國內的汽車市場，雖然從去年就已經開始的"車市寒冬"直至今年也並未好轉多少。但在SUV這一細分車型市場中，依舊保持這極高的熱度。眾多廠商也還是爭先恐後的推出最新的SUV車型。而在這一車型中，小型SUV和緊湊型SUV佔據著較大的市場份額。而對於別克這一品牌來說，雖然昂科拉在小型SUV中獲得了不錯的口碑與銷量，但在緊湊型SUV裡卻一直缺少一款給力的車型。而即將上市的名為昂科拉GX的這款車型恰好填補了這一空缺。下面我們就來看看它都有什麼樣的表現。
作為昂科拉的兄弟車型，在外觀上還是沿用這一代別克家族的設計風格。不過區別在於昂科拉GX相比之下更加的富有肌肉、力量感。相比昂科拉較為激進的設計，昂科拉GX更加的圓潤平滑。
飛翼式的鍍鉻裝飾條貫穿了波紋形的中網，嵌入兩側的前大燈，很大程度的提升了細節、精緻感。下方的前保險槓採用了黑色運動化套件和鍍鉻裝飾條，將運動感和檔次感融合的非常巧妙。"7字形"的LED日行燈與大燈組結合在一起，整體感更強之餘，點亮後的識別度也很高。
側面造型採用了雙腰線設計，這也是目前比較流行的做法。前後門板上的略帶弧度的線條增加了側面的光影反射，使其顯得更優雅，而後葉子板上方筆直的腰線又體現出了SUV車型應有的硬朗氣息。車身尺寸方面，昂科拉GX的長寬高分別為：4431/1811/1635mm，軸距為：2640mm，在主流緊湊型SUV中處於中等偏上水平。
來到車尾，車頂略微溜背式的設計與較為圓潤的車尾造型形成比較舒服的過度。後尾燈的造型也與頭疼呼應，整體感強烈。後保險槓與前臉一樣採用黑色運動套件。不過雙邊單出的排氣被隱藏式的設計放到了後槓下方，損失了一些運動感。
進入車內，內飾的主體依舊採用別克家族的飛翼環抱式的設計，橫向貫穿的一體式紋理飾板和下方採用大面積皮質包裹的中控臺，營造出不俗的檔次感的同時增加了不少的視覺層次感。
配置上，新車搭載的安吉星系統支持APP手機遠程控制，並且還提供每年24G的車聯網流量，十分貼心。嵌入式的中控屏，流暢度以及反應速度都十分優秀。其搭載的別克eConnect2.0互聯技術，支持語音識別、APP互聯以及個性化賬戶等功能。蘋果手機的Carplay和百度的Carlife也都有配備。
乘坐方面，雖然在軸距上面對其他一些主流緊湊型SUV有些略勢，但實際坐到車內，差距並不明顯。後排座椅支持4/6比例放倒，將後備廂蓋板放置最上層後，可以形成一個較為平整的後備廂儲物空間，最大空間達到1415L。
動力方面，昂科拉GX搭載一臺1.3T渦輪增壓發動機，最大功率165馬力、最大扭矩240牛米。與之匹配的有兩款變速箱，分別是CVT變速箱及9速手自一體式變速箱。不過較為遺憾的是這臺9AT變速箱只適配於高配的四驅車型。但值得一提的是，昂科拉GX全系都滿足最新的國六排放標準。
白希文總結：
作為別克在緊湊型SUV中的首款車型，昂科拉GX總的來看還是有著不錯的產品力以及競爭力。不過相信還是會有不少人去懷疑三缸機的抖動問題，畢竟三缸機在國內還是存在著"三缸=抖動，三缸=廉價"的刻板印象。但小編認為這並沒有削弱昂科拉GX的競爭力，同樣為三缸機的英朗，月銷時常高達3萬輛可不是假的。但客觀來說，昂科拉GX是否會被認可，還是要經過長時間市場的驗證。如果定價合理，相信昂科拉GX在緊湊型SUV這一領域裡還是有著不小的競爭力的。