'川藏線自駕對車輛有什麼要求，開什麼車好？別被忽悠謹慎選車'
西藏是很多人心裡最嚮往的地方，沒有之一。曾經騎行318是我們青春的夢，現在能自駕川藏線成了彌補這個夢最好的方式。各種攻略、遊記中川藏線的破路，對車輛底盤、排量、輪胎等過分的要求，讓不少躍躍欲試的司機望而卻步。
西藏是很多人心裡最嚮往的地方，沒有之一。曾經騎行318是我們青春的夢，現在能自駕川藏線成了彌補這個夢最好的方式。各種攻略、遊記中川藏線的破路，對車輛底盤、排量、輪胎等過分的要求，讓不少躍躍欲試的司機望而卻步。
川藏線以318國道為主，基本上都是柏油路，但是川藏公路的整體來說，翻山和陡坡的地方都比較多。因此【川藏線路況】就成為前行川藏線最需要你瞭解的問題。以下為具體選車標準：
一、要求的就是車型的底盤要高，車型底盤高就能最大的降低車子和地面的摩擦，川藏路上經常會遇到凹凸不平的地方，特別是下雨的時候就更加明顯。高底盤就避免車子出問題，以免耽擱時間。
二、車型必須要兩廂和備用輪胎，一般去川藏線行程艱難，需要大概十天才能到達西藏，沿途中行李和帳篷會佔據很大的空間，需要一個大的空間才能放置旅行必備物。備用輪胎是以防路上發生爆胎等緊急情況，可以及時自行處理輪胎問題。
三、汽車的手動擋選擇，雖然汽車的自動擋是萬能的，但是在山路駕駛，長距離的下坡路段，自動擋一般都是自動行駛，一旦出現剎車過熱失靈就不能快速轉換，就容易發生車禍。
四、車型很多人出行都會選擇越野車，但是真正的越野車並不是城市越野，應該選擇舊型越野車，一般都是四輪驅動，而且還能爬陡坡和走雪路。一般走川藏線比較常見的越野車為三菱帕傑羅V73和豐田普拉多系列：普拉多2700，普拉多4000，陸地巡洋艦。
西藏是很多人心裡最嚮往的地方，沒有之一。曾經騎行318是我們青春的夢，現在能自駕川藏線成了彌補這個夢最好的方式。各種攻略、遊記中川藏線的破路，對車輛底盤、排量、輪胎等過分的要求，讓不少躍躍欲試的司機望而卻步。
川藏線以318國道為主，基本上都是柏油路，但是川藏公路的整體來說，翻山和陡坡的地方都比較多。因此【川藏線路況】就成為前行川藏線最需要你瞭解的問題。以下為具體選車標準：
一、要求的就是車型的底盤要高，車型底盤高就能最大的降低車子和地面的摩擦，川藏路上經常會遇到凹凸不平的地方，特別是下雨的時候就更加明顯。高底盤就避免車子出問題，以免耽擱時間。
二、車型必須要兩廂和備用輪胎，一般去川藏線行程艱難，需要大概十天才能到達西藏，沿途中行李和帳篷會佔據很大的空間，需要一個大的空間才能放置旅行必備物。備用輪胎是以防路上發生爆胎等緊急情況，可以及時自行處理輪胎問題。
三、汽車的手動擋選擇，雖然汽車的自動擋是萬能的，但是在山路駕駛，長距離的下坡路段，自動擋一般都是自動行駛，一旦出現剎車過熱失靈就不能快速轉換，就容易發生車禍。
四、車型很多人出行都會選擇越野車，但是真正的越野車並不是城市越野，應該選擇舊型越野車，一般都是四輪驅動，而且還能爬陡坡和走雪路。一般走川藏線比較常見的越野車為三菱帕傑羅V73和豐田普拉多系列：普拉多2700，普拉多4000，陸地巡洋艦。
雖然西藏這幾年的路已經修的非常好了，可能普通的車輛都可以去了，但是一些車型還是大家心目中的神車，如果有錢，大家肯定會選擇開這些車去，那麼去川藏線還有其他什麼神車可以選擇？
豐田普拉多
西藏是很多人心裡最嚮往的地方，沒有之一。曾經騎行318是我們青春的夢，現在能自駕川藏線成了彌補這個夢最好的方式。各種攻略、遊記中川藏線的破路，對車輛底盤、排量、輪胎等過分的要求，讓不少躍躍欲試的司機望而卻步。
川藏線以318國道為主，基本上都是柏油路，但是川藏公路的整體來說，翻山和陡坡的地方都比較多。因此【川藏線路況】就成為前行川藏線最需要你瞭解的問題。以下為具體選車標準：
一、要求的就是車型的底盤要高，車型底盤高就能最大的降低車子和地面的摩擦，川藏路上經常會遇到凹凸不平的地方，特別是下雨的時候就更加明顯。高底盤就避免車子出問題，以免耽擱時間。
二、車型必須要兩廂和備用輪胎，一般去川藏線行程艱難，需要大概十天才能到達西藏，沿途中行李和帳篷會佔據很大的空間，需要一個大的空間才能放置旅行必備物。備用輪胎是以防路上發生爆胎等緊急情況，可以及時自行處理輪胎問題。
三、汽車的手動擋選擇，雖然汽車的自動擋是萬能的，但是在山路駕駛，長距離的下坡路段，自動擋一般都是自動行駛，一旦出現剎車過熱失靈就不能快速轉換，就容易發生車禍。
四、車型很多人出行都會選擇越野車，但是真正的越野車並不是城市越野，應該選擇舊型越野車，一般都是四輪驅動，而且還能爬陡坡和走雪路。一般走川藏線比較常見的越野車為三菱帕傑羅V73和豐田普拉多系列：普拉多2700，普拉多4000，陸地巡洋艦。
雖然西藏這幾年的路已經修的非常好了，可能普通的車輛都可以去了，但是一些車型還是大家心目中的神車，如果有錢，大家肯定會選擇開這些車去，那麼去川藏線還有其他什麼神車可以選擇？
豐田普拉多
川藏線上出鏡率最高的車型，日系硬派SUV，上山下水，如履平地，馳騁雪域高原實力擔當!川藏租車性價比之王！
豐田陸地巡洋艦
西藏是很多人心裡最嚮往的地方，沒有之一。曾經騎行318是我們青春的夢，現在能自駕川藏線成了彌補這個夢最好的方式。各種攻略、遊記中川藏線的破路，對車輛底盤、排量、輪胎等過分的要求，讓不少躍躍欲試的司機望而卻步。
川藏線以318國道為主，基本上都是柏油路，但是川藏公路的整體來說，翻山和陡坡的地方都比較多。因此【川藏線路況】就成為前行川藏線最需要你瞭解的問題。以下為具體選車標準：
一、要求的就是車型的底盤要高，車型底盤高就能最大的降低車子和地面的摩擦，川藏路上經常會遇到凹凸不平的地方，特別是下雨的時候就更加明顯。高底盤就避免車子出問題，以免耽擱時間。
二、車型必須要兩廂和備用輪胎，一般去川藏線行程艱難，需要大概十天才能到達西藏，沿途中行李和帳篷會佔據很大的空間，需要一個大的空間才能放置旅行必備物。備用輪胎是以防路上發生爆胎等緊急情況，可以及時自行處理輪胎問題。
三、汽車的手動擋選擇，雖然汽車的自動擋是萬能的，但是在山路駕駛，長距離的下坡路段，自動擋一般都是自動行駛，一旦出現剎車過熱失靈就不能快速轉換，就容易發生車禍。
四、車型很多人出行都會選擇越野車，但是真正的越野車並不是城市越野，應該選擇舊型越野車，一般都是四輪驅動，而且還能爬陡坡和走雪路。一般走川藏線比較常見的越野車為三菱帕傑羅V73和豐田普拉多系列：普拉多2700，普拉多4000，陸地巡洋艦。
雖然西藏這幾年的路已經修的非常好了，可能普通的車輛都可以去了，但是一些車型還是大家心目中的神車，如果有錢，大家肯定會選擇開這些車去，那麼去川藏線還有其他什麼神車可以選擇？
豐田普拉多
川藏線上出鏡率最高的車型，日系硬派SUV，上山下水，如履平地，馳騁雪域高原實力擔當!川藏租車性價比之王！
豐田陸地巡洋艦
川藏線上的大塊頭，普拉多的老大哥，強悍性能無與倫比，空間寬敞，駕乘舒適，是真正的“越野之王”——無敵戰車!
三菱帕傑羅
西藏是很多人心裡最嚮往的地方，沒有之一。曾經騎行318是我們青春的夢，現在能自駕川藏線成了彌補這個夢最好的方式。各種攻略、遊記中川藏線的破路，對車輛底盤、排量、輪胎等過分的要求，讓不少躍躍欲試的司機望而卻步。
川藏線以318國道為主，基本上都是柏油路，但是川藏公路的整體來說，翻山和陡坡的地方都比較多。因此【川藏線路況】就成為前行川藏線最需要你瞭解的問題。以下為具體選車標準：
一、要求的就是車型的底盤要高，車型底盤高就能最大的降低車子和地面的摩擦，川藏路上經常會遇到凹凸不平的地方，特別是下雨的時候就更加明顯。高底盤就避免車子出問題，以免耽擱時間。
二、車型必須要兩廂和備用輪胎，一般去川藏線行程艱難，需要大概十天才能到達西藏，沿途中行李和帳篷會佔據很大的空間，需要一個大的空間才能放置旅行必備物。備用輪胎是以防路上發生爆胎等緊急情況，可以及時自行處理輪胎問題。
三、汽車的手動擋選擇，雖然汽車的自動擋是萬能的，但是在山路駕駛，長距離的下坡路段，自動擋一般都是自動行駛，一旦出現剎車過熱失靈就不能快速轉換，就容易發生車禍。
四、車型很多人出行都會選擇越野車，但是真正的越野車並不是城市越野，應該選擇舊型越野車，一般都是四輪驅動，而且還能爬陡坡和走雪路。一般走川藏線比較常見的越野車為三菱帕傑羅V73和豐田普拉多系列：普拉多2700，普拉多4000，陸地巡洋艦。
雖然西藏這幾年的路已經修的非常好了，可能普通的車輛都可以去了，但是一些車型還是大家心目中的神車，如果有錢，大家肯定會選擇開這些車去，那麼去川藏線還有其他什麼神車可以選擇？
豐田普拉多
川藏線上出鏡率最高的車型，日系硬派SUV，上山下水，如履平地，馳騁雪域高原實力擔當!川藏租車性價比之王！
豐田陸地巡洋艦
川藏線上的大塊頭，普拉多的老大哥，強悍性能無與倫比，空間寬敞，駕乘舒適，是真正的“越野之王”——無敵戰車!
三菱帕傑羅
川藏線上較為常見的車型，俊朗大氣、寬大、威猛、厚重、力量感十足，從容應對各種艱難路況，實力不容小覷。
福特猛禽
西藏是很多人心裡最嚮往的地方，沒有之一。曾經騎行318是我們青春的夢，現在能自駕川藏線成了彌補這個夢最好的方式。各種攻略、遊記中川藏線的破路，對車輛底盤、排量、輪胎等過分的要求，讓不少躍躍欲試的司機望而卻步。
川藏線以318國道為主，基本上都是柏油路，但是川藏公路的整體來說，翻山和陡坡的地方都比較多。因此【川藏線路況】就成為前行川藏線最需要你瞭解的問題。以下為具體選車標準：
一、要求的就是車型的底盤要高，車型底盤高就能最大的降低車子和地面的摩擦，川藏路上經常會遇到凹凸不平的地方，特別是下雨的時候就更加明顯。高底盤就避免車子出問題，以免耽擱時間。
二、車型必須要兩廂和備用輪胎，一般去川藏線行程艱難，需要大概十天才能到達西藏，沿途中行李和帳篷會佔據很大的空間，需要一個大的空間才能放置旅行必備物。備用輪胎是以防路上發生爆胎等緊急情況，可以及時自行處理輪胎問題。
三、汽車的手動擋選擇，雖然汽車的自動擋是萬能的，但是在山路駕駛，長距離的下坡路段，自動擋一般都是自動行駛，一旦出現剎車過熱失靈就不能快速轉換，就容易發生車禍。
四、車型很多人出行都會選擇越野車，但是真正的越野車並不是城市越野，應該選擇舊型越野車，一般都是四輪驅動，而且還能爬陡坡和走雪路。一般走川藏線比較常見的越野車為三菱帕傑羅V73和豐田普拉多系列：普拉多2700，普拉多4000，陸地巡洋艦。
雖然西藏這幾年的路已經修的非常好了，可能普通的車輛都可以去了，但是一些車型還是大家心目中的神車，如果有錢，大家肯定會選擇開這些車去，那麼去川藏線還有其他什麼神車可以選擇？
豐田普拉多
川藏線上出鏡率最高的車型，日系硬派SUV，上山下水，如履平地，馳騁雪域高原實力擔當!川藏租車性價比之王！
豐田陸地巡洋艦
川藏線上的大塊頭，普拉多的老大哥，強悍性能無與倫比，空間寬敞，駕乘舒適，是真正的“越野之王”——無敵戰車!
三菱帕傑羅
川藏線上較為常見的車型，俊朗大氣、寬大、威猛、厚重、力量感十足，從容應對各種艱難路況，實力不容小覷。
福特猛禽
川藏線上回頭率最高的車型，美式強勁皮卡，越野能力強，長時間越野駕駛穩定性較好，應對極端路況毫無壓力!
豐田漢蘭達
西藏是很多人心裡最嚮往的地方，沒有之一。曾經騎行318是我們青春的夢，現在能自駕川藏線成了彌補這個夢最好的方式。各種攻略、遊記中川藏線的破路，對車輛底盤、排量、輪胎等過分的要求，讓不少躍躍欲試的司機望而卻步。
川藏線以318國道為主，基本上都是柏油路，但是川藏公路的整體來說，翻山和陡坡的地方都比較多。因此【川藏線路況】就成為前行川藏線最需要你瞭解的問題。以下為具體選車標準：
一、要求的就是車型的底盤要高，車型底盤高就能最大的降低車子和地面的摩擦，川藏路上經常會遇到凹凸不平的地方，特別是下雨的時候就更加明顯。高底盤就避免車子出問題，以免耽擱時間。
二、車型必須要兩廂和備用輪胎，一般去川藏線行程艱難，需要大概十天才能到達西藏，沿途中行李和帳篷會佔據很大的空間，需要一個大的空間才能放置旅行必備物。備用輪胎是以防路上發生爆胎等緊急情況，可以及時自行處理輪胎問題。
三、汽車的手動擋選擇，雖然汽車的自動擋是萬能的，但是在山路駕駛，長距離的下坡路段，自動擋一般都是自動行駛，一旦出現剎車過熱失靈就不能快速轉換，就容易發生車禍。
四、車型很多人出行都會選擇越野車，但是真正的越野車並不是城市越野，應該選擇舊型越野車，一般都是四輪驅動，而且還能爬陡坡和走雪路。一般走川藏線比較常見的越野車為三菱帕傑羅V73和豐田普拉多系列：普拉多2700，普拉多4000，陸地巡洋艦。
雖然西藏這幾年的路已經修的非常好了，可能普通的車輛都可以去了，但是一些車型還是大家心目中的神車，如果有錢，大家肯定會選擇開這些車去，那麼去川藏線還有其他什麼神車可以選擇？
豐田普拉多
川藏線上出鏡率最高的車型，日系硬派SUV，上山下水，如履平地，馳騁雪域高原實力擔當!川藏租車性價比之王！
豐田陸地巡洋艦
川藏線上的大塊頭，普拉多的老大哥，強悍性能無與倫比，空間寬敞，駕乘舒適，是真正的“越野之王”——無敵戰車!
三菱帕傑羅
川藏線上較為常見的車型，俊朗大氣、寬大、威猛、厚重、力量感十足，從容應對各種艱難路況，實力不容小覷。
福特猛禽
川藏線上回頭率最高的車型，美式強勁皮卡，越野能力強，長時間越野駕駛穩定性較好，應對極端路況毫無壓力!
豐田漢蘭達
硬派大尺寸SUV，以經濟實惠著稱，雖說是川藏線上的小弟，只要不去挑戰珠峰阿里等艱險路況，其他路況遊刃有餘!
牧馬人
西藏是很多人心裡最嚮往的地方，沒有之一。曾經騎行318是我們青春的夢，現在能自駕川藏線成了彌補這個夢最好的方式。各種攻略、遊記中川藏線的破路，對車輛底盤、排量、輪胎等過分的要求，讓不少躍躍欲試的司機望而卻步。
川藏線以318國道為主，基本上都是柏油路，但是川藏公路的整體來說，翻山和陡坡的地方都比較多。因此【川藏線路況】就成為前行川藏線最需要你瞭解的問題。以下為具體選車標準：
一、要求的就是車型的底盤要高，車型底盤高就能最大的降低車子和地面的摩擦，川藏路上經常會遇到凹凸不平的地方，特別是下雨的時候就更加明顯。高底盤就避免車子出問題，以免耽擱時間。
二、車型必須要兩廂和備用輪胎，一般去川藏線行程艱難，需要大概十天才能到達西藏，沿途中行李和帳篷會佔據很大的空間，需要一個大的空間才能放置旅行必備物。備用輪胎是以防路上發生爆胎等緊急情況，可以及時自行處理輪胎問題。
三、汽車的手動擋選擇，雖然汽車的自動擋是萬能的，但是在山路駕駛，長距離的下坡路段，自動擋一般都是自動行駛，一旦出現剎車過熱失靈就不能快速轉換，就容易發生車禍。
四、車型很多人出行都會選擇越野車，但是真正的越野車並不是城市越野，應該選擇舊型越野車，一般都是四輪驅動，而且還能爬陡坡和走雪路。一般走川藏線比較常見的越野車為三菱帕傑羅V73和豐田普拉多系列：普拉多2700，普拉多4000，陸地巡洋艦。
雖然西藏這幾年的路已經修的非常好了，可能普通的車輛都可以去了，但是一些車型還是大家心目中的神車，如果有錢，大家肯定會選擇開這些車去，那麼去川藏線還有其他什麼神車可以選擇？
豐田普拉多
川藏線上出鏡率最高的車型，日系硬派SUV，上山下水，如履平地，馳騁雪域高原實力擔當!川藏租車性價比之王！
豐田陸地巡洋艦
川藏線上的大塊頭，普拉多的老大哥，強悍性能無與倫比，空間寬敞，駕乘舒適，是真正的“越野之王”——無敵戰車!
三菱帕傑羅
川藏線上較為常見的車型，俊朗大氣、寬大、威猛、厚重、力量感十足，從容應對各種艱難路況，實力不容小覷。
福特猛禽
川藏線上回頭率最高的車型，美式強勁皮卡，越野能力強，長時間越野駕駛穩定性較好，應對極端路況毫無壓力!
豐田漢蘭達
硬派大尺寸SUV，以經濟實惠著稱，雖說是川藏線上的小弟，只要不去挑戰珠峰阿里等艱險路況，其他路況遊刃有餘!
牧馬人
專業級四驅利器Jeep牧馬人，專業的全路況能力，細膩操控與終極四驅完美結合，讓川藏線之旅無所不至!
奔馳G
西藏是很多人心裡最嚮往的地方，沒有之一。曾經騎行318是我們青春的夢，現在能自駕川藏線成了彌補這個夢最好的方式。各種攻略、遊記中川藏線的破路，對車輛底盤、排量、輪胎等過分的要求，讓不少躍躍欲試的司機望而卻步。
川藏線以318國道為主，基本上都是柏油路，但是川藏公路的整體來說，翻山和陡坡的地方都比較多。因此【川藏線路況】就成為前行川藏線最需要你瞭解的問題。以下為具體選車標準：
一、要求的就是車型的底盤要高，車型底盤高就能最大的降低車子和地面的摩擦，川藏路上經常會遇到凹凸不平的地方，特別是下雨的時候就更加明顯。高底盤就避免車子出問題，以免耽擱時間。
二、車型必須要兩廂和備用輪胎，一般去川藏線行程艱難，需要大概十天才能到達西藏，沿途中行李和帳篷會佔據很大的空間，需要一個大的空間才能放置旅行必備物。備用輪胎是以防路上發生爆胎等緊急情況，可以及時自行處理輪胎問題。
三、汽車的手動擋選擇，雖然汽車的自動擋是萬能的，但是在山路駕駛，長距離的下坡路段，自動擋一般都是自動行駛，一旦出現剎車過熱失靈就不能快速轉換，就容易發生車禍。
四、車型很多人出行都會選擇越野車，但是真正的越野車並不是城市越野，應該選擇舊型越野車，一般都是四輪驅動，而且還能爬陡坡和走雪路。一般走川藏線比較常見的越野車為三菱帕傑羅V73和豐田普拉多系列：普拉多2700，普拉多4000，陸地巡洋艦。
雖然西藏這幾年的路已經修的非常好了，可能普通的車輛都可以去了，但是一些車型還是大家心目中的神車，如果有錢，大家肯定會選擇開這些車去，那麼去川藏線還有其他什麼神車可以選擇？
豐田普拉多
川藏線上出鏡率最高的車型，日系硬派SUV，上山下水，如履平地，馳騁雪域高原實力擔當!川藏租車性價比之王！
豐田陸地巡洋艦
川藏線上的大塊頭，普拉多的老大哥，強悍性能無與倫比，空間寬敞，駕乘舒適，是真正的“越野之王”——無敵戰車!
三菱帕傑羅
川藏線上較為常見的車型，俊朗大氣、寬大、威猛、厚重、力量感十足，從容應對各種艱難路況，實力不容小覷。
福特猛禽
川藏線上回頭率最高的車型，美式強勁皮卡，越野能力強，長時間越野駕駛穩定性較好，應對極端路況毫無壓力!
豐田漢蘭達
硬派大尺寸SUV，以經濟實惠著稱，雖說是川藏線上的小弟，只要不去挑戰珠峰阿里等艱險路況，其他路況遊刃有餘!
牧馬人
專業級四驅利器Jeep牧馬人，專業的全路況能力，細膩操控與終極四驅完美結合，讓川藏線之旅無所不至!
奔馳G
奔馳G去西藏，可能是有一點奢侈了，但是越野能力來說，這款車絕對是值得信賴的，沒有什麼車型可以和它相比。不過去川藏線唯一要擔心的就是那面的油品質量問題，可能你需要準備一大堆東西來檢測油品。
雷克薩斯LX 570
西藏是很多人心裡最嚮往的地方，沒有之一。曾經騎行318是我們青春的夢，現在能自駕川藏線成了彌補這個夢最好的方式。各種攻略、遊記中川藏線的破路，對車輛底盤、排量、輪胎等過分的要求，讓不少躍躍欲試的司機望而卻步。
川藏線以318國道為主，基本上都是柏油路，但是川藏公路的整體來說，翻山和陡坡的地方都比較多。因此【川藏線路況】就成為前行川藏線最需要你瞭解的問題。以下為具體選車標準：
一、要求的就是車型的底盤要高，車型底盤高就能最大的降低車子和地面的摩擦，川藏路上經常會遇到凹凸不平的地方，特別是下雨的時候就更加明顯。高底盤就避免車子出問題，以免耽擱時間。
二、車型必須要兩廂和備用輪胎，一般去川藏線行程艱難，需要大概十天才能到達西藏，沿途中行李和帳篷會佔據很大的空間，需要一個大的空間才能放置旅行必備物。備用輪胎是以防路上發生爆胎等緊急情況，可以及時自行處理輪胎問題。
三、汽車的手動擋選擇，雖然汽車的自動擋是萬能的，但是在山路駕駛，長距離的下坡路段，自動擋一般都是自動行駛，一旦出現剎車過熱失靈就不能快速轉換，就容易發生車禍。
四、車型很多人出行都會選擇越野車，但是真正的越野車並不是城市越野，應該選擇舊型越野車，一般都是四輪驅動，而且還能爬陡坡和走雪路。一般走川藏線比較常見的越野車為三菱帕傑羅V73和豐田普拉多系列：普拉多2700，普拉多4000，陸地巡洋艦。
雖然西藏這幾年的路已經修的非常好了，可能普通的車輛都可以去了，但是一些車型還是大家心目中的神車，如果有錢，大家肯定會選擇開這些車去，那麼去川藏線還有其他什麼神車可以選擇？
豐田普拉多
川藏線上出鏡率最高的車型，日系硬派SUV，上山下水，如履平地，馳騁雪域高原實力擔當!川藏租車性價比之王！
豐田陸地巡洋艦
川藏線上的大塊頭，普拉多的老大哥，強悍性能無與倫比，空間寬敞，駕乘舒適，是真正的“越野之王”——無敵戰車!
三菱帕傑羅
川藏線上較為常見的車型，俊朗大氣、寬大、威猛、厚重、力量感十足，從容應對各種艱難路況，實力不容小覷。
福特猛禽
川藏線上回頭率最高的車型，美式強勁皮卡，越野能力強，長時間越野駕駛穩定性較好，應對極端路況毫無壓力!
豐田漢蘭達
硬派大尺寸SUV，以經濟實惠著稱，雖說是川藏線上的小弟，只要不去挑戰珠峰阿里等艱險路況，其他路況遊刃有餘!
牧馬人
專業級四驅利器Jeep牧馬人，專業的全路況能力，細膩操控與終極四驅完美結合，讓川藏線之旅無所不至!
奔馳G
奔馳G去西藏，可能是有一點奢侈了，但是越野能力來說，這款車絕對是值得信賴的，沒有什麼車型可以和它相比。不過去川藏線唯一要擔心的就是那面的油品質量問題，可能你需要準備一大堆東西來檢測油品。
雷克薩斯LX 570
作為雷克薩斯 旗下的高端SUV，這款車絕對是同價位裡配置最足的，基本上買到車開著就非常的省心，在各種地形都可以輕鬆應對，開這款車不僅僅是豪氣，更是一種奢侈感，而且 雷克薩斯 的質量也非常好，不用擔心壞。
西藏是很多人心裡最嚮往的地方，沒有之一。曾經騎行318是我們青春的夢，現在能自駕川藏線成了彌補這個夢最好的方式。各種攻略、遊記中川藏線的破路，對車輛底盤、排量、輪胎等過分的要求，讓不少躍躍欲試的司機望而卻步。
川藏線以318國道為主，基本上都是柏油路，但是川藏公路的整體來說，翻山和陡坡的地方都比較多。因此【川藏線路況】就成為前行川藏線最需要你瞭解的問題。以下為具體選車標準：
一、要求的就是車型的底盤要高，車型底盤高就能最大的降低車子和地面的摩擦，川藏路上經常會遇到凹凸不平的地方，特別是下雨的時候就更加明顯。高底盤就避免車子出問題，以免耽擱時間。
二、車型必須要兩廂和備用輪胎，一般去川藏線行程艱難，需要大概十天才能到達西藏，沿途中行李和帳篷會佔據很大的空間，需要一個大的空間才能放置旅行必備物。備用輪胎是以防路上發生爆胎等緊急情況，可以及時自行處理輪胎問題。
三、汽車的手動擋選擇，雖然汽車的自動擋是萬能的，但是在山路駕駛，長距離的下坡路段，自動擋一般都是自動行駛，一旦出現剎車過熱失靈就不能快速轉換，就容易發生車禍。
四、車型很多人出行都會選擇越野車，但是真正的越野車並不是城市越野，應該選擇舊型越野車，一般都是四輪驅動，而且還能爬陡坡和走雪路。一般走川藏線比較常見的越野車為三菱帕傑羅V73和豐田普拉多系列：普拉多2700，普拉多4000，陸地巡洋艦。
雖然西藏這幾年的路已經修的非常好了，可能普通的車輛都可以去了，但是一些車型還是大家心目中的神車，如果有錢，大家肯定會選擇開這些車去，那麼去川藏線還有其他什麼神車可以選擇？
豐田普拉多
川藏線上出鏡率最高的車型，日系硬派SUV，上山下水，如履平地，馳騁雪域高原實力擔當!川藏租車性價比之王！
豐田陸地巡洋艦
川藏線上的大塊頭，普拉多的老大哥，強悍性能無與倫比，空間寬敞，駕乘舒適，是真正的“越野之王”——無敵戰車!
三菱帕傑羅
川藏線上較為常見的車型，俊朗大氣、寬大、威猛、厚重、力量感十足，從容應對各種艱難路況，實力不容小覷。
福特猛禽
川藏線上回頭率最高的車型，美式強勁皮卡，越野能力強，長時間越野駕駛穩定性較好，應對極端路況毫無壓力!
豐田漢蘭達
硬派大尺寸SUV，以經濟實惠著稱，雖說是川藏線上的小弟，只要不去挑戰珠峰阿里等艱險路況，其他路況遊刃有餘!
牧馬人
專業級四驅利器Jeep牧馬人，專業的全路況能力，細膩操控與終極四驅完美結合，讓川藏線之旅無所不至!
奔馳G
奔馳G去西藏，可能是有一點奢侈了，但是越野能力來說，這款車絕對是值得信賴的，沒有什麼車型可以和它相比。不過去川藏線唯一要擔心的就是那面的油品質量問題，可能你需要準備一大堆東西來檢測油品。
雷克薩斯LX 570
作為雷克薩斯 旗下的高端SUV，這款車絕對是同價位裡配置最足的，基本上買到車開著就非常的省心，在各種地形都可以輕鬆應對，開這款車不僅僅是豪氣，更是一種奢侈感，而且 雷克薩斯 的質量也非常好，不用擔心壞。
越野車當然更好，去西藏道路崎嶇，你首先要捨得自己的車，國產神車五菱就不錯，因為廉價，所以刮壞了不心疼。你開個便宜的國產車放得開，而且一路上加油站油品不好，國產車就無所謂。國產車零件的互換性好，更易配件。
因為地形地勢，川藏線從四川到西藏，相當於從平原到高原，中間這個過渡會很大，聽一些老司機說，高原反應嚴重時，手甚至扶不住方向盤，所以一定要是有經驗的老司機。其次，西藏道路彎道多，坑多，路況複雜，很考驗司機的駕駛能力，所以，沒有二十萬行車裡程的人最好不要在川藏線開車啦，乖乖找個嚮導吧，他會在前面引領你，也會告訴你前方的路況。
還有什麼不清楚的，可以私信問我。我是“走川西吃喝玩樂”博主，關於稻城亞丁旅遊、318國道川藏線旅遊，不清楚的都可以私信問我（關注後就可以發私信了），博主保證有問必答！