'性價比才是購車首選 這三款自主小型SUV符合年輕人口味'
對於不少首次購車的年輕消費者而言，性價比是購車前考慮的首要因素，而從市場來看，10萬元以下這一市場是自主品牌主導的陣地，激烈的競爭也催生了不少高性價比產品，頗具吸引力。本期，我們就精心挑選三款具備代表性的自主產品，來為大家進行一個簡單的介紹。
寶駿510
指導價：5.48-7.78萬元
作為一款常年霸榜的入門級SUV產品，寶駿510的銷量極為可觀，年輕動感的外觀設計與豐富的配置，再加上不錯的性價比與口碑，常年霸榜也不令人意外。
對於不少首次購車的年輕消費者而言，性價比是購車前考慮的首要因素，而從市場來看，10萬元以下這一市場是自主品牌主導的陣地，激烈的競爭也催生了不少高性價比產品，頗具吸引力。本期，我們就精心挑選三款具備代表性的自主產品，來為大家進行一個簡單的介紹。
寶駿510
指導價：5.48-7.78萬元
作為一款常年霸榜的入門級SUV產品，寶駿510的銷量極為可觀，年輕動感的外觀設計與豐富的配置，再加上不錯的性價比與口碑，常年霸榜也不令人意外。
外觀方面，寶駿510前格柵內部採用了流行的點陣式設計，分體式大燈組極具現代感，細長的日行燈與鍍鉻飾條搭配，提升了前臉的辨識度。側面則採用了流行的懸浮式車頂設計，硬朗的腰線極具力量感，尾部更具層次感，狹長的後尾燈與前大燈相呼應，大尺寸下護板提升了一絲動感氣息。
車身尺寸方面，該車長寬高分別為4220/1740/1625mm，軸距則是2550mm。車身尺寸相比同級產品偏小一些，哈弗H2s處於同一水準。
對於不少首次購車的年輕消費者而言，性價比是購車前考慮的首要因素，而從市場來看，10萬元以下這一市場是自主品牌主導的陣地，激烈的競爭也催生了不少高性價比產品，頗具吸引力。本期，我們就精心挑選三款具備代表性的自主產品，來為大家進行一個簡單的介紹。
寶駿510
指導價：5.48-7.78萬元
作為一款常年霸榜的入門級SUV產品，寶駿510的銷量極為可觀，年輕動感的外觀設計與豐富的配置，再加上不錯的性價比與口碑，常年霸榜也不令人意外。
外觀方面，寶駿510前格柵內部採用了流行的點陣式設計，分體式大燈組極具現代感，細長的日行燈與鍍鉻飾條搭配，提升了前臉的辨識度。側面則採用了流行的懸浮式車頂設計，硬朗的腰線極具力量感，尾部更具層次感，狹長的後尾燈與前大燈相呼應，大尺寸下護板提升了一絲動感氣息。
車身尺寸方面，該車長寬高分別為4220/1740/1625mm，軸距則是2550mm。車身尺寸相比同級產品偏小一些，哈弗H2s處於同一水準。
內飾方面，該車內飾設計極為簡潔，中控採用了撞色設計，在視覺上更顯活潑動感，大量的鍍鉻飾條的穿插營造出內飾不錯的質感，8英寸的懸浮式觸控屏提升了一絲科技氛圍。
配置方面，寶駿510全系標配胎壓顯示、車身穩定系統、倒車影像/雷達、定速巡航、全景天窗、無鑰匙啟動/進入、LED前大燈、電動座椅等功能性配置，相比同級較為豐富。
對於不少首次購車的年輕消費者而言，性價比是購車前考慮的首要因素，而從市場來看，10萬元以下這一市場是自主品牌主導的陣地，激烈的競爭也催生了不少高性價比產品，頗具吸引力。本期，我們就精心挑選三款具備代表性的自主產品，來為大家進行一個簡單的介紹。
寶駿510
指導價：5.48-7.78萬元
作為一款常年霸榜的入門級SUV產品，寶駿510的銷量極為可觀，年輕動感的外觀設計與豐富的配置，再加上不錯的性價比與口碑，常年霸榜也不令人意外。
外觀方面，寶駿510前格柵內部採用了流行的點陣式設計，分體式大燈組極具現代感，細長的日行燈與鍍鉻飾條搭配，提升了前臉的辨識度。側面則採用了流行的懸浮式車頂設計，硬朗的腰線極具力量感，尾部更具層次感，狹長的後尾燈與前大燈相呼應，大尺寸下護板提升了一絲動感氣息。
車身尺寸方面，該車長寬高分別為4220/1740/1625mm，軸距則是2550mm。車身尺寸相比同級產品偏小一些，哈弗H2s處於同一水準。
內飾方面，該車內飾設計極為簡潔，中控採用了撞色設計，在視覺上更顯活潑動感，大量的鍍鉻飾條的穿插營造出內飾不錯的質感，8英寸的懸浮式觸控屏提升了一絲科技氛圍。
配置方面，寶駿510全系標配胎壓顯示、車身穩定系統、倒車影像/雷達、定速巡航、全景天窗、無鑰匙啟動/進入、LED前大燈、電動座椅等功能性配置，相比同級較為豐富。
動力部分，寶駿510搭載了1.5L自然吸氣發動機，最大功率為112馬力，最大扭矩為146Nm，傳動則匹配了5AMT變速箱以及6MT變速箱。動力系統以及變速箱相比同級車型稍遜一籌。
瑞虎3x
指導價：4.99-6.29萬元
奇瑞相比自主一線車企，整體性價比還是值得稱道的，尤其是自主研發的第二代1.5L動力系統，整體數據表現極為可觀。但升級改款延遲成為了制約瑞虎3x的缺陷，不過縱觀奇瑞產品，似乎都存在這一弊端。
對於不少首次購車的年輕消費者而言，性價比是購車前考慮的首要因素，而從市場來看，10萬元以下這一市場是自主品牌主導的陣地，激烈的競爭也催生了不少高性價比產品，頗具吸引力。本期，我們就精心挑選三款具備代表性的自主產品，來為大家進行一個簡單的介紹。
寶駿510
指導價：5.48-7.78萬元
作為一款常年霸榜的入門級SUV產品，寶駿510的銷量極為可觀，年輕動感的外觀設計與豐富的配置，再加上不錯的性價比與口碑，常年霸榜也不令人意外。
外觀方面，寶駿510前格柵內部採用了流行的點陣式設計，分體式大燈組極具現代感，細長的日行燈與鍍鉻飾條搭配，提升了前臉的辨識度。側面則採用了流行的懸浮式車頂設計，硬朗的腰線極具力量感，尾部更具層次感，狹長的後尾燈與前大燈相呼應，大尺寸下護板提升了一絲動感氣息。
車身尺寸方面，該車長寬高分別為4220/1740/1625mm，軸距則是2550mm。車身尺寸相比同級產品偏小一些，哈弗H2s處於同一水準。
內飾方面，該車內飾設計極為簡潔，中控採用了撞色設計，在視覺上更顯活潑動感，大量的鍍鉻飾條的穿插營造出內飾不錯的質感，8英寸的懸浮式觸控屏提升了一絲科技氛圍。
配置方面，寶駿510全系標配胎壓顯示、車身穩定系統、倒車影像/雷達、定速巡航、全景天窗、無鑰匙啟動/進入、LED前大燈、電動座椅等功能性配置，相比同級較為豐富。
動力部分，寶駿510搭載了1.5L自然吸氣發動機，最大功率為112馬力，最大扭矩為146Nm，傳動則匹配了5AMT變速箱以及6MT變速箱。動力系統以及變速箱相比同級車型稍遜一籌。
瑞虎3x
指導價：4.99-6.29萬元
奇瑞相比自主一線車企，整體性價比還是值得稱道的，尤其是自主研發的第二代1.5L動力系統，整體數據表現極為可觀。但升級改款延遲成為了制約瑞虎3x的缺陷，不過縱觀奇瑞產品，似乎都存在這一弊端。
從外觀來看，該車採用了奇瑞家族式設計風格，小巧的前格柵與大尺寸前大燈組形成了強烈的反差，使前臉更為精緻靈動。下包圍兩側霧燈區鍍鉻飾條以及大尺寸下護板，進一步提升了運動氣息。
側面依舊採用了硬朗的腰線，尾部造型更為圓潤、簡潔，小巧的後尾燈被鍍鉻飾條相連，梯形下包圍與前臉相呼應。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4200/1760/1570mm，軸距為2555mm，車身尺寸也屬於該領域主流水平。
對於不少首次購車的年輕消費者而言，性價比是購車前考慮的首要因素，而從市場來看，10萬元以下這一市場是自主品牌主導的陣地，激烈的競爭也催生了不少高性價比產品，頗具吸引力。本期，我們就精心挑選三款具備代表性的自主產品，來為大家進行一個簡單的介紹。
寶駿510
指導價：5.48-7.78萬元
作為一款常年霸榜的入門級SUV產品，寶駿510的銷量極為可觀，年輕動感的外觀設計與豐富的配置，再加上不錯的性價比與口碑，常年霸榜也不令人意外。
外觀方面，寶駿510前格柵內部採用了流行的點陣式設計，分體式大燈組極具現代感，細長的日行燈與鍍鉻飾條搭配，提升了前臉的辨識度。側面則採用了流行的懸浮式車頂設計，硬朗的腰線極具力量感，尾部更具層次感，狹長的後尾燈與前大燈相呼應，大尺寸下護板提升了一絲動感氣息。
車身尺寸方面，該車長寬高分別為4220/1740/1625mm，軸距則是2550mm。車身尺寸相比同級產品偏小一些，哈弗H2s處於同一水準。
內飾方面，該車內飾設計極為簡潔，中控採用了撞色設計，在視覺上更顯活潑動感，大量的鍍鉻飾條的穿插營造出內飾不錯的質感，8英寸的懸浮式觸控屏提升了一絲科技氛圍。
配置方面，寶駿510全系標配胎壓顯示、車身穩定系統、倒車影像/雷達、定速巡航、全景天窗、無鑰匙啟動/進入、LED前大燈、電動座椅等功能性配置，相比同級較為豐富。
動力部分，寶駿510搭載了1.5L自然吸氣發動機，最大功率為112馬力，最大扭矩為146Nm，傳動則匹配了5AMT變速箱以及6MT變速箱。動力系統以及變速箱相比同級車型稍遜一籌。
瑞虎3x
指導價：4.99-6.29萬元
奇瑞相比自主一線車企，整體性價比還是值得稱道的，尤其是自主研發的第二代1.5L動力系統，整體數據表現極為可觀。但升級改款延遲成為了制約瑞虎3x的缺陷，不過縱觀奇瑞產品，似乎都存在這一弊端。
從外觀來看，該車採用了奇瑞家族式設計風格，小巧的前格柵與大尺寸前大燈組形成了強烈的反差，使前臉更為精緻靈動。下包圍兩側霧燈區鍍鉻飾條以及大尺寸下護板，進一步提升了運動氣息。
側面依舊採用了硬朗的腰線，尾部造型更為圓潤、簡潔，小巧的後尾燈被鍍鉻飾條相連，梯形下包圍與前臉相呼應。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4200/1760/1570mm，軸距為2555mm，車身尺寸也屬於該領域主流水平。
該車內飾採用了全黑配色，中控採用了大量的線條穿插，營造出不錯的層次感，中控大屏與帶液晶的傳統儀表盤，增添了一絲科技感，值得一提的是，該車儀表盤採用了蜂窩狀背景，再加上中控仿碳纖維材質的覆蓋，使其運動感更為強烈。
配置方面，該車搭載了倒車雷達 動態輔助倒車影像系統、ESC車身穩定系統、TPMS直接式胎壓監測、EBA剎車輔助控制系統、上坡輔助HHC等安全配置，相比同級產品還是頗具優勢。
對於不少首次購車的年輕消費者而言，性價比是購車前考慮的首要因素，而從市場來看，10萬元以下這一市場是自主品牌主導的陣地，激烈的競爭也催生了不少高性價比產品，頗具吸引力。本期，我們就精心挑選三款具備代表性的自主產品，來為大家進行一個簡單的介紹。
寶駿510
指導價：5.48-7.78萬元
作為一款常年霸榜的入門級SUV產品，寶駿510的銷量極為可觀，年輕動感的外觀設計與豐富的配置，再加上不錯的性價比與口碑，常年霸榜也不令人意外。
外觀方面，寶駿510前格柵內部採用了流行的點陣式設計，分體式大燈組極具現代感，細長的日行燈與鍍鉻飾條搭配，提升了前臉的辨識度。側面則採用了流行的懸浮式車頂設計，硬朗的腰線極具力量感，尾部更具層次感，狹長的後尾燈與前大燈相呼應，大尺寸下護板提升了一絲動感氣息。
車身尺寸方面，該車長寬高分別為4220/1740/1625mm，軸距則是2550mm。車身尺寸相比同級產品偏小一些，哈弗H2s處於同一水準。
內飾方面，該車內飾設計極為簡潔，中控採用了撞色設計，在視覺上更顯活潑動感，大量的鍍鉻飾條的穿插營造出內飾不錯的質感，8英寸的懸浮式觸控屏提升了一絲科技氛圍。
配置方面，寶駿510全系標配胎壓顯示、車身穩定系統、倒車影像/雷達、定速巡航、全景天窗、無鑰匙啟動/進入、LED前大燈、電動座椅等功能性配置，相比同級較為豐富。
動力部分，寶駿510搭載了1.5L自然吸氣發動機，最大功率為112馬力，最大扭矩為146Nm，傳動則匹配了5AMT變速箱以及6MT變速箱。動力系統以及變速箱相比同級車型稍遜一籌。
瑞虎3x
指導價：4.99-6.29萬元
奇瑞相比自主一線車企，整體性價比還是值得稱道的，尤其是自主研發的第二代1.5L動力系統，整體數據表現極為可觀。但升級改款延遲成為了制約瑞虎3x的缺陷，不過縱觀奇瑞產品，似乎都存在這一弊端。
從外觀來看，該車採用了奇瑞家族式設計風格，小巧的前格柵與大尺寸前大燈組形成了強烈的反差，使前臉更為精緻靈動。下包圍兩側霧燈區鍍鉻飾條以及大尺寸下護板，進一步提升了運動氣息。
側面依舊採用了硬朗的腰線，尾部造型更為圓潤、簡潔，小巧的後尾燈被鍍鉻飾條相連，梯形下包圍與前臉相呼應。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4200/1760/1570mm，軸距為2555mm，車身尺寸也屬於該領域主流水平。
該車內飾採用了全黑配色，中控採用了大量的線條穿插，營造出不錯的層次感，中控大屏與帶液晶的傳統儀表盤，增添了一絲科技感，值得一提的是，該車儀表盤採用了蜂窩狀背景，再加上中控仿碳纖維材質的覆蓋，使其運動感更為強烈。
配置方面，該車搭載了倒車雷達 動態輔助倒車影像系統、ESC車身穩定系統、TPMS直接式胎壓監測、EBA剎車輔助控制系統、上坡輔助HHC等安全配置，相比同級產品還是頗具優勢。
動力系統部分，瑞虎3x搭載了一臺1.5L自然吸氣發動機，最大輸出功率106馬力，峰值扭矩為135Nm。傳動部分，與之匹配5速手動及4速手自一體變速箱。
中華V3
指導價：5.07-8.77萬元
作為華晨中華入門級產品，中華V3上市之際頗具競爭力，但隨著不少產品持續導入，中華V3逐漸式微，但在此前一波官降中，全系車型官降1.5萬元，這對於一款入門級產品，優惠幅度還是較為客觀的。
對於不少首次購車的年輕消費者而言，性價比是購車前考慮的首要因素，而從市場來看，10萬元以下這一市場是自主品牌主導的陣地，激烈的競爭也催生了不少高性價比產品，頗具吸引力。本期，我們就精心挑選三款具備代表性的自主產品，來為大家進行一個簡單的介紹。
寶駿510
指導價：5.48-7.78萬元
作為一款常年霸榜的入門級SUV產品，寶駿510的銷量極為可觀，年輕動感的外觀設計與豐富的配置，再加上不錯的性價比與口碑，常年霸榜也不令人意外。
外觀方面，寶駿510前格柵內部採用了流行的點陣式設計，分體式大燈組極具現代感，細長的日行燈與鍍鉻飾條搭配，提升了前臉的辨識度。側面則採用了流行的懸浮式車頂設計，硬朗的腰線極具力量感，尾部更具層次感，狹長的後尾燈與前大燈相呼應，大尺寸下護板提升了一絲動感氣息。
車身尺寸方面，該車長寬高分別為4220/1740/1625mm，軸距則是2550mm。車身尺寸相比同級產品偏小一些，哈弗H2s處於同一水準。
內飾方面，該車內飾設計極為簡潔，中控採用了撞色設計，在視覺上更顯活潑動感，大量的鍍鉻飾條的穿插營造出內飾不錯的質感，8英寸的懸浮式觸控屏提升了一絲科技氛圍。
配置方面，寶駿510全系標配胎壓顯示、車身穩定系統、倒車影像/雷達、定速巡航、全景天窗、無鑰匙啟動/進入、LED前大燈、電動座椅等功能性配置，相比同級較為豐富。
動力部分，寶駿510搭載了1.5L自然吸氣發動機，最大功率為112馬力，最大扭矩為146Nm，傳動則匹配了5AMT變速箱以及6MT變速箱。動力系統以及變速箱相比同級車型稍遜一籌。
瑞虎3x
指導價：4.99-6.29萬元
奇瑞相比自主一線車企，整體性價比還是值得稱道的，尤其是自主研發的第二代1.5L動力系統，整體數據表現極為可觀。但升級改款延遲成為了制約瑞虎3x的缺陷，不過縱觀奇瑞產品，似乎都存在這一弊端。
從外觀來看，該車採用了奇瑞家族式設計風格，小巧的前格柵與大尺寸前大燈組形成了強烈的反差，使前臉更為精緻靈動。下包圍兩側霧燈區鍍鉻飾條以及大尺寸下護板，進一步提升了運動氣息。
側面依舊採用了硬朗的腰線，尾部造型更為圓潤、簡潔，小巧的後尾燈被鍍鉻飾條相連，梯形下包圍與前臉相呼應。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4200/1760/1570mm，軸距為2555mm，車身尺寸也屬於該領域主流水平。
該車內飾採用了全黑配色，中控採用了大量的線條穿插，營造出不錯的層次感，中控大屏與帶液晶的傳統儀表盤，增添了一絲科技感，值得一提的是，該車儀表盤採用了蜂窩狀背景，再加上中控仿碳纖維材質的覆蓋，使其運動感更為強烈。
配置方面，該車搭載了倒車雷達 動態輔助倒車影像系統、ESC車身穩定系統、TPMS直接式胎壓監測、EBA剎車輔助控制系統、上坡輔助HHC等安全配置，相比同級產品還是頗具優勢。
動力系統部分，瑞虎3x搭載了一臺1.5L自然吸氣發動機，最大輸出功率106馬力，峰值扭矩為135Nm。傳動部分，與之匹配5速手動及4速手自一體變速箱。
中華V3
指導價：5.07-8.77萬元
作為華晨中華入門級產品，中華V3上市之際頗具競爭力，但隨著不少產品持續導入，中華V3逐漸式微，但在此前一波官降中，全系車型官降1.5萬元，這對於一款入門級產品，優惠幅度還是較為客觀的。
作為一款小型SUV，中華V3的設計還是非常在線的，前格柵採用了翔雲翼設計，格柵內部密集的鍍鉻飾條使前臉更顯精緻，兩側前大燈採用了寶馬家族式開眼角設計，下包圍設計中規中矩。
側面採用了流行的懸浮式車頂設計，凌厲的腰線微微上揚，營造出蓄勢待發的俯衝姿態，後尾燈採用了A/B式回紋造型，使其更具辨識度，此外，尾排則採用了鍍鉻雙排式設計。車身尺寸方面，中華V3長寬高分別為4240/1803/1600mm，軸距為2570mm，對比同級產品屬於主流水準。
對於不少首次購車的年輕消費者而言，性價比是購車前考慮的首要因素，而從市場來看，10萬元以下這一市場是自主品牌主導的陣地，激烈的競爭也催生了不少高性價比產品，頗具吸引力。本期，我們就精心挑選三款具備代表性的自主產品，來為大家進行一個簡單的介紹。
寶駿510
指導價：5.48-7.78萬元
作為一款常年霸榜的入門級SUV產品，寶駿510的銷量極為可觀，年輕動感的外觀設計與豐富的配置，再加上不錯的性價比與口碑，常年霸榜也不令人意外。
外觀方面，寶駿510前格柵內部採用了流行的點陣式設計，分體式大燈組極具現代感，細長的日行燈與鍍鉻飾條搭配，提升了前臉的辨識度。側面則採用了流行的懸浮式車頂設計，硬朗的腰線極具力量感，尾部更具層次感，狹長的後尾燈與前大燈相呼應，大尺寸下護板提升了一絲動感氣息。
車身尺寸方面，該車長寬高分別為4220/1740/1625mm，軸距則是2550mm。車身尺寸相比同級產品偏小一些，哈弗H2s處於同一水準。
內飾方面，該車內飾設計極為簡潔，中控採用了撞色設計，在視覺上更顯活潑動感，大量的鍍鉻飾條的穿插營造出內飾不錯的質感，8英寸的懸浮式觸控屏提升了一絲科技氛圍。
配置方面，寶駿510全系標配胎壓顯示、車身穩定系統、倒車影像/雷達、定速巡航、全景天窗、無鑰匙啟動/進入、LED前大燈、電動座椅等功能性配置，相比同級較為豐富。
動力部分，寶駿510搭載了1.5L自然吸氣發動機，最大功率為112馬力，最大扭矩為146Nm，傳動則匹配了5AMT變速箱以及6MT變速箱。動力系統以及變速箱相比同級車型稍遜一籌。
瑞虎3x
指導價：4.99-6.29萬元
奇瑞相比自主一線車企，整體性價比還是值得稱道的，尤其是自主研發的第二代1.5L動力系統，整體數據表現極為可觀。但升級改款延遲成為了制約瑞虎3x的缺陷，不過縱觀奇瑞產品，似乎都存在這一弊端。
從外觀來看，該車採用了奇瑞家族式設計風格，小巧的前格柵與大尺寸前大燈組形成了強烈的反差，使前臉更為精緻靈動。下包圍兩側霧燈區鍍鉻飾條以及大尺寸下護板，進一步提升了運動氣息。
側面依舊採用了硬朗的腰線，尾部造型更為圓潤、簡潔，小巧的後尾燈被鍍鉻飾條相連，梯形下包圍與前臉相呼應。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4200/1760/1570mm，軸距為2555mm，車身尺寸也屬於該領域主流水平。
該車內飾採用了全黑配色，中控採用了大量的線條穿插，營造出不錯的層次感，中控大屏與帶液晶的傳統儀表盤，增添了一絲科技感，值得一提的是，該車儀表盤採用了蜂窩狀背景，再加上中控仿碳纖維材質的覆蓋，使其運動感更為強烈。
配置方面，該車搭載了倒車雷達 動態輔助倒車影像系統、ESC車身穩定系統、TPMS直接式胎壓監測、EBA剎車輔助控制系統、上坡輔助HHC等安全配置，相比同級產品還是頗具優勢。
動力系統部分，瑞虎3x搭載了一臺1.5L自然吸氣發動機，最大輸出功率106馬力，峰值扭矩為135Nm。傳動部分，與之匹配5速手動及4速手自一體變速箱。
中華V3
指導價：5.07-8.77萬元
作為華晨中華入門級產品，中華V3上市之際頗具競爭力，但隨著不少產品持續導入，中華V3逐漸式微，但在此前一波官降中，全系車型官降1.5萬元，這對於一款入門級產品，優惠幅度還是較為客觀的。
作為一款小型SUV，中華V3的設計還是非常在線的，前格柵採用了翔雲翼設計，格柵內部密集的鍍鉻飾條使前臉更顯精緻，兩側前大燈採用了寶馬家族式開眼角設計，下包圍設計中規中矩。
側面採用了流行的懸浮式車頂設計，凌厲的腰線微微上揚，營造出蓄勢待發的俯衝姿態，後尾燈採用了A/B式回紋造型，使其更具辨識度，此外，尾排則採用了鍍鉻雙排式設計。車身尺寸方面，中華V3長寬高分別為4240/1803/1600mm，軸距為2570mm，對比同級產品屬於主流水準。
該車內飾設計極為動感，大膽的撞色提升了內飾的視覺感。中控採用了大面積的軟質材料覆蓋，10.4寸中控大屏極具科技感和視覺衝擊力，內置APPlink智能互聯繫統，涵蓋了多媒體、360環視等功能。儀表盤則配備了3.5寸TFT彩色智能儀表，具備一定的智能化水準。
對於不少首次購車的年輕消費者而言，性價比是購車前考慮的首要因素，而從市場來看，10萬元以下這一市場是自主品牌主導的陣地，激烈的競爭也催生了不少高性價比產品，頗具吸引力。本期，我們就精心挑選三款具備代表性的自主產品，來為大家進行一個簡單的介紹。
寶駿510
指導價：5.48-7.78萬元
作為一款常年霸榜的入門級SUV產品，寶駿510的銷量極為可觀，年輕動感的外觀設計與豐富的配置，再加上不錯的性價比與口碑，常年霸榜也不令人意外。
外觀方面，寶駿510前格柵內部採用了流行的點陣式設計，分體式大燈組極具現代感，細長的日行燈與鍍鉻飾條搭配，提升了前臉的辨識度。側面則採用了流行的懸浮式車頂設計，硬朗的腰線極具力量感，尾部更具層次感，狹長的後尾燈與前大燈相呼應，大尺寸下護板提升了一絲動感氣息。
車身尺寸方面，該車長寬高分別為4220/1740/1625mm，軸距則是2550mm。車身尺寸相比同級產品偏小一些，哈弗H2s處於同一水準。
內飾方面，該車內飾設計極為簡潔，中控採用了撞色設計，在視覺上更顯活潑動感，大量的鍍鉻飾條的穿插營造出內飾不錯的質感，8英寸的懸浮式觸控屏提升了一絲科技氛圍。
配置方面，寶駿510全系標配胎壓顯示、車身穩定系統、倒車影像/雷達、定速巡航、全景天窗、無鑰匙啟動/進入、LED前大燈、電動座椅等功能性配置，相比同級較為豐富。
動力部分，寶駿510搭載了1.5L自然吸氣發動機，最大功率為112馬力，最大扭矩為146Nm，傳動則匹配了5AMT變速箱以及6MT變速箱。動力系統以及變速箱相比同級車型稍遜一籌。
瑞虎3x
指導價：4.99-6.29萬元
奇瑞相比自主一線車企，整體性價比還是值得稱道的，尤其是自主研發的第二代1.5L動力系統，整體數據表現極為可觀。但升級改款延遲成為了制約瑞虎3x的缺陷，不過縱觀奇瑞產品，似乎都存在這一弊端。
從外觀來看，該車採用了奇瑞家族式設計風格，小巧的前格柵與大尺寸前大燈組形成了強烈的反差，使前臉更為精緻靈動。下包圍兩側霧燈區鍍鉻飾條以及大尺寸下護板，進一步提升了運動氣息。
側面依舊採用了硬朗的腰線，尾部造型更為圓潤、簡潔，小巧的後尾燈被鍍鉻飾條相連，梯形下包圍與前臉相呼應。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4200/1760/1570mm，軸距為2555mm，車身尺寸也屬於該領域主流水平。
該車內飾採用了全黑配色，中控採用了大量的線條穿插，營造出不錯的層次感，中控大屏與帶液晶的傳統儀表盤，增添了一絲科技感，值得一提的是，該車儀表盤採用了蜂窩狀背景，再加上中控仿碳纖維材質的覆蓋，使其運動感更為強烈。
配置方面，該車搭載了倒車雷達 動態輔助倒車影像系統、ESC車身穩定系統、TPMS直接式胎壓監測、EBA剎車輔助控制系統、上坡輔助HHC等安全配置，相比同級產品還是頗具優勢。
動力系統部分，瑞虎3x搭載了一臺1.5L自然吸氣發動機，最大輸出功率106馬力，峰值扭矩為135Nm。傳動部分，與之匹配5速手動及4速手自一體變速箱。
中華V3
指導價：5.07-8.77萬元
作為華晨中華入門級產品，中華V3上市之際頗具競爭力，但隨著不少產品持續導入，中華V3逐漸式微，但在此前一波官降中，全系車型官降1.5萬元，這對於一款入門級產品，優惠幅度還是較為客觀的。
作為一款小型SUV，中華V3的設計還是非常在線的，前格柵採用了翔雲翼設計，格柵內部密集的鍍鉻飾條使前臉更顯精緻，兩側前大燈採用了寶馬家族式開眼角設計，下包圍設計中規中矩。
側面採用了流行的懸浮式車頂設計，凌厲的腰線微微上揚，營造出蓄勢待發的俯衝姿態，後尾燈採用了A/B式回紋造型，使其更具辨識度，此外，尾排則採用了鍍鉻雙排式設計。車身尺寸方面，中華V3長寬高分別為4240/1803/1600mm，軸距為2570mm，對比同級產品屬於主流水準。
該車內飾設計極為動感，大膽的撞色提升了內飾的視覺感。中控採用了大面積的軟質材料覆蓋，10.4寸中控大屏極具科技感和視覺衝擊力，內置APPlink智能互聯繫統，涵蓋了多媒體、360環視等功能。儀表盤則配備了3.5寸TFT彩色智能儀表，具備一定的智能化水準。
動力方面，中華V3搭載了一臺BM15TC 1.5T發動機，該發動機最大功率為150馬力，峰值扭矩220Nm，百公里加速為9.8s，變速箱匹配5速手自一體變速箱，對於一款不足十萬元的小型SUV，動力水準顯然是符合其定位。
車型總結：本期挑選的三款車型，在起售價已經逼近5萬元大關，這對於一款小型SUV而言，性價比還是非常高的，對於不少首次購車的年輕消費者，動感的外觀、豐富的配置以及超高的性價比，才是購車首要考慮的因素。