提起國產硬派越野車，相信很多人都會想到哈弗H9，畢竟相比於普拉多、途樂、牧馬人這些動輒四五十萬的大佬，它是真正做到了讓更多的人實現越野夢。而新上市的哈弗H9不僅配備了三把鎖，還新增了坦克調頭、蠕動模式等越野功能，性價比簡直是爆棚。
提起國產硬派越野車，相信很多人都會想到哈弗H9，畢竟相比於普拉多、途樂、牧馬人這些動輒四五十萬的大佬，它是真正做到了讓更多的人實現越野夢。而新上市的哈弗H9不僅配備了三把鎖，還新增了坦克調頭、蠕動模式等越野功能，性價比簡直是爆棚。
據資料顯示，今年1-7月份，哈弗H9的銷量為5344輛，作為一款硬派越野車，這個成績已經算是可圈可點的了。而隨著新車型的上市，相信還會有進一步的突破。不過今天疆哥要說的主角並不是哈弗H9，而是另外一款國產越野車，它比哈弗H9要更硬派，回頭率也更高。
提起國產硬派越野車，相信很多人都會想到哈弗H9，畢竟相比於普拉多、途樂、牧馬人這些動輒四五十萬的大佬，它是真正做到了讓更多的人實現越野夢。而新上市的哈弗H9不僅配備了三把鎖，還新增了坦克調頭、蠕動模式等越野功能，性價比簡直是爆棚。
據資料顯示，今年1-7月份，哈弗H9的銷量為5344輛，作為一款硬派越野車，這個成績已經算是可圈可點的了。而隨著新車型的上市，相信還會有進一步的突破。不過今天疆哥要說的主角並不是哈弗H9，而是另外一款國產越野車，它比哈弗H9要更硬派，回頭率也更高。
它就是北汽BJ80，一款擁有大梁、差速器鎖和整體橋懸掛的純粹越野車。其目前在售的是2018款車型。另據媒體報道，新款的BJ80也已經在緊鑼密鼓地準備中了，有望在年內上市。不過無論是對於現款還是即將到來的新款車型，外界發出的聲音更多的還是吐槽以及不待見。
提起國產硬派越野車，相信很多人都會想到哈弗H9，畢竟相比於普拉多、途樂、牧馬人這些動輒四五十萬的大佬，它是真正做到了讓更多的人實現越野夢。而新上市的哈弗H9不僅配備了三把鎖，還新增了坦克調頭、蠕動模式等越野功能，性價比簡直是爆棚。
據資料顯示，今年1-7月份，哈弗H9的銷量為5344輛，作為一款硬派越野車，這個成績已經算是可圈可點的了。而隨著新車型的上市，相信還會有進一步的突破。不過今天疆哥要說的主角並不是哈弗H9，而是另外一款國產越野車，它比哈弗H9要更硬派，回頭率也更高。
它就是北汽BJ80，一款擁有大梁、差速器鎖和整體橋懸掛的純粹越野車。其目前在售的是2018款車型。另據媒體報道，新款的BJ80也已經在緊鑼密鼓地準備中了，有望在年內上市。不過無論是對於現款還是即將到來的新款車型，外界發出的聲音更多的還是吐槽以及不待見。
咱們從銷量方面就可以稍微看出端倪了，今年1-7月，BJ80只賣出了310輛，連哈弗H9一個月的銷量的比不上，有點慘不忍睹。有人可能會說了，疆哥前面說它比哈弗H9更硬派，回頭率更高，那它為什麼還會不受消費者待見呢？下面疆哥就來跟大家聊聊其中的原因。
1、國產版“奔馳大G”引爭議
在大家傳統的印象中，硬派越野車給人的第一印象感覺就是要霸氣十足，線條方方正正像個大盒子似的堅固耐用。而疆哥前面說北汽BJ80比哈弗H9要更“硬派”，其實指的是它的造型。
提起國產硬派越野車，相信很多人都會想到哈弗H9，畢竟相比於普拉多、途樂、牧馬人這些動輒四五十萬的大佬，它是真正做到了讓更多的人實現越野夢。而新上市的哈弗H9不僅配備了三把鎖，還新增了坦克調頭、蠕動模式等越野功能，性價比簡直是爆棚。
據資料顯示，今年1-7月份，哈弗H9的銷量為5344輛，作為一款硬派越野車，這個成績已經算是可圈可點的了。而隨著新車型的上市，相信還會有進一步的突破。不過今天疆哥要說的主角並不是哈弗H9，而是另外一款國產越野車，它比哈弗H9要更硬派，回頭率也更高。
它就是北汽BJ80，一款擁有大梁、差速器鎖和整體橋懸掛的純粹越野車。其目前在售的是2018款車型。另據媒體報道，新款的BJ80也已經在緊鑼密鼓地準備中了，有望在年內上市。不過無論是對於現款還是即將到來的新款車型，外界發出的聲音更多的還是吐槽以及不待見。
咱們從銷量方面就可以稍微看出端倪了，今年1-7月，BJ80只賣出了310輛，連哈弗H9一個月的銷量的比不上，有點慘不忍睹。有人可能會說了，疆哥前面說它比哈弗H9更硬派，回頭率更高，那它為什麼還會不受消費者待見呢？下面疆哥就來跟大家聊聊其中的原因。
1、國產版“奔馳大G”引爭議
在大家傳統的印象中，硬派越野車給人的第一印象感覺就是要霸氣十足，線條方方正正像個大盒子似的堅固耐用。而疆哥前面說北汽BJ80比哈弗H9要更“硬派”，其實指的是它的造型。
相比於哈弗H9那種普通SUV的造型， BJ80方正寬大的車身結構具有更強的視覺衝擊力。而標誌性的U型進氣格柵、圓形的遠近光一體大燈、幾乎垂直的風擋玻璃、寬大的後視鏡以及外掛式的備胎等特徵，也讓它更符合大多數人心目中的硬派越野車形象。
提起國產硬派越野車，相信很多人都會想到哈弗H9，畢竟相比於普拉多、途樂、牧馬人這些動輒四五十萬的大佬，它是真正做到了讓更多的人實現越野夢。而新上市的哈弗H9不僅配備了三把鎖，還新增了坦克調頭、蠕動模式等越野功能，性價比簡直是爆棚。
據資料顯示，今年1-7月份，哈弗H9的銷量為5344輛，作為一款硬派越野車，這個成績已經算是可圈可點的了。而隨著新車型的上市，相信還會有進一步的突破。不過今天疆哥要說的主角並不是哈弗H9，而是另外一款國產越野車，它比哈弗H9要更硬派，回頭率也更高。
它就是北汽BJ80，一款擁有大梁、差速器鎖和整體橋懸掛的純粹越野車。其目前在售的是2018款車型。另據媒體報道，新款的BJ80也已經在緊鑼密鼓地準備中了，有望在年內上市。不過無論是對於現款還是即將到來的新款車型，外界發出的聲音更多的還是吐槽以及不待見。
咱們從銷量方面就可以稍微看出端倪了，今年1-7月，BJ80只賣出了310輛，連哈弗H9一個月的銷量的比不上，有點慘不忍睹。有人可能會說了，疆哥前面說它比哈弗H9更硬派，回頭率更高，那它為什麼還會不受消費者待見呢？下面疆哥就來跟大家聊聊其中的原因。
1、國產版“奔馳大G”引爭議
在大家傳統的印象中，硬派越野車給人的第一印象感覺就是要霸氣十足，線條方方正正像個大盒子似的堅固耐用。而疆哥前面說北汽BJ80比哈弗H9要更“硬派”，其實指的是它的造型。
相比於哈弗H9那種普通SUV的造型， BJ80方正寬大的車身結構具有更強的視覺衝擊力。而標誌性的U型進氣格柵、圓形的遠近光一體大燈、幾乎垂直的風擋玻璃、寬大的後視鏡以及外掛式的備胎等特徵，也讓它更符合大多數人心目中的硬派越野車形象。
至於回頭率更高，想必大家也猜到了。因為很多人第一眼看到BJ80，都會不自覺地將它與奔馳G級聯繫到了一起，畢竟兩者的外觀設計確實存在很多相似之處，而酷似奔馳大G的造型，也讓它收割到眾多路人的目光。
提起國產硬派越野車，相信很多人都會想到哈弗H9，畢竟相比於普拉多、途樂、牧馬人這些動輒四五十萬的大佬，它是真正做到了讓更多的人實現越野夢。而新上市的哈弗H9不僅配備了三把鎖，還新增了坦克調頭、蠕動模式等越野功能，性價比簡直是爆棚。
據資料顯示，今年1-7月份，哈弗H9的銷量為5344輛，作為一款硬派越野車，這個成績已經算是可圈可點的了。而隨著新車型的上市，相信還會有進一步的突破。不過今天疆哥要說的主角並不是哈弗H9，而是另外一款國產越野車，它比哈弗H9要更硬派，回頭率也更高。
它就是北汽BJ80，一款擁有大梁、差速器鎖和整體橋懸掛的純粹越野車。其目前在售的是2018款車型。另據媒體報道，新款的BJ80也已經在緊鑼密鼓地準備中了，有望在年內上市。不過無論是對於現款還是即將到來的新款車型，外界發出的聲音更多的還是吐槽以及不待見。
咱們從銷量方面就可以稍微看出端倪了，今年1-7月，BJ80只賣出了310輛，連哈弗H9一個月的銷量的比不上，有點慘不忍睹。有人可能會說了，疆哥前面說它比哈弗H9更硬派，回頭率更高，那它為什麼還會不受消費者待見呢？下面疆哥就來跟大家聊聊其中的原因。
1、國產版“奔馳大G”引爭議
在大家傳統的印象中，硬派越野車給人的第一印象感覺就是要霸氣十足，線條方方正正像個大盒子似的堅固耐用。而疆哥前面說北汽BJ80比哈弗H9要更“硬派”，其實指的是它的造型。
相比於哈弗H9那種普通SUV的造型， BJ80方正寬大的車身結構具有更強的視覺衝擊力。而標誌性的U型進氣格柵、圓形的遠近光一體大燈、幾乎垂直的風擋玻璃、寬大的後視鏡以及外掛式的備胎等特徵，也讓它更符合大多數人心目中的硬派越野車形象。
至於回頭率更高，想必大家也猜到了。因為很多人第一眼看到BJ80，都會不自覺地將它與奔馳G級聯繫到了一起，畢竟兩者的外觀設計確實存在很多相似之處，而酷似奔馳大G的造型，也讓它收割到眾多路人的目光。
當然，說好聽點是沾了奔馳大G的光，說實在點其實就是抄襲模仿，特別是在如今的消費市場，大多數人對“皮尺部”這種東西已經很反感了，最後只會導致兩種結果，一是大家都不敢買，怕被噴沒品位或掉身價；二就是買回去改裝成奔馳大G，裝裝面子。你說就這樣，還怎麼受待見呢？
2、“三大件”缺少自主研發技術
在動力方面，北汽BJ80搭載的2.3T渦輪增壓發動機，最大功率為184kW（250PS），峰值扭矩為350N·m，傳動系統匹配6速手自一體變速箱。從賬面數據來看，還算不錯。
提起國產硬派越野車，相信很多人都會想到哈弗H9，畢竟相比於普拉多、途樂、牧馬人這些動輒四五十萬的大佬，它是真正做到了讓更多的人實現越野夢。而新上市的哈弗H9不僅配備了三把鎖，還新增了坦克調頭、蠕動模式等越野功能，性價比簡直是爆棚。
據資料顯示，今年1-7月份，哈弗H9的銷量為5344輛，作為一款硬派越野車，這個成績已經算是可圈可點的了。而隨著新車型的上市，相信還會有進一步的突破。不過今天疆哥要說的主角並不是哈弗H9，而是另外一款國產越野車，它比哈弗H9要更硬派，回頭率也更高。
它就是北汽BJ80，一款擁有大梁、差速器鎖和整體橋懸掛的純粹越野車。其目前在售的是2018款車型。另據媒體報道，新款的BJ80也已經在緊鑼密鼓地準備中了，有望在年內上市。不過無論是對於現款還是即將到來的新款車型，外界發出的聲音更多的還是吐槽以及不待見。
咱們從銷量方面就可以稍微看出端倪了，今年1-7月，BJ80只賣出了310輛，連哈弗H9一個月的銷量的比不上，有點慘不忍睹。有人可能會說了，疆哥前面說它比哈弗H9更硬派，回頭率更高，那它為什麼還會不受消費者待見呢？下面疆哥就來跟大家聊聊其中的原因。
1、國產版“奔馳大G”引爭議
在大家傳統的印象中，硬派越野車給人的第一印象感覺就是要霸氣十足，線條方方正正像個大盒子似的堅固耐用。而疆哥前面說北汽BJ80比哈弗H9要更“硬派”，其實指的是它的造型。
相比於哈弗H9那種普通SUV的造型， BJ80方正寬大的車身結構具有更強的視覺衝擊力。而標誌性的U型進氣格柵、圓形的遠近光一體大燈、幾乎垂直的風擋玻璃、寬大的後視鏡以及外掛式的備胎等特徵，也讓它更符合大多數人心目中的硬派越野車形象。
至於回頭率更高，想必大家也猜到了。因為很多人第一眼看到BJ80，都會不自覺地將它與奔馳G級聯繫到了一起，畢竟兩者的外觀設計確實存在很多相似之處，而酷似奔馳大G的造型，也讓它收割到眾多路人的目光。
當然，說好聽點是沾了奔馳大G的光，說實在點其實就是抄襲模仿，特別是在如今的消費市場，大多數人對“皮尺部”這種東西已經很反感了，最後只會導致兩種結果，一是大家都不敢買，怕被噴沒品位或掉身價；二就是買回去改裝成奔馳大G，裝裝面子。你說就這樣，還怎麼受待見呢？
2、“三大件”缺少自主研發技術
在動力方面，北汽BJ80搭載的2.3T渦輪增壓發動機，最大功率為184kW（250PS），峰值扭矩為350N·m，傳動系統匹配6速手自一體變速箱。從賬面數據來看，還算不錯。
但其實BJ80的發動機不是自主研發的，而是北汽收購薩博後換上的，技術已經相對老舊了，可靠性也一直備受質疑。至於6AT變速箱，是採購日本愛信的。三大件裡有兩樣是買來的，這樣的“國貨”實在不敢讓人恭維。
3、越野性能受限
BJ80表面看起來確實是挺硬派的，但其實他的越野性能並不高，它只配一套很傳統的分時四驅系統，能支持兩驅、四驅和低速四驅模式，不過由於沒有中央差速器，掛入四驅擋之後前後橋為硬鏈接，所以在大部分日常通勤時都只能使用兩驅模式。
提起國產硬派越野車，相信很多人都會想到哈弗H9，畢竟相比於普拉多、途樂、牧馬人這些動輒四五十萬的大佬，它是真正做到了讓更多的人實現越野夢。而新上市的哈弗H9不僅配備了三把鎖，還新增了坦克調頭、蠕動模式等越野功能，性價比簡直是爆棚。
據資料顯示，今年1-7月份，哈弗H9的銷量為5344輛，作為一款硬派越野車，這個成績已經算是可圈可點的了。而隨著新車型的上市，相信還會有進一步的突破。不過今天疆哥要說的主角並不是哈弗H9，而是另外一款國產越野車，它比哈弗H9要更硬派，回頭率也更高。
它就是北汽BJ80，一款擁有大梁、差速器鎖和整體橋懸掛的純粹越野車。其目前在售的是2018款車型。另據媒體報道，新款的BJ80也已經在緊鑼密鼓地準備中了，有望在年內上市。不過無論是對於現款還是即將到來的新款車型，外界發出的聲音更多的還是吐槽以及不待見。
咱們從銷量方面就可以稍微看出端倪了，今年1-7月，BJ80只賣出了310輛，連哈弗H9一個月的銷量的比不上，有點慘不忍睹。有人可能會說了，疆哥前面說它比哈弗H9更硬派，回頭率更高，那它為什麼還會不受消費者待見呢？下面疆哥就來跟大家聊聊其中的原因。
1、國產版“奔馳大G”引爭議
在大家傳統的印象中，硬派越野車給人的第一印象感覺就是要霸氣十足，線條方方正正像個大盒子似的堅固耐用。而疆哥前面說北汽BJ80比哈弗H9要更“硬派”，其實指的是它的造型。
相比於哈弗H9那種普通SUV的造型， BJ80方正寬大的車身結構具有更強的視覺衝擊力。而標誌性的U型進氣格柵、圓形的遠近光一體大燈、幾乎垂直的風擋玻璃、寬大的後視鏡以及外掛式的備胎等特徵，也讓它更符合大多數人心目中的硬派越野車形象。
至於回頭率更高，想必大家也猜到了。因為很多人第一眼看到BJ80，都會不自覺地將它與奔馳G級聯繫到了一起，畢竟兩者的外觀設計確實存在很多相似之處，而酷似奔馳大G的造型，也讓它收割到眾多路人的目光。
當然，說好聽點是沾了奔馳大G的光，說實在點其實就是抄襲模仿，特別是在如今的消費市場，大多數人對“皮尺部”這種東西已經很反感了，最後只會導致兩種結果，一是大家都不敢買，怕被噴沒品位或掉身價；二就是買回去改裝成奔馳大G，裝裝面子。你說就這樣，還怎麼受待見呢？
2、“三大件”缺少自主研發技術
在動力方面，北汽BJ80搭載的2.3T渦輪增壓發動機，最大功率為184kW（250PS），峰值扭矩為350N·m，傳動系統匹配6速手自一體變速箱。從賬面數據來看，還算不錯。
但其實BJ80的發動機不是自主研發的，而是北汽收購薩博後換上的，技術已經相對老舊了，可靠性也一直備受質疑。至於6AT變速箱，是採購日本愛信的。三大件裡有兩樣是買來的，這樣的“國貨”實在不敢讓人恭維。
3、越野性能受限
BJ80表面看起來確實是挺硬派的，但其實他的越野性能並不高，它只配一套很傳統的分時四驅系統，能支持兩驅、四驅和低速四驅模式，不過由於沒有中央差速器，掛入四驅擋之後前後橋為硬鏈接，所以在大部分日常通勤時都只能使用兩驅模式。
此外，作為一臺硬派越野車，BJ80老款車型可是一把鎖都沒有，後面才升級加入了機械式後橋差速鎖。咱們看看新款的哈弗H9，它的後橋不僅換裝了電控式差速器鎖，前橋也增加了一把差速器鎖，而位於傳動軸的差速器同樣支持鎖止功能。相比之下，BJ80的越野能力有所受限。
4、高昂的售價是罪惡的根源
缺乏原創的設計、沒有核心的三大件技術、越野功能配置不突出，這些確實一定程度影響到BJ80的銷量以及市場口碑，但要說真正的罪惡根源，其實是它的售價。28.30-39.80萬的價位讓很多對BJ80感興趣的消費者退而卻步。
提起國產硬派越野車，相信很多人都會想到哈弗H9，畢竟相比於普拉多、途樂、牧馬人這些動輒四五十萬的大佬，它是真正做到了讓更多的人實現越野夢。而新上市的哈弗H9不僅配備了三把鎖，還新增了坦克調頭、蠕動模式等越野功能，性價比簡直是爆棚。
據資料顯示，今年1-7月份，哈弗H9的銷量為5344輛，作為一款硬派越野車，這個成績已經算是可圈可點的了。而隨著新車型的上市，相信還會有進一步的突破。不過今天疆哥要說的主角並不是哈弗H9，而是另外一款國產越野車，它比哈弗H9要更硬派，回頭率也更高。
它就是北汽BJ80，一款擁有大梁、差速器鎖和整體橋懸掛的純粹越野車。其目前在售的是2018款車型。另據媒體報道，新款的BJ80也已經在緊鑼密鼓地準備中了，有望在年內上市。不過無論是對於現款還是即將到來的新款車型，外界發出的聲音更多的還是吐槽以及不待見。
咱們從銷量方面就可以稍微看出端倪了，今年1-7月，BJ80只賣出了310輛，連哈弗H9一個月的銷量的比不上，有點慘不忍睹。有人可能會說了，疆哥前面說它比哈弗H9更硬派，回頭率更高，那它為什麼還會不受消費者待見呢？下面疆哥就來跟大家聊聊其中的原因。
1、國產版“奔馳大G”引爭議
在大家傳統的印象中，硬派越野車給人的第一印象感覺就是要霸氣十足，線條方方正正像個大盒子似的堅固耐用。而疆哥前面說北汽BJ80比哈弗H9要更“硬派”，其實指的是它的造型。
相比於哈弗H9那種普通SUV的造型， BJ80方正寬大的車身結構具有更強的視覺衝擊力。而標誌性的U型進氣格柵、圓形的遠近光一體大燈、幾乎垂直的風擋玻璃、寬大的後視鏡以及外掛式的備胎等特徵，也讓它更符合大多數人心目中的硬派越野車形象。
至於回頭率更高，想必大家也猜到了。因為很多人第一眼看到BJ80，都會不自覺地將它與奔馳G級聯繫到了一起，畢竟兩者的外觀設計確實存在很多相似之處，而酷似奔馳大G的造型，也讓它收割到眾多路人的目光。
當然，說好聽點是沾了奔馳大G的光，說實在點其實就是抄襲模仿，特別是在如今的消費市場，大多數人對“皮尺部”這種東西已經很反感了，最後只會導致兩種結果，一是大家都不敢買，怕被噴沒品位或掉身價；二就是買回去改裝成奔馳大G，裝裝面子。你說就這樣，還怎麼受待見呢？
2、“三大件”缺少自主研發技術
在動力方面，北汽BJ80搭載的2.3T渦輪增壓發動機，最大功率為184kW（250PS），峰值扭矩為350N·m，傳動系統匹配6速手自一體變速箱。從賬面數據來看，還算不錯。
但其實BJ80的發動機不是自主研發的，而是北汽收購薩博後換上的，技術已經相對老舊了，可靠性也一直備受質疑。至於6AT變速箱，是採購日本愛信的。三大件裡有兩樣是買來的，這樣的“國貨”實在不敢讓人恭維。
3、越野性能受限
BJ80表面看起來確實是挺硬派的，但其實他的越野性能並不高，它只配一套很傳統的分時四驅系統，能支持兩驅、四驅和低速四驅模式，不過由於沒有中央差速器，掛入四驅擋之後前後橋為硬鏈接，所以在大部分日常通勤時都只能使用兩驅模式。
此外，作為一臺硬派越野車，BJ80老款車型可是一把鎖都沒有，後面才升級加入了機械式後橋差速鎖。咱們看看新款的哈弗H9，它的後橋不僅換裝了電控式差速器鎖，前橋也增加了一把差速器鎖，而位於傳動軸的差速器同樣支持鎖止功能。相比之下，BJ80的越野能力有所受限。
4、高昂的售價是罪惡的根源
缺乏原創的設計、沒有核心的三大件技術、越野功能配置不突出，這些確實一定程度影響到BJ80的銷量以及市場口碑，但要說真正的罪惡根源，其實是它的售價。28.30-39.80萬的價位讓很多對BJ80感興趣的消費者退而卻步。
像哈弗H9越野性能那麼強，市場表現也算不錯，也就賣到20.98-27.28萬，這BJ80哪裡來的勇氣賣得這麼貴？接近40萬的售價真的有點膨脹了，這個價格選擇的車型太多了，甚至還可以買到很多舒適性更好，更適合家用的越野型SUV。
寫在最後
在節能減排以及電氣化的趨勢下，本就小眾的硬派越野車已經沒有太多的生存空間了，像普拉多、帕傑羅甚至舉起了白旗。而哈弗H9能夠及時順應時代的發展，推出誠意十足的新產品，這無疑是值得肯定的。
提起國產硬派越野車，相信很多人都會想到哈弗H9，畢竟相比於普拉多、途樂、牧馬人這些動輒四五十萬的大佬，它是真正做到了讓更多的人實現越野夢。而新上市的哈弗H9不僅配備了三把鎖，還新增了坦克調頭、蠕動模式等越野功能，性價比簡直是爆棚。
據資料顯示，今年1-7月份，哈弗H9的銷量為5344輛，作為一款硬派越野車，這個成績已經算是可圈可點的了。而隨著新車型的上市，相信還會有進一步的突破。不過今天疆哥要說的主角並不是哈弗H9，而是另外一款國產越野車，它比哈弗H9要更硬派，回頭率也更高。
它就是北汽BJ80，一款擁有大梁、差速器鎖和整體橋懸掛的純粹越野車。其目前在售的是2018款車型。另據媒體報道，新款的BJ80也已經在緊鑼密鼓地準備中了，有望在年內上市。不過無論是對於現款還是即將到來的新款車型，外界發出的聲音更多的還是吐槽以及不待見。
咱們從銷量方面就可以稍微看出端倪了，今年1-7月，BJ80只賣出了310輛，連哈弗H9一個月的銷量的比不上，有點慘不忍睹。有人可能會說了，疆哥前面說它比哈弗H9更硬派，回頭率更高，那它為什麼還會不受消費者待見呢？下面疆哥就來跟大家聊聊其中的原因。
1、國產版“奔馳大G”引爭議
在大家傳統的印象中，硬派越野車給人的第一印象感覺就是要霸氣十足，線條方方正正像個大盒子似的堅固耐用。而疆哥前面說北汽BJ80比哈弗H9要更“硬派”，其實指的是它的造型。
相比於哈弗H9那種普通SUV的造型， BJ80方正寬大的車身結構具有更強的視覺衝擊力。而標誌性的U型進氣格柵、圓形的遠近光一體大燈、幾乎垂直的風擋玻璃、寬大的後視鏡以及外掛式的備胎等特徵，也讓它更符合大多數人心目中的硬派越野車形象。
至於回頭率更高，想必大家也猜到了。因為很多人第一眼看到BJ80，都會不自覺地將它與奔馳G級聯繫到了一起，畢竟兩者的外觀設計確實存在很多相似之處，而酷似奔馳大G的造型，也讓它收割到眾多路人的目光。
當然，說好聽點是沾了奔馳大G的光，說實在點其實就是抄襲模仿，特別是在如今的消費市場，大多數人對“皮尺部”這種東西已經很反感了，最後只會導致兩種結果，一是大家都不敢買，怕被噴沒品位或掉身價；二就是買回去改裝成奔馳大G，裝裝面子。你說就這樣，還怎麼受待見呢？
2、“三大件”缺少自主研發技術
在動力方面，北汽BJ80搭載的2.3T渦輪增壓發動機，最大功率為184kW（250PS），峰值扭矩為350N·m，傳動系統匹配6速手自一體變速箱。從賬面數據來看，還算不錯。
但其實BJ80的發動機不是自主研發的，而是北汽收購薩博後換上的，技術已經相對老舊了，可靠性也一直備受質疑。至於6AT變速箱，是採購日本愛信的。三大件裡有兩樣是買來的，這樣的“國貨”實在不敢讓人恭維。
3、越野性能受限
BJ80表面看起來確實是挺硬派的，但其實他的越野性能並不高，它只配一套很傳統的分時四驅系統，能支持兩驅、四驅和低速四驅模式，不過由於沒有中央差速器，掛入四驅擋之後前後橋為硬鏈接，所以在大部分日常通勤時都只能使用兩驅模式。
此外，作為一臺硬派越野車，BJ80老款車型可是一把鎖都沒有，後面才升級加入了機械式後橋差速鎖。咱們看看新款的哈弗H9，它的後橋不僅換裝了電控式差速器鎖，前橋也增加了一把差速器鎖，而位於傳動軸的差速器同樣支持鎖止功能。相比之下，BJ80的越野能力有所受限。
4、高昂的售價是罪惡的根源
缺乏原創的設計、沒有核心的三大件技術、越野功能配置不突出，這些確實一定程度影響到BJ80的銷量以及市場口碑，但要說真正的罪惡根源，其實是它的售價。28.30-39.80萬的價位讓很多對BJ80感興趣的消費者退而卻步。
像哈弗H9越野性能那麼強，市場表現也算不錯，也就賣到20.98-27.28萬，這BJ80哪裡來的勇氣賣得這麼貴？接近40萬的售價真的有點膨脹了，這個價格選擇的車型太多了，甚至還可以買到很多舒適性更好，更適合家用的越野型SUV。
寫在最後
在節能減排以及電氣化的趨勢下，本就小眾的硬派越野車已經沒有太多的生存空間了，像普拉多、帕傑羅甚至舉起了白旗。而哈弗H9能夠及時順應時代的發展，推出誠意十足的新產品，這無疑是值得肯定的。
而對於北汽BJ80來說，在早期或許還能靠奔馳大G的名號混出點樣，但這種發展模式放在今天是萬萬行不通的，如果不好好往核心的產品力去落實，那麼最終只會原型敗露。所以對於BJ80的未來，要走什麼樣的路？答案其實已經很明顯了。