'為什麼大家都把越野車和SUV稱作吉普車'
為什麼說JEEP能夠代表越野車
如今，SUV已經成為了國內汽車市場最受歡迎的車型之一，記得在二三十年前汽車產品還沒有那麼豐富的時候，幾乎所有人都會把越野車型稱為吉普車。雖然說現在我們已經很少能夠聽到有人這麼稱呼了，但是有一些不懂車的朋友，還有一些老一輩人還是會這麼稱呼越野車，那為什麼它們會被稱作吉普車呢？
為什麼說JEEP能夠代表越野車
如今，SUV已經成為了國內汽車市場最受歡迎的車型之一，記得在二三十年前汽車產品還沒有那麼豐富的時候，幾乎所有人都會把越野車型稱為吉普車。雖然說現在我們已經很少能夠聽到有人這麼稱呼了，但是有一些不懂車的朋友，還有一些老一輩人還是會這麼稱呼越野車，那為什麼它們會被稱作吉普車呢？
對汽車稍微有所瞭解的人都知道，吉普車並不是一種車型，而是一個品牌。而實際上，在1950年以前，吉普車指的是所有的美式越野車。經歷過一戰之後，美國軍方想想要擁有一款滿足軍用需求的輕型偵察車，當時只有福特、威利斯、班塔姆三家公司能夠達到美國軍方的條件，班塔姆在第一時間就按照要求將樣車提交給了軍方，可是班塔姆公司卻沒有能力大規模生產，於是軍方又把班塔姆的圖紙交給了福特和威利斯。
為什麼說JEEP能夠代表越野車
如今，SUV已經成為了國內汽車市場最受歡迎的車型之一，記得在二三十年前汽車產品還沒有那麼豐富的時候，幾乎所有人都會把越野車型稱為吉普車。雖然說現在我們已經很少能夠聽到有人這麼稱呼了，但是有一些不懂車的朋友，還有一些老一輩人還是會這麼稱呼越野車，那為什麼它們會被稱作吉普車呢？
對汽車稍微有所瞭解的人都知道，吉普車並不是一種車型，而是一個品牌。而實際上，在1950年以前，吉普車指的是所有的美式越野車。經歷過一戰之後，美國軍方想想要擁有一款滿足軍用需求的輕型偵察車，當時只有福特、威利斯、班塔姆三家公司能夠達到美國軍方的條件，班塔姆在第一時間就按照要求將樣車提交給了軍方，可是班塔姆公司卻沒有能力大規模生產，於是軍方又把班塔姆的圖紙交給了福特和威利斯。
在二戰時期，戰場的每個角落幾乎都能看到吉普車的身影，而吉普車在惡劣環境下的表現也非常出色，幫助盟軍贏得了二戰勝利，獲得了軍隊的一致好評。二戰結束後，威利斯開始宣稱自己是吉普的創始者，作為第一個完成吉普車設計的班塔姆公司當然不服。這時候威利斯刷了個小聰明，在1950年註冊了Jeep商標，從此Jeep品牌誕生了，這個被無數人崇拜的名字也徹底屬於威利斯了。
為什麼說JEEP能夠代表越野車
如今，SUV已經成為了國內汽車市場最受歡迎的車型之一，記得在二三十年前汽車產品還沒有那麼豐富的時候，幾乎所有人都會把越野車型稱為吉普車。雖然說現在我們已經很少能夠聽到有人這麼稱呼了，但是有一些不懂車的朋友，還有一些老一輩人還是會這麼稱呼越野車，那為什麼它們會被稱作吉普車呢？
對汽車稍微有所瞭解的人都知道，吉普車並不是一種車型，而是一個品牌。而實際上，在1950年以前，吉普車指的是所有的美式越野車。經歷過一戰之後，美國軍方想想要擁有一款滿足軍用需求的輕型偵察車，當時只有福特、威利斯、班塔姆三家公司能夠達到美國軍方的條件，班塔姆在第一時間就按照要求將樣車提交給了軍方，可是班塔姆公司卻沒有能力大規模生產，於是軍方又把班塔姆的圖紙交給了福特和威利斯。
在二戰時期，戰場的每個角落幾乎都能看到吉普車的身影，而吉普車在惡劣環境下的表現也非常出色，幫助盟軍贏得了二戰勝利，獲得了軍隊的一致好評。二戰結束後，威利斯開始宣稱自己是吉普的創始者，作為第一個完成吉普車設計的班塔姆公司當然不服。這時候威利斯刷了個小聰明，在1950年註冊了Jeep商標，從此Jeep品牌誕生了，這個被無數人崇拜的名字也徹底屬於威利斯了。
後來很多品牌以威利斯軍用吉普車為藍本推出了很多民用車型，包括後來的牧馬人、路虎衛士、豐田酷路澤、三菱帕傑羅、日產途樂等經典越野車的原型車以及中國的長江46都是威利斯的衍生產品。所以從這裡也能看出，Jeep不僅僅是一個品牌，而是世界上所有越野車的鼻祖，換一種說法，沒有Jeep，也就沒有現在的越野車和SUV。
為什麼說JEEP能夠代表越野車
如今，SUV已經成為了國內汽車市場最受歡迎的車型之一，記得在二三十年前汽車產品還沒有那麼豐富的時候，幾乎所有人都會把越野車型稱為吉普車。雖然說現在我們已經很少能夠聽到有人這麼稱呼了，但是有一些不懂車的朋友，還有一些老一輩人還是會這麼稱呼越野車，那為什麼它們會被稱作吉普車呢？
對汽車稍微有所瞭解的人都知道，吉普車並不是一種車型，而是一個品牌。而實際上，在1950年以前，吉普車指的是所有的美式越野車。經歷過一戰之後，美國軍方想想要擁有一款滿足軍用需求的輕型偵察車，當時只有福特、威利斯、班塔姆三家公司能夠達到美國軍方的條件，班塔姆在第一時間就按照要求將樣車提交給了軍方，可是班塔姆公司卻沒有能力大規模生產，於是軍方又把班塔姆的圖紙交給了福特和威利斯。
在二戰時期，戰場的每個角落幾乎都能看到吉普車的身影，而吉普車在惡劣環境下的表現也非常出色，幫助盟軍贏得了二戰勝利，獲得了軍隊的一致好評。二戰結束後，威利斯開始宣稱自己是吉普的創始者，作為第一個完成吉普車設計的班塔姆公司當然不服。這時候威利斯刷了個小聰明，在1950年註冊了Jeep商標，從此Jeep品牌誕生了，這個被無數人崇拜的名字也徹底屬於威利斯了。
後來很多品牌以威利斯軍用吉普車為藍本推出了很多民用車型，包括後來的牧馬人、路虎衛士、豐田酷路澤、三菱帕傑羅、日產途樂等經典越野車的原型車以及中國的長江46都是威利斯的衍生產品。所以從這裡也能看出，Jeep不僅僅是一個品牌，而是世界上所有越野車的鼻祖，換一種說法，沒有Jeep，也就沒有現在的越野車和SUV。
1983年，北京汽車與美國吉普在中國成立了北京吉普，也成為了國內首箇中外合資的汽車廠商。當時除了生產BJ212和改良後的BJ2020以外，還有從國外引進以CDK方式生產的切諾基車型，它們便是我國人民最早對於Jeep的認知，一提到吉普車，人們總會想到這種方方正正高底盤造型的越野車。從那以後，幾乎所有的越野車都被人們稱為吉普車，很多部隊和警用車也用Jeep作為公務用車，可見Jeep在人們心目中的地位。
為什麼說JEEP能夠代表越野車
如今，SUV已經成為了國內汽車市場最受歡迎的車型之一，記得在二三十年前汽車產品還沒有那麼豐富的時候，幾乎所有人都會把越野車型稱為吉普車。雖然說現在我們已經很少能夠聽到有人這麼稱呼了，但是有一些不懂車的朋友，還有一些老一輩人還是會這麼稱呼越野車，那為什麼它們會被稱作吉普車呢？
對汽車稍微有所瞭解的人都知道，吉普車並不是一種車型，而是一個品牌。而實際上，在1950年以前，吉普車指的是所有的美式越野車。經歷過一戰之後，美國軍方想想要擁有一款滿足軍用需求的輕型偵察車，當時只有福特、威利斯、班塔姆三家公司能夠達到美國軍方的條件，班塔姆在第一時間就按照要求將樣車提交給了軍方，可是班塔姆公司卻沒有能力大規模生產，於是軍方又把班塔姆的圖紙交給了福特和威利斯。
在二戰時期，戰場的每個角落幾乎都能看到吉普車的身影，而吉普車在惡劣環境下的表現也非常出色，幫助盟軍贏得了二戰勝利，獲得了軍隊的一致好評。二戰結束後，威利斯開始宣稱自己是吉普的創始者，作為第一個完成吉普車設計的班塔姆公司當然不服。這時候威利斯刷了個小聰明，在1950年註冊了Jeep商標，從此Jeep品牌誕生了，這個被無數人崇拜的名字也徹底屬於威利斯了。
後來很多品牌以威利斯軍用吉普車為藍本推出了很多民用車型，包括後來的牧馬人、路虎衛士、豐田酷路澤、三菱帕傑羅、日產途樂等經典越野車的原型車以及中國的長江46都是威利斯的衍生產品。所以從這裡也能看出，Jeep不僅僅是一個品牌，而是世界上所有越野車的鼻祖，換一種說法，沒有Jeep，也就沒有現在的越野車和SUV。
1983年，北京汽車與美國吉普在中國成立了北京吉普，也成為了國內首箇中外合資的汽車廠商。當時除了生產BJ212和改良後的BJ2020以外，還有從國外引進以CDK方式生產的切諾基車型，它們便是我國人民最早對於Jeep的認知，一提到吉普車，人們總會想到這種方方正正高底盤造型的越野車。從那以後，幾乎所有的越野車都被人們稱為吉普車，很多部隊和警用車也用Jeep作為公務用車，可見Jeep在人們心目中的地位。
漸漸地，隨著中國汽車市場品牌越來越豐富，各種各樣的越野車和SUV層出不窮，跑在大街上的Jeep也越來越少了。後來北京汽車和Jeep合作終止，多年後又和廣汽合作，可結果並不算成功。雖說JEEP後來推出的產品幾乎都是為了市場而妥協的SUV車型，而真正JEEP車迷依舊喜歡牧馬人這樣的硬派越野車，牧馬人改裝件成熟，可玩性非常高。另外，我們現在也能見到一些八九十年代的老Jeep切諾基，基本上都是有情懷的改裝玩家座駕。