隨著我們生活水平的提高，買一輛SUV不在只是因為實用，更多的年輕消費者都希望有個性，有駕駛樂趣。當然價格不能太貴，控制在15萬左右；尺寸不能太大，影響操控。一輛有個性的合資小型SUV就是最佳選擇。像是最近上市的大眾T-Cross，以及去年上市的豐田C-HR。今天大咖就為大家全面對比這輛SUV。
外觀：T-Cross比較張揚，C-HR很有個性
上汽大眾T-Cross基於MQB A0平臺打造，跟大眾全新Polo是同一平臺。前臉採用最新的家族設計，不過大面積的鍍鉻裝飾會讓它看起來更加“凶猛”一些。車身側面運用了很多簡潔的線條，會顯得有肌肉感一些。車尾造型同樣值得一提，採用了貫穿式尾燈設計，尾燈黑色的裝飾條看起來也比較運動。車身尺寸，相比C-HR軸距長了11mm，長寬高分別為4218/1760/1589mm，軸距為2651mm。
廣汽豐田C-HR其實已經在國外已經上市兩年多了，銷量也不錯，尤其是日本2017年SUV銷量冠軍。除了豐田的金字招牌，最重要的就是有個跟概念車一樣的外觀。隱藏式的門把手也讓它看起來更像是一輛Coupe，全系都是17寸的輪轂，T-Cross最低配是16寸。長寬高分別為4405/1795/1565mm，軸距為2640mm。單從造型來說，我更喜歡C-HR。不過大燈只有高配是LED光源，而T-Cross除最低配都是LED光源。
內飾：T-Cross看起來簡潔，C-HR更運動用料更厚道
T-Cross採用了最新的家族式設計，裝飾面板可以選擇與車身相同顏色，座椅的造型也相當運動。不過缺乏一點心意，整體的造型也沒那麼運動，8英寸的觸摸屏只有頂配才有，標配的6.5寸小了點，而且很多地方都是硬塑料。
C-HR的內飾看起來就更有科技感了，採用了偏駕駛員的設計，甚至還有環繞式的藍色裝飾條，座椅的顏色也是可以拼接的。用料方面也比T-Cross更加厚道，中控臺觸手可及的大部分區域都採用了軟性材料包裹。還標配10安全氣囊，9英寸觸摸屏除了最低配也都有配備。我唯一不喜歡的地方就是方向盤的造型！
空間：T-Cross後排腿部空間更大，C-HR坐起來更舒適一些
前排空間不用擔心，即使大咖192cm也夠用。後排兩輛車的頭部空間差不多，T-Cross因為加長了，腿部空間更為寬敞，多了差不多一拳的空間。C-HR的座椅則會比較軟一點，後備箱空間也會更實用一些。
動力：T-Cross加速有力，C-HR更有駕駛樂趣
搭載1.5L和1.4T發動機。前者最大功率為113馬力，峰值扭矩是145牛•米，匹配6速手自一體變速箱。後者最大功率為150馬力，峰值扭矩則是250牛•米，匹配7速雙離合變速箱。不過乾式的雙離合變速箱在耐用度方面沒法跟豐田的CVT變速箱相抗衡。在城市中低速路段開起來屬於輕快有力，懸掛是偏舒適的調教。
C-HR只有一款 2.0L發動機，該發動機熱效率高達40%。最大功率是171馬力，最大扭矩是203牛•米，匹配的是CVT的變速箱。顯然只有1.4T的T-Cross才能與之想抗衡，加速成績肯定1.4T的T-Cross更好一些，尤其是初段，不過C-HR的駕駛樂趣是中高轉速，4000轉達到203 牛•米最大扭矩，6600轉輸出171匹最大馬力，整個動力輸出更加綿長，不會有小排量渦輪增壓車型後勁不足的尷尬。因為大咖開C-HR下過賽道，憑藉SACHS避震器、ACA主動彎道輔助系統、後輪類似隨動轉向功能可以提供不錯的駕駛樂趣，甚至開啟來有點像後驅車。
售價：T-Cross更實惠，C-HR有優惠
T-Cross的售價區間為12.79-15.99萬元，C-HR的售價區間為14.18-17.88萬元有個幾千塊的優惠。單從價格來說T-Cross顯然更實惠。
大咖總結：
雖然價格和空間方面T-Cross更有優勢，但是從用料和駕駛樂趣來說C-HR更值得推薦。