在2018北京車展上，為了迎合國內市場SUV的火爆行情，奇瑞終於推出旗艦SUV車型瑞虎8。不論從外觀、內飾和做工上都較瑞虎7有了很大的提升，但上市後市場的反饋並不理想。這與瑞虎8本身有些關係，與市場行情有些關係，與奇瑞的銷售策略也存在著較大的關於。昨天，2019款瑞虎8改款上市了，新車到底有哪些亮點？能否迎合消費者的想法？能否在已經下行的汽車市場中搶回一城呢？

新車共推出10款車型，在保留原來的1.5T動力的情況下新增了1.6T車型，相信這一點給消費者會帶來些信心，畢竟這麼大的一臺車，搭載個1.5T的發動機，還是讓人覺得動力不足。售價從8.88萬元到15.59萬元。雖然2019款瑞虎8只是小改款，外觀變化不大，但內飾的變化可以看出奇瑞的用心，甚至讓你懷疑這不是改款，而是換代。

一筆帶過的外觀變化

進氣格柵的樣式從蜂窩狀改成了鍍鉻點陣式，日間行車燈變成點陣狀，這兩點的改動讓瑞虎8前臉辨識度更高些。

新款瑞虎8除了最入門的車型之外，其餘全部標配LED大燈。雖然放在2019年的今天並不算驚豔，但至少也是符合了市場同級水平。

講不完的內飾提升

雖然2018款內飾的不對稱設計很有一股個性的味道，但消費者並不買賬，畢竟瑞虎8的真正人群早已不是20歲的年輕人。而2019款的瑞虎8一改之前風格，迴歸了主流的設計風格，無論是質感、設計感、科技感、檔次感等等，都是無死角的升級。這意味著奇瑞終於知道消費者想要什麼了。

打開車門後最搶眼的就是中控上的三塊屏幕。12.3英寸的全液晶儀表盤+10.25英寸的中控觸摸屏+8英寸的半觸控式空調控制區域，這在同級中絕對算的上是超前了，從這一點上也能看出奇瑞依然想新瑞虎8打造成真正的旗艦車型的決心。

中控屏幕分辨率的表現非常好，能夠支持高達1920*721分辨率的全景影像系統，並可以模擬出三維視角，讓用戶可以隨意轉換角度來查看車身周圍的障礙物，當然，如果流暢度再強些，那就真的無敵了。

為了能讓駕駛者更容易的操作，半觸控式的空調控制區域設計也很用心，調節溫度高低和開關這些常用功能都保留著更易操作的物理按鍵。

2019年的新車，如果沒有無線充電功能可以說都不好意思出門。新瑞虎8當然也不會忽略這一點，在電子擋把邊上有一個放手機的位置，而且支持無線充電。如果這個位置再做些防滑處理，那就更好了。

不只是在科技配置上，在內飾的做工和用料上，新瑞虎8較早前車型也有了很大的提升，較同級的其他競品一點也不差。新車提供APA自動泊車、LKA車道保持、全速ACC自適應巡航系統等，可達到L2級別自動駕駛。

1.6T第三代GDI發動機能否讓消費者增強信心？

動力方面，新款瑞虎8在保留了原來的1.5T發動機的基礎上新增了奇瑞自主研發的第三代ACTECO 1.6TGDI發動機，最大功率197馬力，峰值扭矩290牛·米，搭配來自格特拉克的7速溼式雙離合變速箱。 較上代增加了50馬力，這樣一來，對於那些擔心動力不夠的消費者來說，無疑可以打消疑慮了！PS：如果這次能上一臺2.0T的發動機，那會讓瑞虎8更具競爭力！

懸架的調校依然是家用舒適取向，對於路上的不平整或小顛簸能過濾掉一部分，但不能將其吸收徹底，並且當經過大坑窪時會有多餘的彈跳，總的來說懸架並沒有給人營造出太多的質感，結合瑞虎8的價格，其實這樣的表現算是中規中矩。

而在NVH控制方面可以給個好評，轉速4000以下時，發動機噪音幾乎不會傳入到車廂內，高速行駛時受限於路況，時速基本上維持在100km/h，這時瑞虎8對於風噪和胎噪的抑制也都不錯，僅能感受到輕微的風噪，胎噪幾乎察覺不倒，感覺處於同級車型中的中上水平.

瑞虎8最終能否在下行的汽車市場中搶回一城？我們就看真正的市場反饋了。你是瑞虎8的粉嗎？