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近日，國家鐵路集團和廣東省政府批覆了廣州到湛江的高速鐵路可行性研究報告，正在開展初步設計工作，項目爭取年內儘早開工建設。
項目投資估算總額998.0億元，建設週期五年，也就意味著，如果能在今年開工的話，將在2024年通車，屆時廣州到湛江僅需2個小時。
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資料圖
廣湛高鐵設計時速350公里，新建正線自廣州站引出，向西經佛山、肇慶、雲浮、陽江、茂名、湛江，終至湛江北站。其中，新設佛山站、新幹線機場站、新興南站、陽春東站、陽江北站、馬踏站、茂名南站、吳川站、湛江北站9個車站，預留湛江東站、陽西站。
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資料圖
廣湛高鐵設計時速350公里，新建正線自廣州站引出，向西經佛山、肇慶、雲浮、陽江、茂名、湛江，終至湛江北站。其中，新設佛山站、新幹線機場站、新興南站、陽春東站、陽江北站、馬踏站、茂名南站、吳川站、湛江北站9個車站，預留湛江東站、陽西站。
廣湛鐵路的始發站是廣州火車站，終點站在湛江中心城區，將實現高鐵從中心城區到中心城區的對接。通車後，廣州到湛江將縮短至2小時以內。
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資料圖
廣湛高鐵設計時速350公里，新建正線自廣州站引出，向西經佛山、肇慶、雲浮、陽江、茂名、湛江，終至湛江北站。其中，新設佛山站、新幹線機場站、新興南站、陽春東站、陽江北站、馬踏站、茂名南站、吳川站、湛江北站9個車站，預留湛江東站、陽西站。
廣湛鐵路的始發站是廣州火車站，終點站在湛江中心城區，將實現高鐵從中心城區到中心城區的對接。通車後，廣州到湛江將縮短至2小時以內。
根據預測，廣湛高鐵建成後，初、近、遠期2030年、2035年、2045年廣州至陽江北最大區段雙向客流密度3200萬人、4100萬人、5200萬人/年，開行客車64對、86對、120對/日；茂名南至湛江北最大區段雙向客流密度2560萬人、3300萬人、4180萬人/年，開行客車55對、77對、108對/日。
目前，廣湛鐵路項目可研已獲批，正在開展初步設計工作，項目爭取年內儘早開工建設。一起期待吧~
吳川站
吳川站為深茂鐵路既有車站，位於吳川市區北側約6公里。採用並站分場方案，廣湛高鐵在車站北側新建車場。
吳川站位置示意圖▼
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資料圖
廣湛高鐵設計時速350公里，新建正線自廣州站引出，向西經佛山、肇慶、雲浮、陽江、茂名、湛江，終至湛江北站。其中，新設佛山站、新幹線機場站、新興南站、陽春東站、陽江北站、馬踏站、茂名南站、吳川站、湛江北站9個車站，預留湛江東站、陽西站。
廣湛鐵路的始發站是廣州火車站，終點站在湛江中心城區，將實現高鐵從中心城區到中心城區的對接。通車後，廣州到湛江將縮短至2小時以內。
根據預測，廣湛高鐵建成後，初、近、遠期2030年、2035年、2045年廣州至陽江北最大區段雙向客流密度3200萬人、4100萬人、5200萬人/年，開行客車64對、86對、120對/日；茂名南至湛江北最大區段雙向客流密度2560萬人、3300萬人、4180萬人/年，開行客車55對、77對、108對/日。
目前，廣湛鐵路項目可研已獲批，正在開展初步設計工作，項目爭取年內儘早開工建設。一起期待吧~
吳川站
吳川站為深茂鐵路既有車站，位於吳川市區北側約6公里。採用並站分場方案，廣湛高鐵在車站北側新建車場。
吳川站位置示意圖▼
湛江北站
湛江北站位於湛江市霞山區陳鐵村南側、黎湛鐵路西側，既有湛江機場北側，緊鄰湖光快線。湛江北站為廣湛高鐵設計終點，湛江北至湖光線路所段為湛海高鐵正線，廣湛正線與湛海正線貫通，並設置聯絡線連接湛江西站，湛江北、湛江西站至湖光線路所相關工程納入湛海高鐵實施。同步建設湛江北動車所一座。
由於湛江北站佔用了湛江機場用地，需待機場遷建工程完成以後才能啟動湛江北站建設。
湛江北站佈置示意圖▼
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項目投資估算總額998.0億元，建設週期五年，也就意味著，如果能在今年開工的話，將在2024年通車，屆時廣州到湛江僅需2個小時。
資料圖
廣湛高鐵設計時速350公里，新建正線自廣州站引出，向西經佛山、肇慶、雲浮、陽江、茂名、湛江，終至湛江北站。其中，新設佛山站、新幹線機場站、新興南站、陽春東站、陽江北站、馬踏站、茂名南站、吳川站、湛江北站9個車站，預留湛江東站、陽西站。
廣湛鐵路的始發站是廣州火車站，終點站在湛江中心城區，將實現高鐵從中心城區到中心城區的對接。通車後，廣州到湛江將縮短至2小時以內。
根據預測，廣湛高鐵建成後，初、近、遠期2030年、2035年、2045年廣州至陽江北最大區段雙向客流密度3200萬人、4100萬人、5200萬人/年，開行客車64對、86對、120對/日；茂名南至湛江北最大區段雙向客流密度2560萬人、3300萬人、4180萬人/年，開行客車55對、77對、108對/日。
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吳川站
吳川站為深茂鐵路既有車站，位於吳川市區北側約6公里。採用並站分場方案，廣湛高鐵在車站北側新建車場。
吳川站位置示意圖▼
湛江北站
湛江北站位於湛江市霞山區陳鐵村南側、黎湛鐵路西側，既有湛江機場北側，緊鄰湖光快線。湛江北站為廣湛高鐵設計終點，湛江北至湖光線路所段為湛海高鐵正線，廣湛正線與湛海正線貫通，並設置聯絡線連接湛江西站，湛江北、湛江西站至湖光線路所相關工程納入湛海高鐵實施。同步建設湛江北動車所一座。
由於湛江北站佔用了湛江機場用地，需待機場遷建工程完成以後才能啟動湛江北站建設。
湛江北站佈置示意圖▼
湛江北站位置示意圖▼
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資料圖
廣湛高鐵設計時速350公里，新建正線自廣州站引出，向西經佛山、肇慶、雲浮、陽江、茂名、湛江，終至湛江北站。其中，新設佛山站、新幹線機場站、新興南站、陽春東站、陽江北站、馬踏站、茂名南站、吳川站、湛江北站9個車站，預留湛江東站、陽西站。
廣湛鐵路的始發站是廣州火車站，終點站在湛江中心城區，將實現高鐵從中心城區到中心城區的對接。通車後，廣州到湛江將縮短至2小時以內。
根據預測，廣湛高鐵建成後，初、近、遠期2030年、2035年、2045年廣州至陽江北最大區段雙向客流密度3200萬人、4100萬人、5200萬人/年，開行客車64對、86對、120對/日；茂名南至湛江北最大區段雙向客流密度2560萬人、3300萬人、4180萬人/年，開行客車55對、77對、108對/日。
目前，廣湛鐵路項目可研已獲批，正在開展初步設計工作，項目爭取年內儘早開工建設。一起期待吧~
吳川站
吳川站為深茂鐵路既有車站，位於吳川市區北側約6公里。採用並站分場方案，廣湛高鐵在車站北側新建車場。
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湛江北站
湛江北站位於湛江市霞山區陳鐵村南側、黎湛鐵路西側，既有湛江機場北側，緊鄰湖光快線。湛江北站為廣湛高鐵設計終點，湛江北至湖光線路所段為湛海高鐵正線，廣湛正線與湛海正線貫通，並設置聯絡線連接湛江西站，湛江北、湛江西站至湖光線路所相關工程納入湛海高鐵實施。同步建設湛江北動車所一座。
由於湛江北站佔用了湛江機場用地，需待機場遷建工程完成以後才能啟動湛江北站建設。
湛江北站佈置示意圖▼
湛江北站位置示意圖▼
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近日，國家鐵路集團和廣東省政府批覆了廣州到湛江的高速鐵路可行性研究報告，正在開展初步設計工作，項目爭取年內儘早開工建設。
項目投資估算總額998.0億元，建設週期五年，也就意味著，如果能在今年開工的話，將在2024年通車，屆時廣州到湛江僅需2個小時。
資料圖
廣湛高鐵設計時速350公里，新建正線自廣州站引出，向西經佛山、肇慶、雲浮、陽江、茂名、湛江，終至湛江北站。其中，新設佛山站、新幹線機場站、新興南站、陽春東站、陽江北站、馬踏站、茂名南站、吳川站、湛江北站9個車站，預留湛江東站、陽西站。
廣湛鐵路的始發站是廣州火車站，終點站在湛江中心城區，將實現高鐵從中心城區到中心城區的對接。通車後，廣州到湛江將縮短至2小時以內。
根據預測，廣湛高鐵建成後，初、近、遠期2030年、2035年、2045年廣州至陽江北最大區段雙向客流密度3200萬人、4100萬人、5200萬人/年，開行客車64對、86對、120對/日；茂名南至湛江北最大區段雙向客流密度2560萬人、3300萬人、4180萬人/年，開行客車55對、77對、108對/日。
目前，廣湛鐵路項目可研已獲批，正在開展初步設計工作，項目爭取年內儘早開工建設。一起期待吧~
吳川站
吳川站為深茂鐵路既有車站，位於吳川市區北側約6公里。採用並站分場方案，廣湛高鐵在車站北側新建車場。
吳川站位置示意圖▼
湛江北站
湛江北站位於湛江市霞山區陳鐵村南側、黎湛鐵路西側，既有湛江機場北側，緊鄰湖光快線。湛江北站為廣湛高鐵設計終點，湛江北至湖光線路所段為湛海高鐵正線，廣湛正線與湛海正線貫通，並設置聯絡線連接湛江西站，湛江北、湛江西站至湖光線路所相關工程納入湛海高鐵實施。同步建設湛江北動車所一座。
由於湛江北站佔用了湛江機場用地，需待機場遷建工程完成以後才能啟動湛江北站建設。
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全線走向示意圖
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資料圖
廣湛高鐵設計時速350公里，新建正線自廣州站引出，向西經佛山、肇慶、雲浮、陽江、茂名、湛江，終至湛江北站。其中，新設佛山站、新幹線機場站、新興南站、陽春東站、陽江北站、馬踏站、茂名南站、吳川站、湛江北站9個車站，預留湛江東站、陽西站。
廣湛鐵路的始發站是廣州火車站，終點站在湛江中心城區，將實現高鐵從中心城區到中心城區的對接。通車後，廣州到湛江將縮短至2小時以內。
根據預測，廣湛高鐵建成後，初、近、遠期2030年、2035年、2045年廣州至陽江北最大區段雙向客流密度3200萬人、4100萬人、5200萬人/年，開行客車64對、86對、120對/日；茂名南至湛江北最大區段雙向客流密度2560萬人、3300萬人、4180萬人/年，開行客車55對、77對、108對/日。
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吳川站
吳川站為深茂鐵路既有車站，位於吳川市區北側約6公里。採用並站分場方案，廣湛高鐵在車站北側新建車場。
吳川站位置示意圖▼
湛江北站
湛江北站位於湛江市霞山區陳鐵村南側、黎湛鐵路西側，既有湛江機場北側，緊鄰湖光快線。湛江北站為廣湛高鐵設計終點，湛江北至湖光線路所段為湛海高鐵正線，廣湛正線與湛海正線貫通，並設置聯絡線連接湛江西站，湛江北、湛江西站至湖光線路所相關工程納入湛海高鐵實施。同步建設湛江北動車所一座。
由於湛江北站佔用了湛江機場用地，需待機場遷建工程完成以後才能啟動湛江北站建設。
湛江北站佈置示意圖▼
湛江北站位置示意圖▼
全線走向示意圖
（文中車站位置示意圖僅供參考，線路走向和站位以最終批覆方案為準）
廣湛高鐵線路平、縱斷面示意圖▼
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資料圖
廣湛高鐵設計時速350公里，新建正線自廣州站引出，向西經佛山、肇慶、雲浮、陽江、茂名、湛江，終至湛江北站。其中，新設佛山站、新幹線機場站、新興南站、陽春東站、陽江北站、馬踏站、茂名南站、吳川站、湛江北站9個車站，預留湛江東站、陽西站。
廣湛鐵路的始發站是廣州火車站，終點站在湛江中心城區，將實現高鐵從中心城區到中心城區的對接。通車後，廣州到湛江將縮短至2小時以內。
根據預測，廣湛高鐵建成後，初、近、遠期2030年、2035年、2045年廣州至陽江北最大區段雙向客流密度3200萬人、4100萬人、5200萬人/年，開行客車64對、86對、120對/日；茂名南至湛江北最大區段雙向客流密度2560萬人、3300萬人、4180萬人/年，開行客車55對、77對、108對/日。
目前，廣湛鐵路項目可研已獲批，正在開展初步設計工作，項目爭取年內儘早開工建設。一起期待吧~
吳川站
吳川站為深茂鐵路既有車站，位於吳川市區北側約6公里。採用並站分場方案，廣湛高鐵在車站北側新建車場。
吳川站位置示意圖▼
湛江北站
湛江北站位於湛江市霞山區陳鐵村南側、黎湛鐵路西側，既有湛江機場北側，緊鄰湖光快線。湛江北站為廣湛高鐵設計終點，湛江北至湖光線路所段為湛海高鐵正線，廣湛正線與湛海正線貫通，並設置聯絡線連接湛江西站，湛江北、湛江西站至湖光線路所相關工程納入湛海高鐵實施。同步建設湛江北動車所一座。
由於湛江北站佔用了湛江機場用地，需待機場遷建工程完成以後才能啟動湛江北站建設。
湛江北站佈置示意圖▼
湛江北站位置示意圖▼
全線走向示意圖
（文中車站位置示意圖僅供參考，線路走向和站位以最終批覆方案為準）
廣湛高鐵線路平、縱斷面示意圖▼
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我們一起期待快點開工吧！
體驗一下2小時到廣州的高鐵！
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