寶馬X6不是轎跑SUV的鼻祖，但卻是轎跑SUV的標杆車型，其經典的溜背式造型，一直都是行業借鑑、模仿，甚至山寨的對象，以至於很多媒體人將其他轎跑SUV稱之為XXX版“X6”，可見X6的行業地位和標杆意義。當然，鄙人對轎跑SUV造型的嚴重同質化是持嚴重反對意見的，轎跑SUV造型不應該千篇一律，而應該百花齊放、百家爭鳴。
日前，寶馬公佈了全新一代X6官圖，引起了較大反響。全新X6基於CLAR全新平臺打造，採用全新造型，比現款更帥，毫不誇張的說，再次詮釋了轎跑SUV。希望這是轎跑SUV百花齊放的開始，而不是又一次模仿、追隨的開始。下面一起了解一下全新X6，看看是否能稱得上重新定義轎跑SUV。
造型大變革，這是全新X6最引人注目的關鍵變化，比現款更帥。前臉部分，採用寶馬最新連體式雙腎進氣格柵，與全新X5有一定區別，看起來更加年輕運動、犀利激進。天使眼前大燈組造型凌厲，“勺子”光源犀利，增加了幾分進攻性。車頭下方採用三段式進氣格柵，兩側進氣口方正寬大，造型相對規矩，但與車頭上方設計比較吻合，整體呈現出寬大厚重的激進式運動車頭，力量感十足，非常霸氣。
對於一臺轎跑SUV來說，側面才是精髓，全新X6突破了現款溜背造型，全新造型看起來更加流暢，整體設計一氣呵成，變得更加運動輕巧，沒有絲毫厚重、彆扭、生拉硬拽之感。兩條貫穿始末的高低腰線勾勒出一幅錯落有致的層次視覺之感，其中高腰線一直延續到尾燈組，將側身與尾部形成完美融合感。五幅Y型輪轂起到了錦上添花的作用，非常符合X6的跨界運動氣質。
全新X6尾部與現款尾部區別非常大，最大的變化就是在厚重感基礎上增加了豐富的層次感，變得更加年輕時尚，與前臉輝映感特別強。在細節方面處理得也是非常到位，全LED 3D立體懸浮尾燈組更加引人注目，成為整個尾部的視覺焦點。
全新X6車身尺寸整體提升，長寬高分別達到4947*2004*1690mm，軸距為2975mm，受溜背造型影響，後排頭部空間依然比較侷促，整體空間表現與現款區別不會太大。
全新X6搭載3.0T L6渦輪增壓發動機、4.4T V8雙渦輪增壓發動機，匹配採埃孚8AT。其中，3.0T最大功率339馬力，最大扭矩447N·m，4.4T最大功率530馬力，最大扭矩750N·m，動力參數較現款有所提升，後期將繼續推出2.0T版本，以拉低售價門檻。基於CLAR架構打造的全新X6，大量採用鋁合金以及複合材質，以達到輕量化的目的，所以在加速方面也有一定幅度的提升。
全新X6 3.0T版本海外起售價為6.43萬美元，約44.19萬元。將於9月法蘭克福車展正式亮相，最快年內即可在國內市場上市，售價與現款變化不會太大。