“SUV沒什麼了不起的，它們只是在一味追求銷量，這是不純粹的。”最近邁凱倫相關負責人對是否涉足SUV領域發表了自己的看法，不難看出，邁凱倫對當下火熱的豪華運動SUV市場不屑一顧。不過也難講幾年後，邁凱倫是否還會繼續堅持跑車戰略，畢竟真香定律誰也逃不過。今天給大家推薦幾款豪華運動品牌的SUV車型，看看哪款車最香。
“SUV沒什麼了不起的，它們只是在一味追求銷量，這是不純粹的。”最近邁凱倫相關負責人對是否涉足SUV領域發表了自己的看法，不難看出，邁凱倫對當下火熱的豪華運動SUV市場不屑一顧。不過也難講幾年後，邁凱倫是否還會繼續堅持跑車戰略，畢竟真香定律誰也逃不過。今天給大家推薦幾款豪華運動品牌的SUV車型，看看哪款車最香。
卡宴
卡宴絕對是豪華跑車品牌造SUV的鼻祖，從當年的千夫所指到現在的大紅大紫，它的出世，不僅驗證了這條路的可行性，也為後面眾多豪華品牌開闢新增長點提供了教科書般的示例。
【動力油耗】 卡宴搭載一臺3.0T渦輪增壓發動機，最大馬力340匹，最大扭矩450牛·米，官方百公里加速成績為6.2秒。這樣的表現你還覺得不夠盡興？沒關係，保時捷還為卡宴調教了一臺4.0T發動機，最大馬力550匹，最大扭矩770牛·米，百公里加速僅需3.9秒，足以讓你有底氣和一臺911在直道比加速了。
“SUV沒什麼了不起的，它們只是在一味追求銷量，這是不純粹的。”最近邁凱倫相關負責人對是否涉足SUV領域發表了自己的看法，不難看出，邁凱倫對當下火熱的豪華運動SUV市場不屑一顧。不過也難講幾年後，邁凱倫是否還會繼續堅持跑車戰略，畢竟真香定律誰也逃不過。今天給大家推薦幾款豪華運動品牌的SUV車型，看看哪款車最香。
卡宴
卡宴絕對是豪華跑車品牌造SUV的鼻祖，從當年的千夫所指到現在的大紅大紫，它的出世，不僅驗證了這條路的可行性，也為後面眾多豪華品牌開闢新增長點提供了教科書般的示例。
【動力油耗】 卡宴搭載一臺3.0T渦輪增壓發動機，最大馬力340匹，最大扭矩450牛·米，官方百公里加速成績為6.2秒。這樣的表現你還覺得不夠盡興？沒關係，保時捷還為卡宴調教了一臺4.0T發動機，最大馬力550匹，最大扭矩770牛·米，百公里加速僅需3.9秒，足以讓你有底氣和一臺911在直道比加速了。
Levante
此前瑪莎拉蒂的產品線迭代其實不算很快，但面對火熱的SUV市場，Levante的推出卻非常果斷堅決。
【動力油耗】 Levante的動力組合非常豐富，其中3.0T發動機提供了兩種調教，3.8T發動機也提供了兩種調教。百公里加速成績從6秒到3.9秒不等。除了凶悍的加速，瑪莎拉蒂最引人為傲的聲浪當然也沒在Levante上缺席，當你聽到它的引擎咆哮聲，你才會明白海王叉的意義。
“SUV沒什麼了不起的，它們只是在一味追求銷量，這是不純粹的。”最近邁凱倫相關負責人對是否涉足SUV領域發表了自己的看法，不難看出，邁凱倫對當下火熱的豪華運動SUV市場不屑一顧。不過也難講幾年後，邁凱倫是否還會繼續堅持跑車戰略，畢竟真香定律誰也逃不過。今天給大家推薦幾款豪華運動品牌的SUV車型，看看哪款車最香。
卡宴
卡宴絕對是豪華跑車品牌造SUV的鼻祖，從當年的千夫所指到現在的大紅大紫，它的出世，不僅驗證了這條路的可行性，也為後面眾多豪華品牌開闢新增長點提供了教科書般的示例。
【動力油耗】 卡宴搭載一臺3.0T渦輪增壓發動機，最大馬力340匹，最大扭矩450牛·米，官方百公里加速成績為6.2秒。這樣的表現你還覺得不夠盡興？沒關係，保時捷還為卡宴調教了一臺4.0T發動機，最大馬力550匹，最大扭矩770牛·米，百公里加速僅需3.9秒，足以讓你有底氣和一臺911在直道比加速了。
Levante
此前瑪莎拉蒂的產品線迭代其實不算很快，但面對火熱的SUV市場，Levante的推出卻非常果斷堅決。
【動力油耗】 Levante的動力組合非常豐富，其中3.0T發動機提供了兩種調教，3.8T發動機也提供了兩種調教。百公里加速成績從6秒到3.9秒不等。除了凶悍的加速，瑪莎拉蒂最引人為傲的聲浪當然也沒在Levante上缺席，當你聽到它的引擎咆哮聲，你才會明白海王叉的意義。
Urus
蘭博基尼造SUV已經不是第一次了，早在幾十年前就有過一次。而隨著超跑市場的萎縮，重啟SUV勢在必行。不要說蘭博基尼不再純粹，因為它依然是跑的最快的燃油SUV！
【動力油耗】 4.0T雙渦輪增壓發動機，最大馬力650匹，最大扭矩850牛·米，百公里加速僅需3.6秒。即便在SUV領域，蘭博基尼依然捍衛著自己公路王者的身份，而且短時間內似乎沒有能與之匹敵的對手，除非……沒錯，除非法拉利哪天也出SUV。