如果給你100萬來買一臺中大型豪華SUV，那麼BBA絕對是跨不過去的三個品牌。但是除了BBA以外，大眾也有一款定位豪華中大型SUV的神車和奧迪Q7、寶馬X5、奔馳GLE一樣在中國受到消費者的喜愛，那就是——途銳。
既然如此，那對於想入手一臺百萬以內豪華SUV的消費者來說，到底是應該選擇品牌更加低調、價格相對更加實惠的途銳呢，還是應該隨大流從BBA當中挑一款？別擔心，教授今天就通過四款車的對比來給大家一些建議！
途銳採用大眾品牌的最新一套家族設計語言，風格相對沉穩大氣，更能討好相對較為年長的消費者。而且遠處看與品牌內部其它車型的區分度不高，這也符合途銳歷代產品的產品性格，低調而有實力，從來不把車主的財富和身份地位露於言表，畢竟能花七八十萬買一臺大眾的人，都崇尚“低調做人，高調做事”的處世理念。
Q7的外觀設計語言顯得比途銳更加中庸，雖然既沒有亮點也沒有什麼敗筆，但是和上一代Q7的外觀比起來卻總感覺少了一絲霸氣的味道，這也讓現款Q7的人氣大不如前，究其原因，便是現款Q7的外觀設計給人的“大車感”不如老款強，線條過於收縮，而且和低一級的Q5長得過分相似，這顯然是購買豪華品牌的消費者所難以接受的，很多不懂車的人還容易把現款Q7誤以為是Q5。
寶馬X5的外觀可以用一個字來形容，那就是帥！而且每一代X5相比上一代都是更帥了。這其中，尺寸越來越大的雙腎式進氣格柵和設計越來越靈動的大燈功不可沒，無論男女老少，見到X5的外觀，相信都會一見鍾情！而且外觀兼容度很高，任何年齡段、性別、職業、身份的車主，和X5相配都不會有違和感。
奔馳GLE是四款車中“大車感”最為明顯的一位，這也是為什麼現款GLE臨近產品生命末期，且新款已經在海外發布但未上市的情況下，卻依然還能受到國內消費者喜愛的原因。不過說實話，不少人都已經對這套外觀設計審美疲勞了，更好看的新款趕緊上市啊！
內飾設計上，四臺車明顯是三個不同的年代，其中途銳和X5新潮的設計無疑是感覺離我們最近的年代，而Q7則感覺是四五年前的設計，GLE就真的是太老了，中控臺上密密麻麻的按鍵以及像汽配城後裝的中控大屏就像是穿越到了十年前。的確，這四臺車內飾的主觀感受就代表了它們在現實中出現的年代。
如果僅把視線範圍縮小到儀表設計，那麼剛才的結論依然是成立的，只不過寶馬X5的全液晶儀表相比途銳和Q7更加前衛，而GLE的全機械式儀表，就真的過分落後於當今的主流設計了，而且中間的行車電腦小屏幕的UI設計也顯得很廉價和過時，和另外三款車比，就猶如諾基亞手機的塞班系統對比現在的安卓和ios，這顯然是奔馳這樣一個豪華品牌不該犯的錯誤，新款GLE的上市步伐必須加快啊。
四款車均為電子檔杆，只有GLE採用懷擋，雨刮控制集成到了方向盤左側轉向燈撥杆，初次使用需要習慣。而另外三款車都是傳統地擋，造型都十分炫酷，至於哪種設計好看，就見仁見智了。
內飾上的其他配置，教授就挑差別最大的來說，比如後排充電口，途銳的表現就最好，不僅有220V的三孔和兩孔插座，而且還有兩個USB接口和一個12V接口，給電子設備供電的能力不可謂不強大！相比之下，另外三款車都顯得相當寒酸，後排220V插座和USB接口一概不提供，僅有12V電源，想給電子設備充電還得另外買轉接頭，這樣的表現必須批評！
空間方面，四款車得益於巨大的尺寸，前後排都無須擔心，教授就不一一給大家介紹了，只說說差別較大的後備箱。
四款車中只有Q7原廠提供7座版，其它三款只有5座，因此Q7滿載7人時後備箱空間就會被大大侵佔，而且第三排座椅的空間是比較雞肋的，教授建議考慮5座版就可以了。另外，如果單看5座狀態下的後備箱空間，四款車的表現都很不錯，其中GLE因為車尾D柱造型相對筆直的緣故，安放大件物品的能力最強。
備胎也有必要說一說。途銳和Q7採用比較少見的充氣式非全尺寸備胎，也就是使用時要先充氣，收納時需要放氣，步驟繁瑣，使用不便，壞了買新的還很貴，還不如像GLE那樣乾脆配備一個小尺寸備胎。X5則因為標配防爆胎，所以沒有配備備胎，備胎槽變成了儲物格，這樣做雖然有利於降低車重，且減少了女性車主換備胎的麻煩，但防爆胎較硬的胎壁，對於舒適性和路噪的控制都不太有利，關鍵防爆胎還不便宜，扎穿了還是得換。
動力上四款車各有千秋，依舊挑重點說。途銳主銷的3.0排量版本已更換為渦輪增壓引擎，比起老款以及Q7目前使用的3.0機械增壓引擎，在動力和燃油經濟性上都有提升；X5則從老款的N55系列升級為最新的B58系列，動力和燃油經濟性同樣有所提升；GLE少見提供了官方的汽油版和柴油版，不過教授建議大家還是購買汽油版吧，歐洲柴油車對中國油品的適應能力還是不強，啥時候出問題說不定，而且尿素的定時添加也很煩，你要是用完不加，排放年檢過不了，一定次數打火後還會強制鎖車導致無法啟動。
四款車的底盤懸掛都是豪華中大型SUV常見的前雙叉臂/前多連桿+後多連桿獨立懸掛的形式，而且是縱置引擎為基礎的全時四驅，都不帶越野低速擋，表明它們的產品屬性都已經完全偏向公路化。（途銳和GLE的初代車型都標配低速四驅）另外需要說明的是，途銳和Q7都出自大眾集團的MLB平臺，簡單說，相互之間就是“換殼車”。
我們來簡單總結下途銳與BBA高富帥們對陣下來各方面的表現吧！
- 外觀：途銳明顯是最低調的那個，如果你感覺這種風格不是你菜，那麼BBA中的寶馬和奔馳或許更適合你
- 內飾：途銳反而和X5一樣是最潮流前衛的，“表裡不一”的風格符合中國富人們低調又內涵的處世哲學
- 空間：四款車都在伯仲之間，相對而言只有Q7提供7座，而GLE的絕對裝載能力最強
- 動力：各有千秋，不過Q7和GLE的引擎誕生年頭相對較長了
- 底盤：高度相似，僅看底盤配置參數和照片，真的很難看出誰是大眾，誰是BBA。
綜上所述，如果僅從產品力的客觀因素上看，而暫時忽略車標和品牌這樣的感性因素的話，那麼大眾途銳很對得起它豪華中大型SUV的定位和售價，且產品力完全不遜於其對標的BBA車型，而BBA相比途銳多出的差價顯得就不是那麼值。這也從側面證明一件事，那就是我們不能只看品牌而給一款車的產品力下定論，而是要具體問題具體分析，說不定你瞧不上的普通品牌，有時還能反殺豪華品牌呢。