摘要：“央企+互聯網”是央企混改一個明顯的趨勢，這對央企和互聯網是互利共贏的。
本報記者 趙碧報道
"摘要：“央企+互聯網”是央企混改一個明顯的趨勢，這對央企和互聯網是互利共贏的。
本報記者 趙碧報道
近期國資委和互聯網+企業“親密”接觸，馬雲、馬化騰相繼到訪國資委，探討“央企+互聯網”的混改模式，卻有別有用心之人稱其為“公私合營”。
針對最近有言論將“央企+互聯網”的合作歪曲成“公私合營”的說法，國資委官方微博4日發文迴應稱，“央企+互聯網”，是國企混改模式之一，是市場主體的合作共贏，不是所謂的“公私合營”。
本月1日，國資委網站消息，7月31日，國務院國資委黨委書記、主任郝鵬在國資委會見了騰訊公司董事會主席兼首席執行官馬化騰。
一個多月前的6月16日，郝鵬在國資委會見了阿里巴巴集團董事局主席馬雲一行。這些都發生在5月郝鵬接任國務院國資委主任之後。
記者注意到，郝鵬與馬雲、馬化騰的兩次會面中，著眼於培育壯大新動能，促進新經濟發展。兩次會面中，郝鵬均強調，國資委鼓勵支持中央企業與互聯網企業深化務實合作，推動數字經濟與實體經濟融合創新，加快傳統產業轉型升級等方面的支持。兩家企業負責人分別介紹了與中央企業的合作進展，闡述了對中央企業深化混合所有制改革的意見和建議。
郝鵬接連會見馬雲、馬化騰兩位互聯網企業家，被外界解讀為或預示著“央企+互聯網”的混改模式將進一步加速。同時，還出現了將“阿里和騰訊變成‘公私合營’”的歪曲“解讀”。
在不少分析人士看來，“央企+互聯網”是央企混改一個明顯的趨勢，這對央企和互聯網是互利共贏的。
中國企業研究院首席研究員李錦認為，郝鵬會見馬雲、馬化騰的原因，一是營造良好發展環境，形成一個輿論氛圍。二是夯實融合發展基礎，使得互聯網產業放心大膽進入央企。三是實實在在，推動新舊發展動能接續轉換。四是“央企+互聯網”是央企混改的一個趨勢。
"摘要：“央企+互聯網”是央企混改一個明顯的趨勢，這對央企和互聯網是互利共贏的。
本報記者 趙碧報道
近期國資委和互聯網+企業“親密”接觸，馬雲、馬化騰相繼到訪國資委，探討“央企+互聯網”的混改模式，卻有別有用心之人稱其為“公私合營”。
針對最近有言論將“央企+互聯網”的合作歪曲成“公私合營”的說法，國資委官方微博4日發文迴應稱，“央企+互聯網”，是國企混改模式之一，是市場主體的合作共贏，不是所謂的“公私合營”。
本月1日，國資委網站消息，7月31日，國務院國資委黨委書記、主任郝鵬在國資委會見了騰訊公司董事會主席兼首席執行官馬化騰。
一個多月前的6月16日，郝鵬在國資委會見了阿里巴巴集團董事局主席馬雲一行。這些都發生在5月郝鵬接任國務院國資委主任之後。
記者注意到，郝鵬與馬雲、馬化騰的兩次會面中，著眼於培育壯大新動能，促進新經濟發展。兩次會面中，郝鵬均強調，國資委鼓勵支持中央企業與互聯網企業深化務實合作，推動數字經濟與實體經濟融合創新，加快傳統產業轉型升級等方面的支持。兩家企業負責人分別介紹了與中央企業的合作進展，闡述了對中央企業深化混合所有制改革的意見和建議。
郝鵬接連會見馬雲、馬化騰兩位互聯網企業家，被外界解讀為或預示著“央企+互聯網”的混改模式將進一步加速。同時，還出現了將“阿里和騰訊變成‘公私合營’”的歪曲“解讀”。
在不少分析人士看來，“央企+互聯網”是央企混改一個明顯的趨勢，這對央企和互聯網是互利共贏的。
中國企業研究院首席研究員李錦認為，郝鵬會見馬雲、馬化騰的原因，一是營造良好發展環境，形成一個輿論氛圍。二是夯實融合發展基礎，使得互聯網產業放心大膽進入央企。三是實實在在，推動新舊發展動能接續轉換。四是“央企+互聯網”是央企混改的一個趨勢。
中國企業聯合會研究部研究員劉興國在接受《中國產經新聞》記者採訪時表示：央企與互聯網企業的合作，是雙方的相互需要。一方面，央企需要藉助互聯網企業在互聯網技術與渠道方面的優勢，通過優勢互補與業務協同，幫助央企“插上”在新經濟中再次騰飛的翅膀；另一方面，民營互聯網企業也需要新的發展機會，需要通過參與央企混改來獲得新的增長點。
事實上，近兩年來，央企混改中一直不乏騰訊、阿里巴巴等互聯網巨頭的身影。作為第一家央企集團層面的“混改”試點企業，中國聯通在混改中引入騰訊、百度、京東、阿里巴巴等互聯網企業作為其戰略投資者。據悉，引入的戰略投資者與中國聯通主業有較強的互補性，也有助於將聯通在網絡、客戶、數據、營銷服務及產業鏈影響力等方面的資源和優勢與戰略投資者的機制優勢、創新業務優勢相結合，實現企業治理機制現代化和經營機制市場化。
此後，國家鐵路集團、中國石化等央企的混改都有互聯網企業的參與。據瞭解，中國鐵路總公司（現為國家鐵路集團）的混改，騰訊參與其中。成立於2017年12月20日的動車網絡，是中鐵總公司確定的下屬企業中唯一經營動車組Wi-Fi的企業。去年6月，中國鐵路總公司宣佈，騰訊和吉利控股組成的聯合體成功拿下動車網絡49%股權，其中，騰訊佔股10%。
“顯然，未來央企與互聯網企業的合作還將進一步推進。”劉興國表示，在各個央企，都有藉助互聯網技術來推進企業轉型升級的需要。央企需要利用現代先進互聯網技術來拓展線上交易，需要融合互聯網技術來實現創新模式轉變，需要通過互聯網技術的大規模應用來優化企業內部管理、提升管理效率，需要以互聯網技術為基礎來建設智能工廠實現智慧生產。隨著央企與互聯網企業的合作深化，一方面可以給央企帶來發展資金，增強央企發展活力與潛力，助力央企更快更好發展；另一方面可以形成國有資本與民間資本協同發展的良好新局面。
（本文圖片來自互聯網，若涉及版權問題請聯繫本公眾號編輯。）
"摘要：“央企+互聯網”是央企混改一個明顯的趨勢，這對央企和互聯網是互利共贏的。
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近期國資委和互聯網+企業“親密”接觸，馬雲、馬化騰相繼到訪國資委，探討“央企+互聯網”的混改模式，卻有別有用心之人稱其為“公私合營”。
針對最近有言論將“央企+互聯網”的合作歪曲成“公私合營”的說法，國資委官方微博4日發文迴應稱，“央企+互聯網”，是國企混改模式之一，是市場主體的合作共贏，不是所謂的“公私合營”。
本月1日，國資委網站消息，7月31日，國務院國資委黨委書記、主任郝鵬在國資委會見了騰訊公司董事會主席兼首席執行官馬化騰。
一個多月前的6月16日，郝鵬在國資委會見了阿里巴巴集團董事局主席馬雲一行。這些都發生在5月郝鵬接任國務院國資委主任之後。
記者注意到，郝鵬與馬雲、馬化騰的兩次會面中，著眼於培育壯大新動能，促進新經濟發展。兩次會面中，郝鵬均強調，國資委鼓勵支持中央企業與互聯網企業深化務實合作，推動數字經濟與實體經濟融合創新，加快傳統產業轉型升級等方面的支持。兩家企業負責人分別介紹了與中央企業的合作進展，闡述了對中央企業深化混合所有制改革的意見和建議。
郝鵬接連會見馬雲、馬化騰兩位互聯網企業家，被外界解讀為或預示著“央企+互聯網”的混改模式將進一步加速。同時，還出現了將“阿里和騰訊變成‘公私合營’”的歪曲“解讀”。
在不少分析人士看來，“央企+互聯網”是央企混改一個明顯的趨勢，這對央企和互聯網是互利共贏的。
中國企業研究院首席研究員李錦認為，郝鵬會見馬雲、馬化騰的原因，一是營造良好發展環境，形成一個輿論氛圍。二是夯實融合發展基礎，使得互聯網產業放心大膽進入央企。三是實實在在，推動新舊發展動能接續轉換。四是“央企+互聯網”是央企混改的一個趨勢。
中國企業聯合會研究部研究員劉興國在接受《中國產經新聞》記者採訪時表示：央企與互聯網企業的合作，是雙方的相互需要。一方面，央企需要藉助互聯網企業在互聯網技術與渠道方面的優勢，通過優勢互補與業務協同，幫助央企“插上”在新經濟中再次騰飛的翅膀；另一方面，民營互聯網企業也需要新的發展機會，需要通過參與央企混改來獲得新的增長點。
事實上，近兩年來，央企混改中一直不乏騰訊、阿里巴巴等互聯網巨頭的身影。作為第一家央企集團層面的“混改”試點企業，中國聯通在混改中引入騰訊、百度、京東、阿里巴巴等互聯網企業作為其戰略投資者。據悉，引入的戰略投資者與中國聯通主業有較強的互補性，也有助於將聯通在網絡、客戶、數據、營銷服務及產業鏈影響力等方面的資源和優勢與戰略投資者的機制優勢、創新業務優勢相結合，實現企業治理機制現代化和經營機制市場化。
此後，國家鐵路集團、中國石化等央企的混改都有互聯網企業的參與。據瞭解，中國鐵路總公司（現為國家鐵路集團）的混改，騰訊參與其中。成立於2017年12月20日的動車網絡，是中鐵總公司確定的下屬企業中唯一經營動車組Wi-Fi的企業。去年6月，中國鐵路總公司宣佈，騰訊和吉利控股組成的聯合體成功拿下動車網絡49%股權，其中，騰訊佔股10%。
“顯然，未來央企與互聯網企業的合作還將進一步推進。”劉興國表示，在各個央企，都有藉助互聯網技術來推進企業轉型升級的需要。央企需要利用現代先進互聯網技術來拓展線上交易，需要融合互聯網技術來實現創新模式轉變，需要通過互聯網技術的大規模應用來優化企業內部管理、提升管理效率，需要以互聯網技術為基礎來建設智能工廠實現智慧生產。隨著央企與互聯網企業的合作深化，一方面可以給央企帶來發展資金，增強央企發展活力與潛力，助力央企更快更好發展；另一方面可以形成國有資本與民間資本協同發展的良好新局面。
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摘要：“央企+互聯網”是央企混改一個明顯的趨勢，這對央企和互聯網是互利共贏的。
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近期國資委和互聯網+企業“親密”接觸，馬雲、馬化騰相繼到訪國資委，探討“央企+互聯網”的混改模式，卻有別有用心之人稱其為“公私合營”。
針對最近有言論將“央企+互聯網”的合作歪曲成“公私合營”的說法，國資委官方微博4日發文迴應稱，“央企+互聯網”，是國企混改模式之一，是市場主體的合作共贏，不是所謂的“公私合營”。
本月1日，國資委網站消息，7月31日，國務院國資委黨委書記、主任郝鵬在國資委會見了騰訊公司董事會主席兼首席執行官馬化騰。
一個多月前的6月16日，郝鵬在國資委會見了阿里巴巴集團董事局主席馬雲一行。這些都發生在5月郝鵬接任國務院國資委主任之後。
記者注意到，郝鵬與馬雲、馬化騰的兩次會面中，著眼於培育壯大新動能，促進新經濟發展。兩次會面中，郝鵬均強調，國資委鼓勵支持中央企業與互聯網企業深化務實合作，推動數字經濟與實體經濟融合創新，加快傳統產業轉型升級等方面的支持。兩家企業負責人分別介紹了與中央企業的合作進展，闡述了對中央企業深化混合所有制改革的意見和建議。
郝鵬接連會見馬雲、馬化騰兩位互聯網企業家，被外界解讀為或預示著“央企+互聯網”的混改模式將進一步加速。同時，還出現了將“阿里和騰訊變成‘公私合營’”的歪曲“解讀”。
在不少分析人士看來，“央企+互聯網”是央企混改一個明顯的趨勢，這對央企和互聯網是互利共贏的。
中國企業研究院首席研究員李錦認為，郝鵬會見馬雲、馬化騰的原因，一是營造良好發展環境，形成一個輿論氛圍。二是夯實融合發展基礎，使得互聯網產業放心大膽進入央企。三是實實在在，推動新舊發展動能接續轉換。四是“央企+互聯網”是央企混改的一個趨勢。
中國企業聯合會研究部研究員劉興國在接受《中國產經新聞》記者採訪時表示：央企與互聯網企業的合作，是雙方的相互需要。一方面，央企需要藉助互聯網企業在互聯網技術與渠道方面的優勢，通過優勢互補與業務協同，幫助央企“插上”在新經濟中再次騰飛的翅膀；另一方面，民營互聯網企業也需要新的發展機會，需要通過參與央企混改來獲得新的增長點。
事實上，近兩年來，央企混改中一直不乏騰訊、阿里巴巴等互聯網巨頭的身影。作為第一家央企集團層面的“混改”試點企業，中國聯通在混改中引入騰訊、百度、京東、阿里巴巴等互聯網企業作為其戰略投資者。據悉，引入的戰略投資者與中國聯通主業有較強的互補性，也有助於將聯通在網絡、客戶、數據、營銷服務及產業鏈影響力等方面的資源和優勢與戰略投資者的機制優勢、創新業務優勢相結合，實現企業治理機制現代化和經營機制市場化。
此後，國家鐵路集團、中國石化等央企的混改都有互聯網企業的參與。據瞭解，中國鐵路總公司（現為國家鐵路集團）的混改，騰訊參與其中。成立於2017年12月20日的動車網絡，是中鐵總公司確定的下屬企業中唯一經營動車組Wi-Fi的企業。去年6月，中國鐵路總公司宣佈，騰訊和吉利控股組成的聯合體成功拿下動車網絡49%股權，其中，騰訊佔股10%。
“顯然，未來央企與互聯網企業的合作還將進一步推進。”劉興國表示，在各個央企，都有藉助互聯網技術來推進企業轉型升級的需要。央企需要利用現代先進互聯網技術來拓展線上交易，需要融合互聯網技術來實現創新模式轉變，需要通過互聯網技術的大規模應用來優化企業內部管理、提升管理效率，需要以互聯網技術為基礎來建設智能工廠實現智慧生產。隨著央企與互聯網企業的合作深化，一方面可以給央企帶來發展資金，增強央企發展活力與潛力，助力央企更快更好發展；另一方面可以形成國有資本與民間資本協同發展的良好新局面。
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此後，國家鐵路集團、中國石化等央企的混改都有互聯網企業的參與。據瞭解，中國鐵路總公司（現為國家鐵路集團）的混改，騰訊參與其中。成立於2017年12月20日的動車網絡，是中鐵總公司確定的下屬企業中唯一經營動車組Wi-Fi的企業。去年6月，中國鐵路總公司宣佈，騰訊和吉利控股組成的聯合體成功拿下動車網絡49%股權，其中，騰訊佔股10%。
“顯然，未來央企與互聯網企業的合作還將進一步推進。”劉興國表示，在各個央企，都有藉助互聯網技術來推進企業轉型升級的需要。央企需要利用現代先進互聯網技術來拓展線上交易，需要融合互聯網技術來實現創新模式轉變，需要通過互聯網技術的大規模應用來優化企業內部管理、提升管理效率，需要以互聯網技術為基礎來建設智能工廠實現智慧生產。隨著央企與互聯網企業的合作深化，一方面可以給央企帶來發展資金，增強央企發展活力與潛力，助力央企更快更好發展；另一方面可以形成國有資本與民間資本協同發展的良好新局面。
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中國企業聯合會研究部研究員劉興國在接受《中國產經新聞》記者採訪時表示：央企與互聯網企業的合作，是雙方的相互需要。一方面，央企需要藉助互聯網企業在互聯網技術與渠道方面的優勢，通過優勢互補與業務協同，幫助央企“插上”在新經濟中再次騰飛的翅膀；另一方面，民營互聯網企業也需要新的發展機會，需要通過參與央企混改來獲得新的增長點。
事實上，近兩年來，央企混改中一直不乏騰訊、阿里巴巴等互聯網巨頭的身影。作為第一家央企集團層面的“混改”試點企業，中國聯通在混改中引入騰訊、百度、京東、阿里巴巴等互聯網企業作為其戰略投資者。據悉，引入的戰略投資者與中國聯通主業有較強的互補性，也有助於將聯通在網絡、客戶、數據、營銷服務及產業鏈影響力等方面的資源和優勢與戰略投資者的機制優勢、創新業務優勢相結合，實現企業治理機制現代化和經營機制市場化。
此後，國家鐵路集團、中國石化等央企的混改都有互聯網企業的參與。據瞭解，中國鐵路總公司（現為國家鐵路集團）的混改，騰訊參與其中。成立於2017年12月20日的動車網絡，是中鐵總公司確定的下屬企業中唯一經營動車組Wi-Fi的企業。去年6月，中國鐵路總公司宣佈，騰訊和吉利控股組成的聯合體成功拿下動車網絡49%股權，其中，騰訊佔股10%。
“顯然，未來央企與互聯網企業的合作還將進一步推進。”劉興國表示，在各個央企，都有藉助互聯網技術來推進企業轉型升級的需要。央企需要利用現代先進互聯網技術來拓展線上交易，需要融合互聯網技術來實現創新模式轉變，需要通過互聯網技術的大規模應用來優化企業內部管理、提升管理效率，需要以互聯網技術為基礎來建設智能工廠實現智慧生產。隨著央企與互聯網企業的合作深化，一方面可以給央企帶來發展資金，增強央企發展活力與潛力，助力央企更快更好發展；另一方面可以形成國有資本與民間資本協同發展的良好新局面。
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