普拉多確實是一款優秀的硬派越野車，憑藉超級穩定的質量、過硬的越野通過性能、適中的車身尺寸，成為最佳穿越利器。但如今的普拉多已經不再是單純的穿越利器，而又有了一個特殊的社會屬性，很多人買普拉多其實並不是為了穿越，而是認為它是一個有面子、很高級的高檔車，價格也是一路飆升。不管是中東版，還是國產版，價格都比過去高了很多，起步價更是越來越不親民。
正因為那個特殊的社會屬性，使國產普拉多逐漸變味，先是取消不挑油的4.0L，換裝為加95號汽油的3.5L。然後又取消不挑油、價格門檻低的2.7L，全系換裝為3.5L，同時全系取消全時四驅，換裝成本更低的分時四驅。之所以改的面目全非，主要是為了滿足相關法則。但這樣的改動方式並不是唯一選擇，而是成本最低的選擇。之所以做出這樣的選擇，原因就是不管怎麼改，都不會撼動它的地位，很多人選它，已經不是衝著“穿越利器”而去的，而是僅僅要“普拉多”這麼一臺車而已，很任性的一種做法。不是說分時四驅不好，而是不如全時四驅更全面，可以適應各種路況。不是說3.5L不好，而是沒有2.7L、4.0L的吃粗糧特性。
今天介紹的這款硬派越野車，曾經與普拉多齊名，各方面不相上下，殺手鐗就是超選四驅，比現款國產普拉多的分時四驅性能好，越野性能也是完勝普拉多，耐造不輸陸巡，絕對是日系經典。這款車就是三菱帕傑羅，江湖名稱為“山貓”，絕對是穿越界、越野界的一款硬貨。長寬高分別為4900*1875*1900mm，軸距為2780mm，全系7座佈局，採用承載式車身結構，也可以叫中大型7座SUV，但骨子裡確實是一臺硬派越野車。現在的指導價為34.98-42.98萬，終端還有一定優惠，實際起步價在34萬左右，足足比普拉多便宜了10萬，要知道帕傑羅是純進口車，稅成本比國產普拉多貴出不少，但售價卻比普拉多便宜10萬，可見普拉多的價格有多高。不過儘管這樣，人們都還是願意選擇價格更高的普拉多，帕傑羅越來越賣不動、越來越沒人要了，這是究竟為何？
（1）三菱品牌影響力大幅下滑，有點脣亡齒寒的感覺，同時銷售網點極少，從品牌，到具體車型，與過去相比，都邊緣化了。人們買車，其實都是隨大流，什麼品牌主流、什麼車型主流，就選什麼品牌、就選什麼車型，這方面對帕傑羅的影響確實很大。
（2）雖然有過幾次改款，但都是小打小鬧，並沒有實質性的升級換代，外觀內飾還能說得過去，但發動機就有些過時了，中規帕傑羅只有3.0L版本可以選擇，油耗高，動力還弱，不是所有人都嫌棄，但有人確實在意，關鍵是沒有其他選擇，如果3.8L版本能引進，定價合適一些，多多少少會彌補一些。
（3）缺乏一定的市場心智地位，這點也很關鍵，不管你好不好，都沒有太多人去關注你，這才是最可怕的。相反，普拉多的市場心智地位就非常高，不管怎麼作，總是有人捧場，這才是它們最大的差別，也是最難修正的一點。
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