'漠陽觀察｜1小時到廣州市中心，廣湛高鐵將給陽江帶來哪些鉅變？'

近日，國家鐵路集團和廣東省政府批覆了廣湛高鐵可行性研究報告，確定了廣湛高鐵最終的線路走向。可研報告顯示，廣湛高鐵設計時速350公里/小時，自廣州站引出，向西經佛山、肇慶、雲浮、陽江、茂名、湛江7市，新設佛山站、新幹線機場站、新興南站、陽春東站、陽江北站、馬踏站、茂名南站、吳川站、湛江北站9個車站，預留湛江東站、陽西站。始發站是位於廣州中心城區的廣州火車站。廣湛高鐵爭取年內儘早動工，項目建設週期5年，預計2024年通車。

廣湛高鐵對於陽江發展意義重大。廣湛高鐵時速達350公里/小時，從廣州中心城區的廣州火車站發出，在陽江境內設陽春東站、陽江北站，預留陽西站。這意味著，乘坐廣湛高鐵，陽江和陽春的市民不到1小時就可到達廣州市中心，陽江與廣州中心城區距離近一步拉近。

近日，國家鐵路集團和廣東省政府批覆了廣湛高鐵可行性研究報告，確定了廣湛高鐵最終的線路走向。可研報告顯示，廣湛高鐵設計時速350公里/小時，自廣州站引出，向西經佛山、肇慶、雲浮、陽江、茂名、湛江7市，新設佛山站、新幹線機場站、新興南站、陽春東站、陽江北站、馬踏站、茂名南站、吳川站、湛江北站9個車站，預留湛江東站、陽西站。始發站是位於廣州中心城區的廣州火車站。廣湛高鐵爭取年內儘早動工，項目建設週期5年，預計2024年通車。

廣湛高鐵對於陽江發展意義重大。廣湛高鐵時速達350公里/小時，從廣州中心城區的廣州火車站發出，在陽江境內設陽春東站、陽江北站，預留陽西站。這意味著，乘坐廣湛高鐵，陽江和陽春的市民不到1小時就可到達廣州市中心，陽江與廣州中心城區距離近一步拉近。

廣湛高鐵將進一步優化陽江軌道交通佈局。廣湛高鐵設置陽春東、陽江北站，加上已通車的江湛鐵路設置陽東站、陽江站（位於城南濱海新區）、陽西站，陽江市區將有南北兩個高鐵站，有助於促進陽江中心城區擴容提質，提升發展首位度；從全市來看，廣湛高鐵與江湛鐵路將形成“雙龍入陽”局面，實現陽江4個建制縣（市、區）（江城區、陽東區、陽春市、陽西縣）“縣縣通高鐵”，助力陽江全域加快對接融入粵港澳大灣區，打造沿海經濟帶的重要戰略支點、宜居宜業宜遊的現代化濱海城市，加快實現陽江區域協調發展。

陽江到達廣州市中心

將只需1小時

廣湛高鐵設計時速350公里/小時，是粵港澳大灣區通向北部灣城市群和海南自貿區的交通大動脈。

陽江是粵港澳大灣區向西延伸的第一座城市，廣湛高鐵途經陽江，將進一步鞏固陽江作為大灣區向西聯接重要通道的戰略地位。

近日，國家鐵路集團和廣東省政府批覆了廣湛高鐵可行性研究報告，確定了廣湛高鐵最終的線路走向。可研報告顯示，廣湛高鐵設計時速350公里/小時，自廣州站引出，向西經佛山、肇慶、雲浮、陽江、茂名、湛江7市，新設佛山站、新幹線機場站、新興南站、陽春東站、陽江北站、馬踏站、茂名南站、吳川站、湛江北站9個車站，預留湛江東站、陽西站。始發站是位於廣州中心城區的廣州火車站。廣湛高鐵爭取年內儘早動工，項目建設週期5年，預計2024年通車。

廣湛高鐵對於陽江發展意義重大。廣湛高鐵時速達350公里/小時，從廣州中心城區的廣州火車站發出，在陽江境內設陽春東站、陽江北站，預留陽西站。這意味著，乘坐廣湛高鐵，陽江和陽春的市民不到1小時就可到達廣州市中心，陽江與廣州中心城區距離近一步拉近。

廣湛高鐵將進一步優化陽江軌道交通佈局。廣湛高鐵設置陽春東、陽江北站，加上已通車的江湛鐵路設置陽東站、陽江站（位於城南濱海新區）、陽西站，陽江市區將有南北兩個高鐵站，有助於促進陽江中心城區擴容提質，提升發展首位度；從全市來看，廣湛高鐵與江湛鐵路將形成“雙龍入陽”局面，實現陽江4個建制縣（市、區）（江城區、陽東區、陽春市、陽西縣）“縣縣通高鐵”，助力陽江全域加快對接融入粵港澳大灣區，打造沿海經濟帶的重要戰略支點、宜居宜業宜遊的現代化濱海城市，加快實現陽江區域協調發展。

陽江到達廣州市中心

將只需1小時

廣湛高鐵設計時速350公里/小時，是粵港澳大灣區通向北部灣城市群和海南自貿區的交通大動脈。

陽江是粵港澳大灣區向西延伸的第一座城市，廣湛高鐵途經陽江，將進一步鞏固陽江作為大灣區向西聯接重要通道的戰略地位。

據目前披露信息看，廣湛高鐵在陽江確定設置的陽春東、陽江北站分別位於陽春市區附近及江城區北部，將直接輻射帶動陽春市及陽江市區發展。

近日，國家鐵路集團和廣東省政府批覆了廣湛高鐵可行性研究報告，確定了廣湛高鐵最終的線路走向。可研報告顯示，廣湛高鐵設計時速350公里/小時，自廣州站引出，向西經佛山、肇慶、雲浮、陽江、茂名、湛江7市，新設佛山站、新幹線機場站、新興南站、陽春東站、陽江北站、馬踏站、茂名南站、吳川站、湛江北站9個車站，預留湛江東站、陽西站。始發站是位於廣州中心城區的廣州火車站。廣湛高鐵爭取年內儘早動工，項目建設週期5年，預計2024年通車。

廣湛高鐵對於陽江發展意義重大。廣湛高鐵時速達350公里/小時，從廣州中心城區的廣州火車站發出，在陽江境內設陽春東站、陽江北站，預留陽西站。這意味著，乘坐廣湛高鐵，陽江和陽春的市民不到1小時就可到達廣州市中心，陽江與廣州中心城區距離近一步拉近。

廣湛高鐵將進一步優化陽江軌道交通佈局。廣湛高鐵設置陽春東、陽江北站，加上已通車的江湛鐵路設置陽東站、陽江站（位於城南濱海新區）、陽西站，陽江市區將有南北兩個高鐵站，有助於促進陽江中心城區擴容提質，提升發展首位度；從全市來看，廣湛高鐵與江湛鐵路將形成“雙龍入陽”局面，實現陽江4個建制縣（市、區）（江城區、陽東區、陽春市、陽西縣）“縣縣通高鐵”，助力陽江全域加快對接融入粵港澳大灣區，打造沿海經濟帶的重要戰略支點、宜居宜業宜遊的現代化濱海城市，加快實現陽江區域協調發展。

陽江到達廣州市中心

將只需1小時

廣湛高鐵設計時速350公里/小時，是粵港澳大灣區通向北部灣城市群和海南自貿區的交通大動脈。

陽江是粵港澳大灣區向西延伸的第一座城市，廣湛高鐵途經陽江，將進一步鞏固陽江作為大灣區向西聯接重要通道的戰略地位。

據目前披露信息看，廣湛高鐵在陽江確定設置的陽春東、陽江北站分別位於陽春市區附近及江城區北部，將直接輻射帶動陽春市及陽江市區發展。

其中，廣湛高鐵陽江北站位於江城區白沙街道附近（具體位置以權威公告為準，下同），陽春東站位於陽春市區春城街道附近，通過接駁道路，駕車從陽江市區到陽江北站、從陽春市區到陽春東站只需10分鐘左右時間。通過廣湛高鐵，從陽江及陽春市區去廣州市中心或只需1小時左右。

目前已通車的江湛鐵路時速為200公里/小時，廣州站設在廣州南。比起江湛鐵路，廣湛高鐵將進一步拉近陽江與廣州中心城區的距離。

將帶動陽江市區和陽春市區發展

提升中心城區首位度

廣湛高鐵的建設，將對陽江市區和陽春市區發展起到直接帶動作用。其中，陽江北站將有效帶動江城區西北部一帶，加快陽江市區向西北拓展，形成陽江市區西北片區。如同江湛鐵路陽江站的開通帶動南部濱海新區快速崛起，廣湛高鐵陽江北站或將帶動西北片區形成陽江城市發展新增長極。

此外，廣湛高鐵陽江北站將與江湛鐵路陽江站形成陽江市區南北雙高鐵站格局，有利於陽江市區向周邊拓展，提高中心城區的量級和首位度。

近日，國家鐵路集團和廣東省政府批覆了廣湛高鐵可行性研究報告，確定了廣湛高鐵最終的線路走向。可研報告顯示，廣湛高鐵設計時速350公里/小時，自廣州站引出，向西經佛山、肇慶、雲浮、陽江、茂名、湛江7市，新設佛山站、新幹線機場站、新興南站、陽春東站、陽江北站、馬踏站、茂名南站、吳川站、湛江北站9個車站，預留湛江東站、陽西站。始發站是位於廣州中心城區的廣州火車站。廣湛高鐵爭取年內儘早動工，項目建設週期5年，預計2024年通車。

廣湛高鐵對於陽江發展意義重大。廣湛高鐵時速達350公里/小時，從廣州中心城區的廣州火車站發出，在陽江境內設陽春東站、陽江北站，預留陽西站。這意味著，乘坐廣湛高鐵，陽江和陽春的市民不到1小時就可到達廣州市中心，陽江與廣州中心城區距離近一步拉近。

廣湛高鐵將進一步優化陽江軌道交通佈局。廣湛高鐵設置陽春東、陽江北站，加上已通車的江湛鐵路設置陽東站、陽江站（位於城南濱海新區）、陽西站，陽江市區將有南北兩個高鐵站，有助於促進陽江中心城區擴容提質，提升發展首位度；從全市來看，廣湛高鐵與江湛鐵路將形成“雙龍入陽”局面，實現陽江4個建制縣（市、區）（江城區、陽東區、陽春市、陽西縣）“縣縣通高鐵”，助力陽江全域加快對接融入粵港澳大灣區，打造沿海經濟帶的重要戰略支點、宜居宜業宜遊的現代化濱海城市，加快實現陽江區域協調發展。

陽江到達廣州市中心

將只需1小時

廣湛高鐵設計時速350公里/小時，是粵港澳大灣區通向北部灣城市群和海南自貿區的交通大動脈。

陽江是粵港澳大灣區向西延伸的第一座城市，廣湛高鐵途經陽江，將進一步鞏固陽江作為大灣區向西聯接重要通道的戰略地位。

據目前披露信息看，廣湛高鐵在陽江確定設置的陽春東、陽江北站分別位於陽春市區附近及江城區北部，將直接輻射帶動陽春市及陽江市區發展。

其中，廣湛高鐵陽江北站位於江城區白沙街道附近（具體位置以權威公告為準，下同），陽春東站位於陽春市區春城街道附近，通過接駁道路，駕車從陽江市區到陽江北站、從陽春市區到陽春東站只需10分鐘左右時間。通過廣湛高鐵，從陽江及陽春市區去廣州市中心或只需1小時左右。

目前已通車的江湛鐵路時速為200公里/小時，廣州站設在廣州南。比起江湛鐵路，廣湛高鐵將進一步拉近陽江與廣州中心城區的距離。

將帶動陽江市區和陽春市區發展

提升中心城區首位度

廣湛高鐵的建設，將對陽江市區和陽春市區發展起到直接帶動作用。其中，陽江北站將有效帶動江城區西北部一帶，加快陽江市區向西北拓展，形成陽江市區西北片區。如同江湛鐵路陽江站的開通帶動南部濱海新區快速崛起，廣湛高鐵陽江北站或將帶動西北片區形成陽江城市發展新增長極。

此外，廣湛高鐵陽江北站將與江湛鐵路陽江站形成陽江市區南北雙高鐵站格局，有利於陽江市區向周邊拓展，提高中心城區的量級和首位度。

作為陽江目前唯一未通高鐵的縣級市，廣湛高鐵對陽春市意義重大。陽春東站靠近陽春市區，對陽春市區發展形成巨大利好。陽春市面積4037.8平方公里，總人口達120.9萬人，廣湛高鐵設陽春東站，將加速人口向陽春市區聚集，加快形成陽江副中心城市。

“廣湛+江湛”雙龍會

助力陽江“縣縣通高鐵”

去年江湛鐵路的開通，使陽江沿海地區的陽東區、江城區、陽西縣率先搭上“高鐵快車”，而廣湛高鐵的建設，將使北部地區的陽春市也一起邁向“高鐵時代”。

從陽江全域看，廣湛高鐵將從陽江偏北方向東西穿過，已通車的江湛鐵路從陽江靠南方向穿城而過，將構成陽江境內“一南一北”兩大高鐵大動脈，形成協同互補、全域輻射的效應。兩條線路設置站點覆蓋了江城區（江湛鐵路陽江站、廣湛高鐵陽江北站）、陽東區（江湛鐵路陽東站）、陽春市（廣湛高鐵陽春東站）和陽西縣（江湛鐵路陽西站、廣湛高鐵預留陽西站），將實現陽江4個建制縣（市、區）“縣縣通高鐵”，形成省內罕有的全域享受高鐵紅利的發展優勢。

近日，國家鐵路集團和廣東省政府批覆了廣湛高鐵可行性研究報告，確定了廣湛高鐵最終的線路走向。可研報告顯示，廣湛高鐵設計時速350公里/小時，自廣州站引出，向西經佛山、肇慶、雲浮、陽江、茂名、湛江7市，新設佛山站、新幹線機場站、新興南站、陽春東站、陽江北站、馬踏站、茂名南站、吳川站、湛江北站9個車站，預留湛江東站、陽西站。始發站是位於廣州中心城區的廣州火車站。廣湛高鐵爭取年內儘早動工，項目建設週期5年，預計2024年通車。

廣湛高鐵對於陽江發展意義重大。廣湛高鐵時速達350公里/小時，從廣州中心城區的廣州火車站發出，在陽江境內設陽春東站、陽江北站，預留陽西站。這意味著，乘坐廣湛高鐵，陽江和陽春的市民不到1小時就可到達廣州市中心，陽江與廣州中心城區距離近一步拉近。

廣湛高鐵將進一步優化陽江軌道交通佈局。廣湛高鐵設置陽春東、陽江北站，加上已通車的江湛鐵路設置陽東站、陽江站（位於城南濱海新區）、陽西站，陽江市區將有南北兩個高鐵站，有助於促進陽江中心城區擴容提質，提升發展首位度；從全市來看，廣湛高鐵與江湛鐵路將形成“雙龍入陽”局面，實現陽江4個建制縣（市、區）（江城區、陽東區、陽春市、陽西縣）“縣縣通高鐵”，助力陽江全域加快對接融入粵港澳大灣區，打造沿海經濟帶的重要戰略支點、宜居宜業宜遊的現代化濱海城市，加快實現陽江區域協調發展。

陽江到達廣州市中心

將只需1小時

廣湛高鐵設計時速350公里/小時，是粵港澳大灣區通向北部灣城市群和海南自貿區的交通大動脈。

陽江是粵港澳大灣區向西延伸的第一座城市，廣湛高鐵途經陽江，將進一步鞏固陽江作為大灣區向西聯接重要通道的戰略地位。

據目前披露信息看，廣湛高鐵在陽江確定設置的陽春東、陽江北站分別位於陽春市區附近及江城區北部，將直接輻射帶動陽春市及陽江市區發展。

其中，廣湛高鐵陽江北站位於江城區白沙街道附近（具體位置以權威公告為準，下同），陽春東站位於陽春市區春城街道附近，通過接駁道路，駕車從陽江市區到陽江北站、從陽春市區到陽春東站只需10分鐘左右時間。通過廣湛高鐵，從陽江及陽春市區去廣州市中心或只需1小時左右。

目前已通車的江湛鐵路時速為200公里/小時，廣州站設在廣州南。比起江湛鐵路，廣湛高鐵將進一步拉近陽江與廣州中心城區的距離。

將帶動陽江市區和陽春市區發展

提升中心城區首位度

廣湛高鐵的建設，將對陽江市區和陽春市區發展起到直接帶動作用。其中，陽江北站將有效帶動江城區西北部一帶，加快陽江市區向西北拓展，形成陽江市區西北片區。如同江湛鐵路陽江站的開通帶動南部濱海新區快速崛起，廣湛高鐵陽江北站或將帶動西北片區形成陽江城市發展新增長極。

此外，廣湛高鐵陽江北站將與江湛鐵路陽江站形成陽江市區南北雙高鐵站格局，有利於陽江市區向周邊拓展，提高中心城區的量級和首位度。

作為陽江目前唯一未通高鐵的縣級市，廣湛高鐵對陽春市意義重大。陽春東站靠近陽春市區，對陽春市區發展形成巨大利好。陽春市面積4037.8平方公里，總人口達120.9萬人，廣湛高鐵設陽春東站，將加速人口向陽春市區聚集，加快形成陽江副中心城市。

“廣湛+江湛”雙龍會

助力陽江“縣縣通高鐵”

去年江湛鐵路的開通，使陽江沿海地區的陽東區、江城區、陽西縣率先搭上“高鐵快車”，而廣湛高鐵的建設，將使北部地區的陽春市也一起邁向“高鐵時代”。

從陽江全域看，廣湛高鐵將從陽江偏北方向東西穿過，已通車的江湛鐵路從陽江靠南方向穿城而過，將構成陽江境內“一南一北”兩大高鐵大動脈，形成協同互補、全域輻射的效應。兩條線路設置站點覆蓋了江城區（江湛鐵路陽江站、廣湛高鐵陽江北站）、陽東區（江湛鐵路陽東站）、陽春市（廣湛高鐵陽春東站）和陽西縣（江湛鐵路陽西站、廣湛高鐵預留陽西站），將實現陽江4個建制縣（市、區）“縣縣通高鐵”，形成省內罕有的全域享受高鐵紅利的發展優勢。

從線路走向看，廣湛高鐵將重點輻射帶動陽春市、陽江中心城區、江城區北部地區等，江湛鐵路將重點輻射帶動陽東區、江城區南部地區、高新區、濱海新區、海陵島、陽西縣等南部沿海地區。此外，廣湛高鐵途經廣佛肇地區，江湛鐵路連接江門、廣州南，且隨著深茂鐵路深圳至江門段的建設，江湛鐵路還將延伸至深圳等珠三角東岸地區，兩大鐵路不同的走向，將使陽江與大灣區內不同區域形成更加緊密的聯繫。

全域搭上“高鐵快車”

陽江“融灣”再提速

廣湛、江湛兩條鐵路大動脈將形成兩條高鐵經濟帶，輻射陽江全域，助力陽江加快對接融入粵港澳大灣區建設，實現區域均衡協調發展。

近日，國家鐵路集團和廣東省政府批覆了廣湛高鐵可行性研究報告，確定了廣湛高鐵最終的線路走向。可研報告顯示，廣湛高鐵設計時速350公里/小時，自廣州站引出，向西經佛山、肇慶、雲浮、陽江、茂名、湛江7市，新設佛山站、新幹線機場站、新興南站、陽春東站、陽江北站、馬踏站、茂名南站、吳川站、湛江北站9個車站，預留湛江東站、陽西站。始發站是位於廣州中心城區的廣州火車站。廣湛高鐵爭取年內儘早動工，項目建設週期5年，預計2024年通車。

廣湛高鐵對於陽江發展意義重大。廣湛高鐵時速達350公里/小時，從廣州中心城區的廣州火車站發出，在陽江境內設陽春東站、陽江北站，預留陽西站。這意味著，乘坐廣湛高鐵，陽江和陽春的市民不到1小時就可到達廣州市中心，陽江與廣州中心城區距離近一步拉近。

廣湛高鐵將進一步優化陽江軌道交通佈局。廣湛高鐵設置陽春東、陽江北站，加上已通車的江湛鐵路設置陽東站、陽江站（位於城南濱海新區）、陽西站，陽江市區將有南北兩個高鐵站，有助於促進陽江中心城區擴容提質，提升發展首位度；從全市來看，廣湛高鐵與江湛鐵路將形成“雙龍入陽”局面，實現陽江4個建制縣（市、區）（江城區、陽東區、陽春市、陽西縣）“縣縣通高鐵”，助力陽江全域加快對接融入粵港澳大灣區，打造沿海經濟帶的重要戰略支點、宜居宜業宜遊的現代化濱海城市，加快實現陽江區域協調發展。

陽江到達廣州市中心

將只需1小時

廣湛高鐵設計時速350公里/小時，是粵港澳大灣區通向北部灣城市群和海南自貿區的交通大動脈。

陽江是粵港澳大灣區向西延伸的第一座城市，廣湛高鐵途經陽江，將進一步鞏固陽江作為大灣區向西聯接重要通道的戰略地位。

據目前披露信息看，廣湛高鐵在陽江確定設置的陽春東、陽江北站分別位於陽春市區附近及江城區北部，將直接輻射帶動陽春市及陽江市區發展。

其中，廣湛高鐵陽江北站位於江城區白沙街道附近（具體位置以權威公告為準，下同），陽春東站位於陽春市區春城街道附近，通過接駁道路，駕車從陽江市區到陽江北站、從陽春市區到陽春東站只需10分鐘左右時間。通過廣湛高鐵，從陽江及陽春市區去廣州市中心或只需1小時左右。

目前已通車的江湛鐵路時速為200公里/小時，廣州站設在廣州南。比起江湛鐵路，廣湛高鐵將進一步拉近陽江與廣州中心城區的距離。

將帶動陽江市區和陽春市區發展

提升中心城區首位度

廣湛高鐵的建設，將對陽江市區和陽春市區發展起到直接帶動作用。其中，陽江北站將有效帶動江城區西北部一帶，加快陽江市區向西北拓展，形成陽江市區西北片區。如同江湛鐵路陽江站的開通帶動南部濱海新區快速崛起，廣湛高鐵陽江北站或將帶動西北片區形成陽江城市發展新增長極。

此外，廣湛高鐵陽江北站將與江湛鐵路陽江站形成陽江市區南北雙高鐵站格局，有利於陽江市區向周邊拓展，提高中心城區的量級和首位度。

作為陽江目前唯一未通高鐵的縣級市，廣湛高鐵對陽春市意義重大。陽春東站靠近陽春市區，對陽春市區發展形成巨大利好。陽春市面積4037.8平方公里，總人口達120.9萬人，廣湛高鐵設陽春東站，將加速人口向陽春市區聚集，加快形成陽江副中心城市。

“廣湛+江湛”雙龍會

助力陽江“縣縣通高鐵”

去年江湛鐵路的開通，使陽江沿海地區的陽東區、江城區、陽西縣率先搭上“高鐵快車”，而廣湛高鐵的建設，將使北部地區的陽春市也一起邁向“高鐵時代”。

從陽江全域看，廣湛高鐵將從陽江偏北方向東西穿過，已通車的江湛鐵路從陽江靠南方向穿城而過，將構成陽江境內“一南一北”兩大高鐵大動脈，形成協同互補、全域輻射的效應。兩條線路設置站點覆蓋了江城區（江湛鐵路陽江站、廣湛高鐵陽江北站）、陽東區（江湛鐵路陽東站）、陽春市（廣湛高鐵陽春東站）和陽西縣（江湛鐵路陽西站、廣湛高鐵預留陽西站），將實現陽江4個建制縣（市、區）“縣縣通高鐵”，形成省內罕有的全域享受高鐵紅利的發展優勢。

從線路走向看，廣湛高鐵將重點輻射帶動陽春市、陽江中心城區、江城區北部地區等，江湛鐵路將重點輻射帶動陽東區、江城區南部地區、高新區、濱海新區、海陵島、陽西縣等南部沿海地區。此外，廣湛高鐵途經廣佛肇地區，江湛鐵路連接江門、廣州南，且隨著深茂鐵路深圳至江門段的建設，江湛鐵路還將延伸至深圳等珠三角東岸地區，兩大鐵路不同的走向，將使陽江與大灣區內不同區域形成更加緊密的聯繫。

全域搭上“高鐵快車”

陽江“融灣”再提速

廣湛、江湛兩條鐵路大動脈將形成兩條高鐵經濟帶，輻射陽江全域，助力陽江加快對接融入粵港澳大灣區建設，實現區域均衡協調發展。

首先，陽江旅遊業迎來黃金時代，陽江成為大灣區重要休閒旅遊目的地更具優勢。去年江湛鐵路開通後，大灣區到陽江的遊客實現井噴式增長。廣湛高鐵將進一步拉近廣州市中心到陽江的距離，且在生態旅遊資源豐富的陽春設站，屆時大灣區遊客搭乘高鐵到陽江將會體驗到從濱海旅遊到生態旅遊的系列旅遊產品。此外，環境優美的陽江將吸引更多大灣區市民來居住生活工作，陽江將成為大灣區優質生活圈的重要拓展區。

近日，國家鐵路集團和廣東省政府批覆了廣湛高鐵可行性研究報告，確定了廣湛高鐵最終的線路走向。可研報告顯示，廣湛高鐵設計時速350公里/小時，自廣州站引出，向西經佛山、肇慶、雲浮、陽江、茂名、湛江7市，新設佛山站、新幹線機場站、新興南站、陽春東站、陽江北站、馬踏站、茂名南站、吳川站、湛江北站9個車站，預留湛江東站、陽西站。始發站是位於廣州中心城區的廣州火車站。廣湛高鐵爭取年內儘早動工，項目建設週期5年，預計2024年通車。

廣湛高鐵對於陽江發展意義重大。廣湛高鐵時速達350公里/小時，從廣州中心城區的廣州火車站發出，在陽江境內設陽春東站、陽江北站，預留陽西站。這意味著，乘坐廣湛高鐵，陽江和陽春的市民不到1小時就可到達廣州市中心，陽江與廣州中心城區距離近一步拉近。

廣湛高鐵將進一步優化陽江軌道交通佈局。廣湛高鐵設置陽春東、陽江北站，加上已通車的江湛鐵路設置陽東站、陽江站（位於城南濱海新區）、陽西站，陽江市區將有南北兩個高鐵站，有助於促進陽江中心城區擴容提質，提升發展首位度；從全市來看，廣湛高鐵與江湛鐵路將形成“雙龍入陽”局面，實現陽江4個建制縣（市、區）（江城區、陽東區、陽春市、陽西縣）“縣縣通高鐵”，助力陽江全域加快對接融入粵港澳大灣區，打造沿海經濟帶的重要戰略支點、宜居宜業宜遊的現代化濱海城市，加快實現陽江區域協調發展。

陽江到達廣州市中心

將只需1小時

廣湛高鐵設計時速350公里/小時，是粵港澳大灣區通向北部灣城市群和海南自貿區的交通大動脈。

陽江是粵港澳大灣區向西延伸的第一座城市，廣湛高鐵途經陽江，將進一步鞏固陽江作為大灣區向西聯接重要通道的戰略地位。

據目前披露信息看，廣湛高鐵在陽江確定設置的陽春東、陽江北站分別位於陽春市區附近及江城區北部，將直接輻射帶動陽春市及陽江市區發展。

其中，廣湛高鐵陽江北站位於江城區白沙街道附近（具體位置以權威公告為準，下同），陽春東站位於陽春市區春城街道附近，通過接駁道路，駕車從陽江市區到陽江北站、從陽春市區到陽春東站只需10分鐘左右時間。通過廣湛高鐵，從陽江及陽春市區去廣州市中心或只需1小時左右。

目前已通車的江湛鐵路時速為200公里/小時，廣州站設在廣州南。比起江湛鐵路，廣湛高鐵將進一步拉近陽江與廣州中心城區的距離。

將帶動陽江市區和陽春市區發展

提升中心城區首位度

廣湛高鐵的建設，將對陽江市區和陽春市區發展起到直接帶動作用。其中，陽江北站將有效帶動江城區西北部一帶，加快陽江市區向西北拓展，形成陽江市區西北片區。如同江湛鐵路陽江站的開通帶動南部濱海新區快速崛起，廣湛高鐵陽江北站或將帶動西北片區形成陽江城市發展新增長極。

此外，廣湛高鐵陽江北站將與江湛鐵路陽江站形成陽江市區南北雙高鐵站格局，有利於陽江市區向周邊拓展，提高中心城區的量級和首位度。

作為陽江目前唯一未通高鐵的縣級市，廣湛高鐵對陽春市意義重大。陽春東站靠近陽春市區，對陽春市區發展形成巨大利好。陽春市面積4037.8平方公里，總人口達120.9萬人，廣湛高鐵設陽春東站，將加速人口向陽春市區聚集，加快形成陽江副中心城市。

“廣湛+江湛”雙龍會

助力陽江“縣縣通高鐵”

去年江湛鐵路的開通，使陽江沿海地區的陽東區、江城區、陽西縣率先搭上“高鐵快車”，而廣湛高鐵的建設，將使北部地區的陽春市也一起邁向“高鐵時代”。

從陽江全域看，廣湛高鐵將從陽江偏北方向東西穿過，已通車的江湛鐵路從陽江靠南方向穿城而過，將構成陽江境內“一南一北”兩大高鐵大動脈，形成協同互補、全域輻射的效應。兩條線路設置站點覆蓋了江城區（江湛鐵路陽江站、廣湛高鐵陽江北站）、陽東區（江湛鐵路陽東站）、陽春市（廣湛高鐵陽春東站）和陽西縣（江湛鐵路陽西站、廣湛高鐵預留陽西站），將實現陽江4個建制縣（市、區）“縣縣通高鐵”，形成省內罕有的全域享受高鐵紅利的發展優勢。

從線路走向看，廣湛高鐵將重點輻射帶動陽春市、陽江中心城區、江城區北部地區等，江湛鐵路將重點輻射帶動陽東區、江城區南部地區、高新區、濱海新區、海陵島、陽西縣等南部沿海地區。此外，廣湛高鐵途經廣佛肇地區，江湛鐵路連接江門、廣州南，且隨著深茂鐵路深圳至江門段的建設，江湛鐵路還將延伸至深圳等珠三角東岸地區，兩大鐵路不同的走向，將使陽江與大灣區內不同區域形成更加緊密的聯繫。

全域搭上“高鐵快車”

陽江“融灣”再提速

廣湛、江湛兩條鐵路大動脈將形成兩條高鐵經濟帶，輻射陽江全域，助力陽江加快對接融入粵港澳大灣區建設，實現區域均衡協調發展。

首先，陽江旅遊業迎來黃金時代，陽江成為大灣區重要休閒旅遊目的地更具優勢。去年江湛鐵路開通後，大灣區到陽江的遊客實現井噴式增長。廣湛高鐵將進一步拉近廣州市中心到陽江的距離，且在生態旅遊資源豐富的陽春設站，屆時大灣區遊客搭乘高鐵到陽江將會體驗到從濱海旅遊到生態旅遊的系列旅遊產品。此外，環境優美的陽江將吸引更多大灣區市民來居住生活工作，陽江將成為大灣區優質生活圈的重要拓展區。

其次，廣湛高鐵的建設，將進一步優化陽江的區位優勢和腹地優勢，將加快大灣區產業流、人才流、資金流向陽江延伸匯聚，促進陽江與大灣區產業深入融合。如陽江合金、風電產業將獲得大灣區高端研發資源的支持，大灣區先進裝備製造產業鏈的外溢產業將會優先選擇區位條件更好的陽江。

可以預見的是，在高鐵經濟帶的加持和賦能下，陽江必將是全省發展的熱土，成為廣東新的增長極！

【策劃/統籌】楊世華

【採寫】南方+ 記者 張俊

【作者】 張俊

【來源】 南方報業傳媒集團南方+客戶端