說起奔騰T系列第一時間會想到什麼？相信會是T77上所搭載全息AI，其話題性之大還曾讓走出國門，登上了全球著名汽車節目《The Ground Tour》接受主持人Jeremy Clarkson的“嘲諷”。但正當大家紛紛討論T77的全息影像時，T77以月均4000輛的銷量迅速在自主緊湊型SUV市場站穩了陣腳，擴展產品版圖自然便是下一步動作，為此一汽奔騰乘勝追擊帶來了面向小型SUV市場的奔騰T33。
說起奔騰T系列第一時間會想到什麼？相信會是T77上所搭載全息AI，其話題性之大還曾讓走出國門，登上了全球著名汽車節目《The Ground Tour》接受主持人Jeremy Clarkson的“嘲諷”。但正當大家紛紛討論T77的全息影像時，T77以月均4000輛的銷量迅速在自主緊湊型SUV市場站穩了陣腳，擴展產品版圖自然便是下一步動作，為此一汽奔騰乘勝追擊帶來了面向小型SUV市場的奔騰T33。
8月3日，一汽奔騰T33正式上市，新車共提供6種配置兩種排放標準共12款車型，售價為6.98-9.98萬元。
說起奔騰T系列第一時間會想到什麼？相信會是T77上所搭載全息AI，其話題性之大還曾讓走出國門，登上了全球著名汽車節目《The Ground Tour》接受主持人Jeremy Clarkson的“嘲諷”。但正當大家紛紛討論T77的全息影像時，T77以月均4000輛的銷量迅速在自主緊湊型SUV市場站穩了陣腳，擴展產品版圖自然便是下一步動作，為此一汽奔騰乘勝追擊帶來了面向小型SUV市場的奔騰T33。
8月3日，一汽奔騰T33正式上市，新車共提供6種配置兩種排放標準共12款車型，售價為6.98-9.98萬元。
說起奔騰T系列第一時間會想到什麼？相信會是T77上所搭載全息AI，其話題性之大還曾讓走出國門，登上了全球著名汽車節目《The Ground Tour》接受主持人Jeremy Clarkson的“嘲諷”。但正當大家紛紛討論T77的全息影像時，T77以月均4000輛的銷量迅速在自主緊湊型SUV市場站穩了陣腳，擴展產品版圖自然便是下一步動作，為此一汽奔騰乘勝追擊帶來了面向小型SUV市場的奔騰T33。
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作為主打年輕的車系，從奔騰T77開始，奔騰便賦予了車系一套屬於自己的年輕化設計語言——光影折學。作為奔騰T系列第二款車型，奔騰T33自然需要傳承這一設計理念，“光影折學”讓奔騰T33整體造型輕盈、富有活力，流動的光影配合鑽石切割的型面設計，營造出十足的雕塑感。
說起奔騰T系列第一時間會想到什麼？相信會是T77上所搭載全息AI，其話題性之大還曾讓走出國門，登上了全球著名汽車節目《The Ground Tour》接受主持人Jeremy Clarkson的“嘲諷”。但正當大家紛紛討論T77的全息影像時，T77以月均4000輛的銷量迅速在自主緊湊型SUV市場站穩了陣腳，擴展產品版圖自然便是下一步動作，為此一汽奔騰乘勝追擊帶來了面向小型SUV市場的奔騰T33。
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前臉採用了具有T系列家族特徵的六邊形進氣格柵，點陣式的中網樣式立體感十足。格柵的上方有一道貫穿左右的鍍鉻裝飾，與LED前大燈組內的飾條相連，增加了前臉的視覺寬度，提高了前臉的一體性。
說起奔騰T系列第一時間會想到什麼？相信會是T77上所搭載全息AI，其話題性之大還曾讓走出國門，登上了全球著名汽車節目《The Ground Tour》接受主持人Jeremy Clarkson的“嘲諷”。但正當大家紛紛討論T77的全息影像時，T77以月均4000輛的銷量迅速在自主緊湊型SUV市場站穩了陣腳，擴展產品版圖自然便是下一步動作，為此一汽奔騰乘勝追擊帶來了面向小型SUV市場的奔騰T33。
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前臉採用了具有T系列家族特徵的六邊形進氣格柵，點陣式的中網樣式立體感十足。格柵的上方有一道貫穿左右的鍍鉻裝飾，與LED前大燈組內的飾條相連，增加了前臉的視覺寬度，提高了前臉的一體性。
旗杆式LED日間行車燈與貫穿前保險槓的鍍鉻飾條融為一體，配合前保險槓的曲面變化，美感十足。
說起奔騰T系列第一時間會想到什麼？相信會是T77上所搭載全息AI，其話題性之大還曾讓走出國門，登上了全球著名汽車節目《The Ground Tour》接受主持人Jeremy Clarkson的“嘲諷”。但正當大家紛紛討論T77的全息影像時，T77以月均4000輛的銷量迅速在自主緊湊型SUV市場站穩了陣腳，擴展產品版圖自然便是下一步動作，為此一汽奔騰乘勝追擊帶來了面向小型SUV市場的奔騰T33。
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前臉採用了具有T系列家族特徵的六邊形進氣格柵，點陣式的中網樣式立體感十足。格柵的上方有一道貫穿左右的鍍鉻裝飾，與LED前大燈組內的飾條相連，增加了前臉的視覺寬度，提高了前臉的一體性。
旗杆式LED日間行車燈與貫穿前保險槓的鍍鉻飾條融為一體，配合前保險槓的曲面變化，美感十足。
相比之下，側面的設計顯得簡約不少，輕微外拋的輪拱以及貫穿前後的光影腰線便是全部設計。
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前臉採用了具有T系列家族特徵的六邊形進氣格柵，點陣式的中網樣式立體感十足。格柵的上方有一道貫穿左右的鍍鉻裝飾，與LED前大燈組內的飾條相連，增加了前臉的視覺寬度，提高了前臉的一體性。
旗杆式LED日間行車燈與貫穿前保險槓的鍍鉻飾條融為一體，配合前保險槓的曲面變化，美感十足。
相比之下，側面的設計顯得簡約不少，輕微外拋的輪拱以及貫穿前後的光影腰線便是全部設計。
尾部依舊採用不少折線元素，全LED尾燈凹凸有致，鍍鉻飾條貫穿左右，後霧燈以及後反光板與車頭日行燈形成相互呼應的設計。
奔騰T33的外觀設計迎合了時下年輕消費者的需求，整體設計年輕之餘還十分耐看。
說起奔騰T系列第一時間會想到什麼？相信會是T77上所搭載全息AI，其話題性之大還曾讓走出國門，登上了全球著名汽車節目《The Ground Tour》接受主持人Jeremy Clarkson的“嘲諷”。但正當大家紛紛討論T77的全息影像時，T77以月均4000輛的銷量迅速在自主緊湊型SUV市場站穩了陣腳，擴展產品版圖自然便是下一步動作，為此一汽奔騰乘勝追擊帶來了面向小型SUV市場的奔騰T33。
8月3日，一汽奔騰T33正式上市，新車共提供6種配置兩種排放標準共12款車型，售價為6.98-9.98萬元。
作為主打年輕的車系，從奔騰T77開始，奔騰便賦予了車系一套屬於自己的年輕化設計語言——光影折學。作為奔騰T系列第二款車型，奔騰T33自然需要傳承這一設計理念，“光影折學”讓奔騰T33整體造型輕盈、富有活力，流動的光影配合鑽石切割的型面設計，營造出十足的雕塑感。
前臉採用了具有T系列家族特徵的六邊形進氣格柵，點陣式的中網樣式立體感十足。格柵的上方有一道貫穿左右的鍍鉻裝飾，與LED前大燈組內的飾條相連，增加了前臉的視覺寬度，提高了前臉的一體性。
旗杆式LED日間行車燈與貫穿前保險槓的鍍鉻飾條融為一體，配合前保險槓的曲面變化，美感十足。
相比之下，側面的設計顯得簡約不少，輕微外拋的輪拱以及貫穿前後的光影腰線便是全部設計。
尾部依舊採用不少折線元素，全LED尾燈凹凸有致，鍍鉻飾條貫穿左右，後霧燈以及後反光板與車頭日行燈形成相互呼應的設計。
奔騰T33的外觀設計迎合了時下年輕消費者的需求，整體設計年輕之餘還十分耐看。
說起奔騰T系列第一時間會想到什麼？相信會是T77上所搭載全息AI，其話題性之大還曾讓走出國門，登上了全球著名汽車節目《The Ground Tour》接受主持人Jeremy Clarkson的“嘲諷”。但正當大家紛紛討論T77的全息影像時，T77以月均4000輛的銷量迅速在自主緊湊型SUV市場站穩了陣腳，擴展產品版圖自然便是下一步動作，為此一汽奔騰乘勝追擊帶來了面向小型SUV市場的奔騰T33。
8月3日，一汽奔騰T33正式上市，新車共提供6種配置兩種排放標準共12款車型，售價為6.98-9.98萬元。
作為主打年輕的車系，從奔騰T77開始，奔騰便賦予了車系一套屬於自己的年輕化設計語言——光影折學。作為奔騰T系列第二款車型，奔騰T33自然需要傳承這一設計理念，“光影折學”讓奔騰T33整體造型輕盈、富有活力，流動的光影配合鑽石切割的型面設計，營造出十足的雕塑感。
前臉採用了具有T系列家族特徵的六邊形進氣格柵，點陣式的中網樣式立體感十足。格柵的上方有一道貫穿左右的鍍鉻裝飾，與LED前大燈組內的飾條相連，增加了前臉的視覺寬度，提高了前臉的一體性。
旗杆式LED日間行車燈與貫穿前保險槓的鍍鉻飾條融為一體，配合前保險槓的曲面變化，美感十足。
相比之下，側面的設計顯得簡約不少，輕微外拋的輪拱以及貫穿前後的光影腰線便是全部設計。
尾部依舊採用不少折線元素，全LED尾燈凹凸有致，鍍鉻飾條貫穿左右，後霧燈以及後反光板與車頭日行燈形成相互呼應的設計。
奔騰T33的外觀設計迎合了時下年輕消費者的需求，整體設計年輕之餘還十分耐看。
來到車內，奔騰T33採用了“環、薄、輕、懸”的設計理念，整體設計簡約的同時亦注重科技感的營造。
全系標配的10.25英寸高清液晶中控屏、帶有7英寸液晶顯示屏的組合儀表以及觸控式空調控制區域都給人帶來了十足的科技感。
說起奔騰T系列第一時間會想到什麼？相信會是T77上所搭載全息AI，其話題性之大還曾讓走出國門，登上了全球著名汽車節目《The Ground Tour》接受主持人Jeremy Clarkson的“嘲諷”。但正當大家紛紛討論T77的全息影像時，T77以月均4000輛的銷量迅速在自主緊湊型SUV市場站穩了陣腳，擴展產品版圖自然便是下一步動作，為此一汽奔騰乘勝追擊帶來了面向小型SUV市場的奔騰T33。
8月3日，一汽奔騰T33正式上市，新車共提供6種配置兩種排放標準共12款車型，售價為6.98-9.98萬元。
作為主打年輕的車系，從奔騰T77開始，奔騰便賦予了車系一套屬於自己的年輕化設計語言——光影折學。作為奔騰T系列第二款車型，奔騰T33自然需要傳承這一設計理念，“光影折學”讓奔騰T33整體造型輕盈、富有活力，流動的光影配合鑽石切割的型面設計，營造出十足的雕塑感。
前臉採用了具有T系列家族特徵的六邊形進氣格柵，點陣式的中網樣式立體感十足。格柵的上方有一道貫穿左右的鍍鉻裝飾，與LED前大燈組內的飾條相連，增加了前臉的視覺寬度，提高了前臉的一體性。
旗杆式LED日間行車燈與貫穿前保險槓的鍍鉻飾條融為一體，配合前保險槓的曲面變化，美感十足。
相比之下，側面的設計顯得簡約不少，輕微外拋的輪拱以及貫穿前後的光影腰線便是全部設計。
尾部依舊採用不少折線元素，全LED尾燈凹凸有致，鍍鉻飾條貫穿左右，後霧燈以及後反光板與車頭日行燈形成相互呼應的設計。
奔騰T33的外觀設計迎合了時下年輕消費者的需求，整體設計年輕之餘還十分耐看。
來到車內，奔騰T33採用了“環、薄、輕、懸”的設計理念，整體設計簡約的同時亦注重科技感的營造。
全系標配的10.25英寸高清液晶中控屏、帶有7英寸液晶顯示屏的組合儀表以及觸控式空調控制區域都給人帶來了十足的科技感。
10.25英寸的高清液晶中控屏的智能化程度可圈可點，內置了D-Life 4.0智能網聯繫統，有高德地圖、酷我音樂等app支持，還支持Carlife功能。值得一提的是，此前搭載於奔騰T77的“虛擬助手”YOMI再次出現在奔騰T33上，並提供“私語定製”功能，提前預定指令。但較為可惜的是，受限於成本，全系影像並未出現在T33之上。
說起奔騰T系列第一時間會想到什麼？相信會是T77上所搭載全息AI，其話題性之大還曾讓走出國門，登上了全球著名汽車節目《The Ground Tour》接受主持人Jeremy Clarkson的“嘲諷”。但正當大家紛紛討論T77的全息影像時，T77以月均4000輛的銷量迅速在自主緊湊型SUV市場站穩了陣腳，擴展產品版圖自然便是下一步動作，為此一汽奔騰乘勝追擊帶來了面向小型SUV市場的奔騰T33。
8月3日，一汽奔騰T33正式上市，新車共提供6種配置兩種排放標準共12款車型，售價為6.98-9.98萬元。
作為主打年輕的車系，從奔騰T77開始，奔騰便賦予了車系一套屬於自己的年輕化設計語言——光影折學。作為奔騰T系列第二款車型，奔騰T33自然需要傳承這一設計理念，“光影折學”讓奔騰T33整體造型輕盈、富有活力，流動的光影配合鑽石切割的型面設計，營造出十足的雕塑感。
前臉採用了具有T系列家族特徵的六邊形進氣格柵，點陣式的中網樣式立體感十足。格柵的上方有一道貫穿左右的鍍鉻裝飾，與LED前大燈組內的飾條相連，增加了前臉的視覺寬度，提高了前臉的一體性。
旗杆式LED日間行車燈與貫穿前保險槓的鍍鉻飾條融為一體，配合前保險槓的曲面變化，美感十足。
相比之下，側面的設計顯得簡約不少，輕微外拋的輪拱以及貫穿前後的光影腰線便是全部設計。
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奔騰T33的外觀設計迎合了時下年輕消費者的需求，整體設計年輕之餘還十分耐看。
來到車內，奔騰T33採用了“環、薄、輕、懸”的設計理念，整體設計簡約的同時亦注重科技感的營造。
全系標配的10.25英寸高清液晶中控屏、帶有7英寸液晶顯示屏的組合儀表以及觸控式空調控制區域都給人帶來了十足的科技感。
10.25英寸的高清液晶中控屏的智能化程度可圈可點，內置了D-Life 4.0智能網聯繫統，有高德地圖、酷我音樂等app支持，還支持Carlife功能。值得一提的是，此前搭載於奔騰T77的“虛擬助手”YOMI再次出現在奔騰T33上，並提供“私語定製”功能，提前預定指令。但較為可惜的是，受限於成本，全系影像並未出現在T33之上。
說起奔騰T系列第一時間會想到什麼？相信會是T77上所搭載全息AI，其話題性之大還曾讓走出國門，登上了全球著名汽車節目《The Ground Tour》接受主持人Jeremy Clarkson的“嘲諷”。但正當大家紛紛討論T77的全息影像時，T77以月均4000輛的銷量迅速在自主緊湊型SUV市場站穩了陣腳，擴展產品版圖自然便是下一步動作，為此一汽奔騰乘勝追擊帶來了面向小型SUV市場的奔騰T33。
8月3日，一汽奔騰T33正式上市，新車共提供6種配置兩種排放標準共12款車型，售價為6.98-9.98萬元。
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旗杆式LED日間行車燈與貫穿前保險槓的鍍鉻飾條融為一體，配合前保險槓的曲面變化，美感十足。
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10.25英寸的高清液晶中控屏的智能化程度可圈可點，內置了D-Life 4.0智能網聯繫統，有高德地圖、酷我音樂等app支持，還支持Carlife功能。值得一提的是，此前搭載於奔騰T77的“虛擬助手”YOMI再次出現在奔騰T33上，並提供“私語定製”功能，提前預定指令。但較為可惜的是，受限於成本，全系影像並未出現在T33之上。
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前臉採用了具有T系列家族特徵的六邊形進氣格柵，點陣式的中網樣式立體感十足。格柵的上方有一道貫穿左右的鍍鉻裝飾，與LED前大燈組內的飾條相連，增加了前臉的視覺寬度，提高了前臉的一體性。
旗杆式LED日間行車燈與貫穿前保險槓的鍍鉻飾條融為一體，配合前保險槓的曲面變化，美感十足。
相比之下，側面的設計顯得簡約不少，輕微外拋的輪拱以及貫穿前後的光影腰線便是全部設計。
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奔騰T33的外觀設計迎合了時下年輕消費者的需求，整體設計年輕之餘還十分耐看。
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空間，相信是不少家庭買車時考慮的重要一環，定位小型SUV，奔騰T33先天尺寸自然受到限制，但經過教授的實測，奔騰T33的內部空間表現能滿足一般家庭出行需求。以身高為173cm的模特體驗，前排在正常坐姿下，頭部有4指空間。而此時後排的腿部空間有2拳以上，頭部空間仍有一拳，整體空間表現符合家用小型SUV的要求。
說起奔騰T系列第一時間會想到什麼？相信會是T77上所搭載全息AI，其話題性之大還曾讓走出國門，登上了全球著名汽車節目《The Ground Tour》接受主持人Jeremy Clarkson的“嘲諷”。但正當大家紛紛討論T77的全息影像時，T77以月均4000輛的銷量迅速在自主緊湊型SUV市場站穩了陣腳，擴展產品版圖自然便是下一步動作，為此一汽奔騰乘勝追擊帶來了面向小型SUV市場的奔騰T33。
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旗杆式LED日間行車燈與貫穿前保險槓的鍍鉻飾條融為一體，配合前保險槓的曲面變化，美感十足。
相比之下，側面的設計顯得簡約不少，輕微外拋的輪拱以及貫穿前後的光影腰線便是全部設計。
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全系標配的10.25英寸高清液晶中控屏、帶有7英寸液晶顯示屏的組合儀表以及觸控式空調控制區域都給人帶來了十足的科技感。
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空間，相信是不少家庭買車時考慮的重要一環，定位小型SUV，奔騰T33先天尺寸自然受到限制，但經過教授的實測，奔騰T33的內部空間表現能滿足一般家庭出行需求。以身高為173cm的模特體驗，前排在正常坐姿下，頭部有4指空間。而此時後排的腿部空間有2拳以上，頭部空間仍有一拳，整體空間表現符合家用小型SUV的要求。
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旗杆式LED日間行車燈與貫穿前保險槓的鍍鉻飾條融為一體，配合前保險槓的曲面變化，美感十足。
相比之下，側面的設計顯得簡約不少，輕微外拋的輪拱以及貫穿前後的光影腰線便是全部設計。
尾部依舊採用不少折線元素，全LED尾燈凹凸有致，鍍鉻飾條貫穿左右，後霧燈以及後反光板與車頭日行燈形成相互呼應的設計。
奔騰T33的外觀設計迎合了時下年輕消費者的需求，整體設計年輕之餘還十分耐看。
來到車內，奔騰T33採用了“環、薄、輕、懸”的設計理念，整體設計簡約的同時亦注重科技感的營造。
全系標配的10.25英寸高清液晶中控屏、帶有7英寸液晶顯示屏的組合儀表以及觸控式空調控制區域都給人帶來了十足的科技感。
10.25英寸的高清液晶中控屏的智能化程度可圈可點，內置了D-Life 4.0智能網聯繫統，有高德地圖、酷我音樂等app支持，還支持Carlife功能。值得一提的是，此前搭載於奔騰T77的“虛擬助手”YOMI再次出現在奔騰T33上，並提供“私語定製”功能，提前預定指令。但較為可惜的是，受限於成本，全系影像並未出現在T33之上。
空間，相信是不少家庭買車時考慮的重要一環，定位小型SUV，奔騰T33先天尺寸自然受到限制，但經過教授的實測，奔騰T33的內部空間表現能滿足一般家庭出行需求。以身高為173cm的模特體驗，前排在正常坐姿下，頭部有4指空間。而此時後排的腿部空間有2拳以上，頭部空間仍有一拳，整體空間表現符合家用小型SUV的要求。
奔騰T33搭載了一副代號為4GB16的1.6L發動機，匹配5MT或愛信6AT變速箱。單看數據，這套總成並不亮眼，而實際體驗也算中規中矩，畢竟發動機1.6L排量最大馬力114匹，峰值扭矩155牛·米，想要亮眼的輸出似乎有些強人所難，但這套動力足以滿足日常市區出行的需求，可靠性高以及維護成本低是這套總成所能帶來的好處，畢竟家用車主要還是要圖省心。
說起奔騰T系列第一時間會想到什麼？相信會是T77上所搭載全息AI，其話題性之大還曾讓走出國門，登上了全球著名汽車節目《The Ground Tour》接受主持人Jeremy Clarkson的“嘲諷”。但正當大家紛紛討論T77的全息影像時，T77以月均4000輛的銷量迅速在自主緊湊型SUV市場站穩了陣腳，擴展產品版圖自然便是下一步動作，為此一汽奔騰乘勝追擊帶來了面向小型SUV市場的奔騰T33。
8月3日，一汽奔騰T33正式上市，新車共提供6種配置兩種排放標準共12款車型，售價為6.98-9.98萬元。
作為主打年輕的車系，從奔騰T77開始，奔騰便賦予了車系一套屬於自己的年輕化設計語言——光影折學。作為奔騰T系列第二款車型，奔騰T33自然需要傳承這一設計理念，“光影折學”讓奔騰T33整體造型輕盈、富有活力，流動的光影配合鑽石切割的型面設計，營造出十足的雕塑感。
前臉採用了具有T系列家族特徵的六邊形進氣格柵，點陣式的中網樣式立體感十足。格柵的上方有一道貫穿左右的鍍鉻裝飾，與LED前大燈組內的飾條相連，增加了前臉的視覺寬度，提高了前臉的一體性。
旗杆式LED日間行車燈與貫穿前保險槓的鍍鉻飾條融為一體，配合前保險槓的曲面變化，美感十足。
相比之下，側面的設計顯得簡約不少，輕微外拋的輪拱以及貫穿前後的光影腰線便是全部設計。
尾部依舊採用不少折線元素，全LED尾燈凹凸有致，鍍鉻飾條貫穿左右，後霧燈以及後反光板與車頭日行燈形成相互呼應的設計。
奔騰T33的外觀設計迎合了時下年輕消費者的需求，整體設計年輕之餘還十分耐看。
來到車內，奔騰T33採用了“環、薄、輕、懸”的設計理念，整體設計簡約的同時亦注重科技感的營造。
全系標配的10.25英寸高清液晶中控屏、帶有7英寸液晶顯示屏的組合儀表以及觸控式空調控制區域都給人帶來了十足的科技感。
10.25英寸的高清液晶中控屏的智能化程度可圈可點，內置了D-Life 4.0智能網聯繫統，有高德地圖、酷我音樂等app支持，還支持Carlife功能。值得一提的是，此前搭載於奔騰T77的“虛擬助手”YOMI再次出現在奔騰T33上，並提供“私語定製”功能，提前預定指令。但較為可惜的是，受限於成本，全系影像並未出現在T33之上。
空間，相信是不少家庭買車時考慮的重要一環，定位小型SUV，奔騰T33先天尺寸自然受到限制，但經過教授的實測，奔騰T33的內部空間表現能滿足一般家庭出行需求。以身高為173cm的模特體驗，前排在正常坐姿下，頭部有4指空間。而此時後排的腿部空間有2拳以上，頭部空間仍有一拳，整體空間表現符合家用小型SUV的要求。
奔騰T33搭載了一副代號為4GB16的1.6L發動機，匹配5MT或愛信6AT變速箱。單看數據，這套總成並不亮眼，而實際體驗也算中規中矩，畢竟發動機1.6L排量最大馬力114匹，峰值扭矩155牛·米，想要亮眼的輸出似乎有些強人所難，但這套動力足以滿足日常市區出行的需求，可靠性高以及維護成本低是這套總成所能帶來的好處，畢竟家用車主要還是要圖省心。
此外，經過前段時間教授的試駕體驗，對奔騰T33底盤的操控穩定性以及濾震表現留下不錯的印象，雖然使用的是前麥弗遜式獨立懸架和後扭轉樑式半獨立懸架，但廠方針對底盤操控性與舒適性進行著重調校，讓奔騰T33的操控穩定性處於同級較高的水平，底盤整體給人紮實感覺。
說起奔騰T系列第一時間會想到什麼？相信會是T77上所搭載全息AI，其話題性之大還曾讓走出國門，登上了全球著名汽車節目《The Ground Tour》接受主持人Jeremy Clarkson的“嘲諷”。但正當大家紛紛討論T77的全息影像時，T77以月均4000輛的銷量迅速在自主緊湊型SUV市場站穩了陣腳，擴展產品版圖自然便是下一步動作，為此一汽奔騰乘勝追擊帶來了面向小型SUV市場的奔騰T33。
8月3日，一汽奔騰T33正式上市，新車共提供6種配置兩種排放標準共12款車型，售價為6.98-9.98萬元。
作為主打年輕的車系，從奔騰T77開始，奔騰便賦予了車系一套屬於自己的年輕化設計語言——光影折學。作為奔騰T系列第二款車型，奔騰T33自然需要傳承這一設計理念，“光影折學”讓奔騰T33整體造型輕盈、富有活力，流動的光影配合鑽石切割的型面設計，營造出十足的雕塑感。
前臉採用了具有T系列家族特徵的六邊形進氣格柵，點陣式的中網樣式立體感十足。格柵的上方有一道貫穿左右的鍍鉻裝飾，與LED前大燈組內的飾條相連，增加了前臉的視覺寬度，提高了前臉的一體性。
旗杆式LED日間行車燈與貫穿前保險槓的鍍鉻飾條融為一體，配合前保險槓的曲面變化，美感十足。
相比之下，側面的設計顯得簡約不少，輕微外拋的輪拱以及貫穿前後的光影腰線便是全部設計。
尾部依舊採用不少折線元素，全LED尾燈凹凸有致，鍍鉻飾條貫穿左右，後霧燈以及後反光板與車頭日行燈形成相互呼應的設計。
奔騰T33的外觀設計迎合了時下年輕消費者的需求，整體設計年輕之餘還十分耐看。
來到車內，奔騰T33採用了“環、薄、輕、懸”的設計理念，整體設計簡約的同時亦注重科技感的營造。
全系標配的10.25英寸高清液晶中控屏、帶有7英寸液晶顯示屏的組合儀表以及觸控式空調控制區域都給人帶來了十足的科技感。
10.25英寸的高清液晶中控屏的智能化程度可圈可點，內置了D-Life 4.0智能網聯繫統，有高德地圖、酷我音樂等app支持，還支持Carlife功能。值得一提的是，此前搭載於奔騰T77的“虛擬助手”YOMI再次出現在奔騰T33上，並提供“私語定製”功能，提前預定指令。但較為可惜的是，受限於成本，全系影像並未出現在T33之上。
空間，相信是不少家庭買車時考慮的重要一環，定位小型SUV，奔騰T33先天尺寸自然受到限制，但經過教授的實測，奔騰T33的內部空間表現能滿足一般家庭出行需求。以身高為173cm的模特體驗，前排在正常坐姿下，頭部有4指空間。而此時後排的腿部空間有2拳以上，頭部空間仍有一拳，整體空間表現符合家用小型SUV的要求。
奔騰T33搭載了一副代號為4GB16的1.6L發動機，匹配5MT或愛信6AT變速箱。單看數據，這套總成並不亮眼，而實際體驗也算中規中矩，畢竟發動機1.6L排量最大馬力114匹，峰值扭矩155牛·米，想要亮眼的輸出似乎有些強人所難，但這套動力足以滿足日常市區出行的需求，可靠性高以及維護成本低是這套總成所能帶來的好處，畢竟家用車主要還是要圖省心。
此外，經過前段時間教授的試駕體驗，對奔騰T33底盤的操控穩定性以及濾震表現留下不錯的印象，雖然使用的是前麥弗遜式獨立懸架和後扭轉樑式半獨立懸架，但廠方針對底盤操控性與舒適性進行著重調校，讓奔騰T33的操控穩定性處於同級較高的水平，底盤整體給人紮實感覺。
說起奔騰T系列第一時間會想到什麼？相信會是T77上所搭載全息AI，其話題性之大還曾讓走出國門，登上了全球著名汽車節目《The Ground Tour》接受主持人Jeremy Clarkson的“嘲諷”。但正當大家紛紛討論T77的全息影像時，T77以月均4000輛的銷量迅速在自主緊湊型SUV市場站穩了陣腳，擴展產品版圖自然便是下一步動作，為此一汽奔騰乘勝追擊帶來了面向小型SUV市場的奔騰T33。
8月3日，一汽奔騰T33正式上市，新車共提供6種配置兩種排放標準共12款車型，售價為6.98-9.98萬元。
作為主打年輕的車系，從奔騰T77開始，奔騰便賦予了車系一套屬於自己的年輕化設計語言——光影折學。作為奔騰T系列第二款車型，奔騰T33自然需要傳承這一設計理念，“光影折學”讓奔騰T33整體造型輕盈、富有活力，流動的光影配合鑽石切割的型面設計，營造出十足的雕塑感。
前臉採用了具有T系列家族特徵的六邊形進氣格柵，點陣式的中網樣式立體感十足。格柵的上方有一道貫穿左右的鍍鉻裝飾，與LED前大燈組內的飾條相連，增加了前臉的視覺寬度，提高了前臉的一體性。
旗杆式LED日間行車燈與貫穿前保險槓的鍍鉻飾條融為一體，配合前保險槓的曲面變化，美感十足。
相比之下，側面的設計顯得簡約不少，輕微外拋的輪拱以及貫穿前後的光影腰線便是全部設計。
尾部依舊採用不少折線元素，全LED尾燈凹凸有致，鍍鉻飾條貫穿左右，後霧燈以及後反光板與車頭日行燈形成相互呼應的設計。
奔騰T33的外觀設計迎合了時下年輕消費者的需求，整體設計年輕之餘還十分耐看。
來到車內，奔騰T33採用了“環、薄、輕、懸”的設計理念，整體設計簡約的同時亦注重科技感的營造。
全系標配的10.25英寸高清液晶中控屏、帶有7英寸液晶顯示屏的組合儀表以及觸控式空調控制區域都給人帶來了十足的科技感。
10.25英寸的高清液晶中控屏的智能化程度可圈可點，內置了D-Life 4.0智能網聯繫統，有高德地圖、酷我音樂等app支持，還支持Carlife功能。值得一提的是，此前搭載於奔騰T77的“虛擬助手”YOMI再次出現在奔騰T33上，並提供“私語定製”功能，提前預定指令。但較為可惜的是，受限於成本，全系影像並未出現在T33之上。
空間，相信是不少家庭買車時考慮的重要一環，定位小型SUV，奔騰T33先天尺寸自然受到限制，但經過教授的實測，奔騰T33的內部空間表現能滿足一般家庭出行需求。以身高為173cm的模特體驗，前排在正常坐姿下，頭部有4指空間。而此時後排的腿部空間有2拳以上，頭部空間仍有一拳，整體空間表現符合家用小型SUV的要求。
奔騰T33搭載了一副代號為4GB16的1.6L發動機，匹配5MT或愛信6AT變速箱。單看數據，這套總成並不亮眼，而實際體驗也算中規中矩，畢竟發動機1.6L排量最大馬力114匹，峰值扭矩155牛·米，想要亮眼的輸出似乎有些強人所難，但這套動力足以滿足日常市區出行的需求，可靠性高以及維護成本低是這套總成所能帶來的好處，畢竟家用車主要還是要圖省心。
此外，經過前段時間教授的試駕體驗，對奔騰T33底盤的操控穩定性以及濾震表現留下不錯的印象，雖然使用的是前麥弗遜式獨立懸架和後扭轉樑式半獨立懸架，但廠方針對底盤操控性與舒適性進行著重調校，讓奔騰T33的操控穩定性處於同級較高的水平，底盤整體給人紮實感覺。
在相近售價區間內，未來奔騰T33將與長安CS35 Plus以及寶駿510形成競爭關係。這兩款均是月銷量破萬的車型，未來奔騰T33所要面對的壓力並不少。從產品力角度去看奔騰T33在同價位車型內的確擁有不錯的競爭力，然而未來奔騰T33的銷售阻力相信很大一部分將源於品牌號召力。長安以及寶駿，龐大的銷量決定了它們的高市場保有量，用戶口碑的積累十分可觀，因此奔騰T33目前還難以撼動長安CS35 Plus與寶駿510的市場地位。
說起奔騰T系列第一時間會想到什麼？相信會是T77上所搭載全息AI，其話題性之大還曾讓走出國門，登上了全球著名汽車節目《The Ground Tour》接受主持人Jeremy Clarkson的“嘲諷”。但正當大家紛紛討論T77的全息影像時，T77以月均4000輛的銷量迅速在自主緊湊型SUV市場站穩了陣腳，擴展產品版圖自然便是下一步動作，為此一汽奔騰乘勝追擊帶來了面向小型SUV市場的奔騰T33。
8月3日，一汽奔騰T33正式上市，新車共提供6種配置兩種排放標準共12款車型，售價為6.98-9.98萬元。
作為主打年輕的車系，從奔騰T77開始，奔騰便賦予了車系一套屬於自己的年輕化設計語言——光影折學。作為奔騰T系列第二款車型，奔騰T33自然需要傳承這一設計理念，“光影折學”讓奔騰T33整體造型輕盈、富有活力，流動的光影配合鑽石切割的型面設計，營造出十足的雕塑感。
前臉採用了具有T系列家族特徵的六邊形進氣格柵，點陣式的中網樣式立體感十足。格柵的上方有一道貫穿左右的鍍鉻裝飾，與LED前大燈組內的飾條相連，增加了前臉的視覺寬度，提高了前臉的一體性。
旗杆式LED日間行車燈與貫穿前保險槓的鍍鉻飾條融為一體，配合前保險槓的曲面變化，美感十足。
相比之下，側面的設計顯得簡約不少，輕微外拋的輪拱以及貫穿前後的光影腰線便是全部設計。
尾部依舊採用不少折線元素，全LED尾燈凹凸有致，鍍鉻飾條貫穿左右，後霧燈以及後反光板與車頭日行燈形成相互呼應的設計。
奔騰T33的外觀設計迎合了時下年輕消費者的需求，整體設計年輕之餘還十分耐看。
來到車內，奔騰T33採用了“環、薄、輕、懸”的設計理念，整體設計簡約的同時亦注重科技感的營造。
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空間，相信是不少家庭買車時考慮的重要一環，定位小型SUV，奔騰T33先天尺寸自然受到限制，但經過教授的實測，奔騰T33的內部空間表現能滿足一般家庭出行需求。以身高為173cm的模特體驗，前排在正常坐姿下，頭部有4指空間。而此時後排的腿部空間有2拳以上，頭部空間仍有一拳，整體空間表現符合家用小型SUV的要求。
奔騰T33搭載了一副代號為4GB16的1.6L發動機，匹配5MT或愛信6AT變速箱。單看數據，這套總成並不亮眼，而實際體驗也算中規中矩，畢竟發動機1.6L排量最大馬力114匹，峰值扭矩155牛·米，想要亮眼的輸出似乎有些強人所難，但這套動力足以滿足日常市區出行的需求，可靠性高以及維護成本低是這套總成所能帶來的好處，畢竟家用車主要還是要圖省心。
此外，經過前段時間教授的試駕體驗，對奔騰T33底盤的操控穩定性以及濾震表現留下不錯的印象，雖然使用的是前麥弗遜式獨立懸架和後扭轉樑式半獨立懸架，但廠方針對底盤操控性與舒適性進行著重調校，讓奔騰T33的操控穩定性處於同級較高的水平，底盤整體給人紮實感覺。
在相近售價區間內，未來奔騰T33將與長安CS35 Plus以及寶駿510形成競爭關係。這兩款均是月銷量破萬的車型，未來奔騰T33所要面對的壓力並不少。從產品力角度去看奔騰T33在同價位車型內的確擁有不錯的競爭力，然而未來奔騰T33的銷售阻力相信很大一部分將源於品牌號召力。長安以及寶駿，龐大的銷量決定了它們的高市場保有量，用戶口碑的積累十分可觀，因此奔騰T33目前還難以撼動長安CS35 Plus與寶駿510的市場地位。
高顏值、高智能、高配是奔騰T33的最大賣點，“光影折學”設計理念的確能打動年輕消費者的心，齊全的裝備以及可靠的動力為奔騰T33加分不少。雖然奔騰T33成為下一款現象級車型的可能性並不大，但小型SUV市場仍有奔騰T33的一席之地。
說起奔騰T系列第一時間會想到什麼？相信會是T77上所搭載全息AI，其話題性之大還曾讓走出國門，登上了全球著名汽車節目《The Ground Tour》接受主持人Jeremy Clarkson的“嘲諷”。但正當大家紛紛討論T77的全息影像時，T77以月均4000輛的銷量迅速在自主緊湊型SUV市場站穩了陣腳，擴展產品版圖自然便是下一步動作，為此一汽奔騰乘勝追擊帶來了面向小型SUV市場的奔騰T33。
8月3日，一汽奔騰T33正式上市，新車共提供6種配置兩種排放標準共12款車型，售價為6.98-9.98萬元。
作為主打年輕的車系，從奔騰T77開始，奔騰便賦予了車系一套屬於自己的年輕化設計語言——光影折學。作為奔騰T系列第二款車型，奔騰T33自然需要傳承這一設計理念，“光影折學”讓奔騰T33整體造型輕盈、富有活力，流動的光影配合鑽石切割的型面設計，營造出十足的雕塑感。
前臉採用了具有T系列家族特徵的六邊形進氣格柵，點陣式的中網樣式立體感十足。格柵的上方有一道貫穿左右的鍍鉻裝飾，與LED前大燈組內的飾條相連，增加了前臉的視覺寬度，提高了前臉的一體性。
旗杆式LED日間行車燈與貫穿前保險槓的鍍鉻飾條融為一體，配合前保險槓的曲面變化，美感十足。
相比之下，側面的設計顯得簡約不少，輕微外拋的輪拱以及貫穿前後的光影腰線便是全部設計。
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奔騰T33的外觀設計迎合了時下年輕消費者的需求，整體設計年輕之餘還十分耐看。
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10.25英寸的高清液晶中控屏的智能化程度可圈可點，內置了D-Life 4.0智能網聯繫統，有高德地圖、酷我音樂等app支持，還支持Carlife功能。值得一提的是，此前搭載於奔騰T77的“虛擬助手”YOMI再次出現在奔騰T33上，並提供“私語定製”功能，提前預定指令。但較為可惜的是，受限於成本，全系影像並未出現在T33之上。
空間，相信是不少家庭買車時考慮的重要一環，定位小型SUV，奔騰T33先天尺寸自然受到限制，但經過教授的實測，奔騰T33的內部空間表現能滿足一般家庭出行需求。以身高為173cm的模特體驗，前排在正常坐姿下，頭部有4指空間。而此時後排的腿部空間有2拳以上，頭部空間仍有一拳，整體空間表現符合家用小型SUV的要求。
奔騰T33搭載了一副代號為4GB16的1.6L發動機，匹配5MT或愛信6AT變速箱。單看數據，這套總成並不亮眼，而實際體驗也算中規中矩，畢竟發動機1.6L排量最大馬力114匹，峰值扭矩155牛·米，想要亮眼的輸出似乎有些強人所難，但這套動力足以滿足日常市區出行的需求，可靠性高以及維護成本低是這套總成所能帶來的好處，畢竟家用車主要還是要圖省心。
此外，經過前段時間教授的試駕體驗，對奔騰T33底盤的操控穩定性以及濾震表現留下不錯的印象，雖然使用的是前麥弗遜式獨立懸架和後扭轉樑式半獨立懸架，但廠方針對底盤操控性與舒適性進行著重調校，讓奔騰T33的操控穩定性處於同級較高的水平，底盤整體給人紮實感覺。
在相近售價區間內，未來奔騰T33將與長安CS35 Plus以及寶駿510形成競爭關係。這兩款均是月銷量破萬的車型，未來奔騰T33所要面對的壓力並不少。從產品力角度去看奔騰T33在同價位車型內的確擁有不錯的競爭力，然而未來奔騰T33的銷售阻力相信很大一部分將源於品牌號召力。長安以及寶駿，龐大的銷量決定了它們的高市場保有量，用戶口碑的積累十分可觀，因此奔騰T33目前還難以撼動長安CS35 Plus與寶駿510的市場地位。
高顏值、高智能、高配是奔騰T33的最大賣點，“光影折學”設計理念的確能打動年輕消費者的心，齊全的裝備以及可靠的動力為奔騰T33加分不少。雖然奔騰T33成為下一款現象級車型的可能性並不大，但小型SUV市場仍有奔騰T33的一席之地。