小王相信很多喜歡蘭德酷路澤（陸地巡航艦）的朋友一定是對越野有著無比的炙熱和憧憬。越野車必備的非承載式車身、四驅是大家非常熟悉的，當然最重要的還有差速鎖，甚至越來越多的越野人認為差速鎖是比非承載式車身最重要的東西，要知道沒有差速鎖的越野車就是耍流氓!╭(╯^╰)╮ 還有更多越野車的必備，如果分不清SUV和越野，那和鹹魚有什麼分別^_^
今天小王就主要來告訴你一些關於中東版蘭德酷路澤的小祕密。雖然好多人都在關注著這款車，也瀏覽過無數論壇，觀看了無數張的圖片，但有些事你可能還真的不瞭解。
1、關於單差還是雙差。
對於雙差，是很多喜歡越野愛好者的必備，當然這也是很多不正規的平臺和銷售玩文字遊戲的一個關鍵點。因為對於酷路澤系列4000 、4600、5700來說，中央差速鎖那可是標配，同時還有另外一個標配，叫LSD後橋限滑差速器，大家請注意，這個只是“限滑差速器”，而不是“差速鎖”。關於這兩者的區別可以戳再也得懵逼，差速鎖、差速器、限滑差速器的工作原理。所以就有很多人問，你這車有沒有後差速鎖的時候，銷售人員可能會說有，但是呢，有的是差速器還是差速鎖呢?這個就要看方向盤在右下角的旋鈕了，就是上面的那張圖裡，那就是後差速鎖開關，並且要注意的是，的確有單差速鎖的車。
另外小王再提一下，關於單差和雙差的越野區別。
單差指的是中央差速鎖，主要作用是分配前橋和後橋的動力，實現車輛的四輪轉動。中央差速鎖是在四驅的基礎上加強了四驅的性能，從而在此基礎上即使沒有前橋後橋差速鎖，單單通過ESP介入，也同樣可以增強車輛的越野性能。
雙差就是指中央差速鎖+後橋差速鎖，中差配合後差，主要作用是提高了車輛在不好路段的脫困能力。但是這兩個如何選擇呢?按照我們國內的路況模式來說，單差完全是可以應對的;但如果你是個喜歡玩車的玩家，想玩深度層次的越野，要闖泥地、衝沙等路況，那麼選擇雙差是木有錯的。
2、psca off。
你會在方向盤的左下方看到一個psca-off的按鈕，但是你可能不知道這個按鈕如何正確應用。這個配置就是側安全氣簾關閉，不是所有車都有的，可以說是專門為了衝沙越野愛好者所準備的配置。因為在衝沙的過程中車輛有可能發生側面翻轉，在這時側氣簾會打開，因為逃離車體比較麻煩，所以有了這麼一個側氣簾關閉的配置，更加有利於逃生。
3、第三排座椅的頭枕。
酷路澤除了低配丐版以外，其餘車輛均為八個座位，但是當很多人打開第三排座椅的時候大家就會發現少一個頭枕，也就是中間的頭枕，有些地方上牌可能會需要，那麼這個頭枕究竟夾在了哪裡呢?有很多銷售人員是不會跟大家說起這個頭枕在哪裡，不是他們不告訴，而是已經被他們忽略了。那麼頭枕究竟在哪裡呢?請看下面的圖片。
大家看到了第三排後面的拉鍊了沒，頭枕就在這裡。
對於這個問題呢那可就說來話長了，我們中國的強制性質量認證，也就是咱們常說的3c認證，對於汽車來講呢就是做車輛碰撞試驗，進口同樣也不例外，但是不可能全國每一家車商都自己去買臺車去撞(⊙﹏⊙)b，所以呢就有了錄號公司一說，錄的就是3c號，但是這個錄號公司具體是在美國、還是在阿聯酋，就不一定了。而一致性、還有副駕駛標牌就是由錄號公司來做的。
Crawl Control蠕行模式
蠕行模式的全稱就是我們俗稱的低速巡航駕駛輔助系統 也有一種比較上不檯面的叫法：傻瓜越野模式
但是想知道它有沒有用，就要先了解它是幹什麼用的，怎麼用的，新款的酷路澤增加的蠕行模式可以理解為：汽車也可以自行的控制發動機對於扭矩的輸出、變速系統、剎車，可以讓汽車非常緩慢的速度通過惡劣的路面。確保了汽車因前行速度過快不會造成車輪打滑或者是陷車。
但在使用過程中蠕行功能可以不需要駕駛員超做油門和剎車，汽車可以自行控制，而且還可以根據各種不同路況的反饋來釋放其自身的扭矩，通過電子分配的四輪制動力，從而最終實現防止車輪陷滑等。
在使用蠕行模式的情況下，只需要駕駛人員專心的控制方向盤，並不需要踩著油門和剎車，要知道車輛在惡劣路面的顛簸下油門幅度大小的變化就這麼被避免了。在中央操作檯擋把的右下方，有個旋鈕，可通過操作按鈕來切換三種不同速度。在爬陡坡路況、雨雪路況、.岩石路況、沙地等等特殊的路況時，蠕行系統確保了新款蘭德酷路澤更加穩定而出色的通過性。
這是速度切換按鈕
蠕行模式使用方法
在車輛怠速的狀態下掛P擋，然後踩住剎車
1，把車掛到N擋，打開低速的四驅功能，將旋鈕給擰到L4。
2，打開車輛中央差速鎖，然後掛到D擋。
開啟的時候儀表盤就會有提示
3，按下坡道輔助按鈕然後鬆開剎車
蠕行的系統啟動以後可以通過手動旋鈕調節車輛蠕行的速度。
高速、低速四驅超做要點
H4 是高速四驅模式
適用正常的行駛的路面。
L4 是低速四驅模式
開啟時如果指示燈一直閃一直提示，就前後挪動一下汽車後再去掛空擋，然後等到指示燈長亮，切記千萬不要強行行車、越野否則很容易會損傷分動箱裡面的齒輪。
小王總結
蠕行系統其實就是變相的機械型後差速鎖，相對來說它的操作比較簡單，脫困的能力要比機械型後差速鎖的通過性還要好，但是，這也是因人而異的，新手的你選擇蠕行和老手用後差速鎖的效果是差不多的。所以那！蠕行系統對於新手來說是非常有用的，對於老司機來說呢可以適當的偷偷懶。那麼，你搞明白蠕行系統了嗎？
小王吐血整理，希望對正在購車的您有幫助！同時也希望各位車友朋友們通過各自的使用及駕駛情況等相關類測試能分析出自己的結論，大家一起共同探討。
