'7月SUV銷量TOP 10，合資品牌集體發力，自主品牌集體乏力'
慣例給大家吹一下上個月的SUV銷量。上個月國內市場SUV銷量為64.4萬輛，在車市一片哀嚎情況下還是取得了同比0.8的微弱增長，但環比6月份還是跌了15.2%之多。銷量排行榜上，不禁慨嘆風水輪流轉。
慣例給大家吹一下上個月的SUV銷量。上個月國內市場SUV銷量為64.4萬輛，在車市一片哀嚎情況下還是取得了同比0.8的微弱增長，但環比6月份還是跌了15.2%之多。銷量排行榜上，不禁慨嘆風水輪流轉。
首先拿下第一寶座的，是它是它還是它，長城哈弗H6。不過今時不同往日了，哈弗H6銷量不斷地收窄，7月份僅銷售19480輛，同比大降了21.1%。1-7月累計銷量也是隻有189737輛，同比下滑20.5%。
慣例給大家吹一下上個月的SUV銷量。上個月國內市場SUV銷量為64.4萬輛，在車市一片哀嚎情況下還是取得了同比0.8的微弱增長，但環比6月份還是跌了15.2%之多。銷量排行榜上，不禁慨嘆風水輪流轉。
首先拿下第一寶座的，是它是它還是它，長城哈弗H6。不過今時不同往日了，哈弗H6銷量不斷地收窄，7月份僅銷售19480輛，同比大降了21.1%。1-7月累計銷量也是隻有189737輛，同比下滑20.5%。
排在亞軍位置的本田CR-V自從“機油門”過後表現都十分優秀，銷量一路高歌猛進，7月份奪下第二，銷量去到17913輛，同比大漲了72.6%。
慣例給大家吹一下上個月的SUV銷量。上個月國內市場SUV銷量為64.4萬輛，在車市一片哀嚎情況下還是取得了同比0.8的微弱增長，但環比6月份還是跌了15.2%之多。銷量排行榜上，不禁慨嘆風水輪流轉。
首先拿下第一寶座的，是它是它還是它，長城哈弗H6。不過今時不同往日了，哈弗H6銷量不斷地收窄，7月份僅銷售19480輛，同比大降了21.1%。1-7月累計銷量也是隻有189737輛，同比下滑20.5%。
排在亞軍位置的本田CR-V自從“機油門”過後表現都十分優秀，銷量一路高歌猛進，7月份奪下第二，銷量去到17913輛，同比大漲了72.6%。
大眾途觀7月銷量表現不佳，同比跌了26.7%，失去了第二寶座，以16227輛銷量緊隨其後。而要跟途觀爭誰是諸葛誰是周瑜的大眾探嶽，上市以來增勢強勁，不斷地從途觀手裡搶蛋糕。7月賣出14496輛，排在第六，大有想趕超途觀的潛力。
慣例給大家吹一下上個月的SUV銷量。上個月國內市場SUV銷量為64.4萬輛，在車市一片哀嚎情況下還是取得了同比0.8的微弱增長，但環比6月份還是跌了15.2%之多。銷量排行榜上，不禁慨嘆風水輪流轉。
首先拿下第一寶座的，是它是它還是它，長城哈弗H6。不過今時不同往日了，哈弗H6銷量不斷地收窄，7月份僅銷售19480輛，同比大降了21.1%。1-7月累計銷量也是隻有189737輛，同比下滑20.5%。
排在亞軍位置的本田CR-V自從“機油門”過後表現都十分優秀，銷量一路高歌猛進，7月份奪下第二，銷量去到17913輛，同比大漲了72.6%。
大眾途觀7月銷量表現不佳，同比跌了26.7%，失去了第二寶座，以16227輛銷量緊隨其後。而要跟途觀爭誰是諸葛誰是周瑜的大眾探嶽，上市以來增勢強勁，不斷地從途觀手裡搶蛋糕。7月賣出14496輛，排在第六，大有想趕超途觀的潛力。
日產的兩款SUV奇駿和逍客，分別以15800輛和14766輛的銷量成績依次排在第四、第五，同比增長了16.8%和12.3%。這兩款SUV都有相當的競爭實力，尤其換代後的逍客在顏值、內飾、配置等方面都有所提升。
慣例給大家吹一下上個月的SUV銷量。上個月國內市場SUV銷量為64.4萬輛，在車市一片哀嚎情況下還是取得了同比0.8的微弱增長，但環比6月份還是跌了15.2%之多。銷量排行榜上，不禁慨嘆風水輪流轉。
首先拿下第一寶座的，是它是它還是它，長城哈弗H6。不過今時不同往日了，哈弗H6銷量不斷地收窄，7月份僅銷售19480輛，同比大降了21.1%。1-7月累計銷量也是隻有189737輛，同比下滑20.5%。
排在亞軍位置的本田CR-V自從“機油門”過後表現都十分優秀，銷量一路高歌猛進，7月份奪下第二，銷量去到17913輛，同比大漲了72.6%。
大眾途觀7月銷量表現不佳，同比跌了26.7%，失去了第二寶座，以16227輛銷量緊隨其後。而要跟途觀爭誰是諸葛誰是周瑜的大眾探嶽，上市以來增勢強勁，不斷地從途觀手裡搶蛋糕。7月賣出14496輛，排在第六，大有想趕超途觀的潛力。
日產的兩款SUV奇駿和逍客，分別以15800輛和14766輛的銷量成績依次排在第四、第五，同比增長了16.8%和12.3%。這兩款SUV都有相當的競爭實力，尤其換代後的逍客在顏值、內飾、配置等方面都有所提升。
榮威RX5在一眾合資dalao中突圍進入前十，7月份銷量為13456輛，排在第七。只是同比下滑了10.5%有點嗆。還有一款入圍的自主品牌車是吉利博越，賣出12782輛，同比也下跌了31.7%，不復當年勇。升級的博越PRO已經公佈搶購價，不知未來會不會對銷量有幫助。
慣例給大家吹一下上個月的SUV銷量。上個月國內市場SUV銷量為64.4萬輛，在車市一片哀嚎情況下還是取得了同比0.8的微弱增長，但環比6月份還是跌了15.2%之多。銷量排行榜上，不禁慨嘆風水輪流轉。
首先拿下第一寶座的，是它是它還是它，長城哈弗H6。不過今時不同往日了，哈弗H6銷量不斷地收窄，7月份僅銷售19480輛，同比大降了21.1%。1-7月累計銷量也是隻有189737輛，同比下滑20.5%。
排在亞軍位置的本田CR-V自從“機油門”過後表現都十分優秀，銷量一路高歌猛進，7月份奪下第二，銷量去到17913輛，同比大漲了72.6%。
大眾途觀7月銷量表現不佳，同比跌了26.7%，失去了第二寶座，以16227輛銷量緊隨其後。而要跟途觀爭誰是諸葛誰是周瑜的大眾探嶽，上市以來增勢強勁，不斷地從途觀手裡搶蛋糕。7月賣出14496輛，排在第六，大有想趕超途觀的潛力。
日產的兩款SUV奇駿和逍客，分別以15800輛和14766輛的銷量成績依次排在第四、第五，同比增長了16.8%和12.3%。這兩款SUV都有相當的競爭實力，尤其換代後的逍客在顏值、內飾、配置等方面都有所提升。
榮威RX5在一眾合資dalao中突圍進入前十，7月份銷量為13456輛，排在第七。只是同比下滑了10.5%有點嗆。還有一款入圍的自主品牌車是吉利博越，賣出12782輛，同比也下跌了31.7%，不復當年勇。升級的博越PRO已經公佈搶購價，不知未來會不會對銷量有幫助。
BBA中奧迪和奔馳聯袂擠入7月SUV銷量前十榜，寶馬羨慕嫉妒恨。奧迪Q57月份銷量為13226輛，同比大增45.7%，成功奪下豪華SUV銷量第一寶座。而奔馳則由GLC拿下銷量榜第十，賣出12357輛，同比增長了19.3%。奔馳也可以驕傲地宣佈是豪華SUV銷量第一，因為1-7月累計銷量確實是第一。
慣例給大家吹一下上個月的SUV銷量。上個月國內市場SUV銷量為64.4萬輛，在車市一片哀嚎情況下還是取得了同比0.8的微弱增長，但環比6月份還是跌了15.2%之多。銷量排行榜上，不禁慨嘆風水輪流轉。
首先拿下第一寶座的，是它是它還是它，長城哈弗H6。不過今時不同往日了，哈弗H6銷量不斷地收窄，7月份僅銷售19480輛，同比大降了21.1%。1-7月累計銷量也是隻有189737輛，同比下滑20.5%。
排在亞軍位置的本田CR-V自從“機油門”過後表現都十分優秀，銷量一路高歌猛進，7月份奪下第二，銷量去到17913輛，同比大漲了72.6%。
大眾途觀7月銷量表現不佳，同比跌了26.7%，失去了第二寶座，以16227輛銷量緊隨其後。而要跟途觀爭誰是諸葛誰是周瑜的大眾探嶽，上市以來增勢強勁，不斷地從途觀手裡搶蛋糕。7月賣出14496輛，排在第六，大有想趕超途觀的潛力。
日產的兩款SUV奇駿和逍客，分別以15800輛和14766輛的銷量成績依次排在第四、第五，同比增長了16.8%和12.3%。這兩款SUV都有相當的競爭實力，尤其換代後的逍客在顏值、內飾、配置等方面都有所提升。
榮威RX5在一眾合資dalao中突圍進入前十，7月份銷量為13456輛，排在第七。只是同比下滑了10.5%有點嗆。還有一款入圍的自主品牌車是吉利博越，賣出12782輛，同比也下跌了31.7%，不復當年勇。升級的博越PRO已經公佈搶購價，不知未來會不會對銷量有幫助。
BBA中奧迪和奔馳聯袂擠入7月SUV銷量前十榜，寶馬羨慕嫉妒恨。奧迪Q57月份銷量為13226輛，同比大增45.7%，成功奪下豪華SUV銷量第一寶座。而奔馳則由GLC拿下銷量榜第十，賣出12357輛，同比增長了19.3%。奔馳也可以驕傲地宣佈是豪華SUV銷量第一，因為1-7月累計銷量確實是第一。
想當年每月的SUV銷量前十榜上，至少是六七款自主品牌車，漫哥還驕傲地起標題叫自主品牌圍攻合資。如今什麼哈弗H2、長安CS75、傳祺GS4、寶駿510等都名落孫山，漫哥也萎了。
慣例給大家吹一下上個月的SUV銷量。上個月國內市場SUV銷量為64.4萬輛，在車市一片哀嚎情況下還是取得了同比0.8的微弱增長，但環比6月份還是跌了15.2%之多。銷量排行榜上，不禁慨嘆風水輪流轉。
首先拿下第一寶座的，是它是它還是它，長城哈弗H6。不過今時不同往日了，哈弗H6銷量不斷地收窄，7月份僅銷售19480輛，同比大降了21.1%。1-7月累計銷量也是隻有189737輛，同比下滑20.5%。
排在亞軍位置的本田CR-V自從“機油門”過後表現都十分優秀，銷量一路高歌猛進，7月份奪下第二，銷量去到17913輛，同比大漲了72.6%。
大眾途觀7月銷量表現不佳，同比跌了26.7%，失去了第二寶座，以16227輛銷量緊隨其後。而要跟途觀爭誰是諸葛誰是周瑜的大眾探嶽，上市以來增勢強勁，不斷地從途觀手裡搶蛋糕。7月賣出14496輛，排在第六，大有想趕超途觀的潛力。
日產的兩款SUV奇駿和逍客，分別以15800輛和14766輛的銷量成績依次排在第四、第五，同比增長了16.8%和12.3%。這兩款SUV都有相當的競爭實力，尤其換代後的逍客在顏值、內飾、配置等方面都有所提升。
榮威RX5在一眾合資dalao中突圍進入前十，7月份銷量為13456輛，排在第七。只是同比下滑了10.5%有點嗆。還有一款入圍的自主品牌車是吉利博越，賣出12782輛，同比也下跌了31.7%，不復當年勇。升級的博越PRO已經公佈搶購價，不知未來會不會對銷量有幫助。
BBA中奧迪和奔馳聯袂擠入7月SUV銷量前十榜，寶馬羨慕嫉妒恨。奧迪Q57月份銷量為13226輛，同比大增45.7%，成功奪下豪華SUV銷量第一寶座。而奔馳則由GLC拿下銷量榜第十，賣出12357輛，同比增長了19.3%。奔馳也可以驕傲地宣佈是豪華SUV銷量第一，因為1-7月累計銷量確實是第一。
想當年每月的SUV銷量前十榜上，至少是六七款自主品牌車，漫哥還驕傲地起標題叫自主品牌圍攻合資。如今什麼哈弗H2、長安CS75、傳祺GS4、寶駿510等都名落孫山，漫哥也萎了。
（本文圖片來源網絡。編輯：我應該在車底）