曾經因為哈弗H9的出現，結束了中國硬派越野車的空白市場，20萬左右的價格，堆到頂的硬件配置，讓他有了極高的性價比，但是面對一眾合資品牌的老大哥，他依然是一個尚未成熟的年輕人。
曾經因為哈弗H9的出現，結束了中國硬派越野車的空白市場，20萬左右的價格，堆到頂的硬件配置，讓他有了極高的性價比，但是面對一眾合資品牌的老大哥，他依然是一個尚未成熟的年輕人。
在哈弗H9初次上市時，這個神似豐田普拉多的外觀實在是讓人一言難盡，但可能就是因為它霸氣的外觀所以真的讓很多人僅憑20多萬的價格就開上了一個硬派越野車，而且非承載式車身、後橋差速器鎖、低速四驅的功能和不錯的動力讓他甚至會比普拉多2700更有競爭力，這也讓他成為了國產越野車的“扛把子”。
曾經因為哈弗H9的出現，結束了中國硬派越野車的空白市場，20萬左右的價格，堆到頂的硬件配置，讓他有了極高的性價比，但是面對一眾合資品牌的老大哥，他依然是一個尚未成熟的年輕人。
在哈弗H9初次上市時，這個神似豐田普拉多的外觀實在是讓人一言難盡，但可能就是因為它霸氣的外觀所以真的讓很多人僅憑20多萬的價格就開上了一個硬派越野車，而且非承載式車身、後橋差速器鎖、低速四驅的功能和不錯的動力讓他甚至會比普拉多2700更有競爭力，這也讓他成為了國產越野車的“扛把子”。
不過這麼多年過去了，各種問題也都顯露出來，覆蓋件意向、內飾鬆散、差速鎖和變速箱對越野能力的拖後腿也讓哈弗H9黯然失色。
曾經因為哈弗H9的出現，結束了中國硬派越野車的空白市場，20萬左右的價格，堆到頂的硬件配置，讓他有了極高的性價比，但是面對一眾合資品牌的老大哥，他依然是一個尚未成熟的年輕人。
在哈弗H9初次上市時，這個神似豐田普拉多的外觀實在是讓人一言難盡，但可能就是因為它霸氣的外觀所以真的讓很多人僅憑20多萬的價格就開上了一個硬派越野車，而且非承載式車身、後橋差速器鎖、低速四驅的功能和不錯的動力讓他甚至會比普拉多2700更有競爭力，這也讓他成為了國產越野車的“扛把子”。
不過這麼多年過去了，各種問題也都顯露出來，覆蓋件意向、內飾鬆散、差速鎖和變速箱對越野能力的拖後腿也讓哈弗H9黯然失色。
轉眼間、2020款哈弗H9也即將在8月份上市，前中後三把鎖、坦克掉頭、越野巡航系統等“黑科技”的加入，讓他的競爭力再一次直線飆升，而且經過重新改善的外觀讓他更有了一些自己的特色，粗壯的線條，硬朗的外觀，魁梧的車身非常符合消費者對於一臺硬派越野車所有的需求。
曾經因為哈弗H9的出現，結束了中國硬派越野車的空白市場，20萬左右的價格，堆到頂的硬件配置，讓他有了極高的性價比，但是面對一眾合資品牌的老大哥，他依然是一個尚未成熟的年輕人。
在哈弗H9初次上市時，這個神似豐田普拉多的外觀實在是讓人一言難盡，但可能就是因為它霸氣的外觀所以真的讓很多人僅憑20多萬的價格就開上了一個硬派越野車，而且非承載式車身、後橋差速器鎖、低速四驅的功能和不錯的動力讓他甚至會比普拉多2700更有競爭力，這也讓他成為了國產越野車的“扛把子”。
不過這麼多年過去了，各種問題也都顯露出來，覆蓋件意向、內飾鬆散、差速鎖和變速箱對越野能力的拖後腿也讓哈弗H9黯然失色。
轉眼間、2020款哈弗H9也即將在8月份上市，前中後三把鎖、坦克掉頭、越野巡航系統等“黑科技”的加入，讓他的競爭力再一次直線飆升，而且經過重新改善的外觀讓他更有了一些自己的特色，粗壯的線條，硬朗的外觀，魁梧的車身非常符合消費者對於一臺硬派越野車所有的需求。
內飾上整體保持了原來的設計風格，看起來豪華大氣但是不知道內飾的鬆散問題會不會有所改善，動力方面依然搭載一臺2.0T發動機最大252匹馬力，385牛米，配合來自採埃夫的8AT整體應該會有不錯的表現。前後伊頓電控差速鎖和中央多片離合器式差速鎖的加持越野能力也會有質的提升。
曾經因為哈弗H9的出現，結束了中國硬派越野車的空白市場，20萬左右的價格，堆到頂的硬件配置，讓他有了極高的性價比，但是面對一眾合資品牌的老大哥，他依然是一個尚未成熟的年輕人。
在哈弗H9初次上市時，這個神似豐田普拉多的外觀實在是讓人一言難盡，但可能就是因為它霸氣的外觀所以真的讓很多人僅憑20多萬的價格就開上了一個硬派越野車，而且非承載式車身、後橋差速器鎖、低速四驅的功能和不錯的動力讓他甚至會比普拉多2700更有競爭力，這也讓他成為了國產越野車的“扛把子”。
不過這麼多年過去了，各種問題也都顯露出來，覆蓋件意向、內飾鬆散、差速鎖和變速箱對越野能力的拖後腿也讓哈弗H9黯然失色。
轉眼間、2020款哈弗H9也即將在8月份上市，前中後三把鎖、坦克掉頭、越野巡航系統等“黑科技”的加入，讓他的競爭力再一次直線飆升，而且經過重新改善的外觀讓他更有了一些自己的特色，粗壯的線條，硬朗的外觀，魁梧的車身非常符合消費者對於一臺硬派越野車所有的需求。
內飾上整體保持了原來的設計風格，看起來豪華大氣但是不知道內飾的鬆散問題會不會有所改善，動力方面依然搭載一臺2.0T發動機最大252匹馬力，385牛米，配合來自採埃夫的8AT整體應該會有不錯的表現。前後伊頓電控差速鎖和中央多片離合器式差速鎖的加持越野能力也會有質的提升。
作為中國硬派越野車的代表，哈弗H9憑藉超低的價格和豐富的配置有著非常高的競爭力，但是對於調校和日常駕駛的表現還需要日後來驗證。