廣湛高鐵批前公示已經出爐 粵西人不久將多一條350時速的高鐵了！
今年7月的時候，湛江官方表示廣湛、合湛這兩條線的可研性研究專家評審都已經結束，計劃今年年底動工。可見，廣湛高鐵即將在今年內動工。而同時，2019年7月29日，廣東省鐵路建設投資集團有限公司官網發佈《新建廣州至湛江鐵路環境影響報告書報批前公示》信息，全長400公里、也代表著這條千億高鐵項目來襲。
按照這份《新建廣州至湛江鐵路環境影響報告書報批前公示》提到，集團已組織編制完成《新建廣州至湛江鐵路環境影響報告書》和《新建廣州至湛江鐵路環境影響評價公眾參與說明》，擬上報審批，現予發佈。這基本代表期待已久的廣州至湛江鐵路環境影響報告書報批前公示已經出爐。
有點好的是，這次公佈是明確提到和湛江西對接，雖然以湛江北為主。目前江湛高鐵是打通了，湛江西到廣州南，然後深圳北。
而可惜的是，深湛高鐵的深圳段一直沒看到信息，而去年通車的那段已經通過廣珠城際聯通了起來，但要經過廣州。
廣湛高鐵批前公示已經出爐 粵西人不久將多一條350時速的高鐵了！
今年7月的時候，湛江官方表示廣湛、合湛這兩條線的可研性研究專家評審都已經結束，計劃今年年底動工。可見，廣湛高鐵即將在今年內動工。而同時，2019年7月29日，廣東省鐵路建設投資集團有限公司官網發佈《新建廣州至湛江鐵路環境影響報告書報批前公示》信息，全長400公里、也代表著這條千億高鐵項目來襲。
按照這份《新建廣州至湛江鐵路環境影響報告書報批前公示》提到，集團已組織編制完成《新建廣州至湛江鐵路環境影響報告書》和《新建廣州至湛江鐵路環境影響評價公眾參與說明》，擬上報審批，現予發佈。這基本代表期待已久的廣州至湛江鐵路環境影響報告書報批前公示已經出爐。
有點好的是，這次公佈是明確提到和湛江西對接，雖然以湛江北為主。目前江湛高鐵是打通了，湛江西到廣州南，然後深圳北。
而可惜的是，深湛高鐵的深圳段一直沒看到信息，而去年通車的那段已經通過廣珠城際聯通了起來，但要經過廣州。
那到底是怎樣的高鐵？
從公佈內容來看，廣湛鐵路設計速度 350km/h，全線設佛山、新幹線機場、新興南、陽春東、陽江北、馬踏、茂名南、吳川、湛江北共 9 個車站，引入既有站 3 個（廣州、廣州白雲、湛江西），預留車站 2 個（陽西、湛江東）。正線長 400.111 km。建設總工期 60 個月。
新建廣州至湛江鐵路（以下簡稱“廣湛鐵路”）位於廣東省西部，線路自 廣州樞紐廣州站引出，沿途經過廣州、佛山、肇慶、雲浮、陽江、茂名、湛江 等市，終至規劃湛江北站。 廣湛鐵路東接廣州樞紐，通過京九、京廣以及沿海客專可抵京津冀、長三 角和長株潭等地區，西連湛江樞紐，通過合湛、湛海鐵路可達北部灣、海南島 等地區，是國家“八縱八橫”高速鐵路網中 350km/h 沿海鐵路客運大通道的重要組成部分。
廣湛高鐵批前公示已經出爐 粵西人不久將多一條350時速的高鐵了！
今年7月的時候，湛江官方表示廣湛、合湛這兩條線的可研性研究專家評審都已經結束，計劃今年年底動工。可見，廣湛高鐵即將在今年內動工。而同時，2019年7月29日，廣東省鐵路建設投資集團有限公司官網發佈《新建廣州至湛江鐵路環境影響報告書報批前公示》信息，全長400公里、也代表著這條千億高鐵項目來襲。
按照這份《新建廣州至湛江鐵路環境影響報告書報批前公示》提到，集團已組織編制完成《新建廣州至湛江鐵路環境影響報告書》和《新建廣州至湛江鐵路環境影響評價公眾參與說明》，擬上報審批，現予發佈。這基本代表期待已久的廣州至湛江鐵路環境影響報告書報批前公示已經出爐。
有點好的是，這次公佈是明確提到和湛江西對接，雖然以湛江北為主。目前江湛高鐵是打通了，湛江西到廣州南，然後深圳北。
而可惜的是，深湛高鐵的深圳段一直沒看到信息，而去年通車的那段已經通過廣珠城際聯通了起來，但要經過廣州。
那到底是怎樣的高鐵？
從公佈內容來看，廣湛鐵路設計速度 350km/h，全線設佛山、新幹線機場、新興南、陽春東、陽江北、馬踏、茂名南、吳川、湛江北共 9 個車站，引入既有站 3 個（廣州、廣州白雲、湛江西），預留車站 2 個（陽西、湛江東）。正線長 400.111 km。建設總工期 60 個月。
新建廣州至湛江鐵路（以下簡稱“廣湛鐵路”）位於廣東省西部，線路自 廣州樞紐廣州站引出，沿途經過廣州、佛山、肇慶、雲浮、陽江、茂名、湛江 等市，終至規劃湛江北站。 廣湛鐵路東接廣州樞紐，通過京九、京廣以及沿海客專可抵京津冀、長三 角和長株潭等地區，西連湛江樞紐，通過合湛、湛海鐵路可達北部灣、海南島 等地區，是國家“八縱八橫”高速鐵路網中 350km/h 沿海鐵路客運大通道的重要組成部分。
廣湛高鐵批前公示已經出爐 粵西人不久將多一條350時速的高鐵了！
今年7月的時候，湛江官方表示廣湛、合湛這兩條線的可研性研究專家評審都已經結束，計劃今年年底動工。可見，廣湛高鐵即將在今年內動工。而同時，2019年7月29日，廣東省鐵路建設投資集團有限公司官網發佈《新建廣州至湛江鐵路環境影響報告書報批前公示》信息，全長400公里、也代表著這條千億高鐵項目來襲。
按照這份《新建廣州至湛江鐵路環境影響報告書報批前公示》提到，集團已組織編制完成《新建廣州至湛江鐵路環境影響報告書》和《新建廣州至湛江鐵路環境影響評價公眾參與說明》，擬上報審批，現予發佈。這基本代表期待已久的廣州至湛江鐵路環境影響報告書報批前公示已經出爐。
有點好的是，這次公佈是明確提到和湛江西對接，雖然以湛江北為主。目前江湛高鐵是打通了，湛江西到廣州南，然後深圳北。
而可惜的是，深湛高鐵的深圳段一直沒看到信息，而去年通車的那段已經通過廣珠城際聯通了起來，但要經過廣州。
那到底是怎樣的高鐵？
從公佈內容來看，廣湛鐵路設計速度 350km/h，全線設佛山、新幹線機場、新興南、陽春東、陽江北、馬踏、茂名南、吳川、湛江北共 9 個車站，引入既有站 3 個（廣州、廣州白雲、湛江西），預留車站 2 個（陽西、湛江東）。正線長 400.111 km。建設總工期 60 個月。
新建廣州至湛江鐵路（以下簡稱“廣湛鐵路”）位於廣東省西部，線路自 廣州樞紐廣州站引出，沿途經過廣州、佛山、肇慶、雲浮、陽江、茂名、湛江 等市，終至規劃湛江北站。 廣湛鐵路東接廣州樞紐，通過京九、京廣以及沿海客專可抵京津冀、長三 角和長株潭等地區，西連湛江樞紐，通過合湛、湛海鐵路可達北部灣、海南島 等地區，是國家“八縱八橫”高速鐵路網中 350km/h 沿海鐵路客運大通道的重要組成部分。
廣湛高鐵批前公示已經出爐 粵西人不久將多一條350時速的高鐵了！
今年7月的時候，湛江官方表示廣湛、合湛這兩條線的可研性研究專家評審都已經結束，計劃今年年底動工。可見，廣湛高鐵即將在今年內動工。而同時，2019年7月29日，廣東省鐵路建設投資集團有限公司官網發佈《新建廣州至湛江鐵路環境影響報告書報批前公示》信息，全長400公里、也代表著這條千億高鐵項目來襲。
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有點好的是，這次公佈是明確提到和湛江西對接，雖然以湛江北為主。目前江湛高鐵是打通了，湛江西到廣州南，然後深圳北。
而可惜的是，深湛高鐵的深圳段一直沒看到信息，而去年通車的那段已經通過廣珠城際聯通了起來，但要經過廣州。
那到底是怎樣的高鐵？
從公佈內容來看，廣湛鐵路設計速度 350km/h，全線設佛山、新幹線機場、新興南、陽春東、陽江北、馬踏、茂名南、吳川、湛江北共 9 個車站，引入既有站 3 個（廣州、廣州白雲、湛江西），預留車站 2 個（陽西、湛江東）。正線長 400.111 km。建設總工期 60 個月。
新建廣州至湛江鐵路（以下簡稱“廣湛鐵路”）位於廣東省西部，線路自 廣州樞紐廣州站引出，沿途經過廣州、佛山、肇慶、雲浮、陽江、茂名、湛江 等市，終至規劃湛江北站。 廣湛鐵路東接廣州樞紐，通過京九、京廣以及沿海客專可抵京津冀、長三 角和長株潭等地區，西連湛江樞紐，通過合湛、湛海鐵路可達北部灣、海南島 等地區，是國家“八縱八橫”高速鐵路網中 350km/h 沿海鐵路客運大通道的重要組成部分。
廣湛高鐵的具體方案線路是？
按照內容提到，廣湛鐵路位於廣東省西部，線路自廣州樞紐廣州站引出，向西經過廣州、 佛山、肇慶、雲浮、陽江、茂名、湛江市，終至湛江北站。 線路自廣州站西端引出，廣州至廣州西利用既有鐵路通道新建雙線（採用 地面和地下雙層結構），廣州西至三眼橋利用既有鐵路通道新建雙線（與三四 線併線建設），三眼橋至街邊利用既有鐵路通道新建雙線（在原佛山站址新建 佛山站），之後線路向西行進，經佛山高明區北側，至規劃新幹線機場推薦選 址，平行跑道（與兩跑道軸線中心重合）設機場站（地下）後進入雲浮市，在 新興縣城南側設新興南站；後進入陽江市，設陽春東站，於陽江市西北側對坎 坪設陽江北站，經江湛鐵路陽西站北側預留並站條件後進入茂名市；線路繼續 沿江湛鐵路北側前行，與既有馬踏站並站後，跨江湛鐵路，於茂名市南側設茂 名南站；進入湛江市，於既有吳川站並站後，線路取直經海東新區（預留設湛江東站條件），以隧道穿越湛江海灣及湛江主城區後，在湛江市霞山區設湛江 北站，出站後連接規劃湛海高鐵。正線線路長 400.111km。
可見，廣湛高鐵是廣州站引出然後進入湛江北站。本次廣湛鐵路投資估算總額為 998 億元。
廣湛高鐵具體的站點是？
廣湛高鐵從初步內容看來，白雲站，廣州站，佛山站，新幹線機場站，新興南站，陽春東站，陽江北站，馬踏站，茂名南站，吳川站，湛江北站，湛江西站。
而且這條高鐵是會預留和對接現有的一些站點，提到，引入既有站3個（廣州、廣州白雲、湛江西），預留車站 2 個（陽西、湛江東）。線路進入湛江市，於既有吳川站並站後，線路取直經海東新區（預留設湛江東站條件），以隧道穿越湛江海灣及湛江主城區後，在湛江市霞山區設湛江北站，出站後連接規劃湛海高鐵。
可見和湛海高鐵有對接，就是和海南一帶。
廣湛高鐵批前公示已經出爐 粵西人不久將多一條350時速的高鐵了！
今年7月的時候，湛江官方表示廣湛、合湛這兩條線的可研性研究專家評審都已經結束，計劃今年年底動工。可見，廣湛高鐵即將在今年內動工。而同時，2019年7月29日，廣東省鐵路建設投資集團有限公司官網發佈《新建廣州至湛江鐵路環境影響報告書報批前公示》信息，全長400公里、也代表著這條千億高鐵項目來襲。
按照這份《新建廣州至湛江鐵路環境影響報告書報批前公示》提到，集團已組織編制完成《新建廣州至湛江鐵路環境影響報告書》和《新建廣州至湛江鐵路環境影響評價公眾參與說明》，擬上報審批，現予發佈。這基本代表期待已久的廣州至湛江鐵路環境影響報告書報批前公示已經出爐。
有點好的是，這次公佈是明確提到和湛江西對接，雖然以湛江北為主。目前江湛高鐵是打通了，湛江西到廣州南，然後深圳北。
而可惜的是，深湛高鐵的深圳段一直沒看到信息，而去年通車的那段已經通過廣珠城際聯通了起來，但要經過廣州。
那到底是怎樣的高鐵？
從公佈內容來看，廣湛鐵路設計速度 350km/h，全線設佛山、新幹線機場、新興南、陽春東、陽江北、馬踏、茂名南、吳川、湛江北共 9 個車站，引入既有站 3 個（廣州、廣州白雲、湛江西），預留車站 2 個（陽西、湛江東）。正線長 400.111 km。建設總工期 60 個月。
新建廣州至湛江鐵路（以下簡稱“廣湛鐵路”）位於廣東省西部，線路自 廣州樞紐廣州站引出，沿途經過廣州、佛山、肇慶、雲浮、陽江、茂名、湛江 等市，終至規劃湛江北站。 廣湛鐵路東接廣州樞紐，通過京九、京廣以及沿海客專可抵京津冀、長三 角和長株潭等地區，西連湛江樞紐，通過合湛、湛海鐵路可達北部灣、海南島 等地區，是國家“八縱八橫”高速鐵路網中 350km/h 沿海鐵路客運大通道的重要組成部分。
廣湛高鐵的具體方案線路是？
按照內容提到，廣湛鐵路位於廣東省西部，線路自廣州樞紐廣州站引出，向西經過廣州、 佛山、肇慶、雲浮、陽江、茂名、湛江市，終至湛江北站。 線路自廣州站西端引出，廣州至廣州西利用既有鐵路通道新建雙線（採用 地面和地下雙層結構），廣州西至三眼橋利用既有鐵路通道新建雙線（與三四 線併線建設），三眼橋至街邊利用既有鐵路通道新建雙線（在原佛山站址新建 佛山站），之後線路向西行進，經佛山高明區北側，至規劃新幹線機場推薦選 址，平行跑道（與兩跑道軸線中心重合）設機場站（地下）後進入雲浮市，在 新興縣城南側設新興南站；後進入陽江市，設陽春東站，於陽江市西北側對坎 坪設陽江北站，經江湛鐵路陽西站北側預留並站條件後進入茂名市；線路繼續 沿江湛鐵路北側前行，與既有馬踏站並站後，跨江湛鐵路，於茂名市南側設茂 名南站；進入湛江市，於既有吳川站並站後，線路取直經海東新區（預留設湛江東站條件），以隧道穿越湛江海灣及湛江主城區後，在湛江市霞山區設湛江 北站，出站後連接規劃湛海高鐵。正線線路長 400.111km。
可見，廣湛高鐵是廣州站引出然後進入湛江北站。本次廣湛鐵路投資估算總額為 998 億元。
廣湛高鐵具體的站點是？
廣湛高鐵從初步內容看來，白雲站，廣州站，佛山站，新幹線機場站，新興南站，陽春東站，陽江北站，馬踏站，茂名南站，吳川站，湛江北站，湛江西站。
而且這條高鐵是會預留和對接現有的一些站點，提到，引入既有站3個（廣州、廣州白雲、湛江西），預留車站 2 個（陽西、湛江東）。線路進入湛江市，於既有吳川站並站後，線路取直經海東新區（預留設湛江東站條件），以隧道穿越湛江海灣及湛江主城區後，在湛江市霞山區設湛江北站，出站後連接規劃湛海高鐵。
可見和湛海高鐵有對接，就是和海南一帶。
何時會開通？
如果按照規劃的60個月建設，基本就是5年時間，就算2019年底開工，也是要等到2024年之後。
而湛江一帶的廉江，也是期待合湛高鐵的對接，才能顯得更加便利了。