這中型SUV起步2.0T，全系國六，五六七座任選+豪車內飾，只賣13萬

作為轎車車型，自然有著更出色的操控體驗和動力表現，不過現在消費者普遍更看重SUV車型，主要是由於它有著更好的通過能力和視野表現，而對於中型SUV來說，不但需要有著上述優點，還要在座位數上體現出優勢，比如合資車型中的標杆豐田漢蘭達，就以7座的寬敞空間吸引了不少消費者，而移步國產品牌，其實也有很多非常強勁實力的選手，比如今天要介紹比亞迪唐。

人們對於比亞迪唐的印象可能還停留在5秒內破百的時代裡，不過那是第一代的插電式混合動力車型，而且價格也達到了20多萬。而目前2019款比亞迪唐也已經是二代車型，燃油版車型雖然加速能力不如插電混動的第一代車型，但是在其餘各方面產品力也有了不小的進步，而且指導價格也僅為12.99-16.99萬元，在同級別來說比合資品牌的大眾途觀L、豐田漢蘭達都要實惠很多。

比亞迪作為國內的老牌車企，在創立之初也借鑑了一些成熟車型的外形設計，因此在當時飽受爭議，不過這是弱小車企發展壯大過程中的必經之路，時至今日從第二代的唐身上，已經找不出模仿的痕跡，而是形成了自身的獨特風格，這些風格反而被一些合資車企所借鑑，也足以可以看出比亞迪的設計水平有了長足進步。

另外，比亞迪唐的矩陣式LED大燈也是全系標配，加上LED日間行車燈的點綴可謂是眼神較為犀利，還支持大燈延時關閉和自動頭燈功能。

比亞迪唐的長寬高尺寸分別為4870*1940*1720mm，軸距為2820mm，除了長度不如豐田漢蘭達之外，其餘參數均全面超越，更是比途觀L大了一圈。而從側面看過去，比亞迪唐的上腰線若隱若現，而下腰線也有著前低後高的動感設計，相信會受到消費者的喜愛。

中型SUV就要在輪轂規格上體現出優勢，這臺唐屬於中高配車型，因此配備了20英寸的雙色多幅鋁合金輪轂，並搭配有245寬度的馬牌輪胎，在保證了出色抓地力後，同時視覺效果也非常搶眼，而低配的車型則採用了18英寸鋁合金輪轂加上215寬度輪胎的組合，效果稍遜一籌。

從尾部來看，貫穿式的LED尾燈設計渾然一體，加上內部的燻黑造型也非常運動潮流，不過尾燈下方的設計較為簡單，層次感表現一般。而單邊單出的排氣管採用了隱藏式結構，在氣勢上也顯得較為低調，對於個性張揚的年輕消費者來說，這種做法未必受到他們的贊同。

從車尾繼續下探可以發現，比亞迪唐採用了後多連桿式+前麥弗遜式雙獨立懸架的組合，在結構上和很多同級別車型基本一致，不過底盤由前工程師負責調校，體現出了較為均衡的水平，不但舒適性有保證，而且在激烈駕駛時也能提供不錯的側向支撐，有一種超越同級的高級感。

進入車內，可以看出唐的內飾採用了大氣簡潔的設計風格，中控臺上方包裹了大面積的軟質材料，並輔以縫線工藝，而中央則加入了金屬拉絲面板進行點綴，而兩側豎直造型的空調出風口造型也較為潮流個性，總體上內飾設計不輸同級別的豪華品牌車型。

比亞迪唐全系標配了運動風格更加強烈的平底式多功能方向盤，並採用了皮質進行包裹。而尺寸達到12.3英寸的全液晶儀表盤則搭載在中高配車型上，顯示內容和效果都比較豐富炫目。安全配置方面，胎壓顯示、前排雙氣囊、前排側氣囊、ESP、前後倒車雷達、倒車影像、上坡輔助、陡坡緩降也均為全系標配。

另外，12.8英寸的懸浮式中控觸屏則是比亞迪唐的全系標配，並支持藍牙電話、導航、語音識別控制和車聯網等諸多功能，只是不支持手機互聯有點想不通。而諸如自動防眩目內後視鏡、帶鎖車自動摺疊功能的電動調節加熱外後視鏡、帶後排出風口的自動分區空調、無鑰匙進入和啟動、定速巡航等舒適配置也是全系標配，中高配車型還帶有全速自適應巡航、可開啟式全景天窗、帶感應和記憶功能的電動尾門、內置行車記錄儀、前排座椅通風加熱和主駕駛記憶、自適應遠近光大燈、車內氛圍燈、後排獨立空間、PM2.5過濾和空氣淨化裝置等更多配置，體現出國產車型的誠意。

比亞迪唐有著五六七座三種佈局，其中7座車型為2-3-2的佈局形式，在前兩排均坐入了1.8米駕乘者的情況下，第三排座椅的實用性也不錯，對於1.8米的乘客來說，第三排頭部空間也有2指距離，而腿部空間更是達到了1拳3指的距離，比那些市面上的偽七座SUV車型要實在很多。

另外在放倒前兩排座椅後，比亞迪唐可以形成一個進深2040mm、高度730mm、寬度1000-1280mm的空間，實際表現超越了途觀L等大部分同級別車型，只是稍遜色於豐田漢蘭達，不過第二排座椅放倒後並不能形成一個完全平面，實用性會打一些折扣。

比亞迪唐全系標配了一臺2.0T發動機，支持最新的國六排放標準。最大功率為141Kw，相當於192馬力，在1500-4000轉的區間內就可爆發出320Nm的最大扭矩，參數基本和合資車型的2.0T低功率發動機基本接近，不過傳動部分還是匹配了一臺6速手自一體變速箱，相比合資對手在擋位數上不佔優勢，而且0-100公里加速成績為10.4秒，而百公里綜合油耗達到了11L，這些表現都較為一般。

總之在設計層面，比亞迪唐比之前的一代車型有了長足的進步，無論是外形還是內飾設計，比亞迪唐的表現都有著不輸合資甚至豪華車型的水準，而在配置方面則體現出了國產車型的優勢，在底盤方面也有著名家風範。不過在動力表現方面，比亞迪唐還有著可以提升的空間，無論是發動機參數還是6AT的擋位數，都還和業界領先水平有著一定的差距，不過結合不到13萬元的起步價格和五六七座的座椅佈局，比亞迪的產品力表現還是物超所值的。