在世界級的汽車大廠之中，如果選出一個在市場佈局上後知後覺的典型，那麼大眾絕對算得上其中之一。轎車風生水起這不假，但是在SUV上卻相當滯後，起初只一個途銳在苦苦打拼，直到2007年Tiguan的面世，大眾這才有了可以直面CRV和RAV4的傢伙事兒。隨後09年引入中國，先進口後國產，加了長整了容，便成了新任加價神車，一時風光無兩。但這點力量打起架並不夠用，於是大眾終於回過味來，瘋狂進行見縫插針般的佈局，單講上汽那邊，大的有途觀L和途昂，小的有途嶽和上一代途觀。不過大眾連小型也不能放過，於是誕生於MQB A0模塊化平臺的T-Cross來的就很順理成章了。
作為家族化玩得最溜的國際大廠，大眾在新一代車型族譜裡，開始對不同的車賦予不同的個性。比如上汽大眾的SUV基本以老大哥途昂為基準，T-Cross也不例外，車頭大面積使用鍍鉻，中網飾條也是山嶽式突起的鍍鉻條，與全LED大燈相匹配。前保險槓的鍍鉻飾條（低配是銀色飾條）更是“又粗又長”，同時高光黑色的保險槓加上銀色下護板也凸顯了幾分越野氣息。
側面的造型比較方正，與前門幾乎等長的後門也印證了這臺小型SUV做了加長處理，2651mm的軸距冠絕同級，幾乎達到了緊湊型的水準。
尾部的黑色飾板為尾燈做出了貫穿式的視覺效果，而下護板還加入了黑色的防刮擦材質，同時鍍鉻飾條做出了假排氣的樣式，看起來十分乾練。
內飾不論是佈局還是配色都是比較時髦的。比如車內的裝飾板與車漆同色，為整車做了相當出彩的點綴。中控臺也與時俱進，高配的8寸頂置觸屏支持CarPlay、CarLife和MirrorLink等功能，在互聯性上達到了主流水平。全液晶儀表盤在這個級別不是很多見，顯示效果很棒，同時支持導航顯示。
此外T-Cross對後排的照顧也很到位，不僅空間寬敞，還全系標配了後排出風口和2個USB接口，對於年輕人來說簡直正中下懷。
動力方面，大眾的1.5自吸和1.4TSI大家絕對不陌生，最大功率分別為83kW和110kW，匹配6AT和7速DSG變速箱，整體表現都是同排量的中上游水平，而前麥弗遜後扭力樑的懸架形式表現比較一般。
儘管這臺T-Cross看上去很美，但是12.79-15.99萬元的售價實在是讓我捏了把汗，很明顯大眾仍然把自己當一個比各大合資友商高半級的存在，縱觀這個價位的選擇，中國品牌甚至能買到準中大型SUV，即使是高一級緊湊型SUV也有很多合資產品能在成交價上與之直接競爭，更不要提那些入門跌破10萬大關的競品了。也許這臺車未來的終端優惠會很客觀，但是目前這個價格會讓一些喜歡它的年輕家庭轉去選擇其他性價比更高的車型。