隨著社會的發展，豪華品牌車型的價格越來越親民，也逐漸的走入每一戶家庭。而SUV車型的火爆除了可以讓大家享受汽車生活，更可以讓大家在僅有一部車的情況下，兼顧日常代步和自駕遊，並且還能帶孩子和運大件……所以這次我來向大家介紹寶馬、奧迪、奔馳他們三大家族中比較親民的SUV車型。
隨著社會的發展，豪華品牌車型的價格越來越親民，也逐漸的走入每一戶家庭。而SUV車型的火爆除了可以讓大家享受汽車生活，更可以讓大家在僅有一部車的情況下，兼顧日常代步和自駕遊，並且還能帶孩子和運大件……所以這次我來向大家介紹寶馬、奧迪、奔馳他們三大家族中比較親民的SUV車型。
全新寶馬X1在上市之初便信心滿滿，雖然換代之後將後驅變成前驅，但寶馬依然覺得X1在其它方面的卓越進步完全可以將該細分市場“炸開”！嗯，寶馬做到了。
【外觀設計】 這代的X1對比上一代X1來說，外觀設計層面提高的真不是一星半點。很多人都在吐槽上一代X1的外觀，因為它看上去太不像是寶馬X了，更像是一款旅行車。而在X1、GLA、Q3當中，我個人也是更偏向X1的外觀，因為它會更大氣一些。
【內飾亮點】 在內飾設計方面，作為一位寶馬車主的我來說，我也並不會把票投給寶馬，雖然寶馬的按鍵佈局設計比較人性化，但貌似X1的內飾與“美”並不相干。
【空間感受】 而在空間表現方面，X1可以說是碾壓式的優勢強於Q3以及GLA。我記著在X1上市之初，我有幸長時間試駕一輛X1的時候，曾開著X1去宜家買傢俱，當這些傢俱被X1那強大的儲物空間所“吞掉”後，我站在車旁只剩下感嘆！
在乘坐空間方面X1也是絕對的優勢。身高183cm，體重偏高的我坐在後排依然可以輕鬆蹺起二郎腿，在那一瞬間我盲目的認為我身材很好……
【動力油耗】 由於燃油版X1分為1.5T和2.0T兩種發動機車型，所以動力和油耗感受要分開說。首先，1.5T的動力表現是不太夠用，官方10秒多的加速成績在日常狀態下就會感覺到動力乏力，而唯一的安慰是北京經常極度擁堵，所以在上下班的過程中動力的不足，表現的並不是那麼明顯。但一旦將1.5T車型開起來之後，哎~就這麼慢慢開吧……而1.5T的油耗表現讓我很驚訝，這個驚訝不是說非常省油，而是說在讓我犧牲了動力享受的同時，所換回來的油耗表現並不那麼讓人滿意。相比於2.0T的動力及油耗表現我覺得都是一個達標的標準。
【駕駛體驗】 很多人在談論到UKL前驅平臺的寶馬時，都說他們不是寶馬，這當然不是在說品牌，而是在說操控。說實話不論是X1還是1系，還是2系，變成前驅之後的這些車真的駕駛感受不如後驅的寶馬，即使是都為四驅的狀態下，畢竟它們也是有基於前驅和基於後驅之分的。那種寶馬一貫的隨心所欲，安全紮實的駕駛質感，在X1這一眾車型上真的體現不太出來，當然了，X1的極限表現還是可以的，畢竟它也是寶馬……而與Q3、GLA相比呢，X1的操控並不像之前那樣可以憑藉寶馬的操控光環佔據絕對優勢。
【科技配置】 在配置層面，這三款車差距並不是很大，而我要吐槽的是X1僅有最頂配車型才標配有座椅加熱和腰撐。這種做法可能是寶馬的習慣，因為在X3上也是如此，寶馬把這兩個配置看的很重，因為這兩個配置可能是選配率比較高的吧？其實仔細想想還真是，花那麼多錢買輛車，連個座椅加熱都沒有，是不是有些寒酸？同理，沒有腰撐確實沒有帶腰撐之後的座椅舒適……不得不說寶馬太會賺錢了！
【促銷信息】 目前來看全車系的全國平均優惠幅度在23.36%左右。
隨著社會的發展，豪華品牌車型的價格越來越親民，也逐漸的走入每一戶家庭。而SUV車型的火爆除了可以讓大家享受汽車生活，更可以讓大家在僅有一部車的情況下，兼顧日常代步和自駕遊，並且還能帶孩子和運大件……所以這次我來向大家介紹寶馬、奧迪、奔馳他們三大家族中比較親民的SUV車型。
全新寶馬X1在上市之初便信心滿滿，雖然換代之後將後驅變成前驅，但寶馬依然覺得X1在其它方面的卓越進步完全可以將該細分市場“炸開”！嗯，寶馬做到了。
【外觀設計】 這代的X1對比上一代X1來說，外觀設計層面提高的真不是一星半點。很多人都在吐槽上一代X1的外觀，因為它看上去太不像是寶馬X了，更像是一款旅行車。而在X1、GLA、Q3當中，我個人也是更偏向X1的外觀，因為它會更大氣一些。
【內飾亮點】 在內飾設計方面，作為一位寶馬車主的我來說，我也並不會把票投給寶馬，雖然寶馬的按鍵佈局設計比較人性化，但貌似X1的內飾與“美”並不相干。
【空間感受】 而在空間表現方面，X1可以說是碾壓式的優勢強於Q3以及GLA。我記著在X1上市之初，我有幸長時間試駕一輛X1的時候，曾開著X1去宜家買傢俱，當這些傢俱被X1那強大的儲物空間所“吞掉”後，我站在車旁只剩下感嘆！
在乘坐空間方面X1也是絕對的優勢。身高183cm，體重偏高的我坐在後排依然可以輕鬆蹺起二郎腿，在那一瞬間我盲目的認為我身材很好……
【動力油耗】 由於燃油版X1分為1.5T和2.0T兩種發動機車型，所以動力和油耗感受要分開說。首先，1.5T的動力表現是不太夠用，官方10秒多的加速成績在日常狀態下就會感覺到動力乏力，而唯一的安慰是北京經常極度擁堵，所以在上下班的過程中動力的不足，表現的並不是那麼明顯。但一旦將1.5T車型開起來之後，哎~就這麼慢慢開吧……而1.5T的油耗表現讓我很驚訝，這個驚訝不是說非常省油，而是說在讓我犧牲了動力享受的同時，所換回來的油耗表現並不那麼讓人滿意。相比於2.0T的動力及油耗表現我覺得都是一個達標的標準。
【駕駛體驗】 很多人在談論到UKL前驅平臺的寶馬時，都說他們不是寶馬，這當然不是在說品牌，而是在說操控。說實話不論是X1還是1系，還是2系，變成前驅之後的這些車真的駕駛感受不如後驅的寶馬，即使是都為四驅的狀態下，畢竟它們也是有基於前驅和基於後驅之分的。那種寶馬一貫的隨心所欲，安全紮實的駕駛質感，在X1這一眾車型上真的體現不太出來，當然了，X1的極限表現還是可以的，畢竟它也是寶馬……而與Q3、GLA相比呢，X1的操控並不像之前那樣可以憑藉寶馬的操控光環佔據絕對優勢。
【科技配置】 在配置層面，這三款車差距並不是很大，而我要吐槽的是X1僅有最頂配車型才標配有座椅加熱和腰撐。這種做法可能是寶馬的習慣，因為在X3上也是如此，寶馬把這兩個配置看的很重，因為這兩個配置可能是選配率比較高的吧？其實仔細想想還真是，花那麼多錢買輛車，連個座椅加熱都沒有，是不是有些寒酸？同理，沒有腰撐確實沒有帶腰撐之後的座椅舒適……不得不說寶馬太會賺錢了！
【促銷信息】 目前來看全車系的全國平均優惠幅度在23.36%左右。
一直以來Q3就是在以一種討巧的方式在生存著，但生存的還挺好，這可能是得力於奧迪那準確的目標人群定位吧。
【外觀設計】 說實話，奧迪的外觀已經被看膩了，這不是說奧迪的設計不好，而是奧迪的設計讓大家曾經驚豔到不行過！回想當年Q7剛來的時候，車展亮相“晃瞎”多少車評人的眼睛！但從那以後貌似就……這一代的Q3我覺得有點像是皮質鬆軟的感覺，前臉下拉，沒有原來Q3那種“年輕小夥”的朝氣蓬勃感，這種設計的初衷也可能是Q3在明確運動身份吧……
【內飾亮點】 在內飾設計層面，這一代的Q3確實挺好看的，整體性很強，每條線的設計都感覺是有理有據，並不雜亂，這種境界說實話是挺難得的。要說Q3、X1、GLA之間誰的內飾設計最好看，我可能會主觀的選擇Q3，當然有朋友選擇GLA我也是認同的，但X1……上面說過了。
【空間感受】 在空間方面，就不要跟X1比了，X1在這個環節是“逆天”的。但是比比GLA，Q3也是很有優勢的，這其中最大的優勢是Q3的橫向空間，比GLA大出了40cm多，當然也比X1要大。橫向空間雖然日常乘坐人不多時不明顯，但一旦家裡有孩子，並且需要兒童座椅時，橫向空間的優勢就出來了。試想一下，老公開車，爹坐副駕，後排老婆+媽+孩子是一種什麼樣的狀態？在此要聲明下，沒有任何歧視的原因來安排座位，只是拿我自己家來說。
【科技配置】 在配置層面，Q3也與X1一樣，僅有最高配車型標配座椅加熱，這也認證了我剛才說的那些話，選配座椅加熱是一件比較掙錢的事情。Q3整個車系裡面，我覺得比較寒酸的是低配兩款車型，連定速巡航都需要選裝……當然了，X1所涉及到的定速巡航需選裝的車型也很多，所以要這麼看的話，Q3在這方面還更實在一些。
【動力油耗】 在動力方面，Q3與X1相同，也是分了兩種動力車型，2.0T和1.4T，他們之間的加速成績也略同。但在油耗層面，Q3要相對穩定一些，給人的感覺是更合理一些。
【駕駛體驗】 剛才說了，前驅的X1已經自己把寶馬的操控光環丟掉，那Q3必然乘上追擊，雖然奧迪一貫的底盤調校方式都是均衡，但Q3在X1面前並不會因為操控的調校而顯得那麼“弱”了，反而有那麼些質感出來了！
【促銷信息】 目前來看全車系的全國平均優惠幅度在11.19%左右。
隨著社會的發展，豪華品牌車型的價格越來越親民，也逐漸的走入每一戶家庭。而SUV車型的火爆除了可以讓大家享受汽車生活，更可以讓大家在僅有一部車的情況下，兼顧日常代步和自駕遊，並且還能帶孩子和運大件……所以這次我來向大家介紹寶馬、奧迪、奔馳他們三大家族中比較親民的SUV車型。
全新寶馬X1在上市之初便信心滿滿，雖然換代之後將後驅變成前驅，但寶馬依然覺得X1在其它方面的卓越進步完全可以將該細分市場“炸開”！嗯，寶馬做到了。
【外觀設計】 這代的X1對比上一代X1來說，外觀設計層面提高的真不是一星半點。很多人都在吐槽上一代X1的外觀，因為它看上去太不像是寶馬X了，更像是一款旅行車。而在X1、GLA、Q3當中，我個人也是更偏向X1的外觀，因為它會更大氣一些。
【內飾亮點】 在內飾設計方面，作為一位寶馬車主的我來說，我也並不會把票投給寶馬，雖然寶馬的按鍵佈局設計比較人性化，但貌似X1的內飾與“美”並不相干。
【空間感受】 而在空間表現方面，X1可以說是碾壓式的優勢強於Q3以及GLA。我記著在X1上市之初，我有幸長時間試駕一輛X1的時候，曾開著X1去宜家買傢俱，當這些傢俱被X1那強大的儲物空間所“吞掉”後，我站在車旁只剩下感嘆！
在乘坐空間方面X1也是絕對的優勢。身高183cm，體重偏高的我坐在後排依然可以輕鬆蹺起二郎腿，在那一瞬間我盲目的認為我身材很好……
【動力油耗】 由於燃油版X1分為1.5T和2.0T兩種發動機車型，所以動力和油耗感受要分開說。首先，1.5T的動力表現是不太夠用，官方10秒多的加速成績在日常狀態下就會感覺到動力乏力，而唯一的安慰是北京經常極度擁堵，所以在上下班的過程中動力的不足，表現的並不是那麼明顯。但一旦將1.5T車型開起來之後，哎~就這麼慢慢開吧……而1.5T的油耗表現讓我很驚訝，這個驚訝不是說非常省油，而是說在讓我犧牲了動力享受的同時，所換回來的油耗表現並不那麼讓人滿意。相比於2.0T的動力及油耗表現我覺得都是一個達標的標準。
【駕駛體驗】 很多人在談論到UKL前驅平臺的寶馬時，都說他們不是寶馬，這當然不是在說品牌，而是在說操控。說實話不論是X1還是1系，還是2系，變成前驅之後的這些車真的駕駛感受不如後驅的寶馬，即使是都為四驅的狀態下，畢竟它們也是有基於前驅和基於後驅之分的。那種寶馬一貫的隨心所欲，安全紮實的駕駛質感，在X1這一眾車型上真的體現不太出來，當然了，X1的極限表現還是可以的，畢竟它也是寶馬……而與Q3、GLA相比呢，X1的操控並不像之前那樣可以憑藉寶馬的操控光環佔據絕對優勢。
【科技配置】 在配置層面，這三款車差距並不是很大，而我要吐槽的是X1僅有最頂配車型才標配有座椅加熱和腰撐。這種做法可能是寶馬的習慣，因為在X3上也是如此，寶馬把這兩個配置看的很重，因為這兩個配置可能是選配率比較高的吧？其實仔細想想還真是，花那麼多錢買輛車，連個座椅加熱都沒有，是不是有些寒酸？同理，沒有腰撐確實沒有帶腰撐之後的座椅舒適……不得不說寶馬太會賺錢了！
【促銷信息】 目前來看全車系的全國平均優惠幅度在23.36%左右。
一直以來Q3就是在以一種討巧的方式在生存著，但生存的還挺好，這可能是得力於奧迪那準確的目標人群定位吧。
【外觀設計】 說實話，奧迪的外觀已經被看膩了，這不是說奧迪的設計不好，而是奧迪的設計讓大家曾經驚豔到不行過！回想當年Q7剛來的時候，車展亮相“晃瞎”多少車評人的眼睛！但從那以後貌似就……這一代的Q3我覺得有點像是皮質鬆軟的感覺，前臉下拉，沒有原來Q3那種“年輕小夥”的朝氣蓬勃感，這種設計的初衷也可能是Q3在明確運動身份吧……
【內飾亮點】 在內飾設計層面，這一代的Q3確實挺好看的，整體性很強，每條線的設計都感覺是有理有據，並不雜亂，這種境界說實話是挺難得的。要說Q3、X1、GLA之間誰的內飾設計最好看，我可能會主觀的選擇Q3，當然有朋友選擇GLA我也是認同的，但X1……上面說過了。
【空間感受】 在空間方面，就不要跟X1比了，X1在這個環節是“逆天”的。但是比比GLA，Q3也是很有優勢的，這其中最大的優勢是Q3的橫向空間，比GLA大出了40cm多，當然也比X1要大。橫向空間雖然日常乘坐人不多時不明顯，但一旦家裡有孩子，並且需要兒童座椅時，橫向空間的優勢就出來了。試想一下，老公開車，爹坐副駕，後排老婆+媽+孩子是一種什麼樣的狀態？在此要聲明下，沒有任何歧視的原因來安排座位，只是拿我自己家來說。
【科技配置】 在配置層面，Q3也與X1一樣，僅有最高配車型標配座椅加熱，這也認證了我剛才說的那些話，選配座椅加熱是一件比較掙錢的事情。Q3整個車系裡面，我覺得比較寒酸的是低配兩款車型，連定速巡航都需要選裝……當然了，X1所涉及到的定速巡航需選裝的車型也很多，所以要這麼看的話，Q3在這方面還更實在一些。
【動力油耗】 在動力方面，Q3與X1相同，也是分了兩種動力車型，2.0T和1.4T，他們之間的加速成績也略同。但在油耗層面，Q3要相對穩定一些，給人的感覺是更合理一些。
【駕駛體驗】 剛才說了，前驅的X1已經自己把寶馬的操控光環丟掉，那Q3必然乘上追擊，雖然奧迪一貫的底盤調校方式都是均衡，但Q3在X1面前並不會因為操控的調校而顯得那麼“弱”了，反而有那麼些質感出來了！
【促銷信息】 目前來看全車系的全國平均優惠幅度在11.19%左右。
自從全新X1問世以來，很多朋友貌似忽略到GLA也是X1的競品車型，這可能是因為之前的GLA外觀設計太小巧造成的，但Q3呢？貌似GLA也賣不過……
【外觀設計】 說實話，這款GLA車型的外觀比上一款好看多了，但不會像X1那樣給人那麼強烈的感受，這其中原因僅是GLA之間的設計落差沒有那麼大……在文章中的這三款車來說，外觀設計層面我認為GLA至少排在第二名，就跟我說上面說內飾設計一樣，X1和GLA不論大家選誰，我都是可以理解，而且贊同的。
【內飾亮點】 在內飾設計層面GLA也是如此，上面說Q3時也已說過。所以就設計層面，不論外觀還是內飾，GLA至少在三臺車面前不會輸。
【空間感受】 空間層面GLA……可能輸了吧……
【動力油耗】 在動力方面，GLA也同樣分為2.0T與1.6T兩種動力，但他們之間的差距並不像X1和Q3中的兩款動力似的相差甚遠，而是很接近，這也意味著不管是三臺車比2.0T也好，還是比低排量的也好，GLA都不會輸，而且油耗也是如此。
【駕駛體驗】 雖然寶馬X1並不是很寶馬了，但GLA在這三款車當中的操控質感依然不佔上風。要說這三款車我感覺最好的可能是Q3了，理由很簡單，Q3更符合日常使用一些。
【科技配置】 GLA在配置層面就特別實在了，這個實在可不是說它配置有多高，而是沒有那麼多玄關，比如座椅加熱，沒標配的車型就連選配的權利都沒有……你看多簡單明瞭，不用糾結啦！而像上面說的腰撐和定速巡航GLA全系標配，這點還是挺不錯的。
【促銷信息】 目前來看全車系的全國平均優惠幅度在16.2%左右