不同的地域環境、不同的人文風情，使得各個國家汽車文化大相徑庭。在隨性浪漫的歐洲，人們鍾情於旅行車；地廣人稀的美國，人們偏愛大排量肌肉車和皮卡；在資源貧瘠，國土面積狹小的日本，輕便袖珍是一種潮流，由此還衍生出一種日本特有的K-car車型，其最典型的特點就是尺寸小，排量小。經過幾十年的發展，K-car已經成為專屬日本的一種汽車分類，稱為輕自動車。K-car車型在日本享受著許多優惠政策，最重要的是市民購買轎車必須提供獨立家用車位證明，否則無法上牌，但在日本許多地區K-car車型是無需提供停車證明的。K-car車型在日本的銷量非常高，是日本不可或缺的車型，活躍在各個細分市場。國內雖然沒有真正意義上的K-car，不過由鈴木引進的奧拓和北斗星都在日本有K-Car的原型車，鈴木當之無愧的成為了國內K-car市場的開山鼻祖。說到鈴木和K-car，那不得不提的就是吉姆尼了。
吉姆尼是窮人奔馳G？
奔馳G級，越野車中的神話，三把鎖，為軍用而生。超高的逼格和售價讓奔馳G在人們心中有著極高的地位。在電視節目《侶行》中，270和樑紅開著兩輛奔馳G級越野車，穿越羅布泊無人區，樓蘭古城，再去巴基斯坦，阿富汗，伊拉克，再到北非的卡薩布蘭卡，其中一輛車還拖了五噸的物資。
方方正正的外形，優秀的越野能力，讓吉姆尼和奔馳G級有了一些共同點。遠遠低於奔馳G級的售價，讓吉姆尼被不少網友戲稱為“窮人”版奔馳G級。這種說法其實存在一定偏差，不過吉姆尼也是有苦難言，誰叫人家比咱貴呢？
事實上，吉姆尼比奔馳G級還年長九歲，第一代吉姆尼在1970年就推出了，而奔馳G級1979年才上市，這樣一來，吉姆尼可是奔馳G級的“大哥哥”了。所以，要說吉姆尼是“窮人”版奔馳G，還真是有點委屈吉姆尼了。
迷你版硬派越野半世紀薪火相傳
從第一代吉姆尼誕生至今，已經過去了48年。在這48年中吉姆尼一共只有兩次換代，時至今日，在售的依然是第三代車型。
1970年，第一代吉姆尼開始生產。初代吉姆尼脫胎於一家名為Hope Star的公司生產的名叫On360車型。它的長、寬、高分別為2995mm、1295mm、1670mm，自誕生之日起On360就是一臺迷你版的越野車。吉姆尼在外觀方面基本與On360保持一致，不過在動力方面有一些改變，鈴木為吉姆尼裝上了FB型風冷2衝程直列2缸發動機，最大馬力為25Ps ，最大扭矩約為31.36N·m。
在初代吉姆尼上市11年之後的1981年，鈴木對吉姆尼進行了換代，第二代吉姆尼在市場上足足銷售了17年之久。在第二代車型上，吉姆尼提供550 cc和 660 cc兩種三缸發動機。第二代吉姆尼外觀採用了都市風格的設計，時尚的外觀讓吉姆尼獲得了極高的人氣。
1997年東京車展上，鈴木帶來了第三代吉姆尼，也是在售的最新一代吉姆尼。用十幾年前的眼光審視第三代吉姆尼，吉姆尼擁有一個非常現代化的外觀，雖然方正硬朗，卻毫不老氣。從第三代車型開始，吉姆尼被鈴木正式引進中國，憑藉其突出的越野能力，吉姆尼被不少車友推崇。
二十年沉寂新款初見端倪
第三代吉姆尼從1998年就已經上市，時隔20年，第四代吉姆尼終於要來了。近日，國外網站上曝光了全新鈴木吉姆尼的實圖。
在大家都向城市化妥協的時候，第四代吉姆尼依然逆勢而行，走硬派路線，筆直的線條加上各種復古元素，“四代目”頗有些初代的風采。
動力方面，全新吉姆尼可能搭載一臺1.0升三缸渦輪增壓發動機，最大馬力或達110匹，與現款的1.3L發動機相比，四代吉姆尼應該會在動力上跟上時代，同燃油經濟性也值得期待。
從目前已知的消息來看，第四代吉姆的登場自帶著一句旁白：“世界變了，可我還是我”。可以預見到，堅持做自己的第四代吉姆尼非常可能“越野性能依然強勁，銷量依舊慘淡。”
不平庸更不實用吉姆尼仍是小眾選擇
歷經三代，吉姆尼一直走在硬派越野車的道路上。當越來越多的車型開始向城市化妥協，吉姆尼一直還是那個吉姆尼。鈴木就像一個另類，異於常人的執著於造出理想之車。回到幾年前，走進鈴木的展廳，我們會看到凱澤西、超級維特拉、吉姆尼，這三款代表著鈴木造車水平的傑出代表。可這三款車沒有一款在銷量上取得成功，反而都成為了鈴木在中國走向邊緣化悲劇的見證者。
不算太便宜的售價，超出預期的油耗，差強人意的乘坐空間和舒適性，吉姆尼命中註定不能成為一款實用型的車。不宜商不宜家，在城市之中、在疲於奔命的生活裡，吉姆尼只能讓你偶爾撒歡，多數時間它只會讓你感到憋屈。大多數人的生活中，理想終究只存在於夢裡，選車的過程總是被各種顧慮所約束。儘管吉姆尼曾是無數少年心中的夢，可真的到了這群少年能夠負擔起這輛車的時候，他們卻往往只能選擇一輛更舒適、更實用、更平庸的車，譬如，福克斯、途安L、甚至雅閣，而吉姆尼只能同年少時的豪言壯志一起被時間埋沒。
致吉姆尼和夢想
寫到這裡，筆者不禁想問，那個喜歡吉姆尼的少年，最後有沒有和吉姆尼一起浪跡天涯呢？
五歲時夢想當畫家；十歲時勵志長大後成為宇航員；十五歲時還做著世界首富的夢；二十歲的時候想擁有一輛吉姆尼；三十歲的你只想生活的擔子能夠輕一點，五十歲的你希望能夠重回二十歲的時光。
五歲時得到一個玩具，可以開心一個周；十歲時擁有了第一臺遊戲機而像小夥伴炫耀；二十歲時想要一輛吉姆尼，去看見這個世界的每一個地方，而不是靠聽說；到了五十歲，即使開著奧迪寶馬，功成名就，也找不回一個玩具、一臺戲機、一輛吉姆尼帶來的快樂。
現實很沉重，野心越來越大，夢想越來越小。到頭來才發現，最純真的快樂是拋掉一切束縛的自由，是活在當下的勇敢。誠然，吉姆尼和居家、商務、舒適這些詞彙都沾不上邊，如果你需要一輛實用的車，那吉姆尼真的不適合你；不過，倘若你內心自由的嚮往還未熄滅，那麼擁有一輛吉姆尼，何必等到時光老去，青春不在呢？車是如此，生活亦是如此，活在當下，做想做的事，《座駕參謀》與君共勉。