今天我要和大家分享的這款汽車我們平時比較少見，就是在一些比較受歡迎的4S店也是很少看見有人會賣它，主要的原因不僅是因為它是純進口汽車，而且其所屬的品牌在國內知名度也不高，原本這款SUV主要是針對亞洲的消費者來設計的，但是在亞洲很多國家地區賣相都不是很好，不過在韓國賣得倒是不錯，銷量基本上也能維持生產，它就是來自韓國的雙龍汽車塗凌XLV。
這款汽車和現代汽車一樣，設計風格都是來源於韓國，其造型設計以及內飾的氣質和我們國的很多國產汽車差不多，所以現代汽車在過去在我們國內市場確實大賺了很多錢，曾經現代旗下的很多汽車也算得上是高銷量的國民好車了，不過由於現代在達到巔峰之後就基本上沒有一些新的花樣了，我們國人對它也是產生了審美性疲勞，一時之間它的旗下的很多汽車都遠遠落後於世界汽車工廠的步伐了，銷量逐漸衰落也是自然的，但與現代不同的雙龍，卻是在一開始以進口型汽車的身份進入國內就已經敗下陣來。
更不要說雙龍汽車可以在國內落後量產，畢竟喜歡它的沒有多少人，如果國產的話，可是成本大於收入了，所以至今雙龍汽車依然是純進口汽車。相比雙龍的SUV，我們國產的SUV在實力上也絲毫不差，所以在中大型SUV領域，競爭力是相當的強，如果沒有掌握絕對的優勢，是完全沒有銷路的，所以不僅是雙龍還是現代，都是在親民力度上做文章，這樣一來倒是成功抓住了我們國人的弱點，畢竟便宜的汽車確實可以成為吸引人的亮點，雙龍XLV在價格上確實要比遠景以及途觀等汽車便宜許多，在我們很多人的眼裡，都會想當然覺得進口汽車的價格不菲，其實這也只是針對像寶馬路虎等一類的汽車而言，如果是國外的小眾品牌，它們的售價就不是很貴了，就比如這款XLV，目前進口售價也只是在14萬左右，而且還是7座的。
此前，雙龍汽車曝出了在韓國一年的銷量數據，有專業人士發現雙龍汽車不僅是在韓國本土銷路不好，甚至陷入了持續低迷的境地，在其他地區亦是如此，但是它不歡迎並不是說它很差，顏值可是比路虎還高一些，在外型設計上顯得比較硬派，前臉的大嘴型出氣口十分激進，燻黑的中網加上造型唬人的紅色狼牙設計，增加了整部車子的銳利激進感。
兩側的燈組與中網相接，LED大燈識別度高，側面的造型比較接近與路虎，肌肉感十足，腰線厚重，比較霸氣，車頂則採用了很流行的懸浮設計，車身的尺寸可以說是同級汽車中最頂尖的，除此之外就沒有其他可以匹敵的競爭對手了，長寬高4780*1795*1635毫米，軸距2760毫米，這樣的尺寸對於7座佈局的它而言是恰到好處，2+2+3的座位佈局出入比較方便，中間的過道比較寬裕，後面的空間雖然相對寬裕，不過如果坐下兩個人的話還是有些買勉強了。
舒適度就沒有那麼好了，座椅的填充物質地比較出色，中控臺上簡單的內部鑲嵌了一款大尺寸的屏幕，其他就沒有多少亮點了，畢竟雙龍還是會考慮一下成本控制的問題，所以在配置上以及內部的配件就不會顯得有檔次了，就連像樣的錶盤也沒有，中控臺上的填充物也比較廉價。
最後需要說的是它的動力，XLV的動力沒有想象的那麼好，搭載了一臺1.6T發動機和一臺1.6L發動機，功率比較低，分別為114和130，動力也就基本滿足了出行需要，匹配的是6AT，平滑性能不錯，行駛起來顫動幅度不是很大。
說實話，買這樣的一款進口車也就相當於買了一款我買個國產的哈弗入門的中型SUV，買者之所以購買它，應該也只會看重它的四驅版本，除此之外就是它的側面造型了。其實同樣作為韓國本土的汽車，兩者在發展模式上有很大的不同，現代的很多汽車已經開始在國內量產了，而雙龍就沒有這機會，所以雙龍汽車需要學習的地方還有很多，不能僅僅靠著降低價格來刺激消費，這並不是一個明智的舉措。