近幾年合資品牌七座SUV車型在銷售市場上打得火熱，隨便挑挑配置就要個三十大幾萬，加價提車，沒有現車的情況也是層出不窮，難道我們小老百姓就坐不上七座SUV了？今年3月30日，東風風行推出了旗下全新中型SUV——T5L，售價8.99萬起，無疑給我們小老百姓增添了一種選擇。
輪胎品牌：優科豪馬GeolandarSUV系列 輪胎尺寸：225/55 R19
- 空間
從上市以來，東風風行T5L各處的宣傳語都逃不出一個“大”字，那就先來看看它到底有多長：
風行T5L：4780*1872*1760mm 軸距2753mm
瑞虎8：4700*1860*1746mm 軸距2710mm
比亞迪S7：4835*1855*1720mm 軸距2730mm
單從數據上來看，東風風行T5L足夠碾壓對手。
除了尺寸數據十分吸引人，車內座椅的設計也十分靈活，能真正體現出七座的價值：東風風行T5L選擇的7座佈局是常見的2+3+2格局，第二排座椅提供4/6摺疊，並且第二排和第三排都可以與地板平齊放倒。
當搭載5位乘客時，車輛的行李廂容積可以達到1600L，而當車輛第二、三排全部放倒之後，後排容積可以達到2370L，用24寸旅行箱來對比的話，幾乎能放下24個。
在放倒座椅時我們可以注意到：座椅之間的空隙是完全填平鋪滿的，有些人可能覺得不以為然，但若你體會過某些合資車座椅放倒後留下的大空隙，讓你每次都要徘徊於座椅縫隙中撿雜物，你就知道這種細節有多重要了。
在乘坐空間方面：東風風行T5L的第二排無法前後調節，靠背角度也是固定的。在這種情況下，當身高180cm的乘客在第三排落座時，頭部空間和腿部空間都還有一拳左右。並且第三排還有足夠大的車窗玻璃，從多方面減少了第三排乘客的“壓迫感”。
在儲物空間方面，東風風行T5L雖然不算出色，但頗有漢蘭達的風采，中間的扶手箱位置裝下我們工作用的單反也不在話下。
另外，高配的扶手箱裡配有手機無線充電功能，不得不吐槽設計師的是把手機充電器設計在扶手箱最底部，估計是讓我們開車一點都不要碰手機了，等紅燈的時候也不行！
- 舒適配置
從內飾角度來看，中間的這塊大屏幕非常引人注目，12英寸的中控屏幕使用的是與騰訊聯合研發的“Futurelink3.0”車聯網系統，集合了導航、交互、語音控制、我的車四大功能。
只要你不是和我一樣有“與機器對話尷尬症”的人群，那這套系統還是沒什麼可挑剔的，語音識別率還是非常高，處理速度和結果也都讓人滿意。
高配車型還配有行車記錄儀功能，該功能被整合在中控媒體內，攝像頭集成在後視鏡前方，省去了後裝行車記錄儀走線的煩惱。另外360度的全景影像也能讓七座的SUV停起車來毫無負擔。
無鑰匙進入和一鍵啟動無疑是日常用車的最好幫手，就算你說你有使用汽車鑰匙強迫症，相信我，只要適應兩天無鑰匙進入你就會愛上這種不用找鑰匙的快感。
除了無鑰匙以外，更加便捷的無疑是手機App功能——AI風行，這是一款具有遠程遙控升降車窗、遠程啟動空調和座椅加熱燈一系列控車功能的手機軟件。
輔助駕駛方面，東風風行T5L也是盡其所有，ACC自適應巡航、LDW車道偏離報警、LKA車道保持輔助、FCW前碰撞預警系統、AEB自動緊急制動等等都讓駕駛變得更加簡單。
- 動力
動力部分，東風風行T5L有1.5T/1.6T/1.8T三種動力總成，我們試駕的頂配車型搭載的是1.6L渦輪增壓發動機，部分技術擁有寶馬授權，最大功率204馬力，最大扭矩280牛·米，搭配7速雙離合變速器。懸架部分為前麥弗遜後多連桿獨立配置。
說到試駕感受，必須先要確定價格區間和同級車型，我們再說體驗感受。起初我碰到這種低價、大空間、高配置的車型，對動力都不抱有什麼期望，也準備好先說空間優勢最後再反轉說動力弱，但實際的試駕體驗之後，雖然不能說給我驚喜，但也決不能說它是個弱雞。
首先在轉向手感上就明顯比合資車型的七座SUV要輕鬆許多，但也更模糊一些，這對於家用中型SUV來說倒也適用。
對於十萬元級別的七座SUV來說，1.6T的發動機能力足夠，初段的動力不會特別急躁，在低速路段也易於控制。在中高速以後，繼續深踩油門，動力能持續跟上，重點是不會產生讓人有負擔的發動機噪聲。
另一個會讓人擔心的7速雙離合變速箱，也比預期好得多：起步和低速下的頓挫幾乎可以忽略不計，在擁堵路下的跟車環境中也不會給駕駛者帶來太大煩惱。換擋也比較利索，整體感受是比較跟腳的。
底盤上的調校也偏向家用，懸架行程較長，在顛簸路段也少見彈簧拉伸到底的情況，減振器能較好地抑制住彈簧多餘的彈跳，整體舒適性算同價位的中高水平。
總結：這樣一款低價、大空間、高配置的大七座SUV總能輕而易舉地讓人心動，尤其我再告訴你它的8年/16萬公里的保養政策之後，你是不是更躍躍欲試了。但平下心來，面對這樣的全新車型時，我們還需要持續關注它的用車保養和保值率的問題。