豐田普拉多，也就是霸道，2018年價格持續走高，最厲害的時候，鐵輪轂的最低配霸道27，在天津港全部落地竟然要將近五十萬。
很多人對這款霸道27充滿了偏見，十五秒奪得破百動力，五十萬的車沒中控屏，黑白儀表盤，鐵輪轂，鹵素燈等等等等，四五十萬啊，為什麼這麼多人選擇他呢。但是普拉多就是頂住了壓力，在所有人都鄙視的目光下，又拿下了進口車銷量第一的成績。
日產根據普拉多的特點，也推出了一款硬派越野車，怎麼樣呢，我們看看：
首先是價格，16.98-24.58萬，這價格先不用說和普拉多比，就是和國產的一些越野車比也是有優勢的，到底是有誠意的物有所值，還是各種簡配的偷工減料呢？
先看看外觀，因為途達的長寬高尺寸達到了4.882米，1.85米，1.835米，軸距2.85米，和普拉多幾乎差不多，這麼大的塊頭，就算不看外觀，配合著金色的車漆，也能惹得在大街上回頭率十足。
前臉的輪廓和兄弟納瓦拉有點像，但是進氣格柵並不想納瓦拉那麼美式範，使用大面積的鍍鉻裝飾，所以要適合國情點，哈哈。大面積的進氣格柵就像張著大嘴要吞噬地面的感覺，很大氣。大輪拱就像肌肉男的兩個大肩膀肘子，很壯實。
大燈也真是不小，有稜角的LED日間行車燈有那麼點英氣，低配鹵素高配LED的光源也湊活，畢竟低配置有十幾萬，也理解。
車身側面的線條也是肌肉感十足，繃著肌肉往前走的感覺很招直男喜歡，長長的車身修長又厚重，搭配兩個18寸的雙色多輻大輪轂，很和諧。
車尾就是很傳統的就是簡約厚重的設計，上面還有一個尺寸不小的尾翼，很普通，但就是和諧招人喜歡，硬派嘛，就是拒絕娘炮！
輪轂的造型非常有時尚感，不像其他硬派越野車就是那種簡單的啥也沒有的設計，感覺更接近公路駕駛的感覺，和亮眼的車身搭配很和諧，輪胎用的255/60胎寬和扁平比，尺寸18，雖然定位AT胎，但看起來並不是很越野，花紋偏公路多一些。不過後輪是鼓剎，被人噴了很久，下次換代會改嗎，哈哈。
內飾感覺和皮卡兄弟差不多，簡單，不是簡約，簡單粗獷，全部是黑色硬塑料，只能安慰自己說這是一款硬派越野車，一切為了耐用著想，豪華不適合越野
方向盤就是日產的式樣，手感不錯，就是和很多日產車一樣太細了，功能性也行，但就是感覺開著不是很硬派那種感覺，日產的東西有時候太居家，不夠硬氣。
中控屏幕就是很傳統的功能，藍牙啊，USB擴展，導航，手機連接等等，和現在國產的大屏們有差距，不是說功能，是所有方面，不難為他了。
儀表盤用的機械式儀表和液晶行車電腦屏的設計，可以顯示行車電腦，四驅系統，胎壓監測，還能進行功能性的一些設計，看著很舒服。
座椅還是日產的老樣子，看著造型一般，但是做工精細，坐著柔軟寬大舒適，包裹一般就一般吧，反正又不會激烈駕駛。
空間對於一輛4.8米多，只有兩排座椅的日產車，不需要多說。
動力系統是爭議比較大的地方，2.5升184匹，251牛米扭矩的自然吸氣發動機，搭配的是7AT變速箱，大哥途樂同款。
大家都會疑問這麼大臺車搭配這個小發動機行不行，就加速成績來看同級平均水平，正常開絕對夠了，要知道普拉多27零百加速要15-16秒，有數了吧，只是轉速超過3500轉有點缺少質感。
四驅系統用的比較簡單的分時四驅，低速四驅扭矩放大2.7倍，後橋還有差速鎖，輪間有限滑，不算最強，但是實際使用同級絕對算可以的。
車輛懸掛用的前雙叉臂後整體橋的設計，很傳統，再配合上他的大梁，硬派越野迷們應該就挑不出問題了對吧，造吧，底盤壞不了，還很舒服，太招人喜歡了。
油耗表現也非常好，兩頓多，2.5排量，四驅，百公里10.3升油，配合上大油箱能跑很遠。
途達各方面涉及配置真的感覺是輛比普拉多合適的車，一樣的越野能力，卻又更好的動力和油耗表現，而且日產在可靠性方面也並不比豐田差太多，頂配25萬，不錯了。缺點就是內飾質感了吧，改改就好了。
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