近段時間，有消息稱中國運-20已經實現了大批量生產的作業。這一消息也是在2017年9月某中國機場得到了證實，停機坪上數架嶄新的運-20的出現，也是從另一個方面說明，最為頭疼的發動機問題也已經解決。
此前2016年中方從俄引進224臺D-30-KP-2型發動機，這也為2017年以及2018年的運-20產量做了一個極大的保障。另外，中國自產的運-20發動機也已經通過測試，就此種情況來看，發動機已經不能再稱之為阻礙了。
據美方消息稱，中國在南沙的機庫設備就是專門為運-20打造。一旦消息屬實，這也是側面印證了大數量運-20即將服役的消息。因為這不僅表示了運-20已經實現內陸全部署，還實現了海島部署計劃。
運-20是我國最新的運輸機，計劃問世之初便讓全球驚歎，特別是日本。隨著第一架運-20的交付，日媒就開始對中方進行了惡意揣測和攻擊，並表示中國使用了某種詭計，不然不可能超越日本。現在運-20實現批量生產，可以說又打了日本一次臉。
在運-20之前，我國急缺大型運輸戰機，尤其是在經歷運-10的事情之後這種需求更顯得迫切。因此在運-20計劃提出之後便投入了大量資源，以至於運-20在短時間內就完成了交付，也讓西方震驚直呼不可能。
運-20的出現極大程度上解決了中國戰機的尷尬，而且有相關單位高層表示將來會有超過1000架的運-20投入軍事或者民事使用。而目前也有很多國家表示出購買意向，但是就現在運-20而言，出口還是需要等待。運-20的服役也帶動著與其相關的加油機之類的輔助裝備的研發，據稱運-20專門配套的加油機的載油量將為轟-6的3倍。未來運-20將會變得十分普遍，這也是中國國力上升的一個縮影。
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