'為什麼車企巨頭都青睞鈴木？'

多年以來，全球汽車製造商“第一陣營”爭先恐後地嘗試與同一家日本小型汽車製造商——鈴木，建立穩固的聯盟關係。最開始是通用汽車，緊接著是大眾集團，現在輪到了豐田。

近日，豐田宣佈深化與鈴木的合作關係，該公司將斥資960億日元(約合9.07億美元)收購鈴木4.9%的股份，希望能與這個被譽為“小型車之王”的日本車企的合作能真正“開花結果”，而不是像豐田的美、德競爭對手那樣，最終無果而終，甚至不歡而散。

■希望叩開印度市場大門

這些跨國車企巨頭為什麼都對一個小小的鈴木如此感興趣？答案很簡單，就是兩個字——印度。

目前，印度是全球第四大汽車市場，而且它正在逐漸取代日本，成為繼中國及美國之後的全球第三大市場。通過其印度子公司瑪魯蒂鈴木，鈴木牢牢佔據了印度乘用車市場的半壁江山，即便是豐田也難以望其項背，無怪乎車企巨頭都來與鈴木“套近乎”。

作為雙方最新協議的一部分，除了豐田入股鈴木之外，鈴木也將購買價值約4.5億美元的豐田股份。兩家日本車企資本聯盟的“官宣”，源頭還要追溯到2016年10月，當時豐田社長豐田章男和鈴木會長鈴木修在東京碰頭，商討合作事宜。緊接著，在2017年2月6日，豐田和鈴木共同宣佈，兩家公司簽訂了不具備約束力的備忘錄，確認將圍繞環保、安全及信息技術、採購和新能源車領域正式談判。

實際上，在雙方締結資本聯盟之前，鬆散的夥伴關係也讓豐田在印度頗為受益。今年3月，豐田和鈴木宣佈將合作生產電動汽車和緊湊型車，鈴木同意為豐田在印度供應2款緊湊型車，並將一輛鈴木緊湊型SUV的生產分配給豐田在印度的一家工廠。此外，雙方還一致同意，由豐田在印度採購零部件，在當地推廣混合動力汽車。

■除了印度，鈴木還能帶來什麼

但撇開印度市場來看，豐田和鈴木似乎是一對奇怪的組合。

從全球市場來看，鈴木可謂“輕量級”選手，它在2012年敗走美國，並在去年撤出全球最大的新車市場——中國。也就是說，鈴木在全球最大的兩個市場都已經失敗了。

那麼與鈴木結盟，豐田僅僅是志在印度嗎？也不盡然，除了打入印度市場之外，豐田還可以從與鈴木的合作中得到很多其他方面的好處。

首先，豐田可以在前排觀察鈴木如何為新興市場設計和生產經濟型汽車。眾所周知，隨著發達國家車市日趨飽和，未來幾十年，全球新車銷量將主要由新興市場來推動。鈴木在印度市場的統治地位，證明了它已經在很大程度上破譯了在新興市場設計、生產並銷售物美價廉的經濟型汽車的密碼。

其次，入股鈴木也將為豐田帶來更大的規模效應。

在印度，鈴木同意為豐田提供基於瑪魯蒂鈴木Ertiga車型打造的汽車，讓豐田在印度市場貼牌銷售。當然，豐田本身就是一個“巨無霸”，但它不止於此，還通過組建廣泛的車企聯盟實現了無與倫比的規模效應。目前，豐田持有斯巴魯16.5%的股份、馬自達5%的股份，並在2016年8月將大發完全納入麾下，現在又入股鈴木。豐田及圍繞在它周圍的車企聯盟，在全球的年銷量超過1650萬輛。

在最新協議中，豐田和鈴木均表示亟需在電氣化和自動駕駛領域深化合作，雙方通過一份聯合聲明表示：“目前，汽車行業無論在範圍還是規模上都在經歷一個前所未有的轉折點，我們不僅面臨著日趨嚴格的環保法規，還面臨著來自不同行業和多元化移動出行造車新勢力的競爭威脅。為了在過渡時期共同迎接挑戰，兩家公司計劃建立並促進長期合作關係。”

■豐田會是鈴木那個“它”嗎

究竟豐田和鈴木之間的“長期合作”能持續多長時間，我們拭目以待，畢竟在與豐田結盟之前，鈴木已有過兩次不算幸福的“婚姻”了。

早在上世紀80年代，通用汽車就通過收購鈴木少量股份與其達成合作，巔峰時曾持有鈴木高達20%的股份。進入千禧年之後，通用汽車不斷減持鈴木的股份，後來由於國際金融危機的爆發，通用汽車自身難保，甚至面臨破產的危機，急於籌集現金的通用汽車在2008年出手了所持鈴木的剩餘股份。

一年之後，鈴木與大眾達成合作，雙方於2009年12月結成交叉持股聯盟，計劃從資金和技術交流層面開展合作。當時大眾以17億歐元的價格收購了19.89%的鈴木股權，而鈴木也斥資7.7億歐元，持有大眾1.5%的股權。雙方希望相互取長補短：大眾看中了鈴木作為小型車專家的優勢，以及在印度市場上的統治地位，而鈴木希望從大眾那裡獲得柴油發動機等技術。

但很快，鈴木和大眾的關係趨於惡化，雙方在企業文化和爭奪控制權方面的矛盾不可調和，陷入口角之爭。大眾在2011年3月出爐的集團財報中稱可對鈴木的“財務及運營方針起到重大影響”，並將鈴木視為“聯營公司”，遭到鈴木方面的強烈抗議。同年9月，鈴木宣佈終止與大眾之間的聯盟，並要求其出售所持鈴木股份;大眾則不同意解除聯盟關係。緊接著鈴木向法院申請仲裁，堅決要求解散其與大眾的聯盟，直到2015年8月仲裁結果出爐，鈴木最終如願與大眾“離婚”。

相比大眾，豐田與鈴木應該能走得遠一些。因為豐田一貫主張以一種不干涉、寬鬆的態度與其他車企合作，這從豐田與馬自達、斯巴魯之間的良好合作就可以看出來。而且同為日本車企，豐田與鈴木之間應該不大會出現企業文化衝突。

萬瑩摘譯