5月銷量亞軍的探歌，實際表現竟不如它
5月份合資緊湊型SUV銷量榜，大眾探歌以10282輛的數據排名第二，雖然以微弱差距未能登上榜首，但探歌個性的外觀搭配、均衡的表現已經讓它成為了同級別車型標杆，而作為探歌的死敵——奕歌，同樣擁有個性外觀和均衡表現而備受認可，今天咱們就從駕控方面來對比一下這兩臺車究竟誰才更勝一籌。
關於奕歌和探歌的外觀造型，大家都已經比較熟悉，各有各的獨特設計，在此不做過多解析。
動力：0.1L排量的差異
奕歌發動機
探歌1.4T發動機
兩臺車的發動機排量僅僅相差了0.1L，奕歌全系搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率170馬力，峰值扭矩250牛米；探歌搭載的則是1.4T渦輪增壓發動機，分高低功率兩種調教，其中低功率版最大馬力131匹，峰值扭矩225牛米，高功率發動機則可以輸出150馬力和250牛米的動力參數，除此之外，探歌的入門級車型還提供1.2T發動機可選，但這只是少數派的選擇。
兩款車型的發動機調校方式完全不同，探歌的1.4T發動機賬目數據看起來不差，實際上並不會營造出強烈的加速感，整體感覺倒不是慢，只是動力響應稍微有點慢，但不得不承認，探歌使用的DSG雙離合變速箱換擋效率確實高。
開完探歌再開奕歌，一個非常明顯的區別就是動力響應速度，勻速行駛狀態下，突然深踩油門急加速，幾乎不需要過多等待，發動機馬上就會作出反應，加速感比較強烈。
雖然面對探歌三款發動機的圍攻，但單兵作戰的奕歌的動力依然更具優勢，不同的調教風格換來不同的駕駛感受，消費者可以完全根據自己的駕駛習慣或動力需求來進行選擇。
底盤懸架：探歌舒適、奕歌舒適運動平衡
探歌的懸架感受屬於典型的大眾風格，對路面顛簸的處理比較到位，給人的感覺就兩個詞：精緻、厚實，更偏向於舒適化調校，但或許也是因為調校得太偏向於舒適，使得探歌底盤的運動性表現比較一般，懸架給車身的支撐強度不夠，激烈駕駛側傾較大，基本上與運動扯不上關係。
奕歌的底盤則兼顧了運動性和舒適性，日常駕駛時能夠過濾掉路面的大部分細小顛簸，與探歌不同的是，奕歌的底盤並沒有一味偏軟，在運動和舒適之間找到了折中點，快速過彎時底盤懸架能夠有較強的支撐力，較小的車身側傾不僅提升了操控極限，同時也能提升乘坐舒適性。
四驅系統：各有各優勢
對於城市SUV而言，四驅系統並不是為了極限越野，更多是為了提升車輛在溼滑、非鋪裝路面的穩定性，以及提升操控性能，探歌搭載的是大眾4 motion系統，奕歌的則是三菱的-S-AWC超級全輪控制系統。
但探歌的4 motion與途昂的所有區別，少了中央差速器鎖，限滑能力自然不如途昂，但實際表現還是能夠滿足日常使用，應對溼滑路面、非鋪裝路面毫無問題，但操控方面的表現相對一般。
奕歌的S-AWC超級全輪控制系統與三菱EVO大致相同，與普通四驅系統最大的區別在於，普通的適時四驅系統只能分配前後軸的動力，S-AW四驅系統則可以根據不同路況，針對某一個車輪的動力進行分配，無論限滑能力還是操控能力都有獨特的優勢。
說在最後：
無論奕歌還是探歌，它們本身產品力都不弱，兩款車型均出自合資大品牌，口碑方面自然會有保障，作為15萬元左右的合資緊湊SUV，這“歌兩”都是十分不錯的選擇，至於應該怎麼選擇？這個問題非常簡單，對於只想追求舒適的消費群體，選擇探歌即可，而對於既想追求運動但又想兼顧舒適性的年輕消費群體，那麼奕歌會是更適合你們的選擇。