"男人從未長大，只是玩具越來越貴"，奔波在職場、生意場上的男人們，在履行家庭責任之外，都希望有一件大玩具能夠使他們臉上褪去疲憊，能夠喚醒他們對生活的激情和熱愛，而越野車就是這樣的一件玩具。
"男人從未長大，只是玩具越來越貴"，奔波在職場、生意場上的男人們，在履行家庭責任之外，都希望有一件大玩具能夠使他們臉上褪去疲憊，能夠喚醒他們對生活的激情和熱愛，而越野車就是這樣的一件玩具。
越野車中，有幾個名聲如雷貫耳的車型，比如路虎衛士、奔馳G級、JEEP牧馬人，他們在有著出色的越野性能的同時，其價格也是格外的高昂，被高昂售價拒之門外的男人們，鈴木吉姆尼成為了他們的最佳選擇。
"男人從未長大，只是玩具越來越貴"，奔波在職場、生意場上的男人們，在履行家庭責任之外，都希望有一件大玩具能夠使他們臉上褪去疲憊，能夠喚醒他們對生活的激情和熱愛，而越野車就是這樣的一件玩具。
越野車中，有幾個名聲如雷貫耳的車型，比如路虎衛士、奔馳G級、JEEP牧馬人，他們在有著出色的越野性能的同時，其價格也是格外的高昂，被高昂售價拒之門外的男人們，鈴木吉姆尼成為了他們的最佳選擇。
日前，全新一代吉姆尼在中國臺灣上市，售74.8萬臺幣(約16.5萬人名幣)，至於大陸市場，隨著鈴木收縮戰線，或難有銷售渠道獲得吉姆尼，雖然是一款小眾車型，但是這也不免讓人感到些許遺憾。
"男人從未長大，只是玩具越來越貴"，奔波在職場、生意場上的男人們，在履行家庭責任之外，都希望有一件大玩具能夠使他們臉上褪去疲憊，能夠喚醒他們對生活的激情和熱愛，而越野車就是這樣的一件玩具。
越野車中，有幾個名聲如雷貫耳的車型，比如路虎衛士、奔馳G級、JEEP牧馬人，他們在有著出色的越野性能的同時，其價格也是格外的高昂，被高昂售價拒之門外的男人們，鈴木吉姆尼成為了他們的最佳選擇。
日前，全新一代吉姆尼在中國臺灣上市，售74.8萬臺幣(約16.5萬人名幣)，至於大陸市場，隨著鈴木收縮戰線，或難有銷售渠道獲得吉姆尼，雖然是一款小眾車型，但是這也不免讓人感到些許遺憾。
作為硬派越野車，那外觀就一定要"硬"，不要在乎自己小不小，首先得把氣勢拿出來。方盒子造型與"奔馳G級"入出一轍，宛如小號奔馳"大G"，實際上吉姆尼也被冠於了這樣的稱呼。全新一代的吉姆尼，較以前圓潤的造型變得更"方"了，如今更像是牧馬人與奔馳的結合體。
"男人從未長大，只是玩具越來越貴"，奔波在職場、生意場上的男人們，在履行家庭責任之外，都希望有一件大玩具能夠使他們臉上褪去疲憊，能夠喚醒他們對生活的激情和熱愛，而越野車就是這樣的一件玩具。
越野車中，有幾個名聲如雷貫耳的車型，比如路虎衛士、奔馳G級、JEEP牧馬人，他們在有著出色的越野性能的同時，其價格也是格外的高昂，被高昂售價拒之門外的男人們，鈴木吉姆尼成為了他們的最佳選擇。
日前，全新一代吉姆尼在中國臺灣上市，售74.8萬臺幣(約16.5萬人名幣)，至於大陸市場，隨著鈴木收縮戰線，或難有銷售渠道獲得吉姆尼，雖然是一款小眾車型，但是這也不免讓人感到些許遺憾。
作為硬派越野車，那外觀就一定要"硬"，不要在乎自己小不小，首先得把氣勢拿出來。方盒子造型與"奔馳G級"入出一轍，宛如小號奔馳"大G"，實際上吉姆尼也被冠於了這樣的稱呼。全新一代的吉姆尼，較以前圓潤的造型變得更"方"了，如今更像是牧馬人與奔馳的結合體。
說一個題外話，雖然在外觀上與牧馬人和奔馳G級有許多相似之初，但和其淵源最深的還要屬曾經風靡一時的"拉達Niva"，在上個世紀80年代，拉達就把Niva引進到中國，當時人們能接觸到的越野車都是豐田陸地巡洋艦、三菱帕傑羅、吉普大切諾基等"龐然大物"，與這些車輛相比，Niva極小的尺寸，以及只有兩個側門的設計完全就是異類。拉達火遍中國是在蘇聯轟然解體之後，有一大批拉達Niva隨著中俄貿易的開展被倒爺們大批量的進口到了國內，後來很長的一段時間成為了越野"老炮們"的啟蒙車型，而沒落的原因很大程度上是來自日本的鈴木吉姆尼。同樣誕生於70年代的鈴木吉姆尼在亞洲大獲成功，隨之一度霸佔歐洲40%越野車市場的Niva就從此走向了衰敗。
"男人從未長大，只是玩具越來越貴"，奔波在職場、生意場上的男人們，在履行家庭責任之外，都希望有一件大玩具能夠使他們臉上褪去疲憊，能夠喚醒他們對生活的激情和熱愛，而越野車就是這樣的一件玩具。
越野車中，有幾個名聲如雷貫耳的車型，比如路虎衛士、奔馳G級、JEEP牧馬人，他們在有著出色的越野性能的同時，其價格也是格外的高昂，被高昂售價拒之門外的男人們，鈴木吉姆尼成為了他們的最佳選擇。
日前，全新一代吉姆尼在中國臺灣上市，售74.8萬臺幣(約16.5萬人名幣)，至於大陸市場，隨著鈴木收縮戰線，或難有銷售渠道獲得吉姆尼，雖然是一款小眾車型，但是這也不免讓人感到些許遺憾。
作為硬派越野車，那外觀就一定要"硬"，不要在乎自己小不小，首先得把氣勢拿出來。方盒子造型與"奔馳G級"入出一轍，宛如小號奔馳"大G"，實際上吉姆尼也被冠於了這樣的稱呼。全新一代的吉姆尼，較以前圓潤的造型變得更"方"了，如今更像是牧馬人與奔馳的結合體。
說一個題外話，雖然在外觀上與牧馬人和奔馳G級有許多相似之初，但和其淵源最深的還要屬曾經風靡一時的"拉達Niva"，在上個世紀80年代，拉達就把Niva引進到中國，當時人們能接觸到的越野車都是豐田陸地巡洋艦、三菱帕傑羅、吉普大切諾基等"龐然大物"，與這些車輛相比，Niva極小的尺寸，以及只有兩個側門的設計完全就是異類。拉達火遍中國是在蘇聯轟然解體之後，有一大批拉達Niva隨著中俄貿易的開展被倒爺們大批量的進口到了國內，後來很長的一段時間成為了越野"老炮們"的啟蒙車型，而沒落的原因很大程度上是來自日本的鈴木吉姆尼。同樣誕生於70年代的鈴木吉姆尼在亞洲大獲成功，隨之一度霸佔歐洲40%越野車市場的Niva就從此走向了衰敗。
"男人從未長大，只是玩具越來越貴"，奔波在職場、生意場上的男人們，在履行家庭責任之外，都希望有一件大玩具能夠使他們臉上褪去疲憊，能夠喚醒他們對生活的激情和熱愛，而越野車就是這樣的一件玩具。
越野車中，有幾個名聲如雷貫耳的車型，比如路虎衛士、奔馳G級、JEEP牧馬人，他們在有著出色的越野性能的同時，其價格也是格外的高昂，被高昂售價拒之門外的男人們，鈴木吉姆尼成為了他們的最佳選擇。
日前，全新一代吉姆尼在中國臺灣上市，售74.8萬臺幣(約16.5萬人名幣)，至於大陸市場，隨著鈴木收縮戰線，或難有銷售渠道獲得吉姆尼，雖然是一款小眾車型，但是這也不免讓人感到些許遺憾。
作為硬派越野車，那外觀就一定要"硬"，不要在乎自己小不小，首先得把氣勢拿出來。方盒子造型與"奔馳G級"入出一轍，宛如小號奔馳"大G"，實際上吉姆尼也被冠於了這樣的稱呼。全新一代的吉姆尼，較以前圓潤的造型變得更"方"了，如今更像是牧馬人與奔馳的結合體。
說一個題外話，雖然在外觀上與牧馬人和奔馳G級有許多相似之初，但和其淵源最深的還要屬曾經風靡一時的"拉達Niva"，在上個世紀80年代，拉達就把Niva引進到中國，當時人們能接觸到的越野車都是豐田陸地巡洋艦、三菱帕傑羅、吉普大切諾基等"龐然大物"，與這些車輛相比，Niva極小的尺寸，以及只有兩個側門的設計完全就是異類。拉達火遍中國是在蘇聯轟然解體之後，有一大批拉達Niva隨著中俄貿易的開展被倒爺們大批量的進口到了國內，後來很長的一段時間成為了越野"老炮們"的啟蒙車型，而沒落的原因很大程度上是來自日本的鈴木吉姆尼。同樣誕生於70年代的鈴木吉姆尼在亞洲大獲成功，隨之一度霸佔歐洲40%越野車市場的Niva就從此走向了衰敗。
說回吉姆尼的外觀，車身側面橫平豎直的線條營造出"盒子"的造型，黑色塑料風格輪眉凸起，標配15英寸的輪圈。長寬高分別為3645/1645/1705mm，軸距為2250mm，相比上代車型，長寬微調，軸距未變。尾部背起了"小書包"，更顯硬朗的視覺效果。
"男人從未長大，只是玩具越來越貴"，奔波在職場、生意場上的男人們，在履行家庭責任之外，都希望有一件大玩具能夠使他們臉上褪去疲憊，能夠喚醒他們對生活的激情和熱愛，而越野車就是這樣的一件玩具。
越野車中，有幾個名聲如雷貫耳的車型，比如路虎衛士、奔馳G級、JEEP牧馬人，他們在有著出色的越野性能的同時，其價格也是格外的高昂，被高昂售價拒之門外的男人們，鈴木吉姆尼成為了他們的最佳選擇。
日前，全新一代吉姆尼在中國臺灣上市，售74.8萬臺幣(約16.5萬人名幣)，至於大陸市場，隨著鈴木收縮戰線，或難有銷售渠道獲得吉姆尼，雖然是一款小眾車型，但是這也不免讓人感到些許遺憾。
作為硬派越野車，那外觀就一定要"硬"，不要在乎自己小不小，首先得把氣勢拿出來。方盒子造型與"奔馳G級"入出一轍，宛如小號奔馳"大G"，實際上吉姆尼也被冠於了這樣的稱呼。全新一代的吉姆尼，較以前圓潤的造型變得更"方"了，如今更像是牧馬人與奔馳的結合體。
說一個題外話，雖然在外觀上與牧馬人和奔馳G級有許多相似之初，但和其淵源最深的還要屬曾經風靡一時的"拉達Niva"，在上個世紀80年代，拉達就把Niva引進到中國，當時人們能接觸到的越野車都是豐田陸地巡洋艦、三菱帕傑羅、吉普大切諾基等"龐然大物"，與這些車輛相比，Niva極小的尺寸，以及只有兩個側門的設計完全就是異類。拉達火遍中國是在蘇聯轟然解體之後，有一大批拉達Niva隨著中俄貿易的開展被倒爺們大批量的進口到了國內，後來很長的一段時間成為了越野"老炮們"的啟蒙車型，而沒落的原因很大程度上是來自日本的鈴木吉姆尼。同樣誕生於70年代的鈴木吉姆尼在亞洲大獲成功，隨之一度霸佔歐洲40%越野車市場的Niva就從此走向了衰敗。
說回吉姆尼的外觀，車身側面橫平豎直的線條營造出"盒子"的造型，黑色塑料風格輪眉凸起，標配15英寸的輪圈。長寬高分別為3645/1645/1705mm，軸距為2250mm，相比上代車型，長寬微調，軸距未變。尾部背起了"小書包"，更顯硬朗的視覺效果。
"男人從未長大，只是玩具越來越貴"，奔波在職場、生意場上的男人們，在履行家庭責任之外，都希望有一件大玩具能夠使他們臉上褪去疲憊，能夠喚醒他們對生活的激情和熱愛，而越野車就是這樣的一件玩具。
越野車中，有幾個名聲如雷貫耳的車型，比如路虎衛士、奔馳G級、JEEP牧馬人，他們在有著出色的越野性能的同時，其價格也是格外的高昂，被高昂售價拒之門外的男人們，鈴木吉姆尼成為了他們的最佳選擇。
日前，全新一代吉姆尼在中國臺灣上市，售74.8萬臺幣(約16.5萬人名幣)，至於大陸市場，隨著鈴木收縮戰線，或難有銷售渠道獲得吉姆尼，雖然是一款小眾車型，但是這也不免讓人感到些許遺憾。
作為硬派越野車，那外觀就一定要"硬"，不要在乎自己小不小，首先得把氣勢拿出來。方盒子造型與"奔馳G級"入出一轍，宛如小號奔馳"大G"，實際上吉姆尼也被冠於了這樣的稱呼。全新一代的吉姆尼，較以前圓潤的造型變得更"方"了，如今更像是牧馬人與奔馳的結合體。
說一個題外話，雖然在外觀上與牧馬人和奔馳G級有許多相似之初，但和其淵源最深的還要屬曾經風靡一時的"拉達Niva"，在上個世紀80年代，拉達就把Niva引進到中國，當時人們能接觸到的越野車都是豐田陸地巡洋艦、三菱帕傑羅、吉普大切諾基等"龐然大物"，與這些車輛相比，Niva極小的尺寸，以及只有兩個側門的設計完全就是異類。拉達火遍中國是在蘇聯轟然解體之後，有一大批拉達Niva隨著中俄貿易的開展被倒爺們大批量的進口到了國內，後來很長的一段時間成為了越野"老炮們"的啟蒙車型，而沒落的原因很大程度上是來自日本的鈴木吉姆尼。同樣誕生於70年代的鈴木吉姆尼在亞洲大獲成功，隨之一度霸佔歐洲40%越野車市場的Niva就從此走向了衰敗。
說回吉姆尼的外觀，車身側面橫平豎直的線條營造出"盒子"的造型，黑色塑料風格輪眉凸起，標配15英寸的輪圈。長寬高分別為3645/1645/1705mm，軸距為2250mm，相比上代車型，長寬微調，軸距未變。尾部背起了"小書包"，更顯硬朗的視覺效果。
在內飾上，典型的越野硬派風格。配備的是三幅式多功能方向盤，儀表盤中央帶液晶屏幕，中控換裝大尺寸液晶顯示屏，科技感上有了些許提升。
"男人從未長大，只是玩具越來越貴"，奔波在職場、生意場上的男人們，在履行家庭責任之外，都希望有一件大玩具能夠使他們臉上褪去疲憊，能夠喚醒他們對生活的激情和熱愛，而越野車就是這樣的一件玩具。
越野車中，有幾個名聲如雷貫耳的車型，比如路虎衛士、奔馳G級、JEEP牧馬人，他們在有著出色的越野性能的同時，其價格也是格外的高昂，被高昂售價拒之門外的男人們，鈴木吉姆尼成為了他們的最佳選擇。
日前，全新一代吉姆尼在中國臺灣上市，售74.8萬臺幣(約16.5萬人名幣)，至於大陸市場，隨著鈴木收縮戰線，或難有銷售渠道獲得吉姆尼，雖然是一款小眾車型，但是這也不免讓人感到些許遺憾。
作為硬派越野車，那外觀就一定要"硬"，不要在乎自己小不小，首先得把氣勢拿出來。方盒子造型與"奔馳G級"入出一轍，宛如小號奔馳"大G"，實際上吉姆尼也被冠於了這樣的稱呼。全新一代的吉姆尼，較以前圓潤的造型變得更"方"了，如今更像是牧馬人與奔馳的結合體。
說一個題外話，雖然在外觀上與牧馬人和奔馳G級有許多相似之初，但和其淵源最深的還要屬曾經風靡一時的"拉達Niva"，在上個世紀80年代，拉達就把Niva引進到中國，當時人們能接觸到的越野車都是豐田陸地巡洋艦、三菱帕傑羅、吉普大切諾基等"龐然大物"，與這些車輛相比，Niva極小的尺寸，以及只有兩個側門的設計完全就是異類。拉達火遍中國是在蘇聯轟然解體之後，有一大批拉達Niva隨著中俄貿易的開展被倒爺們大批量的進口到了國內，後來很長的一段時間成為了越野"老炮們"的啟蒙車型，而沒落的原因很大程度上是來自日本的鈴木吉姆尼。同樣誕生於70年代的鈴木吉姆尼在亞洲大獲成功，隨之一度霸佔歐洲40%越野車市場的Niva就從此走向了衰敗。
說回吉姆尼的外觀，車身側面橫平豎直的線條營造出"盒子"的造型，黑色塑料風格輪眉凸起，標配15英寸的輪圈。長寬高分別為3645/1645/1705mm，軸距為2250mm，相比上代車型，長寬微調，軸距未變。尾部背起了"小書包"，更顯硬朗的視覺效果。
在內飾上，典型的越野硬派風格。配備的是三幅式多功能方向盤，儀表盤中央帶液晶屏幕，中控換裝大尺寸液晶顯示屏，科技感上有了些許提升。
吉姆尼雖然車身較小，但是越野性能是名聲在外的。越野所需的非承載式車身和可調的機械4WD（四驅系統）並未缺席，可針對路況選擇2H(2WD)、4H(4WD高速)以及（4WD低速）等動力傳輸模式。動力上，中國臺灣上市新車搭載1.5L自然吸氣發動機，最大功率1.3馬力，峰值扭矩130牛米，傳動系統匹配4速自動變速箱。
"男人從未長大，只是玩具越來越貴"，奔波在職場、生意場上的男人們，在履行家庭責任之外，都希望有一件大玩具能夠使他們臉上褪去疲憊，能夠喚醒他們對生活的激情和熱愛，而越野車就是這樣的一件玩具。
越野車中，有幾個名聲如雷貫耳的車型，比如路虎衛士、奔馳G級、JEEP牧馬人，他們在有著出色的越野性能的同時，其價格也是格外的高昂，被高昂售價拒之門外的男人們，鈴木吉姆尼成為了他們的最佳選擇。
日前，全新一代吉姆尼在中國臺灣上市，售74.8萬臺幣(約16.5萬人名幣)，至於大陸市場，隨著鈴木收縮戰線，或難有銷售渠道獲得吉姆尼，雖然是一款小眾車型，但是這也不免讓人感到些許遺憾。
作為硬派越野車，那外觀就一定要"硬"，不要在乎自己小不小，首先得把氣勢拿出來。方盒子造型與"奔馳G級"入出一轍，宛如小號奔馳"大G"，實際上吉姆尼也被冠於了這樣的稱呼。全新一代的吉姆尼，較以前圓潤的造型變得更"方"了，如今更像是牧馬人與奔馳的結合體。
說一個題外話，雖然在外觀上與牧馬人和奔馳G級有許多相似之初，但和其淵源最深的還要屬曾經風靡一時的"拉達Niva"，在上個世紀80年代，拉達就把Niva引進到中國，當時人們能接觸到的越野車都是豐田陸地巡洋艦、三菱帕傑羅、吉普大切諾基等"龐然大物"，與這些車輛相比，Niva極小的尺寸，以及只有兩個側門的設計完全就是異類。拉達火遍中國是在蘇聯轟然解體之後，有一大批拉達Niva隨著中俄貿易的開展被倒爺們大批量的進口到了國內，後來很長的一段時間成為了越野"老炮們"的啟蒙車型，而沒落的原因很大程度上是來自日本的鈴木吉姆尼。同樣誕生於70年代的鈴木吉姆尼在亞洲大獲成功，隨之一度霸佔歐洲40%越野車市場的Niva就從此走向了衰敗。
說回吉姆尼的外觀，車身側面橫平豎直的線條營造出"盒子"的造型，黑色塑料風格輪眉凸起，標配15英寸的輪圈。長寬高分別為3645/1645/1705mm，軸距為2250mm，相比上代車型，長寬微調，軸距未變。尾部背起了"小書包"，更顯硬朗的視覺效果。
在內飾上，典型的越野硬派風格。配備的是三幅式多功能方向盤，儀表盤中央帶液晶屏幕，中控換裝大尺寸液晶顯示屏，科技感上有了些許提升。
吉姆尼雖然車身較小，但是越野性能是名聲在外的。越野所需的非承載式車身和可調的機械4WD（四驅系統）並未缺席，可針對路況選擇2H(2WD)、4H(4WD高速)以及（4WD低速）等動力傳輸模式。動力上，中國臺灣上市新車搭載1.5L自然吸氣發動機，最大功率1.3馬力，峰值扭矩130牛米，傳動系統匹配4速自動變速箱。
"男人從未長大，只是玩具越來越貴"，奔波在職場、生意場上的男人們，在履行家庭責任之外，都希望有一件大玩具能夠使他們臉上褪去疲憊，能夠喚醒他們對生活的激情和熱愛，而越野車就是這樣的一件玩具。
越野車中，有幾個名聲如雷貫耳的車型，比如路虎衛士、奔馳G級、JEEP牧馬人，他們在有著出色的越野性能的同時，其價格也是格外的高昂，被高昂售價拒之門外的男人們，鈴木吉姆尼成為了他們的最佳選擇。
日前，全新一代吉姆尼在中國臺灣上市，售74.8萬臺幣(約16.5萬人名幣)，至於大陸市場，隨著鈴木收縮戰線，或難有銷售渠道獲得吉姆尼，雖然是一款小眾車型，但是這也不免讓人感到些許遺憾。
作為硬派越野車，那外觀就一定要"硬"，不要在乎自己小不小，首先得把氣勢拿出來。方盒子造型與"奔馳G級"入出一轍，宛如小號奔馳"大G"，實際上吉姆尼也被冠於了這樣的稱呼。全新一代的吉姆尼，較以前圓潤的造型變得更"方"了，如今更像是牧馬人與奔馳的結合體。
說一個題外話，雖然在外觀上與牧馬人和奔馳G級有許多相似之初，但和其淵源最深的還要屬曾經風靡一時的"拉達Niva"，在上個世紀80年代，拉達就把Niva引進到中國，當時人們能接觸到的越野車都是豐田陸地巡洋艦、三菱帕傑羅、吉普大切諾基等"龐然大物"，與這些車輛相比，Niva極小的尺寸，以及只有兩個側門的設計完全就是異類。拉達火遍中國是在蘇聯轟然解體之後，有一大批拉達Niva隨著中俄貿易的開展被倒爺們大批量的進口到了國內，後來很長的一段時間成為了越野"老炮們"的啟蒙車型，而沒落的原因很大程度上是來自日本的鈴木吉姆尼。同樣誕生於70年代的鈴木吉姆尼在亞洲大獲成功，隨之一度霸佔歐洲40%越野車市場的Niva就從此走向了衰敗。
說回吉姆尼的外觀，車身側面橫平豎直的線條營造出"盒子"的造型，黑色塑料風格輪眉凸起，標配15英寸的輪圈。長寬高分別為3645/1645/1705mm，軸距為2250mm，相比上代車型，長寬微調，軸距未變。尾部背起了"小書包"，更顯硬朗的視覺效果。
在內飾上，典型的越野硬派風格。配備的是三幅式多功能方向盤，儀表盤中央帶液晶屏幕，中控換裝大尺寸液晶顯示屏，科技感上有了些許提升。
吉姆尼雖然車身較小，但是越野性能是名聲在外的。越野所需的非承載式車身和可調的機械4WD（四驅系統）並未缺席，可針對路況選擇2H(2WD)、4H(4WD高速)以及（4WD低速）等動力傳輸模式。動力上，中國臺灣上市新車搭載1.5L自然吸氣發動機，最大功率1.3馬力，峰值扭矩130牛米，傳動系統匹配4速自動變速箱。
吉姆尼在國內有不少的"忠粉"，也隨著生活水平的提高，越野文化逐漸普及，喜歡越野的人越來越多，作為一輛"親民"的越野小車，吉姆尼能夠帶給更多人越野的機會。但隨著鈴木戰線縮緊，國人想獲得吉姆尼恐得費一番功夫。不過大家也還是有全新的選擇，作為完全意義上屬於國人的越野車，它是一部分"車迷"心中的驕傲，它就是哈弗H9。
"男人從未長大，只是玩具越來越貴"，奔波在職場、生意場上的男人們，在履行家庭責任之外，都希望有一件大玩具能夠使他們臉上褪去疲憊，能夠喚醒他們對生活的激情和熱愛，而越野車就是這樣的一件玩具。
越野車中，有幾個名聲如雷貫耳的車型，比如路虎衛士、奔馳G級、JEEP牧馬人，他們在有著出色的越野性能的同時，其價格也是格外的高昂，被高昂售價拒之門外的男人們，鈴木吉姆尼成為了他們的最佳選擇。
日前，全新一代吉姆尼在中國臺灣上市，售74.8萬臺幣(約16.5萬人名幣)，至於大陸市場，隨著鈴木收縮戰線，或難有銷售渠道獲得吉姆尼，雖然是一款小眾車型，但是這也不免讓人感到些許遺憾。
作為硬派越野車，那外觀就一定要"硬"，不要在乎自己小不小，首先得把氣勢拿出來。方盒子造型與"奔馳G級"入出一轍，宛如小號奔馳"大G"，實際上吉姆尼也被冠於了這樣的稱呼。全新一代的吉姆尼，較以前圓潤的造型變得更"方"了，如今更像是牧馬人與奔馳的結合體。
說一個題外話，雖然在外觀上與牧馬人和奔馳G級有許多相似之初，但和其淵源最深的還要屬曾經風靡一時的"拉達Niva"，在上個世紀80年代，拉達就把Niva引進到中國，當時人們能接觸到的越野車都是豐田陸地巡洋艦、三菱帕傑羅、吉普大切諾基等"龐然大物"，與這些車輛相比，Niva極小的尺寸，以及只有兩個側門的設計完全就是異類。拉達火遍中國是在蘇聯轟然解體之後，有一大批拉達Niva隨著中俄貿易的開展被倒爺們大批量的進口到了國內，後來很長的一段時間成為了越野"老炮們"的啟蒙車型，而沒落的原因很大程度上是來自日本的鈴木吉姆尼。同樣誕生於70年代的鈴木吉姆尼在亞洲大獲成功，隨之一度霸佔歐洲40%越野車市場的Niva就從此走向了衰敗。
說回吉姆尼的外觀，車身側面橫平豎直的線條營造出"盒子"的造型，黑色塑料風格輪眉凸起，標配15英寸的輪圈。長寬高分別為3645/1645/1705mm，軸距為2250mm，相比上代車型，長寬微調，軸距未變。尾部背起了"小書包"，更顯硬朗的視覺效果。
在內飾上，典型的越野硬派風格。配備的是三幅式多功能方向盤，儀表盤中央帶液晶屏幕，中控換裝大尺寸液晶顯示屏，科技感上有了些許提升。
吉姆尼雖然車身較小，但是越野性能是名聲在外的。越野所需的非承載式車身和可調的機械4WD（四驅系統）並未缺席，可針對路況選擇2H(2WD)、4H(4WD高速)以及（4WD低速）等動力傳輸模式。動力上，中國臺灣上市新車搭載1.5L自然吸氣發動機，最大功率1.3馬力，峰值扭矩130牛米，傳動系統匹配4速自動變速箱。
吉姆尼在國內有不少的"忠粉"，也隨著生活水平的提高，越野文化逐漸普及，喜歡越野的人越來越多，作為一輛"親民"的越野小車，吉姆尼能夠帶給更多人越野的機會。但隨著鈴木戰線縮緊，國人想獲得吉姆尼恐得費一番功夫。不過大家也還是有全新的選擇，作為完全意義上屬於國人的越野車，它是一部分"車迷"心中的驕傲，它就是哈弗H9。
吉姆尼曾一度被炒到20萬往上的價格，這個價格足以買到"國產坦克"哈弗H9了，全新的哈弗H9各方面提升之後走進了更多越野車迷的心坎。如果這兩輛車同時在你面前，你會選擇坐進誰的駕駛位呢？
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！
"男人從未長大，只是玩具越來越貴"，奔波在職場、生意場上的男人們，在履行家庭責任之外，都希望有一件大玩具能夠使他們臉上褪去疲憊，能夠喚醒他們對生活的激情和熱愛，而越野車就是這樣的一件玩具。
越野車中，有幾個名聲如雷貫耳的車型，比如路虎衛士、奔馳G級、JEEP牧馬人，他們在有著出色的越野性能的同時，其價格也是格外的高昂，被高昂售價拒之門外的男人們，鈴木吉姆尼成為了他們的最佳選擇。
日前，全新一代吉姆尼在中國臺灣上市，售74.8萬臺幣(約16.5萬人名幣)，至於大陸市場，隨著鈴木收縮戰線，或難有銷售渠道獲得吉姆尼，雖然是一款小眾車型，但是這也不免讓人感到些許遺憾。
作為硬派越野車，那外觀就一定要"硬"，不要在乎自己小不小，首先得把氣勢拿出來。方盒子造型與"奔馳G級"入出一轍，宛如小號奔馳"大G"，實際上吉姆尼也被冠於了這樣的稱呼。全新一代的吉姆尼，較以前圓潤的造型變得更"方"了，如今更像是牧馬人與奔馳的結合體。
說一個題外話，雖然在外觀上與牧馬人和奔馳G級有許多相似之初，但和其淵源最深的還要屬曾經風靡一時的"拉達Niva"，在上個世紀80年代，拉達就把Niva引進到中國，當時人們能接觸到的越野車都是豐田陸地巡洋艦、三菱帕傑羅、吉普大切諾基等"龐然大物"，與這些車輛相比，Niva極小的尺寸，以及只有兩個側門的設計完全就是異類。拉達火遍中國是在蘇聯轟然解體之後，有一大批拉達Niva隨著中俄貿易的開展被倒爺們大批量的進口到了國內，後來很長的一段時間成為了越野"老炮們"的啟蒙車型，而沒落的原因很大程度上是來自日本的鈴木吉姆尼。同樣誕生於70年代的鈴木吉姆尼在亞洲大獲成功，隨之一度霸佔歐洲40%越野車市場的Niva就從此走向了衰敗。
說回吉姆尼的外觀，車身側面橫平豎直的線條營造出"盒子"的造型，黑色塑料風格輪眉凸起，標配15英寸的輪圈。長寬高分別為3645/1645/1705mm，軸距為2250mm，相比上代車型，長寬微調，軸距未變。尾部背起了"小書包"，更顯硬朗的視覺效果。
在內飾上，典型的越野硬派風格。配備的是三幅式多功能方向盤，儀表盤中央帶液晶屏幕，中控換裝大尺寸液晶顯示屏，科技感上有了些許提升。
吉姆尼雖然車身較小，但是越野性能是名聲在外的。越野所需的非承載式車身和可調的機械4WD（四驅系統）並未缺席，可針對路況選擇2H(2WD)、4H(4WD高速)以及（4WD低速）等動力傳輸模式。動力上，中國臺灣上市新車搭載1.5L自然吸氣發動機，最大功率1.3馬力，峰值扭矩130牛米，傳動系統匹配4速自動變速箱。
吉姆尼在國內有不少的"忠粉"，也隨著生活水平的提高，越野文化逐漸普及，喜歡越野的人越來越多，作為一輛"親民"的越野小車，吉姆尼能夠帶給更多人越野的機會。但隨著鈴木戰線縮緊，國人想獲得吉姆尼恐得費一番功夫。不過大家也還是有全新的選擇，作為完全意義上屬於國人的越野車，它是一部分"車迷"心中的驕傲，它就是哈弗H9。
吉姆尼曾一度被炒到20萬往上的價格，這個價格足以買到"國產坦克"哈弗H9了，全新的哈弗H9各方面提升之後走進了更多越野車迷的心坎。如果這兩輛車同時在你面前，你會選擇坐進誰的駕駛位呢？
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