買車不光是為了代步，對於剛拿到駕駛證、參加工作的年輕人來說，車的作用更多是為了提升自我的生活品質，也給予自身更多的自信，汽車市場的消費觀念趨於理性，5萬元級別的SUV車型越來越受年輕消費者歡迎，不久前，吉利遠景家族的X3歷經改款全新上市，新車外觀硬朗動感，配置升級之後性價比也更加出色，不過遠景X3的CVT版本車型報價得6.29萬起，新車上市沒什麼終端優惠，而且新款市場口碑未知，還是觀望一下再入手比較合適，要說到5萬就能買到的自動擋車型，瑞虎3X倒是能列入備選名單。
買車不光是為了代步，對於剛拿到駕駛證、參加工作的年輕人來說，車的作用更多是為了提升自我的生活品質，也給予自身更多的自信，汽車市場的消費觀念趨於理性，5萬元級別的SUV車型越來越受年輕消費者歡迎，不久前，吉利遠景家族的X3歷經改款全新上市，新車外觀硬朗動感，配置升級之後性價比也更加出色，不過遠景X3的CVT版本車型報價得6.29萬起，新車上市沒什麼終端優惠，而且新款市場口碑未知，還是觀望一下再入手比較合適，要說到5萬就能買到的自動擋車型，瑞虎3X倒是能列入備選名單。
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拋開銷量不談，瑞虎3X還是有一定優勢的，首先就是它的性價比。現款瑞虎3X指導價4.99-6.29萬元，無論是起售價還是頂配報價，在同級別裡都是很不錯的亮點，大多數購車的年輕人都買得起。
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買車不光是為了代步，對於剛拿到駕駛證、參加工作的年輕人來說，車的作用更多是為了提升自我的生活品質，也給予自身更多的自信，汽車市場的消費觀念趨於理性，5萬元級別的SUV車型越來越受年輕消費者歡迎，不久前，吉利遠景家族的X3歷經改款全新上市，新車外觀硬朗動感，配置升級之後性價比也更加出色，不過遠景X3的CVT版本車型報價得6.29萬起，新車上市沒什麼終端優惠，而且新款市場口碑未知，還是觀望一下再入手比較合適，要說到5萬就能買到的自動擋車型，瑞虎3X倒是能列入備選名單。
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此外，瑞虎3X的外觀設計也不會顯得落伍，和傳統家轎相比，SUV的外觀設計明顯會更有氣勢一些，而且瑞虎3X採用家族式的設計風格，前臉為六邊形的中網設計搭配飽滿的鹵素大燈，看起來簡潔利索，側面以一條深刻的腰線塑造出前低後高的低趴運動感，微溜背的車頂設計看起來也很時尚，尾燈則用一條銀色飾條連接，打造出貫穿式的視覺理念。
買車不光是為了代步，對於剛拿到駕駛證、參加工作的年輕人來說，車的作用更多是為了提升自我的生活品質，也給予自身更多的自信，汽車市場的消費觀念趨於理性，5萬元級別的SUV車型越來越受年輕消費者歡迎，不久前，吉利遠景家族的X3歷經改款全新上市，新車外觀硬朗動感，配置升級之後性價比也更加出色，不過遠景X3的CVT版本車型報價得6.29萬起，新車上市沒什麼終端優惠，而且新款市場口碑未知，還是觀望一下再入手比較合適，要說到5萬就能買到的自動擋車型，瑞虎3X倒是能列入備選名單。
拋開銷量不談，瑞虎3X還是有一定優勢的，首先就是它的性價比。現款瑞虎3X指導價4.99-6.29萬元，無論是起售價還是頂配報價，在同級別裡都是很不錯的亮點，大多數購車的年輕人都買得起。
此外，瑞虎3X的外觀設計也不會顯得落伍，和傳統家轎相比，SUV的外觀設計明顯會更有氣勢一些，而且瑞虎3X採用家族式的設計風格，前臉為六邊形的中網設計搭配飽滿的鹵素大燈，看起來簡潔利索，側面以一條深刻的腰線塑造出前低後高的低趴運動感，微溜背的車頂設計看起來也很時尚，尾燈則用一條銀色飾條連接，打造出貫穿式的視覺理念。
車身尺寸上，瑞虎3X的長寬高分為4200/1760/1570mm，軸距為2555m，這樣的尺寸在和寶駿510相比時明顯遜色了一籌，但是又比長安CS15、遠景X3要大上一點，尺寸在同級別裡中等偏上。
買車不光是為了代步，對於剛拿到駕駛證、參加工作的年輕人來說，車的作用更多是為了提升自我的生活品質，也給予自身更多的自信，汽車市場的消費觀念趨於理性，5萬元級別的SUV車型越來越受年輕消費者歡迎，不久前，吉利遠景家族的X3歷經改款全新上市，新車外觀硬朗動感，配置升級之後性價比也更加出色，不過遠景X3的CVT版本車型報價得6.29萬起，新車上市沒什麼終端優惠，而且新款市場口碑未知，還是觀望一下再入手比較合適，要說到5萬就能買到的自動擋車型，瑞虎3X倒是能列入備選名單。
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此外，瑞虎3X的外觀設計也不會顯得落伍，和傳統家轎相比，SUV的外觀設計明顯會更有氣勢一些，而且瑞虎3X採用家族式的設計風格，前臉為六邊形的中網設計搭配飽滿的鹵素大燈，看起來簡潔利索，側面以一條深刻的腰線塑造出前低後高的低趴運動感，微溜背的車頂設計看起來也很時尚，尾燈則用一條銀色飾條連接，打造出貫穿式的視覺理念。
車身尺寸上，瑞虎3X的長寬高分為4200/1760/1570mm，軸距為2555m，這樣的尺寸在和寶駿510相比時明顯遜色了一籌，但是又比長安CS15、遠景X3要大上一點，尺寸在同級別裡中等偏上。
打開車門進入車內，由於價位的關係，瑞虎的內飾風格還是以簡潔為主，僅提供黑色配色，而且在用料上多采用硬質材料，不過少量鍍鉻飾條的加入，又在一定程度上提升了設計感，中控臺為貼靠駕駛者設計，被流線線條分割成上中下三層，層次感還不錯。
買車不光是為了代步，對於剛拿到駕駛證、參加工作的年輕人來說，車的作用更多是為了提升自我的生活品質，也給予自身更多的自信，汽車市場的消費觀念趨於理性，5萬元級別的SUV車型越來越受年輕消費者歡迎，不久前，吉利遠景家族的X3歷經改款全新上市，新車外觀硬朗動感，配置升級之後性價比也更加出色，不過遠景X3的CVT版本車型報價得6.29萬起，新車上市沒什麼終端優惠，而且新款市場口碑未知，還是觀望一下再入手比較合適，要說到5萬就能買到的自動擋車型，瑞虎3X倒是能列入備選名單。
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此外，瑞虎3X的外觀設計也不會顯得落伍，和傳統家轎相比，SUV的外觀設計明顯會更有氣勢一些，而且瑞虎3X採用家族式的設計風格，前臉為六邊形的中網設計搭配飽滿的鹵素大燈，看起來簡潔利索，側面以一條深刻的腰線塑造出前低後高的低趴運動感，微溜背的車頂設計看起來也很時尚，尾燈則用一條銀色飾條連接，打造出貫穿式的視覺理念。
車身尺寸上，瑞虎3X的長寬高分為4200/1760/1570mm，軸距為2555m，這樣的尺寸在和寶駿510相比時明顯遜色了一籌，但是又比長安CS15、遠景X3要大上一點，尺寸在同級別裡中等偏上。
打開車門進入車內，由於價位的關係，瑞虎的內飾風格還是以簡潔為主，僅提供黑色配色，而且在用料上多采用硬質材料，不過少量鍍鉻飾條的加入，又在一定程度上提升了設計感，中控臺為貼靠駕駛者設計，被流線線條分割成上中下三層，層次感還不錯。
買車不光是為了代步，對於剛拿到駕駛證、參加工作的年輕人來說，車的作用更多是為了提升自我的生活品質，也給予自身更多的自信，汽車市場的消費觀念趨於理性，5萬元級別的SUV車型越來越受年輕消費者歡迎，不久前，吉利遠景家族的X3歷經改款全新上市，新車外觀硬朗動感，配置升級之後性價比也更加出色，不過遠景X3的CVT版本車型報價得6.29萬起，新車上市沒什麼終端優惠，而且新款市場口碑未知，還是觀望一下再入手比較合適，要說到5萬就能買到的自動擋車型，瑞虎3X倒是能列入備選名單。
拋開銷量不談，瑞虎3X還是有一定優勢的，首先就是它的性價比。現款瑞虎3X指導價4.99-6.29萬元，無論是起售價還是頂配報價，在同級別裡都是很不錯的亮點，大多數購車的年輕人都買得起。
此外，瑞虎3X的外觀設計也不會顯得落伍，和傳統家轎相比，SUV的外觀設計明顯會更有氣勢一些，而且瑞虎3X採用家族式的設計風格，前臉為六邊形的中網設計搭配飽滿的鹵素大燈，看起來簡潔利索，側面以一條深刻的腰線塑造出前低後高的低趴運動感，微溜背的車頂設計看起來也很時尚，尾燈則用一條銀色飾條連接，打造出貫穿式的視覺理念。
車身尺寸上，瑞虎3X的長寬高分為4200/1760/1570mm，軸距為2555m，這樣的尺寸在和寶駿510相比時明顯遜色了一籌，但是又比長安CS15、遠景X3要大上一點，尺寸在同級別裡中等偏上。
打開車門進入車內，由於價位的關係，瑞虎的內飾風格還是以簡潔為主，僅提供黑色配色，而且在用料上多采用硬質材料，不過少量鍍鉻飾條的加入，又在一定程度上提升了設計感，中控臺為貼靠駕駛者設計，被流線線條分割成上中下三層，層次感還不錯。
除最低配的兩款車型外，其他三款車型都配備8寸中控屏，內部支持CarPlay/原廠手機互聯映射、藍牙電話的基本功能，多功能方向盤在低配車型上是看不到的，不過高配都有搭載，還提供真皮包裹，握感和尺寸都挺合適，提升了一定的檔次感。
買車不光是為了代步，對於剛拿到駕駛證、參加工作的年輕人來說，車的作用更多是為了提升自我的生活品質，也給予自身更多的自信，汽車市場的消費觀念趨於理性，5萬元級別的SUV車型越來越受年輕消費者歡迎，不久前，吉利遠景家族的X3歷經改款全新上市，新車外觀硬朗動感，配置升級之後性價比也更加出色，不過遠景X3的CVT版本車型報價得6.29萬起，新車上市沒什麼終端優惠，而且新款市場口碑未知，還是觀望一下再入手比較合適，要說到5萬就能買到的自動擋車型，瑞虎3X倒是能列入備選名單。
拋開銷量不談，瑞虎3X還是有一定優勢的，首先就是它的性價比。現款瑞虎3X指導價4.99-6.29萬元，無論是起售價還是頂配報價，在同級別裡都是很不錯的亮點，大多數購車的年輕人都買得起。
此外，瑞虎3X的外觀設計也不會顯得落伍，和傳統家轎相比，SUV的外觀設計明顯會更有氣勢一些，而且瑞虎3X採用家族式的設計風格，前臉為六邊形的中網設計搭配飽滿的鹵素大燈，看起來簡潔利索，側面以一條深刻的腰線塑造出前低後高的低趴運動感，微溜背的車頂設計看起來也很時尚，尾燈則用一條銀色飾條連接，打造出貫穿式的視覺理念。
車身尺寸上，瑞虎3X的長寬高分為4200/1760/1570mm，軸距為2555m，這樣的尺寸在和寶駿510相比時明顯遜色了一籌，但是又比長安CS15、遠景X3要大上一點，尺寸在同級別裡中等偏上。
打開車門進入車內，由於價位的關係，瑞虎的內飾風格還是以簡潔為主，僅提供黑色配色，而且在用料上多采用硬質材料，不過少量鍍鉻飾條的加入，又在一定程度上提升了設計感，中控臺為貼靠駕駛者設計，被流線線條分割成上中下三層，層次感還不錯。
除最低配的兩款車型外，其他三款車型都配備8寸中控屏，內部支持CarPlay/原廠手機互聯映射、藍牙電話的基本功能，多功能方向盤在低配車型上是看不到的，不過高配都有搭載，還提供真皮包裹，握感和尺寸都挺合適，提升了一定的檔次感。
買車不光是為了代步，對於剛拿到駕駛證、參加工作的年輕人來說，車的作用更多是為了提升自我的生活品質，也給予自身更多的自信，汽車市場的消費觀念趨於理性，5萬元級別的SUV車型越來越受年輕消費者歡迎，不久前，吉利遠景家族的X3歷經改款全新上市，新車外觀硬朗動感，配置升級之後性價比也更加出色，不過遠景X3的CVT版本車型報價得6.29萬起，新車上市沒什麼終端優惠，而且新款市場口碑未知，還是觀望一下再入手比較合適，要說到5萬就能買到的自動擋車型，瑞虎3X倒是能列入備選名單。
拋開銷量不談，瑞虎3X還是有一定優勢的，首先就是它的性價比。現款瑞虎3X指導價4.99-6.29萬元，無論是起售價還是頂配報價，在同級別裡都是很不錯的亮點，大多數購車的年輕人都買得起。
此外，瑞虎3X的外觀設計也不會顯得落伍，和傳統家轎相比，SUV的外觀設計明顯會更有氣勢一些，而且瑞虎3X採用家族式的設計風格，前臉為六邊形的中網設計搭配飽滿的鹵素大燈，看起來簡潔利索，側面以一條深刻的腰線塑造出前低後高的低趴運動感，微溜背的車頂設計看起來也很時尚，尾燈則用一條銀色飾條連接，打造出貫穿式的視覺理念。
車身尺寸上，瑞虎3X的長寬高分為4200/1760/1570mm，軸距為2555m，這樣的尺寸在和寶駿510相比時明顯遜色了一籌，但是又比長安CS15、遠景X3要大上一點，尺寸在同級別裡中等偏上。
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除最低配的兩款車型外，其他三款車型都配備8寸中控屏，內部支持CarPlay/原廠手機互聯映射、藍牙電話的基本功能，多功能方向盤在低配車型上是看不到的，不過高配都有搭載，還提供真皮包裹，握感和尺寸都挺合適，提升了一定的檔次感。
在安全配置方面，瑞虎 3x全系都只標配兩個安全氣囊，採用的ESC車身穩定系統、胎壓顯示、剎車輔助都是較為實用的配置，搭配輔助駕控的定速巡航、後駐車雷達、倒車影像、上坡輔助等功能，日常用車會方便許多，安全性也有基本的保障，可惜的是這些實用配置在低配車型上也是看不到的，總得來看，瑞虎3X低配車的表現難令人滿意。
買車不光是為了代步，對於剛拿到駕駛證、參加工作的年輕人來說，車的作用更多是為了提升自我的生活品質，也給予自身更多的自信，汽車市場的消費觀念趨於理性，5萬元級別的SUV車型越來越受年輕消費者歡迎，不久前，吉利遠景家族的X3歷經改款全新上市，新車外觀硬朗動感，配置升級之後性價比也更加出色，不過遠景X3的CVT版本車型報價得6.29萬起，新車上市沒什麼終端優惠，而且新款市場口碑未知，還是觀望一下再入手比較合適，要說到5萬就能買到的自動擋車型，瑞虎3X倒是能列入備選名單。
拋開銷量不談，瑞虎3X還是有一定優勢的，首先就是它的性價比。現款瑞虎3X指導價4.99-6.29萬元，無論是起售價還是頂配報價，在同級別裡都是很不錯的亮點，大多數購車的年輕人都買得起。
此外，瑞虎3X的外觀設計也不會顯得落伍，和傳統家轎相比，SUV的外觀設計明顯會更有氣勢一些，而且瑞虎3X採用家族式的設計風格，前臉為六邊形的中網設計搭配飽滿的鹵素大燈，看起來簡潔利索，側面以一條深刻的腰線塑造出前低後高的低趴運動感，微溜背的車頂設計看起來也很時尚，尾燈則用一條銀色飾條連接，打造出貫穿式的視覺理念。
車身尺寸上，瑞虎3X的長寬高分為4200/1760/1570mm，軸距為2555m，這樣的尺寸在和寶駿510相比時明顯遜色了一籌，但是又比長安CS15、遠景X3要大上一點，尺寸在同級別裡中等偏上。
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除最低配的兩款車型外，其他三款車型都配備8寸中控屏，內部支持CarPlay/原廠手機互聯映射、藍牙電話的基本功能，多功能方向盤在低配車型上是看不到的，不過高配都有搭載，還提供真皮包裹，握感和尺寸都挺合適，提升了一定的檔次感。
在安全配置方面，瑞虎 3x全系都只標配兩個安全氣囊，採用的ESC車身穩定系統、胎壓顯示、剎車輔助都是較為實用的配置，搭配輔助駕控的定速巡航、後駐車雷達、倒車影像、上坡輔助等功能，日常用車會方便許多，安全性也有基本的保障，可惜的是這些實用配置在低配車型上也是看不到的，總得來看，瑞虎3X低配車的表現難令人滿意。
買車不光是為了代步，對於剛拿到駕駛證、參加工作的年輕人來說，車的作用更多是為了提升自我的生活品質，也給予自身更多的自信，汽車市場的消費觀念趨於理性，5萬元級別的SUV車型越來越受年輕消費者歡迎，不久前，吉利遠景家族的X3歷經改款全新上市，新車外觀硬朗動感，配置升級之後性價比也更加出色，不過遠景X3的CVT版本車型報價得6.29萬起，新車上市沒什麼終端優惠，而且新款市場口碑未知，還是觀望一下再入手比較合適，要說到5萬就能買到的自動擋車型，瑞虎3X倒是能列入備選名單。
拋開銷量不談，瑞虎3X還是有一定優勢的，首先就是它的性價比。現款瑞虎3X指導價4.99-6.29萬元，無論是起售價還是頂配報價，在同級別裡都是很不錯的亮點，大多數購車的年輕人都買得起。
此外，瑞虎3X的外觀設計也不會顯得落伍，和傳統家轎相比，SUV的外觀設計明顯會更有氣勢一些，而且瑞虎3X採用家族式的設計風格，前臉為六邊形的中網設計搭配飽滿的鹵素大燈，看起來簡潔利索，側面以一條深刻的腰線塑造出前低後高的低趴運動感，微溜背的車頂設計看起來也很時尚，尾燈則用一條銀色飾條連接，打造出貫穿式的視覺理念。
車身尺寸上，瑞虎3X的長寬高分為4200/1760/1570mm，軸距為2555m，這樣的尺寸在和寶駿510相比時明顯遜色了一籌，但是又比長安CS15、遠景X3要大上一點，尺寸在同級別裡中等偏上。
打開車門進入車內，由於價位的關係，瑞虎的內飾風格還是以簡潔為主，僅提供黑色配色，而且在用料上多采用硬質材料，不過少量鍍鉻飾條的加入，又在一定程度上提升了設計感，中控臺為貼靠駕駛者設計，被流線線條分割成上中下三層，層次感還不錯。
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在安全配置方面，瑞虎 3x全系都只標配兩個安全氣囊，採用的ESC車身穩定系統、胎壓顯示、剎車輔助都是較為實用的配置，搭配輔助駕控的定速巡航、後駐車雷達、倒車影像、上坡輔助等功能，日常用車會方便許多，安全性也有基本的保障，可惜的是這些實用配置在低配車型上也是看不到的，總得來看，瑞虎3X低配車的表現難令人滿意。
座艙空間表現上，身高180cm的駕乘者坐入車內，座椅調至最低，頭部只能剩下一指，調整坐姿時很容易頂頭，保持座椅位置不變進入後排，頭部只剩下2指，腿部的一拳空間也算不上出眾，且後排的中間地板有一定凸起，在坐滿三人的情況下還是比較擁擠的，只能短途應急。
買車不光是為了代步，對於剛拿到駕駛證、參加工作的年輕人來說，車的作用更多是為了提升自我的生活品質，也給予自身更多的自信，汽車市場的消費觀念趨於理性，5萬元級別的SUV車型越來越受年輕消費者歡迎，不久前，吉利遠景家族的X3歷經改款全新上市，新車外觀硬朗動感，配置升級之後性價比也更加出色，不過遠景X3的CVT版本車型報價得6.29萬起，新車上市沒什麼終端優惠，而且新款市場口碑未知，還是觀望一下再入手比較合適，要說到5萬就能買到的自動擋車型，瑞虎3X倒是能列入備選名單。
拋開銷量不談，瑞虎3X還是有一定優勢的，首先就是它的性價比。現款瑞虎3X指導價4.99-6.29萬元，無論是起售價還是頂配報價，在同級別裡都是很不錯的亮點，大多數購車的年輕人都買得起。
此外，瑞虎3X的外觀設計也不會顯得落伍，和傳統家轎相比，SUV的外觀設計明顯會更有氣勢一些，而且瑞虎3X採用家族式的設計風格，前臉為六邊形的中網設計搭配飽滿的鹵素大燈，看起來簡潔利索，側面以一條深刻的腰線塑造出前低後高的低趴運動感，微溜背的車頂設計看起來也很時尚，尾燈則用一條銀色飾條連接，打造出貫穿式的視覺理念。
車身尺寸上，瑞虎3X的長寬高分為4200/1760/1570mm，軸距為2555m，這樣的尺寸在和寶駿510相比時明顯遜色了一籌，但是又比長安CS15、遠景X3要大上一點，尺寸在同級別裡中等偏上。
打開車門進入車內，由於價位的關係，瑞虎的內飾風格還是以簡潔為主，僅提供黑色配色，而且在用料上多采用硬質材料，不過少量鍍鉻飾條的加入，又在一定程度上提升了設計感，中控臺為貼靠駕駛者設計，被流線線條分割成上中下三層，層次感還不錯。
除最低配的兩款車型外，其他三款車型都配備8寸中控屏，內部支持CarPlay/原廠手機互聯映射、藍牙電話的基本功能，多功能方向盤在低配車型上是看不到的，不過高配都有搭載，還提供真皮包裹，握感和尺寸都挺合適，提升了一定的檔次感。
在安全配置方面，瑞虎 3x全系都只標配兩個安全氣囊，採用的ESC車身穩定系統、胎壓顯示、剎車輔助都是較為實用的配置，搭配輔助駕控的定速巡航、後駐車雷達、倒車影像、上坡輔助等功能，日常用車會方便許多，安全性也有基本的保障，可惜的是這些實用配置在低配車型上也是看不到的，總得來看，瑞虎3X低配車的表現難令人滿意。
座艙空間表現上，身高180cm的駕乘者坐入車內，座椅調至最低，頭部只能剩下一指，調整坐姿時很容易頂頭，保持座椅位置不變進入後排，頭部只剩下2指，腿部的一拳空間也算不上出眾，且後排的中間地板有一定凸起，在坐滿三人的情況下還是比較擁擠的，只能短途應急。
瑞虎3X的後備廂容積為420L，優點是地板比較平整，可惜左右兩側的兩個隆起影響了橫向空間，不然會更出色一些，值得一提的是，這款車的低配版後排座椅是支持全部放倒的，高配車型則提供比例放倒，後備廂空間拓展這塊做得還不錯，需要應急裝載大件貨物時也不會太吃力。
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此外，瑞虎3X的外觀設計也不會顯得落伍，和傳統家轎相比，SUV的外觀設計明顯會更有氣勢一些，而且瑞虎3X採用家族式的設計風格，前臉為六邊形的中網設計搭配飽滿的鹵素大燈，看起來簡潔利索，側面以一條深刻的腰線塑造出前低後高的低趴運動感，微溜背的車頂設計看起來也很時尚，尾燈則用一條銀色飾條連接，打造出貫穿式的視覺理念。
車身尺寸上，瑞虎3X的長寬高分為4200/1760/1570mm，軸距為2555m，這樣的尺寸在和寶駿510相比時明顯遜色了一籌，但是又比長安CS15、遠景X3要大上一點，尺寸在同級別裡中等偏上。
打開車門進入車內，由於價位的關係，瑞虎的內飾風格還是以簡潔為主，僅提供黑色配色，而且在用料上多采用硬質材料，不過少量鍍鉻飾條的加入，又在一定程度上提升了設計感，中控臺為貼靠駕駛者設計，被流線線條分割成上中下三層，層次感還不錯。
除最低配的兩款車型外，其他三款車型都配備8寸中控屏，內部支持CarPlay/原廠手機互聯映射、藍牙電話的基本功能，多功能方向盤在低配車型上是看不到的，不過高配都有搭載，還提供真皮包裹，握感和尺寸都挺合適，提升了一定的檔次感。
在安全配置方面，瑞虎 3x全系都只標配兩個安全氣囊，採用的ESC車身穩定系統、胎壓顯示、剎車輔助都是較為實用的配置，搭配輔助駕控的定速巡航、後駐車雷達、倒車影像、上坡輔助等功能，日常用車會方便許多，安全性也有基本的保障，可惜的是這些實用配置在低配車型上也是看不到的，總得來看，瑞虎3X低配車的表現難令人滿意。
座艙空間表現上，身高180cm的駕乘者坐入車內，座椅調至最低，頭部只能剩下一指，調整坐姿時很容易頂頭，保持座椅位置不變進入後排，頭部只剩下2指，腿部的一拳空間也算不上出眾，且後排的中間地板有一定凸起，在坐滿三人的情況下還是比較擁擠的，只能短途應急。
瑞虎3X的後備廂容積為420L，優點是地板比較平整，可惜左右兩側的兩個隆起影響了橫向空間，不然會更出色一些，值得一提的是，這款車的低配版後排座椅是支持全部放倒的，高配車型則提供比例放倒，後備廂空間拓展這塊做得還不錯，需要應急裝載大件貨物時也不會太吃力。
動力方面，瑞虎3X搭載一款型號為SQRD4G15的1.5L自然吸氣發動機，這款發動機脫胎於三菱技術，是三菱與奇瑞共同研發的四缸發動機，吃92號汽油，全鋁合金缸蓋在減輕發動機自重上做出了一定貢獻，最大功率達到106馬力，峰值扭矩135牛·米，從參數表現上來看，略遜於寶駿510的1.5L L2B發動機以及遠景X3的 1.5L JLV-4G15發動機，發動機性能在同級別裡不佔優勢。
買車不光是為了代步，對於剛拿到駕駛證、參加工作的年輕人來說，車的作用更多是為了提升自我的生活品質，也給予自身更多的自信，汽車市場的消費觀念趨於理性，5萬元級別的SUV車型越來越受年輕消費者歡迎，不久前，吉利遠景家族的X3歷經改款全新上市，新車外觀硬朗動感，配置升級之後性價比也更加出色，不過遠景X3的CVT版本車型報價得6.29萬起，新車上市沒什麼終端優惠，而且新款市場口碑未知，還是觀望一下再入手比較合適，要說到5萬就能買到的自動擋車型，瑞虎3X倒是能列入備選名單。
拋開銷量不談，瑞虎3X還是有一定優勢的，首先就是它的性價比。現款瑞虎3X指導價4.99-6.29萬元，無論是起售價還是頂配報價，在同級別裡都是很不錯的亮點，大多數購車的年輕人都買得起。
此外，瑞虎3X的外觀設計也不會顯得落伍，和傳統家轎相比，SUV的外觀設計明顯會更有氣勢一些，而且瑞虎3X採用家族式的設計風格，前臉為六邊形的中網設計搭配飽滿的鹵素大燈，看起來簡潔利索，側面以一條深刻的腰線塑造出前低後高的低趴運動感，微溜背的車頂設計看起來也很時尚，尾燈則用一條銀色飾條連接，打造出貫穿式的視覺理念。
車身尺寸上，瑞虎3X的長寬高分為4200/1760/1570mm，軸距為2555m，這樣的尺寸在和寶駿510相比時明顯遜色了一籌，但是又比長安CS15、遠景X3要大上一點，尺寸在同級別裡中等偏上。
打開車門進入車內，由於價位的關係，瑞虎的內飾風格還是以簡潔為主，僅提供黑色配色，而且在用料上多采用硬質材料，不過少量鍍鉻飾條的加入，又在一定程度上提升了設計感，中控臺為貼靠駕駛者設計，被流線線條分割成上中下三層，層次感還不錯。
除最低配的兩款車型外，其他三款車型都配備8寸中控屏，內部支持CarPlay/原廠手機互聯映射、藍牙電話的基本功能，多功能方向盤在低配車型上是看不到的，不過高配都有搭載，還提供真皮包裹，握感和尺寸都挺合適，提升了一定的檔次感。
在安全配置方面，瑞虎 3x全系都只標配兩個安全氣囊，採用的ESC車身穩定系統、胎壓顯示、剎車輔助都是較為實用的配置，搭配輔助駕控的定速巡航、後駐車雷達、倒車影像、上坡輔助等功能，日常用車會方便許多，安全性也有基本的保障，可惜的是這些實用配置在低配車型上也是看不到的，總得來看，瑞虎3X低配車的表現難令人滿意。
座艙空間表現上，身高180cm的駕乘者坐入車內，座椅調至最低，頭部只能剩下一指，調整坐姿時很容易頂頭，保持座椅位置不變進入後排，頭部只剩下2指，腿部的一拳空間也算不上出眾，且後排的中間地板有一定凸起，在坐滿三人的情況下還是比較擁擠的，只能短途應急。
瑞虎3X的後備廂容積為420L，優點是地板比較平整，可惜左右兩側的兩個隆起影響了橫向空間，不然會更出色一些，值得一提的是，這款車的低配版後排座椅是支持全部放倒的，高配車型則提供比例放倒，後備廂空間拓展這塊做得還不錯，需要應急裝載大件貨物時也不會太吃力。
動力方面，瑞虎3X搭載一款型號為SQRD4G15的1.5L自然吸氣發動機，這款發動機脫胎於三菱技術，是三菱與奇瑞共同研發的四缸發動機，吃92號汽油，全鋁合金缸蓋在減輕發動機自重上做出了一定貢獻，最大功率達到106馬力，峰值扭矩135牛·米，從參數表現上來看，略遜於寶駿510的1.5L L2B發動機以及遠景X3的 1.5L JLV-4G15發動機，發動機性能在同級別裡不佔優勢。
根據車型不同，瑞虎3X匹配5速手動和4速手自一體共兩款變速箱，這裡不得不提一下這款4AT變速箱，作為瑞虎3X少有的賣點、亮點，這臺變速箱為奇瑞自主研發，優點是技術較為成熟，可靠性更強，維修起來也很方便，缺點是受扭矩偏小，換擋的平順性和油耗經濟性不如6AT變速箱。
買車不光是為了代步，對於剛拿到駕駛證、參加工作的年輕人來說，車的作用更多是為了提升自我的生活品質，也給予自身更多的自信，汽車市場的消費觀念趨於理性，5萬元級別的SUV車型越來越受年輕消費者歡迎，不久前，吉利遠景家族的X3歷經改款全新上市，新車外觀硬朗動感，配置升級之後性價比也更加出色，不過遠景X3的CVT版本車型報價得6.29萬起，新車上市沒什麼終端優惠，而且新款市場口碑未知，還是觀望一下再入手比較合適，要說到5萬就能買到的自動擋車型，瑞虎3X倒是能列入備選名單。
拋開銷量不談，瑞虎3X還是有一定優勢的，首先就是它的性價比。現款瑞虎3X指導價4.99-6.29萬元，無論是起售價還是頂配報價，在同級別裡都是很不錯的亮點，大多數購車的年輕人都買得起。
此外，瑞虎3X的外觀設計也不會顯得落伍，和傳統家轎相比，SUV的外觀設計明顯會更有氣勢一些，而且瑞虎3X採用家族式的設計風格，前臉為六邊形的中網設計搭配飽滿的鹵素大燈，看起來簡潔利索，側面以一條深刻的腰線塑造出前低後高的低趴運動感，微溜背的車頂設計看起來也很時尚，尾燈則用一條銀色飾條連接，打造出貫穿式的視覺理念。
車身尺寸上，瑞虎3X的長寬高分為4200/1760/1570mm，軸距為2555m，這樣的尺寸在和寶駿510相比時明顯遜色了一籌，但是又比長安CS15、遠景X3要大上一點，尺寸在同級別裡中等偏上。
打開車門進入車內，由於價位的關係，瑞虎的內飾風格還是以簡潔為主，僅提供黑色配色，而且在用料上多采用硬質材料，不過少量鍍鉻飾條的加入，又在一定程度上提升了設計感，中控臺為貼靠駕駛者設計，被流線線條分割成上中下三層，層次感還不錯。
除最低配的兩款車型外，其他三款車型都配備8寸中控屏，內部支持CarPlay/原廠手機互聯映射、藍牙電話的基本功能，多功能方向盤在低配車型上是看不到的，不過高配都有搭載，還提供真皮包裹，握感和尺寸都挺合適，提升了一定的檔次感。
在安全配置方面，瑞虎 3x全系都只標配兩個安全氣囊，採用的ESC車身穩定系統、胎壓顯示、剎車輔助都是較為實用的配置，搭配輔助駕控的定速巡航、後駐車雷達、倒車影像、上坡輔助等功能，日常用車會方便許多，安全性也有基本的保障，可惜的是這些實用配置在低配車型上也是看不到的，總得來看，瑞虎3X低配車的表現難令人滿意。
座艙空間表現上，身高180cm的駕乘者坐入車內，座椅調至最低，頭部只能剩下一指，調整坐姿時很容易頂頭，保持座椅位置不變進入後排，頭部只剩下2指，腿部的一拳空間也算不上出眾，且後排的中間地板有一定凸起，在坐滿三人的情況下還是比較擁擠的，只能短途應急。
瑞虎3X的後備廂容積為420L，優點是地板比較平整，可惜左右兩側的兩個隆起影響了橫向空間，不然會更出色一些，值得一提的是，這款車的低配版後排座椅是支持全部放倒的，高配車型則提供比例放倒，後備廂空間拓展這塊做得還不錯，需要應急裝載大件貨物時也不會太吃力。
動力方面，瑞虎3X搭載一款型號為SQRD4G15的1.5L自然吸氣發動機，這款發動機脫胎於三菱技術，是三菱與奇瑞共同研發的四缸發動機，吃92號汽油，全鋁合金缸蓋在減輕發動機自重上做出了一定貢獻，最大功率達到106馬力，峰值扭矩135牛·米，從參數表現上來看，略遜於寶駿510的1.5L L2B發動機以及遠景X3的 1.5L JLV-4G15發動機，發動機性能在同級別裡不佔優勢。
根據車型不同，瑞虎3X匹配5速手動和4速手自一體共兩款變速箱，這裡不得不提一下這款4AT變速箱，作為瑞虎3X少有的賣點、亮點，這臺變速箱為奇瑞自主研發，優點是技術較為成熟，可靠性更強，維修起來也很方便，缺點是受扭矩偏小，換擋的平順性和油耗經濟性不如6AT變速箱。
底盤懸架為前麥弗遜式獨立加後扭力樑式非獨立懸架，符合這一價位的表現。
實際的駕駛測試中，得益於276mm的優秀底盤高度，瑞虎3X在通過性方面表現出色，在非鋪裝路段行駛沒有什麼壓力，而且它的接近角和離去角也比較大，搭配較為小巧的車身尺寸，狹窄路段泊車時操控也比較方便，但是受制於發動機偏弱的輸出功率，即使全力起步，瑞虎3X的姿態依舊比較平穩，AT變速箱換擋平順，前中段加速頓挫感可以接受，可惜後段加速就沒那麼理想了，高速路段比較吃力。
買車不光是為了代步，對於剛拿到駕駛證、參加工作的年輕人來說，車的作用更多是為了提升自我的生活品質，也給予自身更多的自信，汽車市場的消費觀念趨於理性，5萬元級別的SUV車型越來越受年輕消費者歡迎，不久前，吉利遠景家族的X3歷經改款全新上市，新車外觀硬朗動感，配置升級之後性價比也更加出色，不過遠景X3的CVT版本車型報價得6.29萬起，新車上市沒什麼終端優惠，而且新款市場口碑未知，還是觀望一下再入手比較合適，要說到5萬就能買到的自動擋車型，瑞虎3X倒是能列入備選名單。
拋開銷量不談，瑞虎3X還是有一定優勢的，首先就是它的性價比。現款瑞虎3X指導價4.99-6.29萬元，無論是起售價還是頂配報價，在同級別裡都是很不錯的亮點，大多數購車的年輕人都買得起。
此外，瑞虎3X的外觀設計也不會顯得落伍，和傳統家轎相比，SUV的外觀設計明顯會更有氣勢一些，而且瑞虎3X採用家族式的設計風格，前臉為六邊形的中網設計搭配飽滿的鹵素大燈，看起來簡潔利索，側面以一條深刻的腰線塑造出前低後高的低趴運動感，微溜背的車頂設計看起來也很時尚，尾燈則用一條銀色飾條連接，打造出貫穿式的視覺理念。
車身尺寸上，瑞虎3X的長寬高分為4200/1760/1570mm，軸距為2555m，這樣的尺寸在和寶駿510相比時明顯遜色了一籌，但是又比長安CS15、遠景X3要大上一點，尺寸在同級別裡中等偏上。
打開車門進入車內，由於價位的關係，瑞虎的內飾風格還是以簡潔為主，僅提供黑色配色，而且在用料上多采用硬質材料，不過少量鍍鉻飾條的加入，又在一定程度上提升了設計感，中控臺為貼靠駕駛者設計，被流線線條分割成上中下三層，層次感還不錯。
除最低配的兩款車型外，其他三款車型都配備8寸中控屏，內部支持CarPlay/原廠手機互聯映射、藍牙電話的基本功能，多功能方向盤在低配車型上是看不到的，不過高配都有搭載，還提供真皮包裹，握感和尺寸都挺合適，提升了一定的檔次感。
在安全配置方面，瑞虎 3x全系都只標配兩個安全氣囊，採用的ESC車身穩定系統、胎壓顯示、剎車輔助都是較為實用的配置，搭配輔助駕控的定速巡航、後駐車雷達、倒車影像、上坡輔助等功能，日常用車會方便許多，安全性也有基本的保障，可惜的是這些實用配置在低配車型上也是看不到的，總得來看，瑞虎3X低配車的表現難令人滿意。
座艙空間表現上，身高180cm的駕乘者坐入車內，座椅調至最低，頭部只能剩下一指，調整坐姿時很容易頂頭，保持座椅位置不變進入後排，頭部只剩下2指，腿部的一拳空間也算不上出眾，且後排的中間地板有一定凸起，在坐滿三人的情況下還是比較擁擠的，只能短途應急。
瑞虎3X的後備廂容積為420L，優點是地板比較平整，可惜左右兩側的兩個隆起影響了橫向空間，不然會更出色一些，值得一提的是，這款車的低配版後排座椅是支持全部放倒的，高配車型則提供比例放倒，後備廂空間拓展這塊做得還不錯，需要應急裝載大件貨物時也不會太吃力。
動力方面，瑞虎3X搭載一款型號為SQRD4G15的1.5L自然吸氣發動機，這款發動機脫胎於三菱技術，是三菱與奇瑞共同研發的四缸發動機，吃92號汽油，全鋁合金缸蓋在減輕發動機自重上做出了一定貢獻，最大功率達到106馬力，峰值扭矩135牛·米，從參數表現上來看，略遜於寶駿510的1.5L L2B發動機以及遠景X3的 1.5L JLV-4G15發動機，發動機性能在同級別裡不佔優勢。
根據車型不同，瑞虎3X匹配5速手動和4速手自一體共兩款變速箱，這裡不得不提一下這款4AT變速箱，作為瑞虎3X少有的賣點、亮點，這臺變速箱為奇瑞自主研發，優點是技術較為成熟，可靠性更強，維修起來也很方便，缺點是受扭矩偏小，換擋的平順性和油耗經濟性不如6AT變速箱。
底盤懸架為前麥弗遜式獨立加後扭力樑式非獨立懸架，符合這一價位的表現。
實際的駕駛測試中，得益於276mm的優秀底盤高度，瑞虎3X在通過性方面表現出色，在非鋪裝路段行駛沒有什麼壓力，而且它的接近角和離去角也比較大，搭配較為小巧的車身尺寸，狹窄路段泊車時操控也比較方便，但是受制於發動機偏弱的輸出功率，即使全力起步，瑞虎3X的姿態依舊比較平穩，AT變速箱換擋平順，前中段加速頓挫感可以接受，可惜後段加速就沒那麼理想了，高速路段比較吃力。
綜上所述，奇瑞瑞虎3X這款車的舒適度、配置、安全性方面的表現都沒有那麼出眾，三大件的表現在當下的市場環境下也只能算是中規中矩，全車較大的亮點就在於它的自動擋門檻較低，5萬出頭就能拿下，不過隨著各大競品下探報價門檻，這一優勢也變得不再明顯，核心競爭力的缺失，最終導致瑞虎3X這款車銷量跌入谷底，難以在實質上打動消費者開啟腰包。