當你手握10萬元，想要買一部空間大點的SUV，
主流合資品牌：沒有， 滾！
大部分自主品牌：客官您這邊請，比亞迪宋、寶駿RS5、奔騰T77、長安CS75、哈弗H6等60餘款車型供你挑選！
少數自主品牌：尊敬的上帝，我們準備了尺寸更大的中型SUV，瑞虎8、風行T5L、歐尚科賽、捷途X70期待您的駕臨。
國人買車，車身尺寸佔了極大的權重，“買大不買小，肯定錯不了”。一些廠商抓準了這種消費心理，同等價格下，不惜成本把車造得大一些。本次我們就來盤點一下，那些10萬元左右的中型SUV究竟值不值得買？
瑞虎8的售價幾乎跟瑞虎7持平，這是一輛“偽旗艦”，它是奇瑞內部專門用來走性價比路線的產物，同等價位下提供最大的車身尺寸，及尚可的外觀、尚可的內飾、尚可的動力，以期迅速佔領市場。
奇瑞這兩年是“危急存亡之秋”，退一步萬丈懸崖，它必須以最快的速度推出最多的產品，積累用戶做自己的護城河。因此這一代瑞虎8上市短短一年就進行了大改款，全新的動力、全新的外觀、全新的內飾，幾乎是換代級的改變，目的就是討好消費者。
那麼瑞虎8究竟值不值得買呢？首先得說明它的不足，內飾精緻感很差，按鍵手感生澀，變速箱換擋慢，加速能力一般。但是在10萬左右的售價區間內，它擁有前後獨立懸架、全景天窗、10.25英寸大尺寸中控屏、國六標準的發動機，在安全配置上該有的也一個不少，並且它是一部塞得下7張座椅的的中型SUV，奇瑞還提供十年或一百萬公里的延保，它在這個價位顯示出了相當的誠意，值得購買。
風行T5L出自東風柳汽，今年3月份剛上市的新車，是在T5的基礎上進行加長而得來的產物。軸距達2753mm，車身尺寸處在中型SUV的平均水平。該車的外觀和內飾均與T5相同，甚至起售價也完全一樣，真實的“加量不加價”。
全系車型採用的都是2-3-2的七座佈局，前排和第二排的空間很寬敞，只是第三排稍顯侷促，長時間乘坐感受不佳，用來應急乘坐倒是沒什麼問題。
動力上低配車型採用與T5相同的1.5T發動機，高配車型搭載運用了寶馬技術的1.6T發動機，變速器有6擋手動、CVT和7擋雙離合可以選擇。
該車優點和缺點都很明顯，優點是空間較大，第二排座椅橫向和縱向空間寬敞，二三排座椅放倒後可以形成一個幾乎純平的裝載面。並且配置慷慨，定速巡航、大尺寸中控屏、後視鏡摺疊等都有配備；缺點是外觀整體感不強，雖然運用了一些時尚元素，但稍微有些拼湊感；還有一個小問題是全液晶儀表盤的3D顯示樣式過於虛幻，可能會影響觀看。
數學上COS1°無限接近1，歐尚使用該命名的含義為期望該產品無限接近完美。寓意很美好，只是讀起來著實拗口，容易讓人回憶起被數學支配的恐懼。該車面向的用戶是三四線城市的80-90後，產品主打性價比，為了與傳統歐尚汽車進行區分，使用了全新的標識。
得益於長安國際化的設計團隊，外觀上科賽使用了很多原創的設計，整體感較強，漆面質感有豪華範，內飾上比較討喜，首先環抱式中控臺營造出溫馨的氛圍，用料上使用了較多的皮質和搪塑等軟性材質，看起來和摸起來的感覺都不錯，並且該車還有智能助手，親測的確能提供便利。在9.38-14.58萬這個價位，教授對科賽的內飾表現沒有任何不滿意。
座椅空間比T5L實用，第三排乘坐空間甚至超過漢蘭達，值得點贊。
該車的缺點在動力和油耗，百公里加速需要12.5秒左右，落後同級不少，並且油耗也比較高，車主反饋的數據為百公里耗油量11.2升，超出平均值。主要原因是它的這套動力系統最大扭矩轉速區間較窄，以及變速器換擋較慢。
捷途是奇瑞商用車的子品牌，它面向的用戶是三四線城市的消費者。X70是新品牌發佈的首款車型。售價區間為6.99-12.09萬元，非常親民。
捷途X70的外觀造型由奇瑞和國外造型設計中心聯合負責，設計表現並不驚豔，虎實有餘但是精緻不足，不過中型SUV的身材看著很壯碩，值回票價。配置上X70在看得到的地方都安排的不錯，大尺寸的中控屏，液晶儀表盤，軟性材質包裹皆有配備，但是像自動空調、化妝鏡等實用性配置缺席了。值得一提的是該車的高配車型配備的是20英寸輪圈，相當下本。
該車型有5座、6座和7座三種座椅佈局可選，6座和7座的第二排座椅支持前後滑動，5座則不支持，但5座版本的乘坐空間相當寬敞。
X70的動力是短板，在城市使用完全夠用，但是一旦跑高速就會發現後段加速不足，變速箱雖然擋位多，但是換擋不積極，反應較遲鈍，由於輪胎扁平比較高，過濾顛簸的反應很生硬。
總結
以上幾款車型最突出的特點都在於擁有大尺寸的車身，幾乎是10萬元左右能買到的性價比最高的SUV。只是它們受限於成本，在體驗和質感上都有所欠缺，畢竟，魚與熊掌不可兼得。