，軸距為2770mm，提供5、7座版本。
外觀部分：
外觀方面， 1.8T車型和現款1.6T車型基本保持一致，點陣式鍍鉻中網增加其豪華感，原先與寶馬相似的“雙腎式”進氣格柵在V7上也做出了很大的變化，原創度很高，燈組採用了燻黑式設計，為全LED光源，霧燈區域設計非常複雜，提升前臉的辨識度；側面的線條較為凌厲，整體設計非常硬朗，鍍鉻飾條的裝飾也恰到好處；尾部還是依稀能看到寶馬的影子，燈組採用紅色的樣式，與車頭燻黑式燈組相比較為突兀，內部的線條也與整體硬朗的造型不搭，不太協調。
內飾部分：
內飾上，1.8T車型與現款1.6T車型也基本一致，還是熟悉的豎狀10.4英寸中控屏、仿碳纖維飾板以及電子檔杆，小編認為，但如果在檔杆後方再多加入一些多媒體的控制系統，會更符合當下的設計，同級別當中更具競爭力，現在的整體設計還是略顯陳舊了。
配置部分：
配置上，豪華型在現款（1.6T）精英版的基礎上增加了LED大燈、大燈自動關閉、前排側氣囊、胎壓監測、7英寸儀表液晶屏等配置；尊貴型配備了車內氛圍燈、前泊車雷達、主動剎車系統、預碰撞安全系統、前門迎賓燈等配置；而頂配車型旗艦型還增加了車道偏離預警、空氣淨化裝置、行車記錄儀、HUD抬頭顯示等科技配置。
動力部分：
動力是本次新款V7最大的升級，採用了一款1.8T CE18王子系列發動機，擁有可變氣門升程、雙渦管單渦輪增壓、全可變機油控制等先進技術，和V7 1.6T的CE16一樣，均衍生於寶馬的N18B16發動機，這款渦輪增壓發動機最大功率232馬力，峰值扭矩300牛米，比1.6T的204馬力，280牛米高出不少，傳動方面匹配一臺格特拉克的7速溼式雙離合變速箱，滿足國六排放標準。
"10-15萬元的SUV市場一直都是各大汽車廠家的兵家必爭之地，在哈弗H6常年穩居SUV銷量榜第一，吉利博越、傳祺GS4在前10爭的不可開交之時，老牌國產車企---華晨中華的日子卻不太好過，在5月的汽車銷量排行榜中，中華旗下銷量最高的車型為中華V3，但也僅銷售了1058輛，排在第123名，遙想當年，靠著駿捷發家致富，H530、V5打天下的日子一去不復返了，目前只能靠華晨寶馬維持生計。產品設計的老舊和動力總成的單一是中華主要的問題，而在7月3日，華晨中華正式推出旗下旗艦SUV---V7的1.8T版本，全新的動力系統以及符合當下設計的外觀內飾，能否挽回中華汽車銷量的頹勢呢？我們一起來看V7的產品力究竟如何！
中華V7定位中型SUV，長寬高分別為4702\\1932\\1753mm，軸距為2770mm，提供5、7座版本。
外觀部分：
外觀方面， 1.8T車型和現款1.6T車型基本保持一致，點陣式鍍鉻中網增加其豪華感，原先與寶馬相似的“雙腎式”進氣格柵在V7上也做出了很大的變化，原創度很高，燈組採用了燻黑式設計，為全LED光源，霧燈區域設計非常複雜，提升前臉的辨識度；側面的線條較為凌厲，整體設計非常硬朗，鍍鉻飾條的裝飾也恰到好處；尾部還是依稀能看到寶馬的影子，燈組採用紅色的樣式，與車頭燻黑式燈組相比較為突兀，內部的線條也與整體硬朗的造型不搭，不太協調。
內飾部分：
內飾上，1.8T車型與現款1.6T車型也基本一致，還是熟悉的豎狀10.4英寸中控屏、仿碳纖維飾板以及電子檔杆，小編認為，但如果在檔杆後方再多加入一些多媒體的控制系統，會更符合當下的設計，同級別當中更具競爭力，現在的整體設計還是略顯陳舊了。
配置部分：
配置上，豪華型在現款（1.6T）精英版的基礎上增加了LED大燈、大燈自動關閉、前排側氣囊、胎壓監測、7英寸儀表液晶屏等配置；尊貴型配備了車內氛圍燈、前泊車雷達、主動剎車系統、預碰撞安全系統、前門迎賓燈等配置；而頂配車型旗艦型還增加了車道偏離預警、空氣淨化裝置、行車記錄儀、HUD抬頭顯示等科技配置。
動力部分：
動力是本次新款V7最大的升級，採用了一款1.8T CE18王子系列發動機，擁有可變氣門升程、雙渦管單渦輪增壓、全可變機油控制等先進技術，和V7 1.6T的CE16一樣，均衍生於寶馬的N18B16發動機，這款渦輪增壓發動機最大功率232馬力，峰值扭矩300牛米，比1.6T的204馬力，280牛米高出不少，傳動方面匹配一臺格特拉克的7速溼式雙離合變速箱，滿足國六排放標準。
價格部分：
最後說說售價，全新的1.8T車型售價13.59-16.39萬元，分別有5座版、7座版各3個車型，共計6款，黑武士運動版並不在此當中，在日後會單獨進行上市。
"10-15萬元的SUV市場一直都是各大汽車廠家的兵家必爭之地，在哈弗H6常年穩居SUV銷量榜第一，吉利博越、傳祺GS4在前10爭的不可開交之時，老牌國產車企---華晨中華的日子卻不太好過，在5月的汽車銷量排行榜中，中華旗下銷量最高的車型為中華V3，但也僅銷售了1058輛，排在第123名，遙想當年，靠著駿捷發家致富，H530、V5打天下的日子一去不復返了，目前只能靠華晨寶馬維持生計。產品設計的老舊和動力總成的單一是中華主要的問題，而在7月3日，華晨中華正式推出旗下旗艦SUV---V7的1.8T版本，全新的動力系統以及符合當下設計的外觀內飾，能否挽回中華汽車銷量的頹勢呢？我們一起來看V7的產品力究竟如何！
中華V7定位中型SUV，長寬高分別為4702\\1932\\1753mm，軸距為2770mm，提供5、7座版本。
外觀部分：
外觀方面， 1.8T車型和現款1.6T車型基本保持一致，點陣式鍍鉻中網增加其豪華感，原先與寶馬相似的“雙腎式”進氣格柵在V7上也做出了很大的變化，原創度很高，燈組採用了燻黑式設計，為全LED光源，霧燈區域設計非常複雜，提升前臉的辨識度；側面的線條較為凌厲，整體設計非常硬朗，鍍鉻飾條的裝飾也恰到好處；尾部還是依稀能看到寶馬的影子，燈組採用紅色的樣式，與車頭燻黑式燈組相比較為突兀，內部的線條也與整體硬朗的造型不搭，不太協調。
內飾部分：
內飾上，1.8T車型與現款1.6T車型也基本一致，還是熟悉的豎狀10.4英寸中控屏、仿碳纖維飾板以及電子檔杆，小編認為，但如果在檔杆後方再多加入一些多媒體的控制系統，會更符合當下的設計，同級別當中更具競爭力，現在的整體設計還是略顯陳舊了。
配置部分：
配置上，豪華型在現款（1.6T）精英版的基礎上增加了LED大燈、大燈自動關閉、前排側氣囊、胎壓監測、7英寸儀表液晶屏等配置；尊貴型配備了車內氛圍燈、前泊車雷達、主動剎車系統、預碰撞安全系統、前門迎賓燈等配置；而頂配車型旗艦型還增加了車道偏離預警、空氣淨化裝置、行車記錄儀、HUD抬頭顯示等科技配置。
動力部分：
動力是本次新款V7最大的升級，採用了一款1.8T CE18王子系列發動機，擁有可變氣門升程、雙渦管單渦輪增壓、全可變機油控制等先進技術，和V7 1.6T的CE16一樣，均衍生於寶馬的N18B16發動機，這款渦輪增壓發動機最大功率232馬力，峰值扭矩300牛米，比1.6T的204馬力，280牛米高出不少，傳動方面匹配一臺格特拉克的7速溼式雙離合變速箱，滿足國六排放標準。
價格部分：
最後說說售價，全新的1.8T車型售價13.59-16.39萬元，分別有5座版、7座版各3個車型，共計6款，黑武士運動版並不在此當中，在日後會單獨進行上市。
中華V7在5月，只售出209輛，與競品相比相差甚遠，1.6T車型的售價10.87-15.67在目前的SUV市場中不佔任何優勢，而此次1.8T車型的頂配版售價已超過16萬，在品牌影響力不強、外觀內飾沒有新意的情況下，光靠與寶馬合作的發動機作為噱頭是不會有消費者買漲的。只有找好自身定位，腳踏實地做產品，才能有可觀的銷量。
評中評在日後也會進行詳細測評，敬請收看。
"10-15萬元的SUV市場一直都是各大汽車廠家的兵家必爭之地，在哈弗H6常年穩居SUV銷量榜第一，吉利博越、傳祺GS4在前10爭的不可開交之時，老牌國產車企---華晨中華的日子卻不太好過，在5月的汽車銷量排行榜中，中華旗下銷量最高的車型為中華V3，但也僅銷售了1058輛，排在第123名，遙想當年，靠著駿捷發家致富，H530、V5打天下的日子一去不復返了，目前只能靠華晨寶馬維持生計。產品設計的老舊和動力總成的單一是中華主要的問題，而在7月3日，華晨中華正式推出旗下旗艦SUV---V7的1.8T版本，全新的動力系統以及符合當下設計的外觀內飾，能否挽回中華汽車銷量的頹勢呢？我們一起來看V7的產品力究竟如何！
中華V7定位中型SUV，長寬高分別為4702\\1932\\1753mm，軸距為2770mm，提供5、7座版本。
外觀部分：
外觀方面， 1.8T車型和現款1.6T車型基本保持一致，點陣式鍍鉻中網增加其豪華感，原先與寶馬相似的“雙腎式”進氣格柵在V7上也做出了很大的變化，原創度很高，燈組採用了燻黑式設計，為全LED光源，霧燈區域設計非常複雜，提升前臉的辨識度；側面的線條較為凌厲，整體設計非常硬朗，鍍鉻飾條的裝飾也恰到好處；尾部還是依稀能看到寶馬的影子，燈組採用紅色的樣式，與車頭燻黑式燈組相比較為突兀，內部的線條也與整體硬朗的造型不搭，不太協調。
內飾部分：
內飾上，1.8T車型與現款1.6T車型也基本一致，還是熟悉的豎狀10.4英寸中控屏、仿碳纖維飾板以及電子檔杆，小編認為，但如果在檔杆後方再多加入一些多媒體的控制系統，會更符合當下的設計，同級別當中更具競爭力，現在的整體設計還是略顯陳舊了。
配置部分：
配置上，豪華型在現款（1.6T）精英版的基礎上增加了LED大燈、大燈自動關閉、前排側氣囊、胎壓監測、7英寸儀表液晶屏等配置；尊貴型配備了車內氛圍燈、前泊車雷達、主動剎車系統、預碰撞安全系統、前門迎賓燈等配置；而頂配車型旗艦型還增加了車道偏離預警、空氣淨化裝置、行車記錄儀、HUD抬頭顯示等科技配置。
動力部分：
動力是本次新款V7最大的升級，採用了一款1.8T CE18王子系列發動機，擁有可變氣門升程、雙渦管單渦輪增壓、全可變機油控制等先進技術，和V7 1.6T的CE16一樣，均衍生於寶馬的N18B16發動機，這款渦輪增壓發動機最大功率232馬力，峰值扭矩300牛米，比1.6T的204馬力，280牛米高出不少，傳動方面匹配一臺格特拉克的7速溼式雙離合變速箱，滿足國六排放標準。
價格部分：
最後說說售價，全新的1.8T車型售價13.59-16.39萬元，分別有5座版、7座版各3個車型，共計6款，黑武士運動版並不在此當中，在日後會單獨進行上市。
中華V7在5月，只售出209輛，與競品相比相差甚遠，1.6T車型的售價10.87-15.67在目前的SUV市場中不佔任何優勢，而此次1.8T車型的頂配版售價已超過16萬，在品牌影響力不強、外觀內飾沒有新意的情況下，光靠與寶馬合作的發動機作為噱頭是不會有消費者買漲的。只有找好自身定位，腳踏實地做產品，才能有可觀的銷量。
評中評在日後也會進行詳細測評，敬請收看。