又一韓系車倒下，上市才3個月，銷量已降成一片，僅賣13輛，為啥

新車開賣，就像飯店開張一樣，頭三個月，一般都比較熱鬧，不管是新車的銷量，還是飯店的生意，都比較好。所以，頭三個月的繁榮並不能證明成功。但頭三個月生意、銷量不好，以後要想再翻身就比較難了。開過飯店的應該都有這樣的感受。有很多車型頭三個月銷量都非常猛，一方面給4S店鋪貨，會產生一定銷量；二方面新車上市營銷力度通常都比較大，有些人會出於嚐鮮、活動吸引等原因入手。但過了三個月，有很多車型就逐漸低迷了，所以要選新車，建議過了三個月以後再考慮，一個是看銷量情況，二個是看價格是否鬆動。

今天介紹的這款車就比較特殊，新車上市才三個月，月銷量就降至13臺（11月份銷量），這種情況確實很少見，基本屬於被放棄狀態。至於能不能翻身，取決於廠家，如果能調整一下價格還是有可能的。但現在很多店沒有車，更別提優惠降價了，要是這的話，翻身的希望就比較渺茫了，難道真的3個月就要倒下？

這款車就是現代逸行，成都車展期間推出的一款A級兩廂車。逸行其實是基於全新悅動打造的兩廂版本，最早命名為悅動RV，後來才更名逸行的。看到全新悅動，其實覺得蠻搞笑的，所謂的全新其實還是修修補補，沒有本質的變化。悅動應該是第3代伊蘭特，伊蘭特是從第2代引進國產的。本早就應該停產的一款舊車，不但美名其曰的換了代，還搞出了衍生車型。雖然多了一份選擇，但鄙人確實不贊成這些個做法。

所謂的新老同堂銷售，其實是廠家利益最大的策略。不多花一分錢，就多了幾款車型，舊車型在不加投資的情況下，稍微降降價就有銷量；新車型則可以適當的提提價，反正有舊款車型託底。表面上，消費者便宜買了車，但低價買到的只是舊車型，要想買新車型，則得多花錢。如果沒有舊車型，則等待一段時間，就能低價買到最新款車型。

捷達、寶來、速騰其實都是這樣來的，如果沒有捷達、寶來，現在買速騰一定很便宜。不要認為現在速騰賣的不貴，按汽車發展速度，這個價格真的是貴太多了。但現代比大眾玩的還狠，朗動是第4代伊蘭特，領動是第5代伊蘭特，現在是3代同堂銷售，巔峰時期4代同堂銷售。就是每天從事汽車新媒體工作的鄙人，都經常被這幾個“動”搞暈。

逸行長寬高分別為4405*1750*1470mm，軸距為2650mm，定位緊湊型車，空間還算不錯，不過畢竟是悅動的底子，比不了朗逸、軒逸這些車的空間。搭載1.6L自吸、1.4T渦輪增壓發動機，其中1.6L最大功率90.2kW，峰值扭矩150.7牛米，匹配的是6擋手動或6擋雙離合變速箱。1.4T最大功率95.6kW，峰值扭矩211牛米，匹配的是7擋雙離合變速箱。8.09-11.99萬元的定價比悅動高，終端價更是比悅動高出一截，確實偏貴了，這樣的價格可選擇範圍實在是太大了。