不是所有SUV都能叫越野車，不是所有越野車都能被稱為旗艦……
越野之所以稱之為越野，是因為它有普通SUV所不具備的硬核基因，不是花拳繡腿，必須靠硬實力。隨著中國汽車工業的迅猛發展，中國品牌從造車工藝，到科技配置，再到人性化設計，都取得了長足的進度，越野車領域也湧現了很多優秀代表，但可以稱得上越野旗艦車型的，還屬鳳毛菱角。最具代表性的，當屬北京越野BJ80和哈弗H9，一個是硬派越野傳承創新的旗艦代表，一個是SUV向硬派越野突破的傑作，都以“硬核實力”著稱的兩款車，誰更能代表中國越野的最高水平？下面我們就從越野車的五大硬核指標來探究一番。
不是所有SUV都能叫越野車，不是所有越野車都能被稱為旗艦……
越野之所以稱之為越野，是因為它有普通SUV所不具備的硬核基因，不是花拳繡腿，必須靠硬實力。隨著中國汽車工業的迅猛發展，中國品牌從造車工藝，到科技配置，再到人性化設計，都取得了長足的進度，越野車領域也湧現了很多優秀代表，但可以稱得上越野旗艦車型的，還屬鳳毛菱角。最具代表性的，當屬北京越野BJ80和哈弗H9，一個是硬派越野傳承創新的旗艦代表，一個是SUV向硬派越野突破的傑作，都以“硬核實力”著稱的兩款車，誰更能代表中國越野的最高水平？下面我們就從越野車的五大硬核指標來探究一番。
硬核指標之外觀：經典“方盒子”VS都市“型男”
相由心生，不僅僅指人的相貌，車亦是如此，外觀最能直接表達一款車的“性格”。對於硬核越野的旗艦代表，外觀是否足夠硬核，今天要說的BJ80和H9就代表了兩種不同的風格和理念。
H9延續了哈弗SUV家族化設計，偏向於流線型的設計更多的展現了當代SUV車型設計的演化特點，更多的是都市SUV的設計風格。新款H9的主要變化集中在前臉部分，換裝了全新的格柵，鍍鉻飾條更顯粗壯，雙幅式造型和全新的前保險槓，給整車的都市風帶來了一定的“力量感”。
不是所有SUV都能叫越野車，不是所有越野車都能被稱為旗艦……
越野之所以稱之為越野，是因為它有普通SUV所不具備的硬核基因，不是花拳繡腿，必須靠硬實力。隨著中國汽車工業的迅猛發展，中國品牌從造車工藝，到科技配置，再到人性化設計，都取得了長足的進度，越野車領域也湧現了很多優秀代表，但可以稱得上越野旗艦車型的，還屬鳳毛菱角。最具代表性的，當屬北京越野BJ80和哈弗H9，一個是硬派越野傳承創新的旗艦代表，一個是SUV向硬派越野突破的傑作，都以“硬核實力”著稱的兩款車，誰更能代表中國越野的最高水平？下面我們就從越野車的五大硬核指標來探究一番。
硬核指標之外觀：經典“方盒子”VS都市“型男”
相由心生，不僅僅指人的相貌，車亦是如此，外觀最能直接表達一款車的“性格”。對於硬核越野的旗艦代表，外觀是否足夠硬核，今天要說的BJ80和H9就代表了兩種不同的風格和理念。
H9延續了哈弗SUV家族化設計，偏向於流線型的設計更多的展現了當代SUV車型設計的演化特點，更多的是都市SUV的設計風格。新款H9的主要變化集中在前臉部分，換裝了全新的格柵，鍍鉻飾條更顯粗壯，雙幅式造型和全新的前保險槓，給整車的都市風帶來了一定的“力量感”。
如果說哈弗H9是看起來有型，那麼BJ80就是由內而外的霸氣。BJ80延續了經典的方盒子造型，傳承了中國的第一款越野車BJ212的經典軍工風格，富有肌肉感的線條，北京越野代表性的五孔進氣格柵，再加上覆古的圓形大燈設計，完美的展現了越野車的硬派風格，霸氣威武。
不是所有SUV都能叫越野車，不是所有越野車都能被稱為旗艦……
越野之所以稱之為越野，是因為它有普通SUV所不具備的硬核基因，不是花拳繡腿，必須靠硬實力。隨著中國汽車工業的迅猛發展，中國品牌從造車工藝，到科技配置，再到人性化設計，都取得了長足的進度，越野車領域也湧現了很多優秀代表，但可以稱得上越野旗艦車型的，還屬鳳毛菱角。最具代表性的，當屬北京越野BJ80和哈弗H9，一個是硬派越野傳承創新的旗艦代表，一個是SUV向硬派越野突破的傑作，都以“硬核實力”著稱的兩款車，誰更能代表中國越野的最高水平？下面我們就從越野車的五大硬核指標來探究一番。
硬核指標之外觀：經典“方盒子”VS都市“型男”
相由心生，不僅僅指人的相貌，車亦是如此，外觀最能直接表達一款車的“性格”。對於硬核越野的旗艦代表，外觀是否足夠硬核，今天要說的BJ80和H9就代表了兩種不同的風格和理念。
H9延續了哈弗SUV家族化設計，偏向於流線型的設計更多的展現了當代SUV車型設計的演化特點，更多的是都市SUV的設計風格。新款H9的主要變化集中在前臉部分，換裝了全新的格柵，鍍鉻飾條更顯粗壯，雙幅式造型和全新的前保險槓，給整車的都市風帶來了一定的“力量感”。
如果說哈弗H9是看起來有型，那麼BJ80就是由內而外的霸氣。BJ80延續了經典的方盒子造型，傳承了中國的第一款越野車BJ212的經典軍工風格，富有肌肉感的線條，北京越野代表性的五孔進氣格柵，再加上覆古的圓形大燈設計，完美的展現了越野車的硬派風格，霸氣威武。
細數歷史上經典的硬派越野，無一例外全部採用的方盒子外觀，這是硬派越野源遠流長的歷史寫照，也是鐫刻在越野歷史長河中的永恆經典。在全世界的車迷心中，提起硬派越野，首先想到的便是這種經典的方盒子造型。相對於哈弗H9的都市“型男”風格，採用經典方盒子造型設計的BJ80，帶給消費者的視覺衝擊力更強。
硬核指標之四驅：經典分時四驅PK“智能”適時四驅
四驅系統對於一款越野車來講，就如同靈魂一般重要。它決定了一款越野車脫困能力的高低，甚至是越野車的“生命線”。H9和BJ80，採用的是兩種不同的四驅系統，核心的區別也在於脫困能力不同。
H9採用的是博格華納的雙速TOD適時四驅系統，裝備的是世界上大部分適時四驅車型都採用的博格華納、捷太格特等企業生產的“適時四驅”分動箱。適時四驅的優點在於結構簡單、成本較低，適時四驅會配有多片離合器式的開放式差速器，但它無法將超過50%的動力傳遞給後輪，即便選裝了標誌性的三把鎖，但是沒有強力的四驅系統做保障，也很難發揮出最大的脫困效果。
不是所有SUV都能叫越野車，不是所有越野車都能被稱為旗艦……
越野之所以稱之為越野，是因為它有普通SUV所不具備的硬核基因，不是花拳繡腿，必須靠硬實力。隨著中國汽車工業的迅猛發展，中國品牌從造車工藝，到科技配置，再到人性化設計，都取得了長足的進度，越野車領域也湧現了很多優秀代表，但可以稱得上越野旗艦車型的，還屬鳳毛菱角。最具代表性的，當屬北京越野BJ80和哈弗H9，一個是硬派越野傳承創新的旗艦代表，一個是SUV向硬派越野突破的傑作，都以“硬核實力”著稱的兩款車，誰更能代表中國越野的最高水平？下面我們就從越野車的五大硬核指標來探究一番。
硬核指標之外觀：經典“方盒子”VS都市“型男”
相由心生，不僅僅指人的相貌，車亦是如此，外觀最能直接表達一款車的“性格”。對於硬核越野的旗艦代表，外觀是否足夠硬核，今天要說的BJ80和H9就代表了兩種不同的風格和理念。
H9延續了哈弗SUV家族化設計，偏向於流線型的設計更多的展現了當代SUV車型設計的演化特點，更多的是都市SUV的設計風格。新款H9的主要變化集中在前臉部分，換裝了全新的格柵，鍍鉻飾條更顯粗壯，雙幅式造型和全新的前保險槓，給整車的都市風帶來了一定的“力量感”。
如果說哈弗H9是看起來有型，那麼BJ80就是由內而外的霸氣。BJ80延續了經典的方盒子造型，傳承了中國的第一款越野車BJ212的經典軍工風格，富有肌肉感的線條，北京越野代表性的五孔進氣格柵，再加上覆古的圓形大燈設計，完美的展現了越野車的硬派風格，霸氣威武。
細數歷史上經典的硬派越野，無一例外全部採用的方盒子外觀，這是硬派越野源遠流長的歷史寫照，也是鐫刻在越野歷史長河中的永恆經典。在全世界的車迷心中，提起硬派越野，首先想到的便是這種經典的方盒子造型。相對於哈弗H9的都市“型男”風格，採用經典方盒子造型設計的BJ80，帶給消費者的視覺衝擊力更強。
硬核指標之四驅：經典分時四驅PK“智能”適時四驅
四驅系統對於一款越野車來講，就如同靈魂一般重要。它決定了一款越野車脫困能力的高低，甚至是越野車的“生命線”。H9和BJ80，採用的是兩種不同的四驅系統，核心的區別也在於脫困能力不同。
H9採用的是博格華納的雙速TOD適時四驅系統，裝備的是世界上大部分適時四驅車型都採用的博格華納、捷太格特等企業生產的“適時四驅”分動箱。適時四驅的優點在於結構簡單、成本較低，適時四驅會配有多片離合器式的開放式差速器，但它無法將超過50%的動力傳遞給後輪，即便選裝了標誌性的三把鎖，但是沒有強力的四驅系統做保障，也很難發揮出最大的脫困效果。
BJ80所使用的是電控分時四驅系統，且標配後橋新增伊頓自鎖式差速器，當車速低於30km/h，在監測到兩側輪速差超過100轉/分鐘時，會自動鎖止，將動力傳遞至具有附著力的車輪，以提升脫困能力。在極限越野旅途中，當BJ80遭遇後兩輪懸空，對象輪懸空，或三輪懸空的惡劣轉態下，依然可以前行脫困。同時BJ80還裝備了來自博格華納的電控分動器，轉動旋鈕即可在後驅高速、四驅高速和四驅低速3個模式之間自如切換。值得一提的是，當切換到低速4驅時，BJ80的扭矩能放大2.48倍，將越野性能發揮到極致。
不是所有SUV都能叫越野車，不是所有越野車都能被稱為旗艦……
越野之所以稱之為越野，是因為它有普通SUV所不具備的硬核基因，不是花拳繡腿，必須靠硬實力。隨著中國汽車工業的迅猛發展，中國品牌從造車工藝，到科技配置，再到人性化設計，都取得了長足的進度，越野車領域也湧現了很多優秀代表，但可以稱得上越野旗艦車型的，還屬鳳毛菱角。最具代表性的，當屬北京越野BJ80和哈弗H9，一個是硬派越野傳承創新的旗艦代表，一個是SUV向硬派越野突破的傑作，都以“硬核實力”著稱的兩款車，誰更能代表中國越野的最高水平？下面我們就從越野車的五大硬核指標來探究一番。
硬核指標之外觀：經典“方盒子”VS都市“型男”
相由心生，不僅僅指人的相貌，車亦是如此，外觀最能直接表達一款車的“性格”。對於硬核越野的旗艦代表，外觀是否足夠硬核，今天要說的BJ80和H9就代表了兩種不同的風格和理念。
H9延續了哈弗SUV家族化設計，偏向於流線型的設計更多的展現了當代SUV車型設計的演化特點，更多的是都市SUV的設計風格。新款H9的主要變化集中在前臉部分，換裝了全新的格柵，鍍鉻飾條更顯粗壯，雙幅式造型和全新的前保險槓，給整車的都市風帶來了一定的“力量感”。
如果說哈弗H9是看起來有型，那麼BJ80就是由內而外的霸氣。BJ80延續了經典的方盒子造型，傳承了中國的第一款越野車BJ212的經典軍工風格，富有肌肉感的線條，北京越野代表性的五孔進氣格柵，再加上覆古的圓形大燈設計，完美的展現了越野車的硬派風格，霸氣威武。
細數歷史上經典的硬派越野，無一例外全部採用的方盒子外觀，這是硬派越野源遠流長的歷史寫照，也是鐫刻在越野歷史長河中的永恆經典。在全世界的車迷心中，提起硬派越野，首先想到的便是這種經典的方盒子造型。相對於哈弗H9的都市“型男”風格，採用經典方盒子造型設計的BJ80，帶給消費者的視覺衝擊力更強。
硬核指標之四驅：經典分時四驅PK“智能”適時四驅
四驅系統對於一款越野車來講，就如同靈魂一般重要。它決定了一款越野車脫困能力的高低，甚至是越野車的“生命線”。H9和BJ80，採用的是兩種不同的四驅系統，核心的區別也在於脫困能力不同。
H9採用的是博格華納的雙速TOD適時四驅系統，裝備的是世界上大部分適時四驅車型都採用的博格華納、捷太格特等企業生產的“適時四驅”分動箱。適時四驅的優點在於結構簡單、成本較低，適時四驅會配有多片離合器式的開放式差速器，但它無法將超過50%的動力傳遞給後輪，即便選裝了標誌性的三把鎖，但是沒有強力的四驅系統做保障，也很難發揮出最大的脫困效果。
BJ80所使用的是電控分時四驅系統，且標配後橋新增伊頓自鎖式差速器，當車速低於30km/h，在監測到兩側輪速差超過100轉/分鐘時，會自動鎖止，將動力傳遞至具有附著力的車輪，以提升脫困能力。在極限越野旅途中，當BJ80遭遇後兩輪懸空，對象輪懸空，或三輪懸空的惡劣轉態下，依然可以前行脫困。同時BJ80還裝備了來自博格華納的電控分動器，轉動旋鈕即可在後驅高速、四驅高速和四驅低速3個模式之間自如切換。值得一提的是，當切換到低速4驅時，BJ80的扭矩能放大2.48倍，將越野性能發揮到極致。
H9採用的適時四驅系統雖免去了繁瑣的手動操作，但它響應速度較慢，且受限於系統本身，在遭遇極限路況時，車輛無法順利脫困；BJ80使用的分時四驅系統歷史悠久、可靠性高，應對極端複雜路況更加遊刃有餘。從四驅系統來看，H9同樣是順應了都市人群的使用要求，但對於硬派越野來說，在強調硬核的語境中，BJ80的極限脫困能力顯然更勝一籌。
硬核指標之底盤：專業越野底盤 對壘 專業SUV底盤
為什麼講硬核要談底盤？底盤作為汽車的四大總成之一，是越野車性能的關鍵所在，它是決定越野車性能高低的最大基礎，一個穩健強大的底盤，才能載你實現縱橫馳騁的越野夢想。
H9的採用的是九橫兩縱的大梁式車架，9根橫樑保證了車架的扭轉剛度和承受縱向載荷。同時，H9採用“半浮式”半軸設計，可將左右半軸變為剛性連接。在懸架系統方面，H9前懸是雙叉臂式獨立懸架加上一體式彈簧減振器，後懸架則是多連桿整體橋式非獨立懸架，整體橋能夠承受較大的衝擊且不易發生變形，可充分抵禦衝擊和越野時候的剮蹭。
不是所有SUV都能叫越野車，不是所有越野車都能被稱為旗艦……
越野之所以稱之為越野，是因為它有普通SUV所不具備的硬核基因，不是花拳繡腿，必須靠硬實力。隨著中國汽車工業的迅猛發展，中國品牌從造車工藝，到科技配置，再到人性化設計，都取得了長足的進度，越野車領域也湧現了很多優秀代表，但可以稱得上越野旗艦車型的，還屬鳳毛菱角。最具代表性的，當屬北京越野BJ80和哈弗H9，一個是硬派越野傳承創新的旗艦代表，一個是SUV向硬派越野突破的傑作，都以“硬核實力”著稱的兩款車，誰更能代表中國越野的最高水平？下面我們就從越野車的五大硬核指標來探究一番。
硬核指標之外觀：經典“方盒子”VS都市“型男”
相由心生，不僅僅指人的相貌，車亦是如此，外觀最能直接表達一款車的“性格”。對於硬核越野的旗艦代表，外觀是否足夠硬核，今天要說的BJ80和H9就代表了兩種不同的風格和理念。
H9延續了哈弗SUV家族化設計，偏向於流線型的設計更多的展現了當代SUV車型設計的演化特點，更多的是都市SUV的設計風格。新款H9的主要變化集中在前臉部分，換裝了全新的格柵，鍍鉻飾條更顯粗壯，雙幅式造型和全新的前保險槓，給整車的都市風帶來了一定的“力量感”。
如果說哈弗H9是看起來有型，那麼BJ80就是由內而外的霸氣。BJ80延續了經典的方盒子造型，傳承了中國的第一款越野車BJ212的經典軍工風格，富有肌肉感的線條，北京越野代表性的五孔進氣格柵，再加上覆古的圓形大燈設計，完美的展現了越野車的硬派風格，霸氣威武。
細數歷史上經典的硬派越野，無一例外全部採用的方盒子外觀，這是硬派越野源遠流長的歷史寫照，也是鐫刻在越野歷史長河中的永恆經典。在全世界的車迷心中，提起硬派越野，首先想到的便是這種經典的方盒子造型。相對於哈弗H9的都市“型男”風格，採用經典方盒子造型設計的BJ80，帶給消費者的視覺衝擊力更強。
硬核指標之四驅：經典分時四驅PK“智能”適時四驅
四驅系統對於一款越野車來講，就如同靈魂一般重要。它決定了一款越野車脫困能力的高低，甚至是越野車的“生命線”。H9和BJ80，採用的是兩種不同的四驅系統，核心的區別也在於脫困能力不同。
H9採用的是博格華納的雙速TOD適時四驅系統，裝備的是世界上大部分適時四驅車型都採用的博格華納、捷太格特等企業生產的“適時四驅”分動箱。適時四驅的優點在於結構簡單、成本較低，適時四驅會配有多片離合器式的開放式差速器，但它無法將超過50%的動力傳遞給後輪，即便選裝了標誌性的三把鎖，但是沒有強力的四驅系統做保障，也很難發揮出最大的脫困效果。
BJ80所使用的是電控分時四驅系統，且標配後橋新增伊頓自鎖式差速器，當車速低於30km/h，在監測到兩側輪速差超過100轉/分鐘時，會自動鎖止，將動力傳遞至具有附著力的車輪，以提升脫困能力。在極限越野旅途中，當BJ80遭遇後兩輪懸空，對象輪懸空，或三輪懸空的惡劣轉態下，依然可以前行脫困。同時BJ80還裝備了來自博格華納的電控分動器，轉動旋鈕即可在後驅高速、四驅高速和四驅低速3個模式之間自如切換。值得一提的是，當切換到低速4驅時，BJ80的扭矩能放大2.48倍，將越野性能發揮到極致。
H9採用的適時四驅系統雖免去了繁瑣的手動操作，但它響應速度較慢，且受限於系統本身，在遭遇極限路況時，車輛無法順利脫困；BJ80使用的分時四驅系統歷史悠久、可靠性高，應對極端複雜路況更加遊刃有餘。從四驅系統來看，H9同樣是順應了都市人群的使用要求，但對於硬派越野來說，在強調硬核的語境中，BJ80的極限脫困能力顯然更勝一籌。
硬核指標之底盤：專業越野底盤 對壘 專業SUV底盤
為什麼講硬核要談底盤？底盤作為汽車的四大總成之一，是越野車性能的關鍵所在，它是決定越野車性能高低的最大基礎，一個穩健強大的底盤，才能載你實現縱橫馳騁的越野夢想。
H9的採用的是九橫兩縱的大梁式車架，9根橫樑保證了車架的扭轉剛度和承受縱向載荷。同時，H9採用“半浮式”半軸設計，可將左右半軸變為剛性連接。在懸架系統方面，H9前懸是雙叉臂式獨立懸架加上一體式彈簧減振器，後懸架則是多連桿整體橋式非獨立懸架，整體橋能夠承受較大的衝擊且不易發生變形，可充分抵禦衝擊和越野時候的剮蹭。
BJ80採用非承載式車身設計，採用的是全浮式半軸設計，更加堅固、不易變形。底盤採用了“前獨立+後五連桿整體橋非獨立懸掛”的組合。這種底盤懸掛組合可以最大程度上的保留越野性能。相較H9，BJ80的前懸掛設計更加粗壯，而扭杆彈簧的運用，除了具備螺旋彈簧承擔垂直載荷的作用，還能進一步吸收震動，同時提供更好的懸掛行程。
不是所有SUV都能叫越野車，不是所有越野車都能被稱為旗艦……
越野之所以稱之為越野，是因為它有普通SUV所不具備的硬核基因，不是花拳繡腿，必須靠硬實力。隨著中國汽車工業的迅猛發展，中國品牌從造車工藝，到科技配置，再到人性化設計，都取得了長足的進度，越野車領域也湧現了很多優秀代表，但可以稱得上越野旗艦車型的，還屬鳳毛菱角。最具代表性的，當屬北京越野BJ80和哈弗H9，一個是硬派越野傳承創新的旗艦代表，一個是SUV向硬派越野突破的傑作，都以“硬核實力”著稱的兩款車，誰更能代表中國越野的最高水平？下面我們就從越野車的五大硬核指標來探究一番。
硬核指標之外觀：經典“方盒子”VS都市“型男”
相由心生，不僅僅指人的相貌，車亦是如此，外觀最能直接表達一款車的“性格”。對於硬核越野的旗艦代表，外觀是否足夠硬核，今天要說的BJ80和H9就代表了兩種不同的風格和理念。
H9延續了哈弗SUV家族化設計，偏向於流線型的設計更多的展現了當代SUV車型設計的演化特點，更多的是都市SUV的設計風格。新款H9的主要變化集中在前臉部分，換裝了全新的格柵，鍍鉻飾條更顯粗壯，雙幅式造型和全新的前保險槓，給整車的都市風帶來了一定的“力量感”。
如果說哈弗H9是看起來有型，那麼BJ80就是由內而外的霸氣。BJ80延續了經典的方盒子造型，傳承了中國的第一款越野車BJ212的經典軍工風格，富有肌肉感的線條，北京越野代表性的五孔進氣格柵，再加上覆古的圓形大燈設計，完美的展現了越野車的硬派風格，霸氣威武。
細數歷史上經典的硬派越野，無一例外全部採用的方盒子外觀，這是硬派越野源遠流長的歷史寫照，也是鐫刻在越野歷史長河中的永恆經典。在全世界的車迷心中，提起硬派越野，首先想到的便是這種經典的方盒子造型。相對於哈弗H9的都市“型男”風格，採用經典方盒子造型設計的BJ80，帶給消費者的視覺衝擊力更強。
硬核指標之四驅：經典分時四驅PK“智能”適時四驅
四驅系統對於一款越野車來講，就如同靈魂一般重要。它決定了一款越野車脫困能力的高低，甚至是越野車的“生命線”。H9和BJ80，採用的是兩種不同的四驅系統，核心的區別也在於脫困能力不同。
H9採用的是博格華納的雙速TOD適時四驅系統，裝備的是世界上大部分適時四驅車型都採用的博格華納、捷太格特等企業生產的“適時四驅”分動箱。適時四驅的優點在於結構簡單、成本較低，適時四驅會配有多片離合器式的開放式差速器，但它無法將超過50%的動力傳遞給後輪，即便選裝了標誌性的三把鎖，但是沒有強力的四驅系統做保障，也很難發揮出最大的脫困效果。
BJ80所使用的是電控分時四驅系統，且標配後橋新增伊頓自鎖式差速器，當車速低於30km/h，在監測到兩側輪速差超過100轉/分鐘時，會自動鎖止，將動力傳遞至具有附著力的車輪，以提升脫困能力。在極限越野旅途中，當BJ80遭遇後兩輪懸空，對象輪懸空，或三輪懸空的惡劣轉態下，依然可以前行脫困。同時BJ80還裝備了來自博格華納的電控分動器，轉動旋鈕即可在後驅高速、四驅高速和四驅低速3個模式之間自如切換。值得一提的是，當切換到低速4驅時，BJ80的扭矩能放大2.48倍，將越野性能發揮到極致。
H9採用的適時四驅系統雖免去了繁瑣的手動操作，但它響應速度較慢，且受限於系統本身，在遭遇極限路況時，車輛無法順利脫困；BJ80使用的分時四驅系統歷史悠久、可靠性高，應對極端複雜路況更加遊刃有餘。從四驅系統來看，H9同樣是順應了都市人群的使用要求，但對於硬派越野來說，在強調硬核的語境中，BJ80的極限脫困能力顯然更勝一籌。
硬核指標之底盤：專業越野底盤 對壘 專業SUV底盤
為什麼講硬核要談底盤？底盤作為汽車的四大總成之一，是越野車性能的關鍵所在，它是決定越野車性能高低的最大基礎，一個穩健強大的底盤，才能載你實現縱橫馳騁的越野夢想。
H9的採用的是九橫兩縱的大梁式車架，9根橫樑保證了車架的扭轉剛度和承受縱向載荷。同時，H9採用“半浮式”半軸設計，可將左右半軸變為剛性連接。在懸架系統方面，H9前懸是雙叉臂式獨立懸架加上一體式彈簧減振器，後懸架則是多連桿整體橋式非獨立懸架，整體橋能夠承受較大的衝擊且不易發生變形，可充分抵禦衝擊和越野時候的剮蹭。
BJ80採用非承載式車身設計，採用的是全浮式半軸設計，更加堅固、不易變形。底盤採用了“前獨立+後五連桿整體橋非獨立懸掛”的組合。這種底盤懸掛組合可以最大程度上的保留越野性能。相較H9，BJ80的前懸掛設計更加粗壯，而扭杆彈簧的運用，除了具備螺旋彈簧承擔垂直載荷的作用，還能進一步吸收震動，同時提供更好的懸掛行程。
整體來看，兩款車型在底盤性能方面都很強大，但BJ80在懸架設計方面的細節把控更為用心，設計及用料更符合硬派越野的定位。這點對於一款硬核越野車型來說至關重要，它一定程度上決定了越野性能的上限，對於用戶來說，也是享受極限越野樂趣的有力保障。
硬核指標之通過性：極限 對決 良好
在衡量越野性能方面，底盤高度、接近角、離去角等物理屬性，是越野車性能最直觀的展現。而我們可通過下列一組數據，感受兩款車型在通過性方面的表現：
不是所有SUV都能叫越野車，不是所有越野車都能被稱為旗艦……
越野之所以稱之為越野，是因為它有普通SUV所不具備的硬核基因，不是花拳繡腿，必須靠硬實力。隨著中國汽車工業的迅猛發展，中國品牌從造車工藝，到科技配置，再到人性化設計，都取得了長足的進度，越野車領域也湧現了很多優秀代表，但可以稱得上越野旗艦車型的，還屬鳳毛菱角。最具代表性的，當屬北京越野BJ80和哈弗H9，一個是硬派越野傳承創新的旗艦代表，一個是SUV向硬派越野突破的傑作，都以“硬核實力”著稱的兩款車，誰更能代表中國越野的最高水平？下面我們就從越野車的五大硬核指標來探究一番。
硬核指標之外觀：經典“方盒子”VS都市“型男”
相由心生，不僅僅指人的相貌，車亦是如此，外觀最能直接表達一款車的“性格”。對於硬核越野的旗艦代表，外觀是否足夠硬核，今天要說的BJ80和H9就代表了兩種不同的風格和理念。
H9延續了哈弗SUV家族化設計，偏向於流線型的設計更多的展現了當代SUV車型設計的演化特點，更多的是都市SUV的設計風格。新款H9的主要變化集中在前臉部分，換裝了全新的格柵，鍍鉻飾條更顯粗壯，雙幅式造型和全新的前保險槓，給整車的都市風帶來了一定的“力量感”。
如果說哈弗H9是看起來有型，那麼BJ80就是由內而外的霸氣。BJ80延續了經典的方盒子造型，傳承了中國的第一款越野車BJ212的經典軍工風格，富有肌肉感的線條，北京越野代表性的五孔進氣格柵，再加上覆古的圓形大燈設計，完美的展現了越野車的硬派風格，霸氣威武。
細數歷史上經典的硬派越野，無一例外全部採用的方盒子外觀，這是硬派越野源遠流長的歷史寫照，也是鐫刻在越野歷史長河中的永恆經典。在全世界的車迷心中，提起硬派越野，首先想到的便是這種經典的方盒子造型。相對於哈弗H9的都市“型男”風格，採用經典方盒子造型設計的BJ80，帶給消費者的視覺衝擊力更強。
硬核指標之四驅：經典分時四驅PK“智能”適時四驅
四驅系統對於一款越野車來講，就如同靈魂一般重要。它決定了一款越野車脫困能力的高低，甚至是越野車的“生命線”。H9和BJ80，採用的是兩種不同的四驅系統，核心的區別也在於脫困能力不同。
H9採用的是博格華納的雙速TOD適時四驅系統，裝備的是世界上大部分適時四驅車型都採用的博格華納、捷太格特等企業生產的“適時四驅”分動箱。適時四驅的優點在於結構簡單、成本較低，適時四驅會配有多片離合器式的開放式差速器，但它無法將超過50%的動力傳遞給後輪，即便選裝了標誌性的三把鎖，但是沒有強力的四驅系統做保障，也很難發揮出最大的脫困效果。
BJ80所使用的是電控分時四驅系統，且標配後橋新增伊頓自鎖式差速器，當車速低於30km/h，在監測到兩側輪速差超過100轉/分鐘時，會自動鎖止，將動力傳遞至具有附著力的車輪，以提升脫困能力。在極限越野旅途中，當BJ80遭遇後兩輪懸空，對象輪懸空，或三輪懸空的惡劣轉態下，依然可以前行脫困。同時BJ80還裝備了來自博格華納的電控分動器，轉動旋鈕即可在後驅高速、四驅高速和四驅低速3個模式之間自如切換。值得一提的是，當切換到低速4驅時，BJ80的扭矩能放大2.48倍，將越野性能發揮到極致。
H9採用的適時四驅系統雖免去了繁瑣的手動操作，但它響應速度較慢，且受限於系統本身，在遭遇極限路況時，車輛無法順利脫困；BJ80使用的分時四驅系統歷史悠久、可靠性高，應對極端複雜路況更加遊刃有餘。從四驅系統來看，H9同樣是順應了都市人群的使用要求，但對於硬派越野來說，在強調硬核的語境中，BJ80的極限脫困能力顯然更勝一籌。
硬核指標之底盤：專業越野底盤 對壘 專業SUV底盤
為什麼講硬核要談底盤？底盤作為汽車的四大總成之一，是越野車性能的關鍵所在，它是決定越野車性能高低的最大基礎，一個穩健強大的底盤，才能載你實現縱橫馳騁的越野夢想。
H9的採用的是九橫兩縱的大梁式車架，9根橫樑保證了車架的扭轉剛度和承受縱向載荷。同時，H9採用“半浮式”半軸設計，可將左右半軸變為剛性連接。在懸架系統方面，H9前懸是雙叉臂式獨立懸架加上一體式彈簧減振器，後懸架則是多連桿整體橋式非獨立懸架，整體橋能夠承受較大的衝擊且不易發生變形，可充分抵禦衝擊和越野時候的剮蹭。
BJ80採用非承載式車身設計，採用的是全浮式半軸設計，更加堅固、不易變形。底盤採用了“前獨立+後五連桿整體橋非獨立懸掛”的組合。這種底盤懸掛組合可以最大程度上的保留越野性能。相較H9，BJ80的前懸掛設計更加粗壯，而扭杆彈簧的運用，除了具備螺旋彈簧承擔垂直載荷的作用，還能進一步吸收震動，同時提供更好的懸掛行程。
整體來看，兩款車型在底盤性能方面都很強大，但BJ80在懸架設計方面的細節把控更為用心，設計及用料更符合硬派越野的定位。這點對於一款硬核越野車型來說至關重要，它一定程度上決定了越野性能的上限，對於用戶來說，也是享受極限越野樂趣的有力保障。
硬核指標之通過性：極限 對決 良好
在衡量越野性能方面，底盤高度、接近角、離去角等物理屬性，是越野車性能最直觀的展現。而我們可通過下列一組數據，感受兩款車型在通過性方面的表現：
接近角、離去角和離地間隙等數據是體現汽車通過性的重要幾何參數。汽車通過性越好，則更能以足夠高的平均車速通過各種壞路和無路地帶，征服陡坡、側坡、壕溝、臺階、灌木叢、水障等各種障礙，帶來極致的越野體驗。
不是所有SUV都能叫越野車，不是所有越野車都能被稱為旗艦……
越野之所以稱之為越野，是因為它有普通SUV所不具備的硬核基因，不是花拳繡腿，必須靠硬實力。隨著中國汽車工業的迅猛發展，中國品牌從造車工藝，到科技配置，再到人性化設計，都取得了長足的進度，越野車領域也湧現了很多優秀代表，但可以稱得上越野旗艦車型的，還屬鳳毛菱角。最具代表性的，當屬北京越野BJ80和哈弗H9，一個是硬派越野傳承創新的旗艦代表，一個是SUV向硬派越野突破的傑作，都以“硬核實力”著稱的兩款車，誰更能代表中國越野的最高水平？下面我們就從越野車的五大硬核指標來探究一番。
硬核指標之外觀：經典“方盒子”VS都市“型男”
相由心生，不僅僅指人的相貌，車亦是如此，外觀最能直接表達一款車的“性格”。對於硬核越野的旗艦代表，外觀是否足夠硬核，今天要說的BJ80和H9就代表了兩種不同的風格和理念。
H9延續了哈弗SUV家族化設計，偏向於流線型的設計更多的展現了當代SUV車型設計的演化特點，更多的是都市SUV的設計風格。新款H9的主要變化集中在前臉部分，換裝了全新的格柵，鍍鉻飾條更顯粗壯，雙幅式造型和全新的前保險槓，給整車的都市風帶來了一定的“力量感”。
如果說哈弗H9是看起來有型，那麼BJ80就是由內而外的霸氣。BJ80延續了經典的方盒子造型，傳承了中國的第一款越野車BJ212的經典軍工風格，富有肌肉感的線條，北京越野代表性的五孔進氣格柵，再加上覆古的圓形大燈設計，完美的展現了越野車的硬派風格，霸氣威武。
細數歷史上經典的硬派越野，無一例外全部採用的方盒子外觀，這是硬派越野源遠流長的歷史寫照，也是鐫刻在越野歷史長河中的永恆經典。在全世界的車迷心中，提起硬派越野，首先想到的便是這種經典的方盒子造型。相對於哈弗H9的都市“型男”風格，採用經典方盒子造型設計的BJ80，帶給消費者的視覺衝擊力更強。
硬核指標之四驅：經典分時四驅PK“智能”適時四驅
四驅系統對於一款越野車來講，就如同靈魂一般重要。它決定了一款越野車脫困能力的高低，甚至是越野車的“生命線”。H9和BJ80，採用的是兩種不同的四驅系統，核心的區別也在於脫困能力不同。
H9採用的是博格華納的雙速TOD適時四驅系統，裝備的是世界上大部分適時四驅車型都採用的博格華納、捷太格特等企業生產的“適時四驅”分動箱。適時四驅的優點在於結構簡單、成本較低，適時四驅會配有多片離合器式的開放式差速器，但它無法將超過50%的動力傳遞給後輪，即便選裝了標誌性的三把鎖，但是沒有強力的四驅系統做保障，也很難發揮出最大的脫困效果。
BJ80所使用的是電控分時四驅系統，且標配後橋新增伊頓自鎖式差速器，當車速低於30km/h，在監測到兩側輪速差超過100轉/分鐘時，會自動鎖止，將動力傳遞至具有附著力的車輪，以提升脫困能力。在極限越野旅途中，當BJ80遭遇後兩輪懸空，對象輪懸空，或三輪懸空的惡劣轉態下，依然可以前行脫困。同時BJ80還裝備了來自博格華納的電控分動器，轉動旋鈕即可在後驅高速、四驅高速和四驅低速3個模式之間自如切換。值得一提的是，當切換到低速4驅時，BJ80的扭矩能放大2.48倍，將越野性能發揮到極致。
H9採用的適時四驅系統雖免去了繁瑣的手動操作，但它響應速度較慢，且受限於系統本身，在遭遇極限路況時，車輛無法順利脫困；BJ80使用的分時四驅系統歷史悠久、可靠性高，應對極端複雜路況更加遊刃有餘。從四驅系統來看，H9同樣是順應了都市人群的使用要求，但對於硬派越野來說，在強調硬核的語境中，BJ80的極限脫困能力顯然更勝一籌。
硬核指標之底盤：專業越野底盤 對壘 專業SUV底盤
為什麼講硬核要談底盤？底盤作為汽車的四大總成之一，是越野車性能的關鍵所在，它是決定越野車性能高低的最大基礎，一個穩健強大的底盤，才能載你實現縱橫馳騁的越野夢想。
H9的採用的是九橫兩縱的大梁式車架，9根橫樑保證了車架的扭轉剛度和承受縱向載荷。同時，H9採用“半浮式”半軸設計，可將左右半軸變為剛性連接。在懸架系統方面，H9前懸是雙叉臂式獨立懸架加上一體式彈簧減振器，後懸架則是多連桿整體橋式非獨立懸架，整體橋能夠承受較大的衝擊且不易發生變形，可充分抵禦衝擊和越野時候的剮蹭。
BJ80採用非承載式車身設計，採用的是全浮式半軸設計，更加堅固、不易變形。底盤採用了“前獨立+後五連桿整體橋非獨立懸掛”的組合。這種底盤懸掛組合可以最大程度上的保留越野性能。相較H9，BJ80的前懸掛設計更加粗壯，而扭杆彈簧的運用，除了具備螺旋彈簧承擔垂直載荷的作用，還能進一步吸收震動，同時提供更好的懸掛行程。
整體來看，兩款車型在底盤性能方面都很強大，但BJ80在懸架設計方面的細節把控更為用心，設計及用料更符合硬派越野的定位。這點對於一款硬核越野車型來說至關重要，它一定程度上決定了越野性能的上限，對於用戶來說，也是享受極限越野樂趣的有力保障。
硬核指標之通過性：極限 對決 良好
在衡量越野性能方面，底盤高度、接近角、離去角等物理屬性，是越野車性能最直觀的展現。而我們可通過下列一組數據，感受兩款車型在通過性方面的表現：
接近角、離去角和離地間隙等數據是體現汽車通過性的重要幾何參數。汽車通過性越好，則更能以足夠高的平均車速通過各種壞路和無路地帶，征服陡坡、側坡、壕溝、臺階、灌木叢、水障等各種障礙，帶來極致的越野體驗。
接近角是指汽車滿載、靜止時，前端突出點向前輪所引切線與地面間的夾角。接近角越大，越不易發生因車輛前端觸及地面而不能通過的情況；離去角是指車輛空載時，車輛後輪輪胎後外緣與車後下端構成的平面與地平面之間的最大夾角。離去角越大，越不易發生因車輛尾部觸及地面而不能通過的情況。而最小離地間隙越高的車，就越不容易託底。
通過數據對比，可直觀感受BJ80領先同級車型的強大通過性。只有具備了優異的通過性，越野車就可以帶你輕鬆翻越大坡，放心的跨越水流，在崎嶇不平的山路上高速馳騁，而在城市中，你再也不用為上下馬路牙子停車而煩惱，它可以帶你去你想去的地方，體驗征服自然的不羈和放縱。
硬核指標之品質：軍工品質與民用製造的較量
品質是一款車型綜合實力的體現，它更多彰顯了品牌的力量。近些年來，哈弗在城市SUV和越野SUV領域愈發成功，為哈弗帶來良好的市場口碑，憑藉耐用性、安全性等產品優勢，H9彰顯出哈弗品牌的不凡實力，獲得市場的廣泛認可。
不是所有SUV都能叫越野車，不是所有越野車都能被稱為旗艦……
越野之所以稱之為越野，是因為它有普通SUV所不具備的硬核基因，不是花拳繡腿，必須靠硬實力。隨著中國汽車工業的迅猛發展，中國品牌從造車工藝，到科技配置，再到人性化設計，都取得了長足的進度，越野車領域也湧現了很多優秀代表，但可以稱得上越野旗艦車型的，還屬鳳毛菱角。最具代表性的，當屬北京越野BJ80和哈弗H9，一個是硬派越野傳承創新的旗艦代表，一個是SUV向硬派越野突破的傑作，都以“硬核實力”著稱的兩款車，誰更能代表中國越野的最高水平？下面我們就從越野車的五大硬核指標來探究一番。
硬核指標之外觀：經典“方盒子”VS都市“型男”
相由心生，不僅僅指人的相貌，車亦是如此，外觀最能直接表達一款車的“性格”。對於硬核越野的旗艦代表，外觀是否足夠硬核，今天要說的BJ80和H9就代表了兩種不同的風格和理念。
H9延續了哈弗SUV家族化設計，偏向於流線型的設計更多的展現了當代SUV車型設計的演化特點，更多的是都市SUV的設計風格。新款H9的主要變化集中在前臉部分，換裝了全新的格柵，鍍鉻飾條更顯粗壯，雙幅式造型和全新的前保險槓，給整車的都市風帶來了一定的“力量感”。
如果說哈弗H9是看起來有型，那麼BJ80就是由內而外的霸氣。BJ80延續了經典的方盒子造型，傳承了中國的第一款越野車BJ212的經典軍工風格，富有肌肉感的線條，北京越野代表性的五孔進氣格柵，再加上覆古的圓形大燈設計，完美的展現了越野車的硬派風格，霸氣威武。
細數歷史上經典的硬派越野，無一例外全部採用的方盒子外觀，這是硬派越野源遠流長的歷史寫照，也是鐫刻在越野歷史長河中的永恆經典。在全世界的車迷心中，提起硬派越野，首先想到的便是這種經典的方盒子造型。相對於哈弗H9的都市“型男”風格，採用經典方盒子造型設計的BJ80，帶給消費者的視覺衝擊力更強。
硬核指標之四驅：經典分時四驅PK“智能”適時四驅
四驅系統對於一款越野車來講，就如同靈魂一般重要。它決定了一款越野車脫困能力的高低，甚至是越野車的“生命線”。H9和BJ80，採用的是兩種不同的四驅系統，核心的區別也在於脫困能力不同。
H9採用的是博格華納的雙速TOD適時四驅系統，裝備的是世界上大部分適時四驅車型都採用的博格華納、捷太格特等企業生產的“適時四驅”分動箱。適時四驅的優點在於結構簡單、成本較低，適時四驅會配有多片離合器式的開放式差速器，但它無法將超過50%的動力傳遞給後輪，即便選裝了標誌性的三把鎖，但是沒有強力的四驅系統做保障，也很難發揮出最大的脫困效果。
BJ80所使用的是電控分時四驅系統，且標配後橋新增伊頓自鎖式差速器，當車速低於30km/h，在監測到兩側輪速差超過100轉/分鐘時，會自動鎖止，將動力傳遞至具有附著力的車輪，以提升脫困能力。在極限越野旅途中，當BJ80遭遇後兩輪懸空，對象輪懸空，或三輪懸空的惡劣轉態下，依然可以前行脫困。同時BJ80還裝備了來自博格華納的電控分動器，轉動旋鈕即可在後驅高速、四驅高速和四驅低速3個模式之間自如切換。值得一提的是，當切換到低速4驅時，BJ80的扭矩能放大2.48倍，將越野性能發揮到極致。
H9採用的適時四驅系統雖免去了繁瑣的手動操作，但它響應速度較慢，且受限於系統本身，在遭遇極限路況時，車輛無法順利脫困；BJ80使用的分時四驅系統歷史悠久、可靠性高，應對極端複雜路況更加遊刃有餘。從四驅系統來看，H9同樣是順應了都市人群的使用要求，但對於硬派越野來說，在強調硬核的語境中，BJ80的極限脫困能力顯然更勝一籌。
硬核指標之底盤：專業越野底盤 對壘 專業SUV底盤
為什麼講硬核要談底盤？底盤作為汽車的四大總成之一，是越野車性能的關鍵所在，它是決定越野車性能高低的最大基礎，一個穩健強大的底盤，才能載你實現縱橫馳騁的越野夢想。
H9的採用的是九橫兩縱的大梁式車架，9根橫樑保證了車架的扭轉剛度和承受縱向載荷。同時，H9採用“半浮式”半軸設計，可將左右半軸變為剛性連接。在懸架系統方面，H9前懸是雙叉臂式獨立懸架加上一體式彈簧減振器，後懸架則是多連桿整體橋式非獨立懸架，整體橋能夠承受較大的衝擊且不易發生變形，可充分抵禦衝擊和越野時候的剮蹭。
BJ80採用非承載式車身設計，採用的是全浮式半軸設計，更加堅固、不易變形。底盤採用了“前獨立+後五連桿整體橋非獨立懸掛”的組合。這種底盤懸掛組合可以最大程度上的保留越野性能。相較H9，BJ80的前懸掛設計更加粗壯，而扭杆彈簧的運用，除了具備螺旋彈簧承擔垂直載荷的作用，還能進一步吸收震動，同時提供更好的懸掛行程。
整體來看，兩款車型在底盤性能方面都很強大，但BJ80在懸架設計方面的細節把控更為用心，設計及用料更符合硬派越野的定位。這點對於一款硬核越野車型來說至關重要，它一定程度上決定了越野性能的上限，對於用戶來說，也是享受極限越野樂趣的有力保障。
硬核指標之通過性：極限 對決 良好
在衡量越野性能方面，底盤高度、接近角、離去角等物理屬性，是越野車性能最直觀的展現。而我們可通過下列一組數據，感受兩款車型在通過性方面的表現：
接近角、離去角和離地間隙等數據是體現汽車通過性的重要幾何參數。汽車通過性越好，則更能以足夠高的平均車速通過各種壞路和無路地帶，征服陡坡、側坡、壕溝、臺階、灌木叢、水障等各種障礙，帶來極致的越野體驗。
接近角是指汽車滿載、靜止時，前端突出點向前輪所引切線與地面間的夾角。接近角越大，越不易發生因車輛前端觸及地面而不能通過的情況；離去角是指車輛空載時，車輛後輪輪胎後外緣與車後下端構成的平面與地平面之間的最大夾角。離去角越大，越不易發生因車輛尾部觸及地面而不能通過的情況。而最小離地間隙越高的車，就越不容易託底。
通過數據對比，可直觀感受BJ80領先同級車型的強大通過性。只有具備了優異的通過性，越野車就可以帶你輕鬆翻越大坡，放心的跨越水流，在崎嶇不平的山路上高速馳騁，而在城市中，你再也不用為上下馬路牙子停車而煩惱，它可以帶你去你想去的地方，體驗征服自然的不羈和放縱。
硬核指標之品質：軍工品質與民用製造的較量
品質是一款車型綜合實力的體現，它更多彰顯了品牌的力量。近些年來，哈弗在城市SUV和越野SUV領域愈發成功，為哈弗帶來良好的市場口碑，憑藉耐用性、安全性等產品優勢，H9彰顯出哈弗品牌的不凡實力，獲得市場的廣泛認可。
從BJ212到勇士，從勇士二代到BJ40系列，再到“中國高端越野的扛鼎之作”BJ80，作為自主品牌的傑出代表，北京越野系列產品享譽多年。源於頂尖的軍工品質，BJ80通過了中國人民解放軍陸軍汽車試驗場的嚴苛驗證。其中，軍用試驗場路面強化係數更是民用試驗場的2.7倍，在軍用試驗場實測可靠性平均故障里程達到美軍悍馬的1.8倍。這為BJ80優異品質打下了堅實基礎。
不是所有SUV都能叫越野車，不是所有越野車都能被稱為旗艦……
越野之所以稱之為越野，是因為它有普通SUV所不具備的硬核基因，不是花拳繡腿，必須靠硬實力。隨著中國汽車工業的迅猛發展，中國品牌從造車工藝，到科技配置，再到人性化設計，都取得了長足的進度，越野車領域也湧現了很多優秀代表，但可以稱得上越野旗艦車型的，還屬鳳毛菱角。最具代表性的，當屬北京越野BJ80和哈弗H9，一個是硬派越野傳承創新的旗艦代表，一個是SUV向硬派越野突破的傑作，都以“硬核實力”著稱的兩款車，誰更能代表中國越野的最高水平？下面我們就從越野車的五大硬核指標來探究一番。
硬核指標之外觀：經典“方盒子”VS都市“型男”
相由心生，不僅僅指人的相貌，車亦是如此，外觀最能直接表達一款車的“性格”。對於硬核越野的旗艦代表，外觀是否足夠硬核，今天要說的BJ80和H9就代表了兩種不同的風格和理念。
H9延續了哈弗SUV家族化設計，偏向於流線型的設計更多的展現了當代SUV車型設計的演化特點，更多的是都市SUV的設計風格。新款H9的主要變化集中在前臉部分，換裝了全新的格柵，鍍鉻飾條更顯粗壯，雙幅式造型和全新的前保險槓，給整車的都市風帶來了一定的“力量感”。
如果說哈弗H9是看起來有型，那麼BJ80就是由內而外的霸氣。BJ80延續了經典的方盒子造型，傳承了中國的第一款越野車BJ212的經典軍工風格，富有肌肉感的線條，北京越野代表性的五孔進氣格柵，再加上覆古的圓形大燈設計，完美的展現了越野車的硬派風格，霸氣威武。
細數歷史上經典的硬派越野，無一例外全部採用的方盒子外觀，這是硬派越野源遠流長的歷史寫照，也是鐫刻在越野歷史長河中的永恆經典。在全世界的車迷心中，提起硬派越野，首先想到的便是這種經典的方盒子造型。相對於哈弗H9的都市“型男”風格，採用經典方盒子造型設計的BJ80，帶給消費者的視覺衝擊力更強。
硬核指標之四驅：經典分時四驅PK“智能”適時四驅
四驅系統對於一款越野車來講，就如同靈魂一般重要。它決定了一款越野車脫困能力的高低，甚至是越野車的“生命線”。H9和BJ80，採用的是兩種不同的四驅系統，核心的區別也在於脫困能力不同。
H9採用的是博格華納的雙速TOD適時四驅系統，裝備的是世界上大部分適時四驅車型都採用的博格華納、捷太格特等企業生產的“適時四驅”分動箱。適時四驅的優點在於結構簡單、成本較低，適時四驅會配有多片離合器式的開放式差速器，但它無法將超過50%的動力傳遞給後輪，即便選裝了標誌性的三把鎖，但是沒有強力的四驅系統做保障，也很難發揮出最大的脫困效果。
BJ80所使用的是電控分時四驅系統，且標配後橋新增伊頓自鎖式差速器，當車速低於30km/h，在監測到兩側輪速差超過100轉/分鐘時，會自動鎖止，將動力傳遞至具有附著力的車輪，以提升脫困能力。在極限越野旅途中，當BJ80遭遇後兩輪懸空，對象輪懸空，或三輪懸空的惡劣轉態下，依然可以前行脫困。同時BJ80還裝備了來自博格華納的電控分動器，轉動旋鈕即可在後驅高速、四驅高速和四驅低速3個模式之間自如切換。值得一提的是，當切換到低速4驅時，BJ80的扭矩能放大2.48倍，將越野性能發揮到極致。
H9採用的適時四驅系統雖免去了繁瑣的手動操作，但它響應速度較慢，且受限於系統本身，在遭遇極限路況時，車輛無法順利脫困；BJ80使用的分時四驅系統歷史悠久、可靠性高，應對極端複雜路況更加遊刃有餘。從四驅系統來看，H9同樣是順應了都市人群的使用要求，但對於硬派越野來說，在強調硬核的語境中，BJ80的極限脫困能力顯然更勝一籌。
硬核指標之底盤：專業越野底盤 對壘 專業SUV底盤
為什麼講硬核要談底盤？底盤作為汽車的四大總成之一，是越野車性能的關鍵所在，它是決定越野車性能高低的最大基礎，一個穩健強大的底盤，才能載你實現縱橫馳騁的越野夢想。
H9的採用的是九橫兩縱的大梁式車架，9根橫樑保證了車架的扭轉剛度和承受縱向載荷。同時，H9採用“半浮式”半軸設計，可將左右半軸變為剛性連接。在懸架系統方面，H9前懸是雙叉臂式獨立懸架加上一體式彈簧減振器，後懸架則是多連桿整體橋式非獨立懸架，整體橋能夠承受較大的衝擊且不易發生變形，可充分抵禦衝擊和越野時候的剮蹭。
BJ80採用非承載式車身設計，採用的是全浮式半軸設計，更加堅固、不易變形。底盤採用了“前獨立+後五連桿整體橋非獨立懸掛”的組合。這種底盤懸掛組合可以最大程度上的保留越野性能。相較H9，BJ80的前懸掛設計更加粗壯，而扭杆彈簧的運用，除了具備螺旋彈簧承擔垂直載荷的作用，還能進一步吸收震動，同時提供更好的懸掛行程。
整體來看，兩款車型在底盤性能方面都很強大，但BJ80在懸架設計方面的細節把控更為用心，設計及用料更符合硬派越野的定位。這點對於一款硬核越野車型來說至關重要，它一定程度上決定了越野性能的上限，對於用戶來說，也是享受極限越野樂趣的有力保障。
硬核指標之通過性：極限 對決 良好
在衡量越野性能方面，底盤高度、接近角、離去角等物理屬性，是越野車性能最直觀的展現。而我們可通過下列一組數據，感受兩款車型在通過性方面的表現：
接近角、離去角和離地間隙等數據是體現汽車通過性的重要幾何參數。汽車通過性越好，則更能以足夠高的平均車速通過各種壞路和無路地帶，征服陡坡、側坡、壕溝、臺階、灌木叢、水障等各種障礙，帶來極致的越野體驗。
接近角是指汽車滿載、靜止時，前端突出點向前輪所引切線與地面間的夾角。接近角越大，越不易發生因車輛前端觸及地面而不能通過的情況；離去角是指車輛空載時，車輛後輪輪胎後外緣與車後下端構成的平面與地平面之間的最大夾角。離去角越大，越不易發生因車輛尾部觸及地面而不能通過的情況。而最小離地間隙越高的車，就越不容易託底。
通過數據對比，可直觀感受BJ80領先同級車型的強大通過性。只有具備了優異的通過性，越野車就可以帶你輕鬆翻越大坡，放心的跨越水流，在崎嶇不平的山路上高速馳騁，而在城市中，你再也不用為上下馬路牙子停車而煩惱，它可以帶你去你想去的地方，體驗征服自然的不羈和放縱。
硬核指標之品質：軍工品質與民用製造的較量
品質是一款車型綜合實力的體現，它更多彰顯了品牌的力量。近些年來，哈弗在城市SUV和越野SUV領域愈發成功，為哈弗帶來良好的市場口碑，憑藉耐用性、安全性等產品優勢，H9彰顯出哈弗品牌的不凡實力，獲得市場的廣泛認可。
從BJ212到勇士，從勇士二代到BJ40系列，再到“中國高端越野的扛鼎之作”BJ80，作為自主品牌的傑出代表，北京越野系列產品享譽多年。源於頂尖的軍工品質，BJ80通過了中國人民解放軍陸軍汽車試驗場的嚴苛驗證。其中，軍用試驗場路面強化係數更是民用試驗場的2.7倍，在軍用試驗場實測可靠性平均故障里程達到美軍悍馬的1.8倍。這為BJ80優異品質打下了堅實基礎。
從外觀、四驅性能、專業底盤、通過性、品質這五大硬核指標綜合來看，BJ80經典的方盒子造型、專業的四驅性能和底盤、領先同級的通過性能和軍工品質，全面優於H9，更能代表中國越野的硬核旗艦的水準，而H9在把握都市化趨勢下，通過配置提升也展現出了全面而優秀的實力。北京BJ80和哈弗H9的出現，為中國消費者在中高端越野車領域帶來了更加豐富多樣的選擇，相信在未來很長一段時間，這兩款車都將是中國品牌越野車產品乃至越野文化的引領者。
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