隨著國產品牌的逐漸崛起以及產品力的逐漸提升，現如今合資品牌的定位相較於以前可以說是有所降低。就像是手機界的小米一樣，現如今的國產品牌為拉低合資品牌的價格也是做出了卓越的貢獻。而美系品牌近年來在市場中的品牌影響力也是在逐年降低，這也使得前段時間在國六排放到來之前，有著凱迪拉克大幅降價銷售ATS-L、XTS這兩款車型來清理庫存的局面，當然這一措施也是為了給後來的XT5、XT6上市做準備。
隨著國產品牌的逐漸崛起以及產品力的逐漸提升，現如今合資品牌的定位相較於以前可以說是有所降低。就像是手機界的小米一樣，現如今的國產品牌為拉低合資品牌的價格也是做出了卓越的貢獻。而美系品牌近年來在市場中的品牌影響力也是在逐年降低，這也使得前段時間在國六排放到來之前，有著凱迪拉克大幅降價銷售ATS-L、XTS這兩款車型來清理庫存的局面，當然這一措施也是為了給後來的XT5、XT6上市做準備。
這不在如今熱度持續上漲的SUV市場中，7月18日凱迪拉克旗下全新旗艦型SUV——XT6正式上市，主推2+2+2座椅佈局的6座版車型，也是通用凱迪拉克首次涉足6座市場，新車全系搭載2.0T渦輪增壓發動機，根據配置共推出5款車型，售價區間為41.97-54.97萬元。從定位上來說凱迪拉克XT6作為一款中大型SUV是和奧迪Q7同一等級，但是由於在中國消費者的觀念中，德系BBA被歸類為了一線豪牌，就品牌力來說凱迪拉克和BBA還是有著些許的差距，這也就導致凱迪拉克XT6的售價其實和奧迪Q5L有所交集，可以說是有著與Q5L比價的實力。而就產品力來說凱迪拉克XT6也確實有著可取之處，也難怪凱迪拉克XT6上市不到一月，在7月份就有2278臺的銷量，可以看出將火的趨勢。
隨著國產品牌的逐漸崛起以及產品力的逐漸提升，現如今合資品牌的定位相較於以前可以說是有所降低。就像是手機界的小米一樣，現如今的國產品牌為拉低合資品牌的價格也是做出了卓越的貢獻。而美系品牌近年來在市場中的品牌影響力也是在逐年降低，這也使得前段時間在國六排放到來之前，有著凱迪拉克大幅降價銷售ATS-L、XTS這兩款車型來清理庫存的局面，當然這一措施也是為了給後來的XT5、XT6上市做準備。
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隨著國產品牌的逐漸崛起以及產品力的逐漸提升，現如今合資品牌的定位相較於以前可以說是有所降低。就像是手機界的小米一樣，現如今的國產品牌為拉低合資品牌的價格也是做出了卓越的貢獻。而美系品牌近年來在市場中的品牌影響力也是在逐年降低，這也使得前段時間在國六排放到來之前，有著凱迪拉克大幅降價銷售ATS-L、XTS這兩款車型來清理庫存的局面，當然這一措施也是為了給後來的XT5、XT6上市做準備。
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首先從外形上來說，凱迪拉克XT6的外型是沿襲凱迪拉克凱雷德的經典設計風格，前臉還是採用了ESCALA概念車的星瀑式前格柵設計，兩側配備了造型更加犀利的矩陣式LED前大燈以及標誌性的豎向日間行車燈，使得整車看上去非常的霸氣且極具科技感。側面經典的鑽石切割式車身線條突顯美式車的硬派風格，鍍鉻飾條的裝飾提升了不小的檔次感，下方更是配備了20英寸多幅式鋁合金輪轂，使得氣場又進一步提升。尾部造型也是非常的具有視覺衝擊力，飛翼尾燈採用了更平直的三方向造型，搭配下方的雙邊鍍鉻排氣筒，霸氣的感覺可以說是非常的吸引人的視線。除此之外，凱迪拉克XT6還擁有風尚版和運動版兩種外觀設計來供消費者選擇。就外形來說凱迪拉克XT6非常的具有氣場，相較於奧迪Q7其實不落下風。
隨著國產品牌的逐漸崛起以及產品力的逐漸提升，現如今合資品牌的定位相較於以前可以說是有所降低。就像是手機界的小米一樣，現如今的國產品牌為拉低合資品牌的價格也是做出了卓越的貢獻。而美系品牌近年來在市場中的品牌影響力也是在逐年降低，這也使得前段時間在國六排放到來之前，有著凱迪拉克大幅降價銷售ATS-L、XTS這兩款車型來清理庫存的局面，當然這一措施也是為了給後來的XT5、XT6上市做準備。
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首先從外形上來說，凱迪拉克XT6的外型是沿襲凱迪拉克凱雷德的經典設計風格，前臉還是採用了ESCALA概念車的星瀑式前格柵設計，兩側配備了造型更加犀利的矩陣式LED前大燈以及標誌性的豎向日間行車燈，使得整車看上去非常的霸氣且極具科技感。側面經典的鑽石切割式車身線條突顯美式車的硬派風格，鍍鉻飾條的裝飾提升了不小的檔次感，下方更是配備了20英寸多幅式鋁合金輪轂，使得氣場又進一步提升。尾部造型也是非常的具有視覺衝擊力，飛翼尾燈採用了更平直的三方向造型，搭配下方的雙邊鍍鉻排氣筒，霸氣的感覺可以說是非常的吸引人的視線。除此之外，凱迪拉克XT6還擁有風尚版和運動版兩種外觀設計來供消費者選擇。就外形來說凱迪拉克XT6非常的具有氣場，相較於奧迪Q7其實不落下風。
隨著國產品牌的逐漸崛起以及產品力的逐漸提升，現如今合資品牌的定位相較於以前可以說是有所降低。就像是手機界的小米一樣，現如今的國產品牌為拉低合資品牌的價格也是做出了卓越的貢獻。而美系品牌近年來在市場中的品牌影響力也是在逐年降低，這也使得前段時間在國六排放到來之前，有著凱迪拉克大幅降價銷售ATS-L、XTS這兩款車型來清理庫存的局面，當然這一措施也是為了給後來的XT5、XT6上市做準備。
這不在如今熱度持續上漲的SUV市場中，7月18日凱迪拉克旗下全新旗艦型SUV——XT6正式上市，主推2+2+2座椅佈局的6座版車型，也是通用凱迪拉克首次涉足6座市場，新車全系搭載2.0T渦輪增壓發動機，根據配置共推出5款車型，售價區間為41.97-54.97萬元。從定位上來說凱迪拉克XT6作為一款中大型SUV是和奧迪Q7同一等級，但是由於在中國消費者的觀念中，德系BBA被歸類為了一線豪牌，就品牌力來說凱迪拉克和BBA還是有著些許的差距，這也就導致凱迪拉克XT6的售價其實和奧迪Q5L有所交集，可以說是有著與Q5L比價的實力。而就產品力來說凱迪拉克XT6也確實有著可取之處，也難怪凱迪拉克XT6上市不到一月，在7月份就有2278臺的銷量，可以看出將火的趨勢。
首先從外形上來說，凱迪拉克XT6的外型是沿襲凱迪拉克凱雷德的經典設計風格，前臉還是採用了ESCALA概念車的星瀑式前格柵設計，兩側配備了造型更加犀利的矩陣式LED前大燈以及標誌性的豎向日間行車燈，使得整車看上去非常的霸氣且極具科技感。側面經典的鑽石切割式車身線條突顯美式車的硬派風格，鍍鉻飾條的裝飾提升了不小的檔次感，下方更是配備了20英寸多幅式鋁合金輪轂，使得氣場又進一步提升。尾部造型也是非常的具有視覺衝擊力，飛翼尾燈採用了更平直的三方向造型，搭配下方的雙邊鍍鉻排氣筒，霸氣的感覺可以說是非常的吸引人的視線。除此之外，凱迪拉克XT6還擁有風尚版和運動版兩種外觀設計來供消費者選擇。就外形來說凱迪拉克XT6非常的具有氣場，相較於奧迪Q7其實不落下風。
說完了外形就來說點實際的東西，從產品力來說，凱迪拉克XT6擁有5056*1946*1780mm，軸距2863mm的車身參數，而奧迪Q7擁有5069*1968*1716mm，軸距3001mm的車身參數，相較之下凱迪拉克XT6確實是有著些許的差距，但是作為一款5門6座SUV車型，座椅採用了2+2+2的佈局，使得凱迪拉克XT6的實際空間表現算是比較的充裕，178cm的人坐進第一排，座位調至最低，頭部空間剩餘一拳多。坐進第二排，頭部空間為一拳多，腿部空間最大兩拳多最小四指。坐進第三排，將第二排座椅調至合適位置，頭部為三指左右的剩餘，腿部還有將近兩拳的空間。後備箱的常規容積為356L，後排放倒後能擴展至2228L，可以說凱迪拉克XT6不僅是駕乘空間和奧迪Q7相差不大，而且載物能力方面也是非常優秀。
隨著國產品牌的逐漸崛起以及產品力的逐漸提升，現如今合資品牌的定位相較於以前可以說是有所降低。就像是手機界的小米一樣，現如今的國產品牌為拉低合資品牌的價格也是做出了卓越的貢獻。而美系品牌近年來在市場中的品牌影響力也是在逐年降低，這也使得前段時間在國六排放到來之前，有著凱迪拉克大幅降價銷售ATS-L、XTS這兩款車型來清理庫存的局面，當然這一措施也是為了給後來的XT5、XT6上市做準備。
這不在如今熱度持續上漲的SUV市場中，7月18日凱迪拉克旗下全新旗艦型SUV——XT6正式上市，主推2+2+2座椅佈局的6座版車型，也是通用凱迪拉克首次涉足6座市場，新車全系搭載2.0T渦輪增壓發動機，根據配置共推出5款車型，售價區間為41.97-54.97萬元。從定位上來說凱迪拉克XT6作為一款中大型SUV是和奧迪Q7同一等級，但是由於在中國消費者的觀念中，德系BBA被歸類為了一線豪牌，就品牌力來說凱迪拉克和BBA還是有著些許的差距，這也就導致凱迪拉克XT6的售價其實和奧迪Q5L有所交集，可以說是有著與Q5L比價的實力。而就產品力來說凱迪拉克XT6也確實有著可取之處，也難怪凱迪拉克XT6上市不到一月，在7月份就有2278臺的銷量，可以看出將火的趨勢。
首先從外形上來說，凱迪拉克XT6的外型是沿襲凱迪拉克凱雷德的經典設計風格，前臉還是採用了ESCALA概念車的星瀑式前格柵設計，兩側配備了造型更加犀利的矩陣式LED前大燈以及標誌性的豎向日間行車燈，使得整車看上去非常的霸氣且極具科技感。側面經典的鑽石切割式車身線條突顯美式車的硬派風格，鍍鉻飾條的裝飾提升了不小的檔次感，下方更是配備了20英寸多幅式鋁合金輪轂，使得氣場又進一步提升。尾部造型也是非常的具有視覺衝擊力，飛翼尾燈採用了更平直的三方向造型，搭配下方的雙邊鍍鉻排氣筒，霸氣的感覺可以說是非常的吸引人的視線。除此之外，凱迪拉克XT6還擁有風尚版和運動版兩種外觀設計來供消費者選擇。就外形來說凱迪拉克XT6非常的具有氣場，相較於奧迪Q7其實不落下風。
說完了外形就來說點實際的東西，從產品力來說，凱迪拉克XT6擁有5056*1946*1780mm，軸距2863mm的車身參數，而奧迪Q7擁有5069*1968*1716mm，軸距3001mm的車身參數，相較之下凱迪拉克XT6確實是有著些許的差距，但是作為一款5門6座SUV車型，座椅採用了2+2+2的佈局，使得凱迪拉克XT6的實際空間表現算是比較的充裕，178cm的人坐進第一排，座位調至最低，頭部空間剩餘一拳多。坐進第二排，頭部空間為一拳多，腿部空間最大兩拳多最小四指。坐進第三排，將第二排座椅調至合適位置，頭部為三指左右的剩餘，腿部還有將近兩拳的空間。後備箱的常規容積為356L，後排放倒後能擴展至2228L，可以說凱迪拉克XT6不僅是駕乘空間和奧迪Q7相差不大，而且載物能力方面也是非常優秀。
隨著國產品牌的逐漸崛起以及產品力的逐漸提升，現如今合資品牌的定位相較於以前可以說是有所降低。就像是手機界的小米一樣，現如今的國產品牌為拉低合資品牌的價格也是做出了卓越的貢獻。而美系品牌近年來在市場中的品牌影響力也是在逐年降低，這也使得前段時間在國六排放到來之前，有著凱迪拉克大幅降價銷售ATS-L、XTS這兩款車型來清理庫存的局面，當然這一措施也是為了給後來的XT5、XT6上市做準備。
這不在如今熱度持續上漲的SUV市場中，7月18日凱迪拉克旗下全新旗艦型SUV——XT6正式上市，主推2+2+2座椅佈局的6座版車型，也是通用凱迪拉克首次涉足6座市場，新車全系搭載2.0T渦輪增壓發動機，根據配置共推出5款車型，售價區間為41.97-54.97萬元。從定位上來說凱迪拉克XT6作為一款中大型SUV是和奧迪Q7同一等級，但是由於在中國消費者的觀念中，德系BBA被歸類為了一線豪牌，就品牌力來說凱迪拉克和BBA還是有著些許的差距，這也就導致凱迪拉克XT6的售價其實和奧迪Q5L有所交集，可以說是有著與Q5L比價的實力。而就產品力來說凱迪拉克XT6也確實有著可取之處，也難怪凱迪拉克XT6上市不到一月，在7月份就有2278臺的銷量，可以看出將火的趨勢。
首先從外形上來說，凱迪拉克XT6的外型是沿襲凱迪拉克凱雷德的經典設計風格，前臉還是採用了ESCALA概念車的星瀑式前格柵設計，兩側配備了造型更加犀利的矩陣式LED前大燈以及標誌性的豎向日間行車燈，使得整車看上去非常的霸氣且極具科技感。側面經典的鑽石切割式車身線條突顯美式車的硬派風格，鍍鉻飾條的裝飾提升了不小的檔次感，下方更是配備了20英寸多幅式鋁合金輪轂，使得氣場又進一步提升。尾部造型也是非常的具有視覺衝擊力，飛翼尾燈採用了更平直的三方向造型，搭配下方的雙邊鍍鉻排氣筒，霸氣的感覺可以說是非常的吸引人的視線。除此之外，凱迪拉克XT6還擁有風尚版和運動版兩種外觀設計來供消費者選擇。就外形來說凱迪拉克XT6非常的具有氣場，相較於奧迪Q7其實不落下風。
說完了外形就來說點實際的東西，從產品力來說，凱迪拉克XT6擁有5056*1946*1780mm，軸距2863mm的車身參數，而奧迪Q7擁有5069*1968*1716mm，軸距3001mm的車身參數，相較之下凱迪拉克XT6確實是有著些許的差距，但是作為一款5門6座SUV車型，座椅採用了2+2+2的佈局，使得凱迪拉克XT6的實際空間表現算是比較的充裕，178cm的人坐進第一排，座位調至最低，頭部空間剩餘一拳多。坐進第二排，頭部空間為一拳多，腿部空間最大兩拳多最小四指。坐進第三排，將第二排座椅調至合適位置，頭部為三指左右的剩餘，腿部還有將近兩拳的空間。後備箱的常規容積為356L，後排放倒後能擴展至2228L，可以說凱迪拉克XT6不僅是駕乘空間和奧迪Q7相差不大，而且載物能力方面也是非常優秀。
配置上凱迪拉克XT6的內飾設計和海外版一致，內部採用了大面積的皮質用料來包裹，並通過木紋飾板來裝飾（運動版車型採用碳纖維飾板），營造了一種居家的氛圍。像可開全景天窗、20項安全駕駛科技、主動閉合式進氣格柵、電動後備箱、主動降噪、具有科技感的中控屏、空氣淨化系統、BOSE影像等基本上所以配置都是全系標配，中高配車型也就只多了後排座椅加熱、行車記錄儀、HUD、懸架軟硬調節、夜視系統等配置，可以說最低配的凱迪拉克XT6就能享受最高配版本的感受，相較於奧迪Q5L性價比是非常的突出。
隨著國產品牌的逐漸崛起以及產品力的逐漸提升，現如今合資品牌的定位相較於以前可以說是有所降低。就像是手機界的小米一樣，現如今的國產品牌為拉低合資品牌的價格也是做出了卓越的貢獻。而美系品牌近年來在市場中的品牌影響力也是在逐年降低，這也使得前段時間在國六排放到來之前，有著凱迪拉克大幅降價銷售ATS-L、XTS這兩款車型來清理庫存的局面，當然這一措施也是為了給後來的XT5、XT6上市做準備。
這不在如今熱度持續上漲的SUV市場中，7月18日凱迪拉克旗下全新旗艦型SUV——XT6正式上市，主推2+2+2座椅佈局的6座版車型，也是通用凱迪拉克首次涉足6座市場，新車全系搭載2.0T渦輪增壓發動機，根據配置共推出5款車型，售價區間為41.97-54.97萬元。從定位上來說凱迪拉克XT6作為一款中大型SUV是和奧迪Q7同一等級，但是由於在中國消費者的觀念中，德系BBA被歸類為了一線豪牌，就品牌力來說凱迪拉克和BBA還是有著些許的差距，這也就導致凱迪拉克XT6的售價其實和奧迪Q5L有所交集，可以說是有著與Q5L比價的實力。而就產品力來說凱迪拉克XT6也確實有著可取之處，也難怪凱迪拉克XT6上市不到一月，在7月份就有2278臺的銷量，可以看出將火的趨勢。
首先從外形上來說，凱迪拉克XT6的外型是沿襲凱迪拉克凱雷德的經典設計風格，前臉還是採用了ESCALA概念車的星瀑式前格柵設計，兩側配備了造型更加犀利的矩陣式LED前大燈以及標誌性的豎向日間行車燈，使得整車看上去非常的霸氣且極具科技感。側面經典的鑽石切割式車身線條突顯美式車的硬派風格，鍍鉻飾條的裝飾提升了不小的檔次感，下方更是配備了20英寸多幅式鋁合金輪轂，使得氣場又進一步提升。尾部造型也是非常的具有視覺衝擊力，飛翼尾燈採用了更平直的三方向造型，搭配下方的雙邊鍍鉻排氣筒，霸氣的感覺可以說是非常的吸引人的視線。除此之外，凱迪拉克XT6還擁有風尚版和運動版兩種外觀設計來供消費者選擇。就外形來說凱迪拉克XT6非常的具有氣場，相較於奧迪Q7其實不落下風。
說完了外形就來說點實際的東西，從產品力來說，凱迪拉克XT6擁有5056*1946*1780mm，軸距2863mm的車身參數，而奧迪Q7擁有5069*1968*1716mm，軸距3001mm的車身參數，相較之下凱迪拉克XT6確實是有著些許的差距，但是作為一款5門6座SUV車型，座椅採用了2+2+2的佈局，使得凱迪拉克XT6的實際空間表現算是比較的充裕，178cm的人坐進第一排，座位調至最低，頭部空間剩餘一拳多。坐進第二排，頭部空間為一拳多，腿部空間最大兩拳多最小四指。坐進第三排，將第二排座椅調至合適位置，頭部為三指左右的剩餘，腿部還有將近兩拳的空間。後備箱的常規容積為356L，後排放倒後能擴展至2228L，可以說凱迪拉克XT6不僅是駕乘空間和奧迪Q7相差不大，而且載物能力方面也是非常優秀。
配置上凱迪拉克XT6的內飾設計和海外版一致，內部採用了大面積的皮質用料來包裹，並通過木紋飾板來裝飾（運動版車型採用碳纖維飾板），營造了一種居家的氛圍。像可開全景天窗、20項安全駕駛科技、主動閉合式進氣格柵、電動後備箱、主動降噪、具有科技感的中控屏、空氣淨化系統、BOSE影像等基本上所以配置都是全系標配，中高配車型也就只多了後排座椅加熱、行車記錄儀、HUD、懸架軟硬調節、夜視系統等配置，可以說最低配的凱迪拉克XT6就能享受最高配版本的感受，相較於奧迪Q5L性價比是非常的突出。
隨著國產品牌的逐漸崛起以及產品力的逐漸提升，現如今合資品牌的定位相較於以前可以說是有所降低。就像是手機界的小米一樣，現如今的國產品牌為拉低合資品牌的價格也是做出了卓越的貢獻。而美系品牌近年來在市場中的品牌影響力也是在逐年降低，這也使得前段時間在國六排放到來之前，有著凱迪拉克大幅降價銷售ATS-L、XTS這兩款車型來清理庫存的局面，當然這一措施也是為了給後來的XT5、XT6上市做準備。
這不在如今熱度持續上漲的SUV市場中，7月18日凱迪拉克旗下全新旗艦型SUV——XT6正式上市，主推2+2+2座椅佈局的6座版車型，也是通用凱迪拉克首次涉足6座市場，新車全系搭載2.0T渦輪增壓發動機，根據配置共推出5款車型，售價區間為41.97-54.97萬元。從定位上來說凱迪拉克XT6作為一款中大型SUV是和奧迪Q7同一等級，但是由於在中國消費者的觀念中，德系BBA被歸類為了一線豪牌，就品牌力來說凱迪拉克和BBA還是有著些許的差距，這也就導致凱迪拉克XT6的售價其實和奧迪Q5L有所交集，可以說是有著與Q5L比價的實力。而就產品力來說凱迪拉克XT6也確實有著可取之處，也難怪凱迪拉克XT6上市不到一月，在7月份就有2278臺的銷量，可以看出將火的趨勢。
首先從外形上來說，凱迪拉克XT6的外型是沿襲凱迪拉克凱雷德的經典設計風格，前臉還是採用了ESCALA概念車的星瀑式前格柵設計，兩側配備了造型更加犀利的矩陣式LED前大燈以及標誌性的豎向日間行車燈，使得整車看上去非常的霸氣且極具科技感。側面經典的鑽石切割式車身線條突顯美式車的硬派風格，鍍鉻飾條的裝飾提升了不小的檔次感，下方更是配備了20英寸多幅式鋁合金輪轂，使得氣場又進一步提升。尾部造型也是非常的具有視覺衝擊力，飛翼尾燈採用了更平直的三方向造型，搭配下方的雙邊鍍鉻排氣筒，霸氣的感覺可以說是非常的吸引人的視線。除此之外，凱迪拉克XT6還擁有風尚版和運動版兩種外觀設計來供消費者選擇。就外形來說凱迪拉克XT6非常的具有氣場，相較於奧迪Q7其實不落下風。
說完了外形就來說點實際的東西，從產品力來說，凱迪拉克XT6擁有5056*1946*1780mm，軸距2863mm的車身參數，而奧迪Q7擁有5069*1968*1716mm，軸距3001mm的車身參數，相較之下凱迪拉克XT6確實是有著些許的差距，但是作為一款5門6座SUV車型，座椅採用了2+2+2的佈局，使得凱迪拉克XT6的實際空間表現算是比較的充裕，178cm的人坐進第一排，座位調至最低，頭部空間剩餘一拳多。坐進第二排，頭部空間為一拳多，腿部空間最大兩拳多最小四指。坐進第三排，將第二排座椅調至合適位置，頭部為三指左右的剩餘，腿部還有將近兩拳的空間。後備箱的常規容積為356L，後排放倒後能擴展至2228L，可以說凱迪拉克XT6不僅是駕乘空間和奧迪Q7相差不大，而且載物能力方面也是非常優秀。
配置上凱迪拉克XT6的內飾設計和海外版一致，內部採用了大面積的皮質用料來包裹，並通過木紋飾板來裝飾（運動版車型採用碳纖維飾板），營造了一種居家的氛圍。像可開全景天窗、20項安全駕駛科技、主動閉合式進氣格柵、電動後備箱、主動降噪、具有科技感的中控屏、空氣淨化系統、BOSE影像等基本上所以配置都是全系標配，中高配車型也就只多了後排座椅加熱、行車記錄儀、HUD、懸架軟硬調節、夜視系統等配置，可以說最低配的凱迪拉克XT6就能享受最高配版本的感受，相較於奧迪Q5L性價比是非常的突出。
動力配置上凱迪拉克XT6搭載了一款凱迪拉克2.0T智能可變缸引擎，擁有Tripower可變氣門管理技術，匹配9AT手自一體變速箱，並且滿足國六排放標準。這套動力總成擁有最大功率177KW(241PS)，最大扭矩350N.m的動力參數，相較於奧迪Q5L的動力輸出可以說是在伯仲之間，而且由於採用了可變缸技術，凱迪拉克XT6擁有四缸高性能模式、四缸經濟模式、兩缸超經濟模式三種工況，雖然不是真正的四缸變兩缸，但是燃油經濟性肯定是要比Q5L優秀。
隨著國產品牌的逐漸崛起以及產品力的逐漸提升，現如今合資品牌的定位相較於以前可以說是有所降低。就像是手機界的小米一樣，現如今的國產品牌為拉低合資品牌的價格也是做出了卓越的貢獻。而美系品牌近年來在市場中的品牌影響力也是在逐年降低，這也使得前段時間在國六排放到來之前，有著凱迪拉克大幅降價銷售ATS-L、XTS這兩款車型來清理庫存的局面，當然這一措施也是為了給後來的XT5、XT6上市做準備。
這不在如今熱度持續上漲的SUV市場中，7月18日凱迪拉克旗下全新旗艦型SUV——XT6正式上市，主推2+2+2座椅佈局的6座版車型，也是通用凱迪拉克首次涉足6座市場，新車全系搭載2.0T渦輪增壓發動機，根據配置共推出5款車型，售價區間為41.97-54.97萬元。從定位上來說凱迪拉克XT6作為一款中大型SUV是和奧迪Q7同一等級，但是由於在中國消費者的觀念中，德系BBA被歸類為了一線豪牌，就品牌力來說凱迪拉克和BBA還是有著些許的差距，這也就導致凱迪拉克XT6的售價其實和奧迪Q5L有所交集，可以說是有著與Q5L比價的實力。而就產品力來說凱迪拉克XT6也確實有著可取之處，也難怪凱迪拉克XT6上市不到一月，在7月份就有2278臺的銷量，可以看出將火的趨勢。
首先從外形上來說，凱迪拉克XT6的外型是沿襲凱迪拉克凱雷德的經典設計風格，前臉還是採用了ESCALA概念車的星瀑式前格柵設計，兩側配備了造型更加犀利的矩陣式LED前大燈以及標誌性的豎向日間行車燈，使得整車看上去非常的霸氣且極具科技感。側面經典的鑽石切割式車身線條突顯美式車的硬派風格，鍍鉻飾條的裝飾提升了不小的檔次感，下方更是配備了20英寸多幅式鋁合金輪轂，使得氣場又進一步提升。尾部造型也是非常的具有視覺衝擊力，飛翼尾燈採用了更平直的三方向造型，搭配下方的雙邊鍍鉻排氣筒，霸氣的感覺可以說是非常的吸引人的視線。除此之外，凱迪拉克XT6還擁有風尚版和運動版兩種外觀設計來供消費者選擇。就外形來說凱迪拉克XT6非常的具有氣場，相較於奧迪Q7其實不落下風。
說完了外形就來說點實際的東西，從產品力來說，凱迪拉克XT6擁有5056*1946*1780mm，軸距2863mm的車身參數，而奧迪Q7擁有5069*1968*1716mm，軸距3001mm的車身參數，相較之下凱迪拉克XT6確實是有著些許的差距，但是作為一款5門6座SUV車型，座椅採用了2+2+2的佈局，使得凱迪拉克XT6的實際空間表現算是比較的充裕，178cm的人坐進第一排，座位調至最低，頭部空間剩餘一拳多。坐進第二排，頭部空間為一拳多，腿部空間最大兩拳多最小四指。坐進第三排，將第二排座椅調至合適位置，頭部為三指左右的剩餘，腿部還有將近兩拳的空間。後備箱的常規容積為356L，後排放倒後能擴展至2228L，可以說凱迪拉克XT6不僅是駕乘空間和奧迪Q7相差不大，而且載物能力方面也是非常優秀。
配置上凱迪拉克XT6的內飾設計和海外版一致，內部採用了大面積的皮質用料來包裹，並通過木紋飾板來裝飾（運動版車型採用碳纖維飾板），營造了一種居家的氛圍。像可開全景天窗、20項安全駕駛科技、主動閉合式進氣格柵、電動後備箱、主動降噪、具有科技感的中控屏、空氣淨化系統、BOSE影像等基本上所以配置都是全系標配，中高配車型也就只多了後排座椅加熱、行車記錄儀、HUD、懸架軟硬調節、夜視系統等配置，可以說最低配的凱迪拉克XT6就能享受最高配版本的感受，相較於奧迪Q5L性價比是非常的突出。
動力配置上凱迪拉克XT6搭載了一款凱迪拉克2.0T智能可變缸引擎，擁有Tripower可變氣門管理技術，匹配9AT手自一體變速箱，並且滿足國六排放標準。這套動力總成擁有最大功率177KW(241PS)，最大扭矩350N.m的動力參數，相較於奧迪Q5L的動力輸出可以說是在伯仲之間，而且由於採用了可變缸技術，凱迪拉克XT6擁有四缸高性能模式、四缸經濟模式、兩缸超經濟模式三種工況，雖然不是真正的四缸變兩缸，但是燃油經濟性肯定是要比Q5L優秀。
隨著如今中國消費者對於空間需求的越來越大，再加之國家如今還實行了6座以下（含6座）的非營運小型私家客車等車輛6年內免檢政策，所以，近兩年來，採用2+2+2座椅佈局的6座版車型逐漸受到追捧，而在同級別SUV市場中，XT6率先採用這種座椅佈局形式，能夠在市場掀起新一波的熱潮嗎？