連日來，一場發生在凌晨的電動車起火險情，喚醒不少市民的消防安全意識。本報也先後刊發多篇稿件，從現場突發《凌晨多輛電動車爆燃，火苗黑煙直躥危急時刻，她一個操作救了整樓居民》，到走訪社區《燃氣表箱上標著“嚴禁煙火”旁邊竟有電動車在飛線充電》，再從梳理問題《要麼覺得在家充電便宜要麼覺得火災不會降臨自己頭上》，到政策釋疑《符合條件的老舊小區可申請加裝充電樁》，多角度持續關注電動車充電亂象。

在大量走訪物業、社區之後，我們越來越接近大家關注的核心問題，如何治理電動車充電亂象？咱不妨去看看這些小區的治理方案。

案例一 澗西區洛軸17號院

電梯內加裝座椅，防止電動車上樓入戶充電

澗西區洛軸17號院內既有建於20世紀的老居民樓，也有近年新建的高層住宅。為治理電動車充電亂象，該小區物業沒少下功夫，通過張貼宣傳資料、定期檢查等方式防治飛線充電等亂象，但此前高層住戶仍存在推車上樓充電現象。

“在電動車充電多種亂象中，把電動車推回家充電是最危險的一種，多數人經常是整夜充電，這對充電器和電池都會造成過充損害，一旦電動車發生危險，直接關係著整棟樓住戶的安危。”洛軸物業管理有限公司總經理白明說，他們在參考一些外地經驗後，最終決定在該小區高層住宅電梯內安裝座椅，座椅規格的設計不影響居民出行，還可以保證輪椅、擔架等正常出入，電動車則因為體積太大進不了電梯。

“加裝座椅是在諮詢電梯管理部門後才施工的，目的也是為了保障居民的安全。”白明說，這種無奈之舉雖然曾被一些居民質疑，但大家後來也都明白物業的用意。

案例二 澗西區和順園小區

物業出資建充電站，前期補貼電費吸引業主購卡充電

澗西區和順園小區有7棟住宅樓700多戶居民。2015年，該小區的電動車智能充電站就已投用，7棟住宅樓的地下車庫均建有智能充電站。前兩年，該小區物業在各棟樓下又加裝了電動車智能充電設備。如今，在該小區幾乎見不到飛線充電等亂象。

“電動車飛線充電等是一根不能觸碰的紅線，一旦出事故，對居民和物業來說都是災難。”負責該小區物業的洛陽萬廈城業物業管理有限公司總經理朱虹說，2015年，在智能充電設備剛興起沒多久，該公司就決定自行出錢購買設備，包括建設和後期管理，均由該公司負責。

“在使用智能充電設備前，居民一般都會算筆賬，在消防安全意識不夠強的情況下，如果這些智能充電設備用著又貴又麻煩，那誰願意用呢？”朱虹說，基於這種考慮，他們早期就推出了購卡充費送費活動，前期物業補貼一部分錢，吸引居民購卡消費，等大家意識到智能充電設備安全、便捷等優勢後，就會逐漸改掉原有的充電陋習。

案例三 洛龍區沁泉苑小區

不斷增加、升級充電設備，讓業主選擇更適合的充電方式

洛龍區泉舜社區沁泉苑小區有居民1000多戶，該小區地下車庫僅能停放機動車，電動車均停放在地面。雖然該小區較早安裝了電動車智能充電設備，但也曾存在飛線充電、入戶充電等亂象。如今再到該小區，這些情況已很難見到。

記者注意到，該小區的電動車智能充電設備，目前有兩種計費方式：一種為按時收費，充電1小時0.2元，充滿電可智能斷電；另一種為按電動車功率大小充電計費，收費標準更明晰。

該小區物業負責人王麗萍說，最近幾年，他們針對居民電動車充電問題在不斷探索：居民嫌充電設備少等著麻煩，物業就和居民代表商議增加充電設備，並將原有的刷卡、投幣式充電改為更智能的方式；居民嫌充電資費高，物業就從中間幫忙協調，讓設備廠家降低資費。

“要增強居民的消防安全意識，其實要站在居民的角度，找出辦法解決問題。”王麗萍說。（洛陽晚報記者 王博東）