'11.5萬能買純電緊湊SUV？這款續航401公里、配智能手環的SUV可以'
今年上半年，中國市場汽車產銷分別完成1213.2萬輛和1232.3萬輛，產銷量比上年同期分別下降13.7%和12.4%，中國車市寒冬依舊延續。雖然車市壓力很大，但在寒冬中，新能源汽車的表現依舊搶眼。據統計，2019年上半年中國新能源汽車共計銷售56.8萬輛，同比增長67%。
今年上半年，中國市場汽車產銷分別完成1213.2萬輛和1232.3萬輛，產銷量比上年同期分別下降13.7%和12.4%，中國車市寒冬依舊延續。雖然車市壓力很大，但在寒冬中，新能源汽車的表現依舊搶眼。據統計，2019年上半年中國新能源汽車共計銷售56.8萬輛，同比增長67%。
而隨著新能源車市的持續熱銷，越來越多的車企進入新能源領域，試圖打開銷量的新篇章。如特斯拉在中國建廠、奧迪預計在華投放20款新能源汽車等，新能源汽車的熱潮已經來臨。
不過，當消費者逐漸瞭解新能源汽車、越來越多的新能源汽車進入市場之後，單純比拼續航能力已經無法支撐，新一輪的市場競爭勢必更激烈，更全面。
今年上半年，中國市場汽車產銷分別完成1213.2萬輛和1232.3萬輛，產銷量比上年同期分別下降13.7%和12.4%，中國車市寒冬依舊延續。雖然車市壓力很大，但在寒冬中，新能源汽車的表現依舊搶眼。據統計，2019年上半年中國新能源汽車共計銷售56.8萬輛，同比增長67%。
而隨著新能源車市的持續熱銷，越來越多的車企進入新能源領域，試圖打開銷量的新篇章。如特斯拉在中國建廠、奧迪預計在華投放20款新能源汽車等，新能源汽車的熱潮已經來臨。
不過，當消費者逐漸瞭解新能源汽車、越來越多的新能源汽車進入市場之後，單純比拼續航能力已經無法支撐，新一輪的市場競爭勢必更激烈，更全面。
可以說，新能源汽車產品的設計、配置、動力、實用性、安全性等等，都是如今的比拼重點，已經有了燃油車對比選購的趨勢。當然，比起以上這些條件，消費者最看重的還是新能源汽車的售價問題。畢竟，在新能源補貼退坡、電池系統供不應求的局面前，絕大多數新能源車型的售價，還是遠高於同級別燃油車的。
今年上半年，中國市場汽車產銷分別完成1213.2萬輛和1232.3萬輛，產銷量比上年同期分別下降13.7%和12.4%，中國車市寒冬依舊延續。雖然車市壓力很大，但在寒冬中，新能源汽車的表現依舊搶眼。據統計，2019年上半年中國新能源汽車共計銷售56.8萬輛，同比增長67%。
而隨著新能源車市的持續熱銷，越來越多的車企進入新能源領域，試圖打開銷量的新篇章。如特斯拉在中國建廠、奧迪預計在華投放20款新能源汽車等，新能源汽車的熱潮已經來臨。
不過，當消費者逐漸瞭解新能源汽車、越來越多的新能源汽車進入市場之後，單純比拼續航能力已經無法支撐，新一輪的市場競爭勢必更激烈，更全面。
可以說，新能源汽車產品的設計、配置、動力、實用性、安全性等等，都是如今的比拼重點，已經有了燃油車對比選購的趨勢。當然，比起以上這些條件，消費者最看重的還是新能源汽車的售價問題。畢竟，在新能源補貼退坡、電池系統供不應求的局面前，絕大多數新能源車型的售價，還是遠高於同級別燃油車的。
因此，面對新一輪的市場競爭，車企必須在新能源汽車的售價上，儘可能的與燃油車保持統一水平，這樣才能具有更強的競爭力。但是，當售價降低的同時，如何保證產品力不降，卻是很多車企的最大難題。
今年上半年，中國市場汽車產銷分別完成1213.2萬輛和1232.3萬輛，產銷量比上年同期分別下降13.7%和12.4%，中國車市寒冬依舊延續。雖然車市壓力很大，但在寒冬中，新能源汽車的表現依舊搶眼。據統計，2019年上半年中國新能源汽車共計銷售56.8萬輛，同比增長67%。
而隨著新能源車市的持續熱銷，越來越多的車企進入新能源領域，試圖打開銷量的新篇章。如特斯拉在中國建廠、奧迪預計在華投放20款新能源汽車等，新能源汽車的熱潮已經來臨。
不過，當消費者逐漸瞭解新能源汽車、越來越多的新能源汽車進入市場之後，單純比拼續航能力已經無法支撐，新一輪的市場競爭勢必更激烈，更全面。
可以說，新能源汽車產品的設計、配置、動力、實用性、安全性等等，都是如今的比拼重點，已經有了燃油車對比選購的趨勢。當然，比起以上這些條件，消費者最看重的還是新能源汽車的售價問題。畢竟，在新能源補貼退坡、電池系統供不應求的局面前，絕大多數新能源車型的售價，還是遠高於同級別燃油車的。
因此，面對新一輪的市場競爭，車企必須在新能源汽車的售價上，儘可能的與燃油車保持統一水平，這樣才能具有更強的競爭力。但是，當售價降低的同時，如何保證產品力不降，卻是很多車企的最大難題。
近日，奇瑞新能源公佈了瑞虎e的預售價，作為一款A級緊湊型SUV，瑞虎e的預售價僅需11.5萬元即可入手，而頂配車型的預售價也不過15萬元，這在眾多純電緊湊型SUV中，其預售價，算的非常低了。
那麼，瑞虎e會是一款具備價格優勢，又保證產品力的純電SUV嗎？它的產品力表現到底如何？讓我們一起來了解一下。
預售價低於同級競品近萬元
從目前市場上的純電緊湊型SUV來看，其入門版車型售價最低的要屬比亞迪元EV 535車型，其車型起售價10.99萬元。其次則是帝豪GSe與名爵EZS，二者的起售價均為11.99萬元，而江淮iEVS4的起售價則是12.95萬元。也就是說，預售11.5萬元起的瑞虎e，與同級別車型相比便宜了近萬元。
今年上半年，中國市場汽車產銷分別完成1213.2萬輛和1232.3萬輛，產銷量比上年同期分別下降13.7%和12.4%，中國車市寒冬依舊延續。雖然車市壓力很大，但在寒冬中，新能源汽車的表現依舊搶眼。據統計，2019年上半年中國新能源汽車共計銷售56.8萬輛，同比增長67%。
而隨著新能源車市的持續熱銷，越來越多的車企進入新能源領域，試圖打開銷量的新篇章。如特斯拉在中國建廠、奧迪預計在華投放20款新能源汽車等，新能源汽車的熱潮已經來臨。
不過，當消費者逐漸瞭解新能源汽車、越來越多的新能源汽車進入市場之後，單純比拼續航能力已經無法支撐，新一輪的市場競爭勢必更激烈，更全面。
可以說，新能源汽車產品的設計、配置、動力、實用性、安全性等等，都是如今的比拼重點，已經有了燃油車對比選購的趨勢。當然，比起以上這些條件，消費者最看重的還是新能源汽車的售價問題。畢竟，在新能源補貼退坡、電池系統供不應求的局面前，絕大多數新能源車型的售價，還是遠高於同級別燃油車的。
因此，面對新一輪的市場競爭，車企必須在新能源汽車的售價上，儘可能的與燃油車保持統一水平，這樣才能具有更強的競爭力。但是，當售價降低的同時，如何保證產品力不降，卻是很多車企的最大難題。
近日，奇瑞新能源公佈了瑞虎e的預售價，作為一款A級緊湊型SUV，瑞虎e的預售價僅需11.5萬元即可入手，而頂配車型的預售價也不過15萬元，這在眾多純電緊湊型SUV中，其預售價，算的非常低了。
那麼，瑞虎e會是一款具備價格優勢，又保證產品力的純電SUV嗎？它的產品力表現到底如何？讓我們一起來了解一下。
預售價低於同級競品近萬元
從目前市場上的純電緊湊型SUV來看，其入門版車型售價最低的要屬比亞迪元EV 535車型，其車型起售價10.99萬元。其次則是帝豪GSe與名爵EZS，二者的起售價均為11.99萬元，而江淮iEVS4的起售價則是12.95萬元。也就是說，預售11.5萬元起的瑞虎e，與同級別車型相比便宜了近萬元。
同時，在頂配車型的售價上，瑞虎e與同級車型保持一致。15萬元的頂配售價對於一臺純電動SUV車型來說，比較適中。當然，如果在最終售價上，瑞虎e能夠將頂配車型的售價再次下調一些，其競爭力將更強。
今年上半年，中國市場汽車產銷分別完成1213.2萬輛和1232.3萬輛，產銷量比上年同期分別下降13.7%和12.4%，中國車市寒冬依舊延續。雖然車市壓力很大，但在寒冬中，新能源汽車的表現依舊搶眼。據統計，2019年上半年中國新能源汽車共計銷售56.8萬輛，同比增長67%。
而隨著新能源車市的持續熱銷，越來越多的車企進入新能源領域，試圖打開銷量的新篇章。如特斯拉在中國建廠、奧迪預計在華投放20款新能源汽車等，新能源汽車的熱潮已經來臨。
不過，當消費者逐漸瞭解新能源汽車、越來越多的新能源汽車進入市場之後，單純比拼續航能力已經無法支撐，新一輪的市場競爭勢必更激烈，更全面。
可以說，新能源汽車產品的設計、配置、動力、實用性、安全性等等，都是如今的比拼重點，已經有了燃油車對比選購的趨勢。當然，比起以上這些條件，消費者最看重的還是新能源汽車的售價問題。畢竟，在新能源補貼退坡、電池系統供不應求的局面前，絕大多數新能源車型的售價，還是遠高於同級別燃油車的。
因此，面對新一輪的市場競爭，車企必須在新能源汽車的售價上，儘可能的與燃油車保持統一水平，這樣才能具有更強的競爭力。但是，當售價降低的同時，如何保證產品力不降，卻是很多車企的最大難題。
近日，奇瑞新能源公佈了瑞虎e的預售價，作為一款A級緊湊型SUV，瑞虎e的預售價僅需11.5萬元即可入手，而頂配車型的預售價也不過15萬元，這在眾多純電緊湊型SUV中，其預售價，算的非常低了。
那麼，瑞虎e會是一款具備價格優勢，又保證產品力的純電SUV嗎？它的產品力表現到底如何？讓我們一起來了解一下。
預售價低於同級競品近萬元
從目前市場上的純電緊湊型SUV來看，其入門版車型售價最低的要屬比亞迪元EV 535車型，其車型起售價10.99萬元。其次則是帝豪GSe與名爵EZS，二者的起售價均為11.99萬元，而江淮iEVS4的起售價則是12.95萬元。也就是說，預售11.5萬元起的瑞虎e，與同級別車型相比便宜了近萬元。
同時，在頂配車型的售價上，瑞虎e與同級車型保持一致。15萬元的頂配售價對於一臺純電動SUV車型來說，比較適中。當然，如果在最終售價上，瑞虎e能夠將頂配車型的售價再次下調一些，其競爭力將更強。
（e購禮/煥新禮不可同時享受）
值得注意的是，目前瑞虎e馭享版與縱享版已正式接受預定，並推出了暢遊禮、先享禮、升艙禮、e購禮、煥新禮等多項專享優惠政策。根據政策顯示，前1000名預定用戶還可享1000元抵2000元購車款、價值6000元配置升級、6000元置換補貼等超值福利。
純電設計加持，更運動、更有型
從當前純電SUV的受眾人群來看，他們大多是具有創新力的年輕群體，樂於接受新鮮事物，並對設計有自己的獨特見解。因此，瑞虎e的設計上，新車繼承了瑞虎家族Chery Design的造型理念，車頭採用了新能源車常見的封閉進氣格柵的設計，配合LED大燈的使用，看起來科技感有所提升。同時，車頭下方的鍍鉻條增加了整體的層次感。
今年上半年，中國市場汽車產銷分別完成1213.2萬輛和1232.3萬輛，產銷量比上年同期分別下降13.7%和12.4%，中國車市寒冬依舊延續。雖然車市壓力很大，但在寒冬中，新能源汽車的表現依舊搶眼。據統計，2019年上半年中國新能源汽車共計銷售56.8萬輛，同比增長67%。
而隨著新能源車市的持續熱銷，越來越多的車企進入新能源領域，試圖打開銷量的新篇章。如特斯拉在中國建廠、奧迪預計在華投放20款新能源汽車等，新能源汽車的熱潮已經來臨。
不過，當消費者逐漸瞭解新能源汽車、越來越多的新能源汽車進入市場之後，單純比拼續航能力已經無法支撐，新一輪的市場競爭勢必更激烈，更全面。
可以說，新能源汽車產品的設計、配置、動力、實用性、安全性等等，都是如今的比拼重點，已經有了燃油車對比選購的趨勢。當然，比起以上這些條件，消費者最看重的還是新能源汽車的售價問題。畢竟，在新能源補貼退坡、電池系統供不應求的局面前，絕大多數新能源車型的售價，還是遠高於同級別燃油車的。
因此，面對新一輪的市場競爭，車企必須在新能源汽車的售價上，儘可能的與燃油車保持統一水平，這樣才能具有更強的競爭力。但是，當售價降低的同時，如何保證產品力不降，卻是很多車企的最大難題。
近日，奇瑞新能源公佈了瑞虎e的預售價，作為一款A級緊湊型SUV，瑞虎e的預售價僅需11.5萬元即可入手，而頂配車型的預售價也不過15萬元，這在眾多純電緊湊型SUV中，其預售價，算的非常低了。
那麼，瑞虎e會是一款具備價格優勢，又保證產品力的純電SUV嗎？它的產品力表現到底如何？讓我們一起來了解一下。
預售價低於同級競品近萬元
從目前市場上的純電緊湊型SUV來看，其入門版車型售價最低的要屬比亞迪元EV 535車型，其車型起售價10.99萬元。其次則是帝豪GSe與名爵EZS，二者的起售價均為11.99萬元，而江淮iEVS4的起售價則是12.95萬元。也就是說，預售11.5萬元起的瑞虎e，與同級別車型相比便宜了近萬元。
同時，在頂配車型的售價上，瑞虎e與同級車型保持一致。15萬元的頂配售價對於一臺純電動SUV車型來說，比較適中。當然，如果在最終售價上，瑞虎e能夠將頂配車型的售價再次下調一些，其競爭力將更強。
（e購禮/煥新禮不可同時享受）
值得注意的是，目前瑞虎e馭享版與縱享版已正式接受預定，並推出了暢遊禮、先享禮、升艙禮、e購禮、煥新禮等多項專享優惠政策。根據政策顯示，前1000名預定用戶還可享1000元抵2000元購車款、價值6000元配置升級、6000元置換補貼等超值福利。
純電設計加持，更運動、更有型
從當前純電SUV的受眾人群來看，他們大多是具有創新力的年輕群體，樂於接受新鮮事物，並對設計有自己的獨特見解。因此，瑞虎e的設計上，新車繼承了瑞虎家族Chery Design的造型理念，車頭採用了新能源車常見的封閉進氣格柵的設計，配合LED大燈的使用，看起來科技感有所提升。同時，車頭下方的鍍鉻條增加了整體的層次感。
車尾部分，新車採用立體鏤空燻黑式光帶尾燈，並且依舊設置了一條貫穿式鍍鉻條，銀色下護板面積較大，同時採用了雙邊共兩出排氣的裝飾。這樣一看，瑞虎e在提供純電動車型顯著特徵的同時，還保留了燃油車的設計風格，不會給這款車看上去太過另類。
今年上半年，中國市場汽車產銷分別完成1213.2萬輛和1232.3萬輛，產銷量比上年同期分別下降13.7%和12.4%，中國車市寒冬依舊延續。雖然車市壓力很大，但在寒冬中，新能源汽車的表現依舊搶眼。據統計，2019年上半年中國新能源汽車共計銷售56.8萬輛，同比增長67%。
而隨著新能源車市的持續熱銷，越來越多的車企進入新能源領域，試圖打開銷量的新篇章。如特斯拉在中國建廠、奧迪預計在華投放20款新能源汽車等，新能源汽車的熱潮已經來臨。
不過，當消費者逐漸瞭解新能源汽車、越來越多的新能源汽車進入市場之後，單純比拼續航能力已經無法支撐，新一輪的市場競爭勢必更激烈，更全面。
可以說，新能源汽車產品的設計、配置、動力、實用性、安全性等等，都是如今的比拼重點，已經有了燃油車對比選購的趨勢。當然，比起以上這些條件，消費者最看重的還是新能源汽車的售價問題。畢竟，在新能源補貼退坡、電池系統供不應求的局面前，絕大多數新能源車型的售價，還是遠高於同級別燃油車的。
因此，面對新一輪的市場競爭，車企必須在新能源汽車的售價上，儘可能的與燃油車保持統一水平，這樣才能具有更強的競爭力。但是，當售價降低的同時，如何保證產品力不降，卻是很多車企的最大難題。
近日，奇瑞新能源公佈了瑞虎e的預售價，作為一款A級緊湊型SUV，瑞虎e的預售價僅需11.5萬元即可入手，而頂配車型的預售價也不過15萬元，這在眾多純電緊湊型SUV中，其預售價，算的非常低了。
那麼，瑞虎e會是一款具備價格優勢，又保證產品力的純電SUV嗎？它的產品力表現到底如何？讓我們一起來了解一下。
預售價低於同級競品近萬元
從目前市場上的純電緊湊型SUV來看，其入門版車型售價最低的要屬比亞迪元EV 535車型，其車型起售價10.99萬元。其次則是帝豪GSe與名爵EZS，二者的起售價均為11.99萬元，而江淮iEVS4的起售價則是12.95萬元。也就是說，預售11.5萬元起的瑞虎e，與同級別車型相比便宜了近萬元。
同時，在頂配車型的售價上，瑞虎e與同級車型保持一致。15萬元的頂配售價對於一臺純電動SUV車型來說，比較適中。當然，如果在最終售價上，瑞虎e能夠將頂配車型的售價再次下調一些，其競爭力將更強。
（e購禮/煥新禮不可同時享受）
值得注意的是，目前瑞虎e馭享版與縱享版已正式接受預定，並推出了暢遊禮、先享禮、升艙禮、e購禮、煥新禮等多項專享優惠政策。根據政策顯示，前1000名預定用戶還可享1000元抵2000元購車款、價值6000元配置升級、6000元置換補貼等超值福利。
純電設計加持，更運動、更有型
從當前純電SUV的受眾人群來看，他們大多是具有創新力的年輕群體，樂於接受新鮮事物，並對設計有自己的獨特見解。因此，瑞虎e的設計上，新車繼承了瑞虎家族Chery Design的造型理念，車頭採用了新能源車常見的封閉進氣格柵的設計，配合LED大燈的使用，看起來科技感有所提升。同時，車頭下方的鍍鉻條增加了整體的層次感。
車尾部分，新車採用立體鏤空燻黑式光帶尾燈，並且依舊設置了一條貫穿式鍍鉻條，銀色下護板面積較大，同時採用了雙邊共兩出排氣的裝飾。這樣一看，瑞虎e在提供純電動車型顯著特徵的同時，還保留了燃油車的設計風格，不會給這款車看上去太過另類。
內飾方面，鍍鉻裝飾條的使用讓整體的檔次感提升不少，9英寸全高清多觸電電容屏與7英寸多功能液晶顯示屏提升了內飾的整體科技感。值得注意的是，瑞虎e還提供了0.8m的超大全景天幕。
今年上半年，中國市場汽車產銷分別完成1213.2萬輛和1232.3萬輛，產銷量比上年同期分別下降13.7%和12.4%，中國車市寒冬依舊延續。雖然車市壓力很大，但在寒冬中，新能源汽車的表現依舊搶眼。據統計，2019年上半年中國新能源汽車共計銷售56.8萬輛，同比增長67%。
而隨著新能源車市的持續熱銷，越來越多的車企進入新能源領域，試圖打開銷量的新篇章。如特斯拉在中國建廠、奧迪預計在華投放20款新能源汽車等，新能源汽車的熱潮已經來臨。
不過，當消費者逐漸瞭解新能源汽車、越來越多的新能源汽車進入市場之後，單純比拼續航能力已經無法支撐，新一輪的市場競爭勢必更激烈，更全面。
可以說，新能源汽車產品的設計、配置、動力、實用性、安全性等等，都是如今的比拼重點，已經有了燃油車對比選購的趨勢。當然，比起以上這些條件，消費者最看重的還是新能源汽車的售價問題。畢竟，在新能源補貼退坡、電池系統供不應求的局面前，絕大多數新能源車型的售價，還是遠高於同級別燃油車的。
因此，面對新一輪的市場競爭，車企必須在新能源汽車的售價上，儘可能的與燃油車保持統一水平，這樣才能具有更強的競爭力。但是，當售價降低的同時，如何保證產品力不降，卻是很多車企的最大難題。
近日，奇瑞新能源公佈了瑞虎e的預售價，作為一款A級緊湊型SUV，瑞虎e的預售價僅需11.5萬元即可入手，而頂配車型的預售價也不過15萬元，這在眾多純電緊湊型SUV中，其預售價，算的非常低了。
那麼，瑞虎e會是一款具備價格優勢，又保證產品力的純電SUV嗎？它的產品力表現到底如何？讓我們一起來了解一下。
預售價低於同級競品近萬元
從目前市場上的純電緊湊型SUV來看，其入門版車型售價最低的要屬比亞迪元EV 535車型，其車型起售價10.99萬元。其次則是帝豪GSe與名爵EZS，二者的起售價均為11.99萬元，而江淮iEVS4的起售價則是12.95萬元。也就是說，預售11.5萬元起的瑞虎e，與同級別車型相比便宜了近萬元。
同時，在頂配車型的售價上，瑞虎e與同級車型保持一致。15萬元的頂配售價對於一臺純電動SUV車型來說，比較適中。當然，如果在最終售價上，瑞虎e能夠將頂配車型的售價再次下調一些，其競爭力將更強。
（e購禮/煥新禮不可同時享受）
值得注意的是，目前瑞虎e馭享版與縱享版已正式接受預定，並推出了暢遊禮、先享禮、升艙禮、e購禮、煥新禮等多項專享優惠政策。根據政策顯示，前1000名預定用戶還可享1000元抵2000元購車款、價值6000元配置升級、6000元置換補貼等超值福利。
純電設計加持，更運動、更有型
從當前純電SUV的受眾人群來看，他們大多是具有創新力的年輕群體，樂於接受新鮮事物，並對設計有自己的獨特見解。因此，瑞虎e的設計上，新車繼承了瑞虎家族Chery Design的造型理念，車頭採用了新能源車常見的封閉進氣格柵的設計，配合LED大燈的使用，看起來科技感有所提升。同時，車頭下方的鍍鉻條增加了整體的層次感。
車尾部分，新車採用立體鏤空燻黑式光帶尾燈，並且依舊設置了一條貫穿式鍍鉻條，銀色下護板面積較大，同時採用了雙邊共兩出排氣的裝飾。這樣一看，瑞虎e在提供純電動車型顯著特徵的同時，還保留了燃油車的設計風格，不會給這款車看上去太過另類。
內飾方面，鍍鉻裝飾條的使用讓整體的檔次感提升不少，9英寸全高清多觸電電容屏與7英寸多功能液晶顯示屏提升了內飾的整體科技感。值得注意的是，瑞虎e還提供了0.8m的超大全景天幕。
從設計來看，瑞虎e在保證純電屬性的同時，也提供了燃油車的設計元素，並在科技感與運動風格上頗有特點。可以說，對於年輕有創新力的年輕消費者來說，瑞虎e在設計上的確滿足了要求。
“雙機一表”科技感十足
當然，當互聯網屬性已經貫穿了整個汽車市場，純電動汽車的互聯網屬性同樣也是消費者關注的焦點。在瑞虎e上，搭載了科大訊飛的AI智能語音控制系統，不僅能夠實現控制導航、在線音樂、在線電臺等功能外，還能完成對車窗、天窗和空調的操控。
此外，3.0智能人機交互界面設計、車載4G wifi可供5人同時上網，再搭配同級獨有的升降式換擋旋鈕，整體檔次感十足。
今年上半年，中國市場汽車產銷分別完成1213.2萬輛和1232.3萬輛，產銷量比上年同期分別下降13.7%和12.4%，中國車市寒冬依舊延續。雖然車市壓力很大，但在寒冬中，新能源汽車的表現依舊搶眼。據統計，2019年上半年中國新能源汽車共計銷售56.8萬輛，同比增長67%。
而隨著新能源車市的持續熱銷，越來越多的車企進入新能源領域，試圖打開銷量的新篇章。如特斯拉在中國建廠、奧迪預計在華投放20款新能源汽車等，新能源汽車的熱潮已經來臨。
不過，當消費者逐漸瞭解新能源汽車、越來越多的新能源汽車進入市場之後，單純比拼續航能力已經無法支撐，新一輪的市場競爭勢必更激烈，更全面。
可以說，新能源汽車產品的設計、配置、動力、實用性、安全性等等，都是如今的比拼重點，已經有了燃油車對比選購的趨勢。當然，比起以上這些條件，消費者最看重的還是新能源汽車的售價問題。畢竟，在新能源補貼退坡、電池系統供不應求的局面前，絕大多數新能源車型的售價，還是遠高於同級別燃油車的。
因此，面對新一輪的市場競爭，車企必須在新能源汽車的售價上，儘可能的與燃油車保持統一水平，這樣才能具有更強的競爭力。但是，當售價降低的同時，如何保證產品力不降，卻是很多車企的最大難題。
近日，奇瑞新能源公佈了瑞虎e的預售價，作為一款A級緊湊型SUV，瑞虎e的預售價僅需11.5萬元即可入手，而頂配車型的預售價也不過15萬元，這在眾多純電緊湊型SUV中，其預售價，算的非常低了。
那麼，瑞虎e會是一款具備價格優勢，又保證產品力的純電SUV嗎？它的產品力表現到底如何？讓我們一起來了解一下。
預售價低於同級競品近萬元
從目前市場上的純電緊湊型SUV來看，其入門版車型售價最低的要屬比亞迪元EV 535車型，其車型起售價10.99萬元。其次則是帝豪GSe與名爵EZS，二者的起售價均為11.99萬元，而江淮iEVS4的起售價則是12.95萬元。也就是說，預售11.5萬元起的瑞虎e，與同級別車型相比便宜了近萬元。
同時，在頂配車型的售價上，瑞虎e與同級車型保持一致。15萬元的頂配售價對於一臺純電動SUV車型來說，比較適中。當然，如果在最終售價上，瑞虎e能夠將頂配車型的售價再次下調一些，其競爭力將更強。
（e購禮/煥新禮不可同時享受）
值得注意的是，目前瑞虎e馭享版與縱享版已正式接受預定，並推出了暢遊禮、先享禮、升艙禮、e購禮、煥新禮等多項專享優惠政策。根據政策顯示，前1000名預定用戶還可享1000元抵2000元購車款、價值6000元配置升級、6000元置換補貼等超值福利。
純電設計加持，更運動、更有型
從當前純電SUV的受眾人群來看，他們大多是具有創新力的年輕群體，樂於接受新鮮事物，並對設計有自己的獨特見解。因此，瑞虎e的設計上，新車繼承了瑞虎家族Chery Design的造型理念，車頭採用了新能源車常見的封閉進氣格柵的設計，配合LED大燈的使用，看起來科技感有所提升。同時，車頭下方的鍍鉻條增加了整體的層次感。
車尾部分，新車採用立體鏤空燻黑式光帶尾燈，並且依舊設置了一條貫穿式鍍鉻條，銀色下護板面積較大，同時採用了雙邊共兩出排氣的裝飾。這樣一看，瑞虎e在提供純電動車型顯著特徵的同時，還保留了燃油車的設計風格，不會給這款車看上去太過另類。
內飾方面，鍍鉻裝飾條的使用讓整體的檔次感提升不少，9英寸全高清多觸電電容屏與7英寸多功能液晶顯示屏提升了內飾的整體科技感。值得注意的是，瑞虎e還提供了0.8m的超大全景天幕。
從設計來看，瑞虎e在保證純電屬性的同時，也提供了燃油車的設計元素，並在科技感與運動風格上頗有特點。可以說，對於年輕有創新力的年輕消費者來說，瑞虎e在設計上的確滿足了要求。
“雙機一表”科技感十足
當然，當互聯網屬性已經貫穿了整個汽車市場，純電動汽車的互聯網屬性同樣也是消費者關注的焦點。在瑞虎e上，搭載了科大訊飛的AI智能語音控制系統，不僅能夠實現控制導航、在線音樂、在線電臺等功能外，還能完成對車窗、天窗和空調的操控。
此外，3.0智能人機交互界面設計、車載4G wifi可供5人同時上網，再搭配同級獨有的升降式換擋旋鈕，整體檔次感十足。
值得注意的是，瑞虎e還提供了手機遠程控制與智能手環鑰匙，前者可實現空調遠程開啟關閉，車門遠程操控，甚至預約充電功能，而後者則提供了智能鑰匙功能、遙控降窗、來電提醒等功能。“雙機一表”的組合，極大的保證了消費者用車中的便利性，同時也提供了很強的科技元素，這是現在年輕消費者非常喜歡的。
續航保障之餘，駕控性能出彩
有了顏值與科技的加持之後，一臺純電動SUV的產品力就得到了很大的提升。但是，當產品力提升的同時，我們也不能忘了這臺車在續航、操控方面的表現。從給出的數據來看，瑞虎e搭載了業界領先的安川電機和優於同級的超過53.6kWh高性能三元鋰電池，峰值功率95kw，最大扭矩250N.m，NEDC綜合續航里程為401公里，等速最大續航為500km。
同時，在充電方面，瑞虎e快充僅需半小時即可從30%充至80%，而使用6.6kw充電機，瑞虎e可在6-8小時全部充滿。
今年上半年，中國市場汽車產銷分別完成1213.2萬輛和1232.3萬輛，產銷量比上年同期分別下降13.7%和12.4%，中國車市寒冬依舊延續。雖然車市壓力很大，但在寒冬中，新能源汽車的表現依舊搶眼。據統計，2019年上半年中國新能源汽車共計銷售56.8萬輛，同比增長67%。
而隨著新能源車市的持續熱銷，越來越多的車企進入新能源領域，試圖打開銷量的新篇章。如特斯拉在中國建廠、奧迪預計在華投放20款新能源汽車等，新能源汽車的熱潮已經來臨。
不過，當消費者逐漸瞭解新能源汽車、越來越多的新能源汽車進入市場之後，單純比拼續航能力已經無法支撐，新一輪的市場競爭勢必更激烈，更全面。
可以說，新能源汽車產品的設計、配置、動力、實用性、安全性等等，都是如今的比拼重點，已經有了燃油車對比選購的趨勢。當然，比起以上這些條件，消費者最看重的還是新能源汽車的售價問題。畢竟，在新能源補貼退坡、電池系統供不應求的局面前，絕大多數新能源車型的售價，還是遠高於同級別燃油車的。
因此，面對新一輪的市場競爭，車企必須在新能源汽車的售價上，儘可能的與燃油車保持統一水平，這樣才能具有更強的競爭力。但是，當售價降低的同時，如何保證產品力不降，卻是很多車企的最大難題。
近日，奇瑞新能源公佈了瑞虎e的預售價，作為一款A級緊湊型SUV，瑞虎e的預售價僅需11.5萬元即可入手，而頂配車型的預售價也不過15萬元，這在眾多純電緊湊型SUV中，其預售價，算的非常低了。
那麼，瑞虎e會是一款具備價格優勢，又保證產品力的純電SUV嗎？它的產品力表現到底如何？讓我們一起來了解一下。
預售價低於同級競品近萬元
從目前市場上的純電緊湊型SUV來看，其入門版車型售價最低的要屬比亞迪元EV 535車型，其車型起售價10.99萬元。其次則是帝豪GSe與名爵EZS，二者的起售價均為11.99萬元，而江淮iEVS4的起售價則是12.95萬元。也就是說，預售11.5萬元起的瑞虎e，與同級別車型相比便宜了近萬元。
同時，在頂配車型的售價上，瑞虎e與同級車型保持一致。15萬元的頂配售價對於一臺純電動SUV車型來說，比較適中。當然，如果在最終售價上，瑞虎e能夠將頂配車型的售價再次下調一些，其競爭力將更強。
（e購禮/煥新禮不可同時享受）
值得注意的是，目前瑞虎e馭享版與縱享版已正式接受預定，並推出了暢遊禮、先享禮、升艙禮、e購禮、煥新禮等多項專享優惠政策。根據政策顯示，前1000名預定用戶還可享1000元抵2000元購車款、價值6000元配置升級、6000元置換補貼等超值福利。
純電設計加持，更運動、更有型
從當前純電SUV的受眾人群來看，他們大多是具有創新力的年輕群體，樂於接受新鮮事物，並對設計有自己的獨特見解。因此，瑞虎e的設計上，新車繼承了瑞虎家族Chery Design的造型理念，車頭採用了新能源車常見的封閉進氣格柵的設計，配合LED大燈的使用，看起來科技感有所提升。同時，車頭下方的鍍鉻條增加了整體的層次感。
車尾部分，新車採用立體鏤空燻黑式光帶尾燈，並且依舊設置了一條貫穿式鍍鉻條，銀色下護板面積較大，同時採用了雙邊共兩出排氣的裝飾。這樣一看，瑞虎e在提供純電動車型顯著特徵的同時，還保留了燃油車的設計風格，不會給這款車看上去太過另類。
內飾方面，鍍鉻裝飾條的使用讓整體的檔次感提升不少，9英寸全高清多觸電電容屏與7英寸多功能液晶顯示屏提升了內飾的整體科技感。值得注意的是，瑞虎e還提供了0.8m的超大全景天幕。
從設計來看，瑞虎e在保證純電屬性的同時，也提供了燃油車的設計元素，並在科技感與運動風格上頗有特點。可以說，對於年輕有創新力的年輕消費者來說，瑞虎e在設計上的確滿足了要求。
“雙機一表”科技感十足
當然，當互聯網屬性已經貫穿了整個汽車市場，純電動汽車的互聯網屬性同樣也是消費者關注的焦點。在瑞虎e上，搭載了科大訊飛的AI智能語音控制系統，不僅能夠實現控制導航、在線音樂、在線電臺等功能外，還能完成對車窗、天窗和空調的操控。
此外，3.0智能人機交互界面設計、車載4G wifi可供5人同時上網，再搭配同級獨有的升降式換擋旋鈕，整體檔次感十足。
值得注意的是，瑞虎e還提供了手機遠程控制與智能手環鑰匙，前者可實現空調遠程開啟關閉，車門遠程操控，甚至預約充電功能，而後者則提供了智能鑰匙功能、遙控降窗、來電提醒等功能。“雙機一表”的組合，極大的保證了消費者用車中的便利性，同時也提供了很強的科技元素，這是現在年輕消費者非常喜歡的。
續航保障之餘，駕控性能出彩
有了顏值與科技的加持之後，一臺純電動SUV的產品力就得到了很大的提升。但是，當產品力提升的同時，我們也不能忘了這臺車在續航、操控方面的表現。從給出的數據來看，瑞虎e搭載了業界領先的安川電機和優於同級的超過53.6kWh高性能三元鋰電池，峰值功率95kw，最大扭矩250N.m，NEDC綜合續航里程為401公里，等速最大續航為500km。
同時，在充電方面，瑞虎e快充僅需半小時即可從30%充至80%，而使用6.6kw充電機，瑞虎e可在6-8小時全部充滿。
值得注意的是，瑞虎e在保證續航能力的同時，還提供了很強的運動性能。在車身輕量化的幫助下，瑞虎e的0-50km/h加速時間僅為3.9s，同時最高車速也可以達到160km/h，同時提供了Eco與Sport兩種駕駛模式可供選擇。
今年上半年，中國市場汽車產銷分別完成1213.2萬輛和1232.3萬輛，產銷量比上年同期分別下降13.7%和12.4%，中國車市寒冬依舊延續。雖然車市壓力很大，但在寒冬中，新能源汽車的表現依舊搶眼。據統計，2019年上半年中國新能源汽車共計銷售56.8萬輛，同比增長67%。
而隨著新能源車市的持續熱銷，越來越多的車企進入新能源領域，試圖打開銷量的新篇章。如特斯拉在中國建廠、奧迪預計在華投放20款新能源汽車等，新能源汽車的熱潮已經來臨。
不過，當消費者逐漸瞭解新能源汽車、越來越多的新能源汽車進入市場之後，單純比拼續航能力已經無法支撐，新一輪的市場競爭勢必更激烈，更全面。
可以說，新能源汽車產品的設計、配置、動力、實用性、安全性等等，都是如今的比拼重點，已經有了燃油車對比選購的趨勢。當然，比起以上這些條件，消費者最看重的還是新能源汽車的售價問題。畢竟，在新能源補貼退坡、電池系統供不應求的局面前，絕大多數新能源車型的售價，還是遠高於同級別燃油車的。
因此，面對新一輪的市場競爭，車企必須在新能源汽車的售價上，儘可能的與燃油車保持統一水平，這樣才能具有更強的競爭力。但是，當售價降低的同時，如何保證產品力不降，卻是很多車企的最大難題。
近日，奇瑞新能源公佈了瑞虎e的預售價，作為一款A級緊湊型SUV，瑞虎e的預售價僅需11.5萬元即可入手，而頂配車型的預售價也不過15萬元，這在眾多純電緊湊型SUV中，其預售價，算的非常低了。
那麼，瑞虎e會是一款具備價格優勢，又保證產品力的純電SUV嗎？它的產品力表現到底如何？讓我們一起來了解一下。
預售價低於同級競品近萬元
從目前市場上的純電緊湊型SUV來看，其入門版車型售價最低的要屬比亞迪元EV 535車型，其車型起售價10.99萬元。其次則是帝豪GSe與名爵EZS，二者的起售價均為11.99萬元，而江淮iEVS4的起售價則是12.95萬元。也就是說，預售11.5萬元起的瑞虎e，與同級別車型相比便宜了近萬元。
同時，在頂配車型的售價上，瑞虎e與同級車型保持一致。15萬元的頂配售價對於一臺純電動SUV車型來說，比較適中。當然，如果在最終售價上，瑞虎e能夠將頂配車型的售價再次下調一些，其競爭力將更強。
（e購禮/煥新禮不可同時享受）
值得注意的是，目前瑞虎e馭享版與縱享版已正式接受預定，並推出了暢遊禮、先享禮、升艙禮、e購禮、煥新禮等多項專享優惠政策。根據政策顯示，前1000名預定用戶還可享1000元抵2000元購車款、價值6000元配置升級、6000元置換補貼等超值福利。
純電設計加持，更運動、更有型
從當前純電SUV的受眾人群來看，他們大多是具有創新力的年輕群體，樂於接受新鮮事物，並對設計有自己的獨特見解。因此，瑞虎e的設計上，新車繼承了瑞虎家族Chery Design的造型理念，車頭採用了新能源車常見的封閉進氣格柵的設計，配合LED大燈的使用，看起來科技感有所提升。同時，車頭下方的鍍鉻條增加了整體的層次感。
車尾部分，新車採用立體鏤空燻黑式光帶尾燈，並且依舊設置了一條貫穿式鍍鉻條，銀色下護板面積較大，同時採用了雙邊共兩出排氣的裝飾。這樣一看，瑞虎e在提供純電動車型顯著特徵的同時，還保留了燃油車的設計風格，不會給這款車看上去太過另類。
內飾方面，鍍鉻裝飾條的使用讓整體的檔次感提升不少，9英寸全高清多觸電電容屏與7英寸多功能液晶顯示屏提升了內飾的整體科技感。值得注意的是，瑞虎e還提供了0.8m的超大全景天幕。
從設計來看，瑞虎e在保證純電屬性的同時，也提供了燃油車的設計元素，並在科技感與運動風格上頗有特點。可以說，對於年輕有創新力的年輕消費者來說，瑞虎e在設計上的確滿足了要求。
“雙機一表”科技感十足
當然，當互聯網屬性已經貫穿了整個汽車市場，純電動汽車的互聯網屬性同樣也是消費者關注的焦點。在瑞虎e上，搭載了科大訊飛的AI智能語音控制系統，不僅能夠實現控制導航、在線音樂、在線電臺等功能外，還能完成對車窗、天窗和空調的操控。
此外，3.0智能人機交互界面設計、車載4G wifi可供5人同時上網，再搭配同級獨有的升降式換擋旋鈕，整體檔次感十足。
值得注意的是，瑞虎e還提供了手機遠程控制與智能手環鑰匙，前者可實現空調遠程開啟關閉，車門遠程操控，甚至預約充電功能，而後者則提供了智能鑰匙功能、遙控降窗、來電提醒等功能。“雙機一表”的組合，極大的保證了消費者用車中的便利性，同時也提供了很強的科技元素，這是現在年輕消費者非常喜歡的。
續航保障之餘，駕控性能出彩
有了顏值與科技的加持之後，一臺純電動SUV的產品力就得到了很大的提升。但是，當產品力提升的同時，我們也不能忘了這臺車在續航、操控方面的表現。從給出的數據來看，瑞虎e搭載了業界領先的安川電機和優於同級的超過53.6kWh高性能三元鋰電池，峰值功率95kw，最大扭矩250N.m，NEDC綜合續航里程為401公里，等速最大續航為500km。
同時，在充電方面，瑞虎e快充僅需半小時即可從30%充至80%，而使用6.6kw充電機，瑞虎e可在6-8小時全部充滿。
值得注意的是，瑞虎e在保證續航能力的同時，還提供了很強的運動性能。在車身輕量化的幫助下，瑞虎e的0-50km/h加速時間僅為3.9s，同時最高車速也可以達到160km/h，同時提供了Eco與Sport兩種駕駛模式可供選擇。
而在操控方面，配合最大離地間隙，與前麥弗遜獨立懸架、後多連桿獨立懸架之後，瑞虎e還提供了4358/1830/1670mm車身尺寸，並保證了2630mm的同級別超長軸距。整體來看，瑞虎e的確稱得上是一款“最好開的純電SUV”，同時也是最能滿足多路況、多環境，並提供舒適性乘坐體驗的純電SUV。
豐富安全配置，電池系統成熟
當然，安全性能對於純電動SUV來說，比燃油車更為重要，因為純電動SUV不僅需要保證車輛的安全，同時也要保證電池系統的安全性。因此，瑞虎e採用了高強度鋼一體籠式車身+6R縱梁結構，在關鍵部位採用6塊德國本特勒超高強度熱成型鋼，極大的保證了車身整體的安全性能。
今年上半年，中國市場汽車產銷分別完成1213.2萬輛和1232.3萬輛，產銷量比上年同期分別下降13.7%和12.4%，中國車市寒冬依舊延續。雖然車市壓力很大，但在寒冬中，新能源汽車的表現依舊搶眼。據統計，2019年上半年中國新能源汽車共計銷售56.8萬輛，同比增長67%。
而隨著新能源車市的持續熱銷，越來越多的車企進入新能源領域，試圖打開銷量的新篇章。如特斯拉在中國建廠、奧迪預計在華投放20款新能源汽車等，新能源汽車的熱潮已經來臨。
不過，當消費者逐漸瞭解新能源汽車、越來越多的新能源汽車進入市場之後，單純比拼續航能力已經無法支撐，新一輪的市場競爭勢必更激烈，更全面。
可以說，新能源汽車產品的設計、配置、動力、實用性、安全性等等，都是如今的比拼重點，已經有了燃油車對比選購的趨勢。當然，比起以上這些條件，消費者最看重的還是新能源汽車的售價問題。畢竟，在新能源補貼退坡、電池系統供不應求的局面前，絕大多數新能源車型的售價，還是遠高於同級別燃油車的。
因此，面對新一輪的市場競爭，車企必須在新能源汽車的售價上，儘可能的與燃油車保持統一水平，這樣才能具有更強的競爭力。但是，當售價降低的同時，如何保證產品力不降，卻是很多車企的最大難題。
近日，奇瑞新能源公佈了瑞虎e的預售價，作為一款A級緊湊型SUV，瑞虎e的預售價僅需11.5萬元即可入手，而頂配車型的預售價也不過15萬元，這在眾多純電緊湊型SUV中，其預售價，算的非常低了。
那麼，瑞虎e會是一款具備價格優勢，又保證產品力的純電SUV嗎？它的產品力表現到底如何？讓我們一起來了解一下。
預售價低於同級競品近萬元
從目前市場上的純電緊湊型SUV來看，其入門版車型售價最低的要屬比亞迪元EV 535車型，其車型起售價10.99萬元。其次則是帝豪GSe與名爵EZS，二者的起售價均為11.99萬元，而江淮iEVS4的起售價則是12.95萬元。也就是說，預售11.5萬元起的瑞虎e，與同級別車型相比便宜了近萬元。
同時，在頂配車型的售價上，瑞虎e與同級車型保持一致。15萬元的頂配售價對於一臺純電動SUV車型來說，比較適中。當然，如果在最終售價上，瑞虎e能夠將頂配車型的售價再次下調一些，其競爭力將更強。
（e購禮/煥新禮不可同時享受）
值得注意的是，目前瑞虎e馭享版與縱享版已正式接受預定，並推出了暢遊禮、先享禮、升艙禮、e購禮、煥新禮等多項專享優惠政策。根據政策顯示，前1000名預定用戶還可享1000元抵2000元購車款、價值6000元配置升級、6000元置換補貼等超值福利。
純電設計加持，更運動、更有型
從當前純電SUV的受眾人群來看，他們大多是具有創新力的年輕群體，樂於接受新鮮事物，並對設計有自己的獨特見解。因此，瑞虎e的設計上，新車繼承了瑞虎家族Chery Design的造型理念，車頭採用了新能源車常見的封閉進氣格柵的設計，配合LED大燈的使用，看起來科技感有所提升。同時，車頭下方的鍍鉻條增加了整體的層次感。
車尾部分，新車採用立體鏤空燻黑式光帶尾燈，並且依舊設置了一條貫穿式鍍鉻條，銀色下護板面積較大，同時採用了雙邊共兩出排氣的裝飾。這樣一看，瑞虎e在提供純電動車型顯著特徵的同時，還保留了燃油車的設計風格，不會給這款車看上去太過另類。
內飾方面，鍍鉻裝飾條的使用讓整體的檔次感提升不少，9英寸全高清多觸電電容屏與7英寸多功能液晶顯示屏提升了內飾的整體科技感。值得注意的是，瑞虎e還提供了0.8m的超大全景天幕。
從設計來看，瑞虎e在保證純電屬性的同時，也提供了燃油車的設計元素，並在科技感與運動風格上頗有特點。可以說，對於年輕有創新力的年輕消費者來說，瑞虎e在設計上的確滿足了要求。
“雙機一表”科技感十足
當然，當互聯網屬性已經貫穿了整個汽車市場，純電動汽車的互聯網屬性同樣也是消費者關注的焦點。在瑞虎e上，搭載了科大訊飛的AI智能語音控制系統，不僅能夠實現控制導航、在線音樂、在線電臺等功能外，還能完成對車窗、天窗和空調的操控。
此外，3.0智能人機交互界面設計、車載4G wifi可供5人同時上網，再搭配同級獨有的升降式換擋旋鈕，整體檔次感十足。
值得注意的是，瑞虎e還提供了手機遠程控制與智能手環鑰匙，前者可實現空調遠程開啟關閉，車門遠程操控，甚至預約充電功能，而後者則提供了智能鑰匙功能、遙控降窗、來電提醒等功能。“雙機一表”的組合，極大的保證了消費者用車中的便利性，同時也提供了很強的科技元素，這是現在年輕消費者非常喜歡的。
續航保障之餘，駕控性能出彩
有了顏值與科技的加持之後，一臺純電動SUV的產品力就得到了很大的提升。但是，當產品力提升的同時，我們也不能忘了這臺車在續航、操控方面的表現。從給出的數據來看，瑞虎e搭載了業界領先的安川電機和優於同級的超過53.6kWh高性能三元鋰電池，峰值功率95kw，最大扭矩250N.m，NEDC綜合續航里程為401公里，等速最大續航為500km。
同時，在充電方面，瑞虎e快充僅需半小時即可從30%充至80%，而使用6.6kw充電機，瑞虎e可在6-8小時全部充滿。
值得注意的是，瑞虎e在保證續航能力的同時，還提供了很強的運動性能。在車身輕量化的幫助下，瑞虎e的0-50km/h加速時間僅為3.9s，同時最高車速也可以達到160km/h，同時提供了Eco與Sport兩種駕駛模式可供選擇。
而在操控方面，配合最大離地間隙，與前麥弗遜獨立懸架、後多連桿獨立懸架之後，瑞虎e還提供了4358/1830/1670mm車身尺寸，並保證了2630mm的同級別超長軸距。整體來看，瑞虎e的確稱得上是一款“最好開的純電SUV”，同時也是最能滿足多路況、多環境，並提供舒適性乘坐體驗的純電SUV。
豐富安全配置，電池系統成熟
當然，安全性能對於純電動SUV來說，比燃油車更為重要，因為純電動SUV不僅需要保證車輛的安全，同時也要保證電池系統的安全性。因此，瑞虎e採用了高強度鋼一體籠式車身+6R縱梁結構，在關鍵部位採用6塊德國本特勒超高強度熱成型鋼，極大的保證了車身整體的安全性能。
同時，瑞虎e搭配了EPB+AUTOHOLD自動駐車、C-ESC車身電子穩定系統，以及環護式六方位安全氣囊等安全配置，輔助安全系統的配備，在同級車型中較為少有。而在消費者關心的電池安全上，瑞虎e擁有IP67安全防護電池包，新一代BMS電池管理系統和高安全智能電驅系統。
可以說，瑞虎e在安全性上做了很多功課，覆蓋從主動安全、被動安全、電池包材料、技術、系統安全等全方位的保護。
綜上所述可以看到，瑞虎e在設計、科技、駕控、安全性能上均有不錯的表現，在保證401公里NEDC續航的同時，瑞虎e還提供了語音控制、前後獨立懸架等豐富配置，值得稱讚。而對於年輕消費者來說，智能手錶鑰匙的搭載將提供更加便利的出行體驗。
今年上半年，中國市場汽車產銷分別完成1213.2萬輛和1232.3萬輛，產銷量比上年同期分別下降13.7%和12.4%，中國車市寒冬依舊延續。雖然車市壓力很大，但在寒冬中，新能源汽車的表現依舊搶眼。據統計，2019年上半年中國新能源汽車共計銷售56.8萬輛，同比增長67%。
而隨著新能源車市的持續熱銷，越來越多的車企進入新能源領域，試圖打開銷量的新篇章。如特斯拉在中國建廠、奧迪預計在華投放20款新能源汽車等，新能源汽車的熱潮已經來臨。
不過，當消費者逐漸瞭解新能源汽車、越來越多的新能源汽車進入市場之後，單純比拼續航能力已經無法支撐，新一輪的市場競爭勢必更激烈，更全面。
可以說，新能源汽車產品的設計、配置、動力、實用性、安全性等等，都是如今的比拼重點，已經有了燃油車對比選購的趨勢。當然，比起以上這些條件，消費者最看重的還是新能源汽車的售價問題。畢竟，在新能源補貼退坡、電池系統供不應求的局面前，絕大多數新能源車型的售價，還是遠高於同級別燃油車的。
因此，面對新一輪的市場競爭，車企必須在新能源汽車的售價上，儘可能的與燃油車保持統一水平，這樣才能具有更強的競爭力。但是，當售價降低的同時，如何保證產品力不降，卻是很多車企的最大難題。
近日，奇瑞新能源公佈了瑞虎e的預售價，作為一款A級緊湊型SUV，瑞虎e的預售價僅需11.5萬元即可入手，而頂配車型的預售價也不過15萬元，這在眾多純電緊湊型SUV中，其預售價，算的非常低了。
那麼，瑞虎e會是一款具備價格優勢，又保證產品力的純電SUV嗎？它的產品力表現到底如何？讓我們一起來了解一下。
預售價低於同級競品近萬元
從目前市場上的純電緊湊型SUV來看，其入門版車型售價最低的要屬比亞迪元EV 535車型，其車型起售價10.99萬元。其次則是帝豪GSe與名爵EZS，二者的起售價均為11.99萬元，而江淮iEVS4的起售價則是12.95萬元。也就是說，預售11.5萬元起的瑞虎e，與同級別車型相比便宜了近萬元。
同時，在頂配車型的售價上，瑞虎e與同級車型保持一致。15萬元的頂配售價對於一臺純電動SUV車型來說，比較適中。當然，如果在最終售價上，瑞虎e能夠將頂配車型的售價再次下調一些，其競爭力將更強。
（e購禮/煥新禮不可同時享受）
值得注意的是，目前瑞虎e馭享版與縱享版已正式接受預定，並推出了暢遊禮、先享禮、升艙禮、e購禮、煥新禮等多項專享優惠政策。根據政策顯示，前1000名預定用戶還可享1000元抵2000元購車款、價值6000元配置升級、6000元置換補貼等超值福利。
純電設計加持，更運動、更有型
從當前純電SUV的受眾人群來看，他們大多是具有創新力的年輕群體，樂於接受新鮮事物，並對設計有自己的獨特見解。因此，瑞虎e的設計上，新車繼承了瑞虎家族Chery Design的造型理念，車頭採用了新能源車常見的封閉進氣格柵的設計，配合LED大燈的使用，看起來科技感有所提升。同時，車頭下方的鍍鉻條增加了整體的層次感。
車尾部分，新車採用立體鏤空燻黑式光帶尾燈，並且依舊設置了一條貫穿式鍍鉻條，銀色下護板面積較大，同時採用了雙邊共兩出排氣的裝飾。這樣一看，瑞虎e在提供純電動車型顯著特徵的同時，還保留了燃油車的設計風格，不會給這款車看上去太過另類。
內飾方面，鍍鉻裝飾條的使用讓整體的檔次感提升不少，9英寸全高清多觸電電容屏與7英寸多功能液晶顯示屏提升了內飾的整體科技感。值得注意的是，瑞虎e還提供了0.8m的超大全景天幕。
從設計來看，瑞虎e在保證純電屬性的同時，也提供了燃油車的設計元素，並在科技感與運動風格上頗有特點。可以說，對於年輕有創新力的年輕消費者來說，瑞虎e在設計上的確滿足了要求。
“雙機一表”科技感十足
當然，當互聯網屬性已經貫穿了整個汽車市場，純電動汽車的互聯網屬性同樣也是消費者關注的焦點。在瑞虎e上，搭載了科大訊飛的AI智能語音控制系統，不僅能夠實現控制導航、在線音樂、在線電臺等功能外，還能完成對車窗、天窗和空調的操控。
此外，3.0智能人機交互界面設計、車載4G wifi可供5人同時上網，再搭配同級獨有的升降式換擋旋鈕，整體檔次感十足。
值得注意的是，瑞虎e還提供了手機遠程控制與智能手環鑰匙，前者可實現空調遠程開啟關閉，車門遠程操控，甚至預約充電功能，而後者則提供了智能鑰匙功能、遙控降窗、來電提醒等功能。“雙機一表”的組合，極大的保證了消費者用車中的便利性，同時也提供了很強的科技元素，這是現在年輕消費者非常喜歡的。
續航保障之餘，駕控性能出彩
有了顏值與科技的加持之後，一臺純電動SUV的產品力就得到了很大的提升。但是，當產品力提升的同時，我們也不能忘了這臺車在續航、操控方面的表現。從給出的數據來看，瑞虎e搭載了業界領先的安川電機和優於同級的超過53.6kWh高性能三元鋰電池，峰值功率95kw，最大扭矩250N.m，NEDC綜合續航里程為401公里，等速最大續航為500km。
同時，在充電方面，瑞虎e快充僅需半小時即可從30%充至80%，而使用6.6kw充電機，瑞虎e可在6-8小時全部充滿。
值得注意的是，瑞虎e在保證續航能力的同時，還提供了很強的運動性能。在車身輕量化的幫助下，瑞虎e的0-50km/h加速時間僅為3.9s，同時最高車速也可以達到160km/h，同時提供了Eco與Sport兩種駕駛模式可供選擇。
而在操控方面，配合最大離地間隙，與前麥弗遜獨立懸架、後多連桿獨立懸架之後，瑞虎e還提供了4358/1830/1670mm車身尺寸，並保證了2630mm的同級別超長軸距。整體來看，瑞虎e的確稱得上是一款“最好開的純電SUV”，同時也是最能滿足多路況、多環境，並提供舒適性乘坐體驗的純電SUV。
豐富安全配置，電池系統成熟
當然，安全性能對於純電動SUV來說，比燃油車更為重要，因為純電動SUV不僅需要保證車輛的安全，同時也要保證電池系統的安全性。因此，瑞虎e採用了高強度鋼一體籠式車身+6R縱梁結構，在關鍵部位採用6塊德國本特勒超高強度熱成型鋼，極大的保證了車身整體的安全性能。
同時，瑞虎e搭配了EPB+AUTOHOLD自動駐車、C-ESC車身電子穩定系統，以及環護式六方位安全氣囊等安全配置，輔助安全系統的配備，在同級車型中較為少有。而在消費者關心的電池安全上，瑞虎e擁有IP67安全防護電池包，新一代BMS電池管理系統和高安全智能電驅系統。
可以說，瑞虎e在安全性上做了很多功課，覆蓋從主動安全、被動安全、電池包材料、技術、系統安全等全方位的保護。
綜上所述可以看到，瑞虎e在設計、科技、駕控、安全性能上均有不錯的表現，在保證401公里NEDC續航的同時，瑞虎e還提供了語音控制、前後獨立懸架等豐富配置，值得稱讚。而對於年輕消費者來說，智能手錶鑰匙的搭載將提供更加便利的出行體驗。
作為國內最早一批進入新能源領域的車企，奇瑞新能源在面對市場激烈競爭時，擁有足夠的技術與經驗。瑞虎e的出現，就是奇瑞新能源多年深根技術領域的成果，通過T1X平臺化的建設，在降低成本、拉低售價的同時，保證了產品力依舊強勁。
今年上半年，中國市場汽車產銷分別完成1213.2萬輛和1232.3萬輛，產銷量比上年同期分別下降13.7%和12.4%，中國車市寒冬依舊延續。雖然車市壓力很大，但在寒冬中，新能源汽車的表現依舊搶眼。據統計，2019年上半年中國新能源汽車共計銷售56.8萬輛，同比增長67%。
而隨著新能源車市的持續熱銷，越來越多的車企進入新能源領域，試圖打開銷量的新篇章。如特斯拉在中國建廠、奧迪預計在華投放20款新能源汽車等，新能源汽車的熱潮已經來臨。
不過，當消費者逐漸瞭解新能源汽車、越來越多的新能源汽車進入市場之後，單純比拼續航能力已經無法支撐，新一輪的市場競爭勢必更激烈，更全面。
可以說，新能源汽車產品的設計、配置、動力、實用性、安全性等等，都是如今的比拼重點，已經有了燃油車對比選購的趨勢。當然，比起以上這些條件，消費者最看重的還是新能源汽車的售價問題。畢竟，在新能源補貼退坡、電池系統供不應求的局面前，絕大多數新能源車型的售價，還是遠高於同級別燃油車的。
因此，面對新一輪的市場競爭，車企必須在新能源汽車的售價上，儘可能的與燃油車保持統一水平，這樣才能具有更強的競爭力。但是，當售價降低的同時，如何保證產品力不降，卻是很多車企的最大難題。
近日，奇瑞新能源公佈了瑞虎e的預售價，作為一款A級緊湊型SUV，瑞虎e的預售價僅需11.5萬元即可入手，而頂配車型的預售價也不過15萬元，這在眾多純電緊湊型SUV中，其預售價，算的非常低了。
那麼，瑞虎e會是一款具備價格優勢，又保證產品力的純電SUV嗎？它的產品力表現到底如何？讓我們一起來了解一下。
預售價低於同級競品近萬元
從目前市場上的純電緊湊型SUV來看，其入門版車型售價最低的要屬比亞迪元EV 535車型，其車型起售價10.99萬元。其次則是帝豪GSe與名爵EZS，二者的起售價均為11.99萬元，而江淮iEVS4的起售價則是12.95萬元。也就是說，預售11.5萬元起的瑞虎e，與同級別車型相比便宜了近萬元。
同時，在頂配車型的售價上，瑞虎e與同級車型保持一致。15萬元的頂配售價對於一臺純電動SUV車型來說，比較適中。當然，如果在最終售價上，瑞虎e能夠將頂配車型的售價再次下調一些，其競爭力將更強。
（e購禮/煥新禮不可同時享受）
值得注意的是，目前瑞虎e馭享版與縱享版已正式接受預定，並推出了暢遊禮、先享禮、升艙禮、e購禮、煥新禮等多項專享優惠政策。根據政策顯示，前1000名預定用戶還可享1000元抵2000元購車款、價值6000元配置升級、6000元置換補貼等超值福利。
純電設計加持，更運動、更有型
從當前純電SUV的受眾人群來看，他們大多是具有創新力的年輕群體，樂於接受新鮮事物，並對設計有自己的獨特見解。因此，瑞虎e的設計上，新車繼承了瑞虎家族Chery Design的造型理念，車頭採用了新能源車常見的封閉進氣格柵的設計，配合LED大燈的使用，看起來科技感有所提升。同時，車頭下方的鍍鉻條增加了整體的層次感。
車尾部分，新車採用立體鏤空燻黑式光帶尾燈，並且依舊設置了一條貫穿式鍍鉻條，銀色下護板面積較大，同時採用了雙邊共兩出排氣的裝飾。這樣一看，瑞虎e在提供純電動車型顯著特徵的同時，還保留了燃油車的設計風格，不會給這款車看上去太過另類。
內飾方面，鍍鉻裝飾條的使用讓整體的檔次感提升不少，9英寸全高清多觸電電容屏與7英寸多功能液晶顯示屏提升了內飾的整體科技感。值得注意的是，瑞虎e還提供了0.8m的超大全景天幕。
從設計來看，瑞虎e在保證純電屬性的同時，也提供了燃油車的設計元素，並在科技感與運動風格上頗有特點。可以說，對於年輕有創新力的年輕消費者來說，瑞虎e在設計上的確滿足了要求。
“雙機一表”科技感十足
當然，當互聯網屬性已經貫穿了整個汽車市場，純電動汽車的互聯網屬性同樣也是消費者關注的焦點。在瑞虎e上，搭載了科大訊飛的AI智能語音控制系統，不僅能夠實現控制導航、在線音樂、在線電臺等功能外，還能完成對車窗、天窗和空調的操控。
此外，3.0智能人機交互界面設計、車載4G wifi可供5人同時上網，再搭配同級獨有的升降式換擋旋鈕，整體檔次感十足。
值得注意的是，瑞虎e還提供了手機遠程控制與智能手環鑰匙，前者可實現空調遠程開啟關閉，車門遠程操控，甚至預約充電功能，而後者則提供了智能鑰匙功能、遙控降窗、來電提醒等功能。“雙機一表”的組合，極大的保證了消費者用車中的便利性，同時也提供了很強的科技元素，這是現在年輕消費者非常喜歡的。
續航保障之餘，駕控性能出彩
有了顏值與科技的加持之後，一臺純電動SUV的產品力就得到了很大的提升。但是，當產品力提升的同時，我們也不能忘了這臺車在續航、操控方面的表現。從給出的數據來看，瑞虎e搭載了業界領先的安川電機和優於同級的超過53.6kWh高性能三元鋰電池，峰值功率95kw，最大扭矩250N.m，NEDC綜合續航里程為401公里，等速最大續航為500km。
同時，在充電方面，瑞虎e快充僅需半小時即可從30%充至80%，而使用6.6kw充電機，瑞虎e可在6-8小時全部充滿。
值得注意的是，瑞虎e在保證續航能力的同時，還提供了很強的運動性能。在車身輕量化的幫助下，瑞虎e的0-50km/h加速時間僅為3.9s，同時最高車速也可以達到160km/h，同時提供了Eco與Sport兩種駕駛模式可供選擇。
而在操控方面，配合最大離地間隙，與前麥弗遜獨立懸架、後多連桿獨立懸架之後，瑞虎e還提供了4358/1830/1670mm車身尺寸，並保證了2630mm的同級別超長軸距。整體來看，瑞虎e的確稱得上是一款“最好開的純電SUV”，同時也是最能滿足多路況、多環境，並提供舒適性乘坐體驗的純電SUV。
豐富安全配置，電池系統成熟
當然，安全性能對於純電動SUV來說，比燃油車更為重要，因為純電動SUV不僅需要保證車輛的安全，同時也要保證電池系統的安全性。因此，瑞虎e採用了高強度鋼一體籠式車身+6R縱梁結構，在關鍵部位採用6塊德國本特勒超高強度熱成型鋼，極大的保證了車身整體的安全性能。
同時，瑞虎e搭配了EPB+AUTOHOLD自動駐車、C-ESC車身電子穩定系統，以及環護式六方位安全氣囊等安全配置，輔助安全系統的配備，在同級車型中較為少有。而在消費者關心的電池安全上，瑞虎e擁有IP67安全防護電池包，新一代BMS電池管理系統和高安全智能電驅系統。
可以說，瑞虎e在安全性上做了很多功課，覆蓋從主動安全、被動安全、電池包材料、技術、系統安全等全方位的保護。
綜上所述可以看到，瑞虎e在設計、科技、駕控、安全性能上均有不錯的表現，在保證401公里NEDC續航的同時，瑞虎e還提供了語音控制、前後獨立懸架等豐富配置，值得稱讚。而對於年輕消費者來說，智能手錶鑰匙的搭載將提供更加便利的出行體驗。
作為國內最早一批進入新能源領域的車企，奇瑞新能源在面對市場激烈競爭時，擁有足夠的技術與經驗。瑞虎e的出現，就是奇瑞新能源多年深根技術領域的成果，通過T1X平臺化的建設，在降低成本、拉低售價的同時，保證了產品力依舊強勁。
瑞虎e在正式上市之後，其售價是否會在預售價的基礎上，再驚喜和親民一些呢？答案也很快會揭曉。
在車載君來看，瑞虎e有強大的產品力與超低預售價的背書，其市場表現，值得期待。