中國汽車市場的火爆，離不開SUV這股熱潮，但凡想在國內站穩腳跟的，少不了將重心放在SUV身上，但轎車市場也是不能忽視的。我們都知道SUV更好用，也更能滿足中國人"一車多用"的消費習慣，打一個不太恰當的比喻，如果說SUV能夠滿足"溫飽"，解決用車剛需，那麼轎車，尤其是高性能轎車或者高檔轎車，更多是為了滿足精神上的享受和需求，這個勢頭已經越來越明顯了，不久我們就會看到國產的AMG A35L，不過在AMG國產之前，領克03高性能版肯定是最硬核的存在，價格也要親民得多。
高性能的領克03，暫時稱它為03+，嚴格意義上不能稱為小鋼炮（高性能兩廂掀背車），叫做鋼炮A級轎車更合適一些，但不管如何定義，它都不是一輛普通的買菜車。動力總成直接取源於沃爾沃的T5，2.0T四缸機器能爆發出254匹最大馬力，還有博格華納提供的四驅系統，5.9秒就能完成破百。這樣的性能表現，基本就是國產A級車中最強的存在，跟高爾夫GTI（220匹，6.9秒）、寶馬1系三廂125i（231匹，6.8秒）相比，無論是馬力數據還是加速表現都有明顯優勢，毫無疑問這是一輛充滿刺激感的快車。
領克03剛推出的時候，就有非常運動化的包裝，各種細節都有明顯暗示，這就是一輛主打運動操控形象的A級車，而且性能表現在同級中也是數一數二的強，正是因為普通版車型，成功營造出運動感強烈的形象，年輕人對它會有更多的聯想，高性能的03+就應運而生。03+的定位就跟高爾夫GTI、思域SI一樣，是基於普通車型的一個性能升級版，為了達到強悍的表現，不僅僅是換上功率更大的發動機就能做到，整車的部件都會得到相應強化。
例如從外觀上看，即便很多人覺得03的勁版已經相當張揚了，但高性能版又增添了不少運動設計，讓戰鬥感進一步提升。首先是碳纖維飾件和燻黑元素的加入，運動氣息更為顯得濃烈，而且是不放過任何一個細節，從中網、前槓到側裙和後視鏡等，紛紛顯出不好惹的氣勢，尾部下方的擾流裝置有更誇張的造型，雙邊四出的排氣管造型顯得來勢洶洶。同時，03+還會比起普通版提供更多的選裝部件，甚至可以原廠加裝大尺寸的尾翼，這可不是中看不中用的部件，而是整車空力設計升級的其中之一，能有效提供更多的下壓力。
除了空力設計比普通版更講究之外，底盤懸掛部分相信也會有更運動化的調校，包括動力總成的標定也會不一樣，雖然目前官方沒有透露更多的信息，但鑑於03+的定位，領克有必要也有能力去做到以上說的。順便說一下對於駕駛感受的小小期待，做個"雲評車預測"，03的1.5T高功率我是有體驗過，幾款搭載沃爾沃T5動力的車型也有接觸過，說實話T5對於激烈駕駛的寬容度和滿足程度，個人覺得是略微欠缺一些，而03的底子其實是不錯的，有頗高的運動潛力，不是那種很戰鬥的性格，但已經有足夠樂趣。兩者結合之後，可以預見動力的增長和爆發力肯定是最明顯的，我更為關注的是，以往不太漸進的轉向手感有沒有改進，以及稍微激烈駕駛時的執行力夠不夠果斷。
不久前領克03的TCR賽車取得了開門紅，賽場得意自然希望市場也得意，用賽場上取得的威名影響銷量，是很多歐洲車的傳統做法，在中國的作用是不太明顯的，但市面上甚少有性能取向明顯的A級車可供選擇，03+的到來確實足夠振奮人心。因為這類車註定是不走量，註定是小眾產物，雖然能坐5個人，能滿足基本家庭需求，但售價已經去到一輛B級車的級別，又有多少人會為了運動性能買單，而放棄看起來更體面的B級車呢？但領克的確有足夠的底氣和勇氣，不僅是為了樹立自己的運動形象，更是為了滿足小部分人的心願。END