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什麼是真空真空輪胎
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什麼是真空真空輪胎
真空輪胎即無內胎的充氣輪胎，又稱“低壓胎”“充氣胎”，真空輪胎有較高的彈性和耐磨性，並有良好的附著力和散熱性能。
真空輪胎其實和真空並無多大聯繫，真空輪胎就是輪胎胎壁胎圈之間和有一層氣密性非常好的氣密層代替了內胎的作用，可以假想為原來的內胎不是消失了，而是鑲嵌到胎壁與胎圈之間了，與其說是沒有內胎，倒不如說是輪胎本身就有內胎構造，內外胎合二為一了，這樣的話，外胎就兼起內胎的作用。
為什麼真空輪胎不漏氣
所以“真空胎”就是沒有內胎的輪胎，這種輪胎內壁上附加了一層厚約2～3毫米的橡膠密封層，在密封層下面貼著一層用未硫化橡膠的特殊混合物製成的自粘層，利用輪胎內壁和胎圈的氣密層保證輪胎與輪輞間良好的氣密性，從而代替了傳統內胎的作用，外胎兼起內胎的作用，而輪胎充氣後，趾口與輪輞緊密結合，有效避免洩氣，真空胎的優點就是：無內胎，氣密性較好，能保證長期不漏氣，輪胎工作溫度較低，使用壽命長，結構簡單，質量輕，有利於汽車的高速行駛；由於輪胎氣密層是將一層內膜緊粘在輪胎內壁上。
真空輪胎與普通輪胎的區別
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什麼是真空真空輪胎
真空輪胎即無內胎的充氣輪胎，又稱“低壓胎”“充氣胎”，真空輪胎有較高的彈性和耐磨性，並有良好的附著力和散熱性能。
真空輪胎其實和真空並無多大聯繫，真空輪胎就是輪胎胎壁胎圈之間和有一層氣密性非常好的氣密層代替了內胎的作用，可以假想為原來的內胎不是消失了，而是鑲嵌到胎壁與胎圈之間了，與其說是沒有內胎，倒不如說是輪胎本身就有內胎構造，內外胎合二為一了，這樣的話，外胎就兼起內胎的作用。
為什麼真空輪胎不漏氣
所以“真空胎”就是沒有內胎的輪胎，這種輪胎內壁上附加了一層厚約2～3毫米的橡膠密封層，在密封層下面貼著一層用未硫化橡膠的特殊混合物製成的自粘層，利用輪胎內壁和胎圈的氣密層保證輪胎與輪輞間良好的氣密性，從而代替了傳統內胎的作用，外胎兼起內胎的作用，而輪胎充氣後，趾口與輪輞緊密結合，有效避免洩氣，真空胎的優點就是：無內胎，氣密性較好，能保證長期不漏氣，輪胎工作溫度較低，使用壽命長，結構簡單，質量輕，有利於汽車的高速行駛；由於輪胎氣密層是將一層內膜緊粘在輪胎內壁上。
真空輪胎與普通輪胎的區別
普通輪胎(有內胎輪胎）相對於真空胎來說，只有兩個優點，那就是可靠性要好一點。
其一，普通輪胎靠內胎來封閉空氣，因此在惡劣路況下，即使輪轂邊緣變形，也不會導致空氣洩露，而真空胎就不一定了，如果受到過大的撞擊，輪轂邊緣變形或者乾脆崩落，輪胎氣壓會完全洩露，失去行走能力。這也是為何很多專業拉力車和越野車，ADV車型依然堅持使用帶內胎輪胎的原因。
另一個優點是，負重載的能力要強於真空胎，所以這也是為什麼貨車還是使用帶內胎輪胎的原因。
而真空胎相對普通輪胎來說，優點就多了許多，這也是真空胎使用更廣泛的原因。
第一，真空胎散熱能力強。車輛高速行駛時，因為胎壁不斷撓曲變形，會產生大量熱量，這個熱量如果不能有效散發到空氣中，會對輪胎本身造成很大威脅。
第二，真空胎與地面貼合更緊密，抓地性能更好，這是因為真空胎內部沒有內胎的頂託，與地面的貼合更好。
第三，因為沒有內胎，減少了簧下質量，對於提升車輛操控性能有幫助。
以上三點決定了真空胎在應用上更廣泛，例如街車，仿賽等等，而普通帶內胎輪胎只能在某些專業用途車輛，例如ADV上才能得到使用。
第四，真空胎被扎之後，不會立即洩氣，安全性要強於帶內胎輪胎，並且容易修補，騎摩托車的有誰不知道真空胎破了的話，打個針就好了，反觀帶內胎輪胎，除了扒下內胎修補別無它法，而扒內胎不僅是個技術活，更是個力氣活。
歡迎大家在評論處補充你認為文章中有解釋不對或欠缺的部分，這樣下一個閱讀的人就會學到更多，你知道的正是大家需要的。。。