文/磊磊
隨著消費升級的發生，買輛新車，正成為越來越多人的剛需。10萬元區間小型SUV，基於較為時尚的外形、足夠年輕的風格，正成為越來越多人的選擇。
文/磊磊
隨著消費升級的發生，買輛新車，正成為越來越多人的剛需。10萬元區間小型SUV，基於較為時尚的外形、足夠年輕的風格，正成為越來越多人的選擇。
文/磊磊
隨著消費升級的發生，買輛新車，正成為越來越多人的剛需。10萬元區間小型SUV，基於較為時尚的外形、足夠年輕的風格，正成為越來越多人的選擇。
文/磊磊
隨著消費升級的發生，買輛新車，正成為越來越多人的剛需。10萬元區間小型SUV，基於較為時尚的外形、足夠年輕的風格，正成為越來越多人的選擇。
奔騰T33
作為一款全新車型，奔騰T33的外觀採用新的設計語言，大量運用幾何形狀、銳角線條以及鍍鉻裝飾，風格比較年輕，有科技感。大燈採用六邊形的造型，上半部分是LED日間行車燈，下半部分是LED轉向燈，大燈內部採用8顆LED光源。中網同樣是六邊形，採用滿天星鍍鉻裝飾，配以奔騰全新設計的車標。整個前臉的造型讓人眼前一亮。
文/磊磊
隨著消費升級的發生，買輛新車，正成為越來越多人的剛需。10萬元區間小型SUV，基於較為時尚的外形、足夠年輕的風格，正成為越來越多人的選擇。
奔騰T33
作為一款全新車型，奔騰T33的外觀採用新的設計語言，大量運用幾何形狀、銳角線條以及鍍鉻裝飾，風格比較年輕，有科技感。大燈採用六邊形的造型，上半部分是LED日間行車燈，下半部分是LED轉向燈，大燈內部採用8顆LED光源。中網同樣是六邊形，採用滿天星鍍鉻裝飾，配以奔騰全新設計的車標。整個前臉的造型讓人眼前一亮。
奔騰T3377的內飾在用材用料上下了不少功夫。在身體可以觸碰到的位置，例如方向盤、中央扶手、車門板、座椅以及中控臺，奔騰T33全都採用了皮質縫線包裹，用料紮實。
平底式多功能方向盤的按鍵和麵板採用金屬拉絲工藝，上下撥杆採用鍍鉻材質。同樣的材料還用在了中控臺的空調和多媒體按鍵上。車門和中控臺沒有佈置按鍵的部分，鑲嵌了木紋材質的裝飾板，搭配縫線皮質和鍍鉻飾條，營造出了這個價位中少見的豪華感。雖然內飾的設計風格還有一些借鑑的痕跡，但製造工藝相比奔騰其他車型有明顯的提升。
文/磊磊
隨著消費升級的發生，買輛新車，正成為越來越多人的剛需。10萬元區間小型SUV，基於較為時尚的外形、足夠年輕的風格，正成為越來越多人的選擇。
奔騰T33
作為一款全新車型，奔騰T33的外觀採用新的設計語言，大量運用幾何形狀、銳角線條以及鍍鉻裝飾，風格比較年輕，有科技感。大燈採用六邊形的造型，上半部分是LED日間行車燈，下半部分是LED轉向燈，大燈內部採用8顆LED光源。中網同樣是六邊形，採用滿天星鍍鉻裝飾，配以奔騰全新設計的車標。整個前臉的造型讓人眼前一亮。
奔騰T3377的內飾在用材用料上下了不少功夫。在身體可以觸碰到的位置，例如方向盤、中央扶手、車門板、座椅以及中控臺，奔騰T33全都採用了皮質縫線包裹，用料紮實。
平底式多功能方向盤的按鍵和麵板採用金屬拉絲工藝，上下撥杆採用鍍鉻材質。同樣的材料還用在了中控臺的空調和多媒體按鍵上。車門和中控臺沒有佈置按鍵的部分，鑲嵌了木紋材質的裝飾板，搭配縫線皮質和鍍鉻飾條，營造出了這個價位中少見的豪華感。雖然內飾的設計風格還有一些借鑑的痕跡，但製造工藝相比奔騰其他車型有明顯的提升。
動力層面，新車搭載1.6L自然吸氣發動機，最大功率84kW（114PS），峰值扭矩155N·m，傳動系統方面匹配5速手動變速箱或愛信6速手自一體變速箱。
日產勁客
外形層面，作為一臺較為嶄新的日產，勁客應用了日產家族式的V-Motion家族前臉。配合特徵感與擴張感均十分明顯的前大燈，整體觀感頗具雕塑感。整體觀感大氣精緻，卻也不失靈動。
文/磊磊
隨著消費升級的發生，買輛新車，正成為越來越多人的剛需。10萬元區間小型SUV，基於較為時尚的外形、足夠年輕的風格，正成為越來越多人的選擇。
奔騰T33
作為一款全新車型，奔騰T33的外觀採用新的設計語言，大量運用幾何形狀、銳角線條以及鍍鉻裝飾，風格比較年輕，有科技感。大燈採用六邊形的造型，上半部分是LED日間行車燈，下半部分是LED轉向燈，大燈內部採用8顆LED光源。中網同樣是六邊形，採用滿天星鍍鉻裝飾，配以奔騰全新設計的車標。整個前臉的造型讓人眼前一亮。
奔騰T3377的內飾在用材用料上下了不少功夫。在身體可以觸碰到的位置，例如方向盤、中央扶手、車門板、座椅以及中控臺，奔騰T33全都採用了皮質縫線包裹，用料紮實。
平底式多功能方向盤的按鍵和麵板採用金屬拉絲工藝，上下撥杆採用鍍鉻材質。同樣的材料還用在了中控臺的空調和多媒體按鍵上。車門和中控臺沒有佈置按鍵的部分，鑲嵌了木紋材質的裝飾板，搭配縫線皮質和鍍鉻飾條，營造出了這個價位中少見的豪華感。雖然內飾的設計風格還有一些借鑑的痕跡，但製造工藝相比奔騰其他車型有明顯的提升。
動力層面，新車搭載1.6L自然吸氣發動機，最大功率84kW（114PS），峰值扭矩155N·m，傳動系統方面匹配5速手動變速箱或愛信6速手自一體變速箱。
日產勁客
外形層面，作為一臺較為嶄新的日產，勁客應用了日產家族式的V-Motion家族前臉。配合特徵感與擴張感均十分明顯的前大燈，整體觀感頗具雕塑感。整體觀感大氣精緻，卻也不失靈動。
內飾層面，作為一款主打年輕市場的小型SUV，新車線條緊實利落，具備相當強的時尚感，雖囿於價位級別所限，並未有多少高檔材質融入，但規整的做工與配色都顯露出相當強的“大廠感”。中控臺上7英寸中控屏也頗具亮點，且也支持安卓/IOS兩套手機生態。
文/磊磊
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奔騰T33
作為一款全新車型，奔騰T33的外觀採用新的設計語言，大量運用幾何形狀、銳角線條以及鍍鉻裝飾，風格比較年輕，有科技感。大燈採用六邊形的造型，上半部分是LED日間行車燈，下半部分是LED轉向燈，大燈內部採用8顆LED光源。中網同樣是六邊形，採用滿天星鍍鉻裝飾，配以奔騰全新設計的車標。整個前臉的造型讓人眼前一亮。
奔騰T3377的內飾在用材用料上下了不少功夫。在身體可以觸碰到的位置，例如方向盤、中央扶手、車門板、座椅以及中控臺，奔騰T33全都採用了皮質縫線包裹，用料紮實。
平底式多功能方向盤的按鍵和麵板採用金屬拉絲工藝，上下撥杆採用鍍鉻材質。同樣的材料還用在了中控臺的空調和多媒體按鍵上。車門和中控臺沒有佈置按鍵的部分，鑲嵌了木紋材質的裝飾板，搭配縫線皮質和鍍鉻飾條，營造出了這個價位中少見的豪華感。雖然內飾的設計風格還有一些借鑑的痕跡，但製造工藝相比奔騰其他車型有明顯的提升。
動力層面，新車搭載1.6L自然吸氣發動機，最大功率84kW（114PS），峰值扭矩155N·m，傳動系統方面匹配5速手動變速箱或愛信6速手自一體變速箱。
日產勁客
外形層面，作為一臺較為嶄新的日產，勁客應用了日產家族式的V-Motion家族前臉。配合特徵感與擴張感均十分明顯的前大燈，整體觀感頗具雕塑感。整體觀感大氣精緻，卻也不失靈動。
內飾層面，作為一款主打年輕市場的小型SUV，新車線條緊實利落，具備相當強的時尚感，雖囿於價位級別所限，並未有多少高檔材質融入，但規整的做工與配色都顯露出相當強的“大廠感”。中控臺上7英寸中控屏也頗具亮點，且也支持安卓/IOS兩套手機生態。
動力層面， 勁客 ( 參數 | 詢價 ) 搭載1.5L+CVT動力總成，動力平順性與燃油經濟性均屬同級前列。
文/磊磊
隨著消費升級的發生，買輛新車，正成為越來越多人的剛需。10萬元區間小型SUV，基於較為時尚的外形、足夠年輕的風格，正成為越來越多人的選擇。
奔騰T33
作為一款全新車型，奔騰T33的外觀採用新的設計語言，大量運用幾何形狀、銳角線條以及鍍鉻裝飾，風格比較年輕，有科技感。大燈採用六邊形的造型，上半部分是LED日間行車燈，下半部分是LED轉向燈，大燈內部採用8顆LED光源。中網同樣是六邊形，採用滿天星鍍鉻裝飾，配以奔騰全新設計的車標。整個前臉的造型讓人眼前一亮。
奔騰T3377的內飾在用材用料上下了不少功夫。在身體可以觸碰到的位置，例如方向盤、中央扶手、車門板、座椅以及中控臺，奔騰T33全都採用了皮質縫線包裹，用料紮實。
平底式多功能方向盤的按鍵和麵板採用金屬拉絲工藝，上下撥杆採用鍍鉻材質。同樣的材料還用在了中控臺的空調和多媒體按鍵上。車門和中控臺沒有佈置按鍵的部分，鑲嵌了木紋材質的裝飾板，搭配縫線皮質和鍍鉻飾條，營造出了這個價位中少見的豪華感。雖然內飾的設計風格還有一些借鑑的痕跡，但製造工藝相比奔騰其他車型有明顯的提升。
動力層面，新車搭載1.6L自然吸氣發動機，最大功率84kW（114PS），峰值扭矩155N·m，傳動系統方面匹配5速手動變速箱或愛信6速手自一體變速箱。
日產勁客
外形層面，作為一臺較為嶄新的日產，勁客應用了日產家族式的V-Motion家族前臉。配合特徵感與擴張感均十分明顯的前大燈，整體觀感頗具雕塑感。整體觀感大氣精緻，卻也不失靈動。
內飾層面，作為一款主打年輕市場的小型SUV，新車線條緊實利落，具備相當強的時尚感，雖囿於價位級別所限，並未有多少高檔材質融入，但規整的做工與配色都顯露出相當強的“大廠感”。中控臺上7英寸中控屏也頗具亮點，且也支持安卓/IOS兩套手機生態。
動力層面， 勁客 ( 參數 | 詢價 ) 搭載1.5L+CVT動力總成，動力平順性與燃油經濟性均屬同級前列。
吉利繽越
文/磊磊
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奔騰T33
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奔騰T3377的內飾在用材用料上下了不少功夫。在身體可以觸碰到的位置，例如方向盤、中央扶手、車門板、座椅以及中控臺，奔騰T33全都採用了皮質縫線包裹，用料紮實。
平底式多功能方向盤的按鍵和麵板採用金屬拉絲工藝，上下撥杆採用鍍鉻材質。同樣的材料還用在了中控臺的空調和多媒體按鍵上。車門和中控臺沒有佈置按鍵的部分，鑲嵌了木紋材質的裝飾板，搭配縫線皮質和鍍鉻飾條，營造出了這個價位中少見的豪華感。雖然內飾的設計風格還有一些借鑑的痕跡，但製造工藝相比奔騰其他車型有明顯的提升。
動力層面，新車搭載1.6L自然吸氣發動機，最大功率84kW（114PS），峰值扭矩155N·m，傳動系統方面匹配5速手動變速箱或愛信6速手自一體變速箱。
日產勁客
外形層面，作為一臺較為嶄新的日產，勁客應用了日產家族式的V-Motion家族前臉。配合特徵感與擴張感均十分明顯的前大燈，整體觀感頗具雕塑感。整體觀感大氣精緻，卻也不失靈動。
內飾層面，作為一款主打年輕市場的小型SUV，新車線條緊實利落，具備相當強的時尚感，雖囿於價位級別所限，並未有多少高檔材質融入，但規整的做工與配色都顯露出相當強的“大廠感”。中控臺上7英寸中控屏也頗具亮點，且也支持安卓/IOS兩套手機生態。
動力層面， 勁客 ( 參數 | 詢價 ) 搭載1.5L+CVT動力總成，動力平順性與燃油經濟性均屬同級前列。
吉利繽越
我的看法是，買繽越一定要買運動款：運動套件、比氣缸數還多的排氣管（而且是真排氣）、和福特RS神似的尾翼，確實非常帶感！
文/磊磊
隨著消費升級的發生，買輛新車，正成為越來越多人的剛需。10萬元區間小型SUV，基於較為時尚的外形、足夠年輕的風格，正成為越來越多人的選擇。
奔騰T33
作為一款全新車型，奔騰T33的外觀採用新的設計語言，大量運用幾何形狀、銳角線條以及鍍鉻裝飾，風格比較年輕，有科技感。大燈採用六邊形的造型，上半部分是LED日間行車燈，下半部分是LED轉向燈，大燈內部採用8顆LED光源。中網同樣是六邊形，採用滿天星鍍鉻裝飾，配以奔騰全新設計的車標。整個前臉的造型讓人眼前一亮。
奔騰T3377的內飾在用材用料上下了不少功夫。在身體可以觸碰到的位置，例如方向盤、中央扶手、車門板、座椅以及中控臺，奔騰T33全都採用了皮質縫線包裹，用料紮實。
平底式多功能方向盤的按鍵和麵板採用金屬拉絲工藝，上下撥杆採用鍍鉻材質。同樣的材料還用在了中控臺的空調和多媒體按鍵上。車門和中控臺沒有佈置按鍵的部分，鑲嵌了木紋材質的裝飾板，搭配縫線皮質和鍍鉻飾條，營造出了這個價位中少見的豪華感。雖然內飾的設計風格還有一些借鑑的痕跡，但製造工藝相比奔騰其他車型有明顯的提升。
動力層面，新車搭載1.6L自然吸氣發動機，最大功率84kW（114PS），峰值扭矩155N·m，傳動系統方面匹配5速手動變速箱或愛信6速手自一體變速箱。
日產勁客
外形層面，作為一臺較為嶄新的日產，勁客應用了日產家族式的V-Motion家族前臉。配合特徵感與擴張感均十分明顯的前大燈，整體觀感頗具雕塑感。整體觀感大氣精緻，卻也不失靈動。
內飾層面，作為一款主打年輕市場的小型SUV，新車線條緊實利落，具備相當強的時尚感，雖囿於價位級別所限，並未有多少高檔材質融入，但規整的做工與配色都顯露出相當強的“大廠感”。中控臺上7英寸中控屏也頗具亮點，且也支持安卓/IOS兩套手機生態。
動力層面， 勁客 ( 參數 | 詢價 ) 搭載1.5L+CVT動力總成，動力平順性與燃油經濟性均屬同級前列。
吉利繽越
我的看法是，買繽越一定要買運動款：運動套件、比氣缸數還多的排氣管（而且是真排氣）、和福特RS神似的尾翼，確實非常帶感！
內飾的層次感很好：中控臺上方的暗紅色軟質材料營造出一種舒展的氛圍，懸浮式中控臺和車門上的金屬拉絲效果飾板頗具高檔感，再過渡到黑色塑料件、鍍鉻裝飾件和皮質座椅，整個內飾給人的感覺很有層次和條理。
文/磊磊
隨著消費升級的發生，買輛新車，正成為越來越多人的剛需。10萬元區間小型SUV，基於較為時尚的外形、足夠年輕的風格，正成為越來越多人的選擇。
奔騰T33
作為一款全新車型，奔騰T33的外觀採用新的設計語言，大量運用幾何形狀、銳角線條以及鍍鉻裝飾，風格比較年輕，有科技感。大燈採用六邊形的造型，上半部分是LED日間行車燈，下半部分是LED轉向燈，大燈內部採用8顆LED光源。中網同樣是六邊形，採用滿天星鍍鉻裝飾，配以奔騰全新設計的車標。整個前臉的造型讓人眼前一亮。
奔騰T3377的內飾在用材用料上下了不少功夫。在身體可以觸碰到的位置，例如方向盤、中央扶手、車門板、座椅以及中控臺，奔騰T33全都採用了皮質縫線包裹，用料紮實。
平底式多功能方向盤的按鍵和麵板採用金屬拉絲工藝，上下撥杆採用鍍鉻材質。同樣的材料還用在了中控臺的空調和多媒體按鍵上。車門和中控臺沒有佈置按鍵的部分，鑲嵌了木紋材質的裝飾板，搭配縫線皮質和鍍鉻飾條，營造出了這個價位中少見的豪華感。雖然內飾的設計風格還有一些借鑑的痕跡，但製造工藝相比奔騰其他車型有明顯的提升。
動力層面，新車搭載1.6L自然吸氣發動機，最大功率84kW（114PS），峰值扭矩155N·m，傳動系統方面匹配5速手動變速箱或愛信6速手自一體變速箱。
日產勁客
外形層面，作為一臺較為嶄新的日產，勁客應用了日產家族式的V-Motion家族前臉。配合特徵感與擴張感均十分明顯的前大燈，整體觀感頗具雕塑感。整體觀感大氣精緻，卻也不失靈動。
內飾層面，作為一款主打年輕市場的小型SUV，新車線條緊實利落，具備相當強的時尚感，雖囿於價位級別所限，並未有多少高檔材質融入，但規整的做工與配色都顯露出相當強的“大廠感”。中控臺上7英寸中控屏也頗具亮點，且也支持安卓/IOS兩套手機生態。
動力層面， 勁客 ( 參數 | 詢價 ) 搭載1.5L+CVT動力總成，動力平順性與燃油經濟性均屬同級前列。
吉利繽越
我的看法是，買繽越一定要買運動款：運動套件、比氣缸數還多的排氣管（而且是真排氣）、和福特RS神似的尾翼，確實非常帶感！
內飾的層次感很好：中控臺上方的暗紅色軟質材料營造出一種舒展的氛圍，懸浮式中控臺和車門上的金屬拉絲效果飾板頗具高檔感，再過渡到黑色塑料件、鍍鉻裝飾件和皮質座椅，整個內飾給人的感覺很有層次和條理。
設計感也不錯：空調出風口、擋把、杯架、各種操控按鈕的造型都經過精細的設計。
文/磊磊
隨著消費升級的發生，買輛新車，正成為越來越多人的剛需。10萬元區間小型SUV，基於較為時尚的外形、足夠年輕的風格，正成為越來越多人的選擇。
奔騰T33
作為一款全新車型，奔騰T33的外觀採用新的設計語言，大量運用幾何形狀、銳角線條以及鍍鉻裝飾，風格比較年輕，有科技感。大燈採用六邊形的造型，上半部分是LED日間行車燈，下半部分是LED轉向燈，大燈內部採用8顆LED光源。中網同樣是六邊形，採用滿天星鍍鉻裝飾，配以奔騰全新設計的車標。整個前臉的造型讓人眼前一亮。
奔騰T3377的內飾在用材用料上下了不少功夫。在身體可以觸碰到的位置，例如方向盤、中央扶手、車門板、座椅以及中控臺，奔騰T33全都採用了皮質縫線包裹，用料紮實。
平底式多功能方向盤的按鍵和麵板採用金屬拉絲工藝，上下撥杆採用鍍鉻材質。同樣的材料還用在了中控臺的空調和多媒體按鍵上。車門和中控臺沒有佈置按鍵的部分，鑲嵌了木紋材質的裝飾板，搭配縫線皮質和鍍鉻飾條，營造出了這個價位中少見的豪華感。雖然內飾的設計風格還有一些借鑑的痕跡，但製造工藝相比奔騰其他車型有明顯的提升。
動力層面，新車搭載1.6L自然吸氣發動機，最大功率84kW（114PS），峰值扭矩155N·m，傳動系統方面匹配5速手動變速箱或愛信6速手自一體變速箱。
日產勁客
外形層面，作為一臺較為嶄新的日產，勁客應用了日產家族式的V-Motion家族前臉。配合特徵感與擴張感均十分明顯的前大燈，整體觀感頗具雕塑感。整體觀感大氣精緻，卻也不失靈動。
內飾層面，作為一款主打年輕市場的小型SUV，新車線條緊實利落，具備相當強的時尚感，雖囿於價位級別所限，並未有多少高檔材質融入，但規整的做工與配色都顯露出相當強的“大廠感”。中控臺上7英寸中控屏也頗具亮點，且也支持安卓/IOS兩套手機生態。
動力層面， 勁客 ( 參數 | 詢價 ) 搭載1.5L+CVT動力總成，動力平順性與燃油經濟性均屬同級前列。
吉利繽越
我的看法是，買繽越一定要買運動款：運動套件、比氣缸數還多的排氣管（而且是真排氣）、和福特RS神似的尾翼，確實非常帶感！
內飾的層次感很好：中控臺上方的暗紅色軟質材料營造出一種舒展的氛圍，懸浮式中控臺和車門上的金屬拉絲效果飾板頗具高檔感，再過渡到黑色塑料件、鍍鉻裝飾件和皮質座椅，整個內飾給人的感覺很有層次和條理。
設計感也不錯：空調出風口、擋把、杯架、各種操控按鈕的造型都經過精細的設計。
7英寸的液晶儀表盤提供了三種不同的顯示模式，UI設計不錯，常規的信息顯示也比較充分，用起來基本無障礙。
文/磊磊
隨著消費升級的發生，買輛新車，正成為越來越多人的剛需。10萬元區間小型SUV，基於較為時尚的外形、足夠年輕的風格，正成為越來越多人的選擇。
奔騰T33
作為一款全新車型，奔騰T33的外觀採用新的設計語言，大量運用幾何形狀、銳角線條以及鍍鉻裝飾，風格比較年輕，有科技感。大燈採用六邊形的造型，上半部分是LED日間行車燈，下半部分是LED轉向燈，大燈內部採用8顆LED光源。中網同樣是六邊形，採用滿天星鍍鉻裝飾，配以奔騰全新設計的車標。整個前臉的造型讓人眼前一亮。
奔騰T3377的內飾在用材用料上下了不少功夫。在身體可以觸碰到的位置，例如方向盤、中央扶手、車門板、座椅以及中控臺，奔騰T33全都採用了皮質縫線包裹，用料紮實。
平底式多功能方向盤的按鍵和麵板採用金屬拉絲工藝，上下撥杆採用鍍鉻材質。同樣的材料還用在了中控臺的空調和多媒體按鍵上。車門和中控臺沒有佈置按鍵的部分，鑲嵌了木紋材質的裝飾板，搭配縫線皮質和鍍鉻飾條，營造出了這個價位中少見的豪華感。雖然內飾的設計風格還有一些借鑑的痕跡，但製造工藝相比奔騰其他車型有明顯的提升。
動力層面，新車搭載1.6L自然吸氣發動機，最大功率84kW（114PS），峰值扭矩155N·m，傳動系統方面匹配5速手動變速箱或愛信6速手自一體變速箱。
日產勁客
外形層面，作為一臺較為嶄新的日產，勁客應用了日產家族式的V-Motion家族前臉。配合特徵感與擴張感均十分明顯的前大燈，整體觀感頗具雕塑感。整體觀感大氣精緻，卻也不失靈動。
內飾層面，作為一款主打年輕市場的小型SUV，新車線條緊實利落，具備相當強的時尚感，雖囿於價位級別所限，並未有多少高檔材質融入，但規整的做工與配色都顯露出相當強的“大廠感”。中控臺上7英寸中控屏也頗具亮點，且也支持安卓/IOS兩套手機生態。
動力層面， 勁客 ( 參數 | 詢價 ) 搭載1.5L+CVT動力總成，動力平順性與燃油經濟性均屬同級前列。
吉利繽越
我的看法是，買繽越一定要買運動款：運動套件、比氣缸數還多的排氣管（而且是真排氣）、和福特RS神似的尾翼，確實非常帶感！
內飾的層次感很好：中控臺上方的暗紅色軟質材料營造出一種舒展的氛圍，懸浮式中控臺和車門上的金屬拉絲效果飾板頗具高檔感，再過渡到黑色塑料件、鍍鉻裝飾件和皮質座椅，整個內飾給人的感覺很有層次和條理。
設計感也不錯：空調出風口、擋把、杯架、各種操控按鈕的造型都經過精細的設計。
7英寸的液晶儀表盤提供了三種不同的顯示模式，UI設計不錯，常規的信息顯示也比較充分，用起來基本無障礙。
10.25英寸的中控觸控屏內置了導航、音樂播放器等較為豐富的功能，邏輯清晰，用起來同樣順手。自然語音控制的識別準確度和體驗也不錯。惟一的遺憾是不支持CarPlay。
文/磊磊
隨著消費升級的發生，買輛新車，正成為越來越多人的剛需。10萬元區間小型SUV，基於較為時尚的外形、足夠年輕的風格，正成為越來越多人的選擇。
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作為一款全新車型，奔騰T33的外觀採用新的設計語言，大量運用幾何形狀、銳角線條以及鍍鉻裝飾，風格比較年輕，有科技感。大燈採用六邊形的造型，上半部分是LED日間行車燈，下半部分是LED轉向燈，大燈內部採用8顆LED光源。中網同樣是六邊形，採用滿天星鍍鉻裝飾，配以奔騰全新設計的車標。整個前臉的造型讓人眼前一亮。
奔騰T3377的內飾在用材用料上下了不少功夫。在身體可以觸碰到的位置，例如方向盤、中央扶手、車門板、座椅以及中控臺，奔騰T33全都採用了皮質縫線包裹，用料紮實。
平底式多功能方向盤的按鍵和麵板採用金屬拉絲工藝，上下撥杆採用鍍鉻材質。同樣的材料還用在了中控臺的空調和多媒體按鍵上。車門和中控臺沒有佈置按鍵的部分，鑲嵌了木紋材質的裝飾板，搭配縫線皮質和鍍鉻飾條，營造出了這個價位中少見的豪華感。雖然內飾的設計風格還有一些借鑑的痕跡，但製造工藝相比奔騰其他車型有明顯的提升。
動力層面，新車搭載1.6L自然吸氣發動機，最大功率84kW（114PS），峰值扭矩155N·m，傳動系統方面匹配5速手動變速箱或愛信6速手自一體變速箱。
日產勁客
外形層面，作為一臺較為嶄新的日產，勁客應用了日產家族式的V-Motion家族前臉。配合特徵感與擴張感均十分明顯的前大燈，整體觀感頗具雕塑感。整體觀感大氣精緻，卻也不失靈動。
內飾層面，作為一款主打年輕市場的小型SUV，新車線條緊實利落，具備相當強的時尚感，雖囿於價位級別所限，並未有多少高檔材質融入，但規整的做工與配色都顯露出相當強的“大廠感”。中控臺上7英寸中控屏也頗具亮點，且也支持安卓/IOS兩套手機生態。
動力層面， 勁客 ( 參數 | 詢價 ) 搭載1.5L+CVT動力總成，動力平順性與燃油經濟性均屬同級前列。
吉利繽越
我的看法是，買繽越一定要買運動款：運動套件、比氣缸數還多的排氣管（而且是真排氣）、和福特RS神似的尾翼，確實非常帶感！
內飾的層次感很好：中控臺上方的暗紅色軟質材料營造出一種舒展的氛圍，懸浮式中控臺和車門上的金屬拉絲效果飾板頗具高檔感，再過渡到黑色塑料件、鍍鉻裝飾件和皮質座椅，整個內飾給人的感覺很有層次和條理。
設計感也不錯：空調出風口、擋把、杯架、各種操控按鈕的造型都經過精細的設計。
7英寸的液晶儀表盤提供了三種不同的顯示模式，UI設計不錯，常規的信息顯示也比較充分，用起來基本無障礙。
10.25英寸的中控觸控屏內置了導航、音樂播放器等較為豐富的功能，邏輯清晰，用起來同樣順手。自然語音控制的識別準確度和體驗也不錯。惟一的遺憾是不支持CarPlay。
後排有一個USB接口。但遺憾的是即便是頂配車型，後排也沒有空調出風口。
文/磊磊
隨著消費升級的發生，買輛新車，正成為越來越多人的剛需。10萬元區間小型SUV，基於較為時尚的外形、足夠年輕的風格，正成為越來越多人的選擇。
奔騰T33
作為一款全新車型，奔騰T33的外觀採用新的設計語言，大量運用幾何形狀、銳角線條以及鍍鉻裝飾，風格比較年輕，有科技感。大燈採用六邊形的造型，上半部分是LED日間行車燈，下半部分是LED轉向燈，大燈內部採用8顆LED光源。中網同樣是六邊形，採用滿天星鍍鉻裝飾，配以奔騰全新設計的車標。整個前臉的造型讓人眼前一亮。
奔騰T3377的內飾在用材用料上下了不少功夫。在身體可以觸碰到的位置，例如方向盤、中央扶手、車門板、座椅以及中控臺，奔騰T33全都採用了皮質縫線包裹，用料紮實。
平底式多功能方向盤的按鍵和麵板採用金屬拉絲工藝，上下撥杆採用鍍鉻材質。同樣的材料還用在了中控臺的空調和多媒體按鍵上。車門和中控臺沒有佈置按鍵的部分，鑲嵌了木紋材質的裝飾板，搭配縫線皮質和鍍鉻飾條，營造出了這個價位中少見的豪華感。雖然內飾的設計風格還有一些借鑑的痕跡，但製造工藝相比奔騰其他車型有明顯的提升。
動力層面，新車搭載1.6L自然吸氣發動機，最大功率84kW（114PS），峰值扭矩155N·m，傳動系統方面匹配5速手動變速箱或愛信6速手自一體變速箱。
日產勁客
外形層面，作為一臺較為嶄新的日產，勁客應用了日產家族式的V-Motion家族前臉。配合特徵感與擴張感均十分明顯的前大燈，整體觀感頗具雕塑感。整體觀感大氣精緻，卻也不失靈動。
內飾層面，作為一款主打年輕市場的小型SUV，新車線條緊實利落，具備相當強的時尚感，雖囿於價位級別所限，並未有多少高檔材質融入，但規整的做工與配色都顯露出相當強的“大廠感”。中控臺上7英寸中控屏也頗具亮點，且也支持安卓/IOS兩套手機生態。
動力層面， 勁客 ( 參數 | 詢價 ) 搭載1.5L+CVT動力總成，動力平順性與燃油經濟性均屬同級前列。
吉利繽越
我的看法是，買繽越一定要買運動款：運動套件、比氣缸數還多的排氣管（而且是真排氣）、和福特RS神似的尾翼，確實非常帶感！
內飾的層次感很好：中控臺上方的暗紅色軟質材料營造出一種舒展的氛圍，懸浮式中控臺和車門上的金屬拉絲效果飾板頗具高檔感，再過渡到黑色塑料件、鍍鉻裝飾件和皮質座椅，整個內飾給人的感覺很有層次和條理。
設計感也不錯：空調出風口、擋把、杯架、各種操控按鈕的造型都經過精細的設計。
7英寸的液晶儀表盤提供了三種不同的顯示模式，UI設計不錯，常規的信息顯示也比較充分，用起來基本無障礙。
10.25英寸的中控觸控屏內置了導航、音樂播放器等較為豐富的功能，邏輯清晰，用起來同樣順手。自然語音控制的識別準確度和體驗也不錯。惟一的遺憾是不支持CarPlay。
後排有一個USB接口。但遺憾的是即便是頂配車型，後排也沒有空調出風口。
後備廂空間中規中矩。後排座椅可以按4/6比例放倒，不過放倒後地板並不是全平的，而是會有一個小坡度。
動力是繽越在同級中一個相對明顯的競爭優勢。1.5T和7擋溼式雙離合的組合，最大功率177馬力，最大扭矩255牛·米。相比領克02上那套動力少了3馬力和10牛·米，基本差不多。百公里加速成績是7.9秒，一個非常出色的成績。
要知道在這個級別中，性能比較出挑的選手（如大眾T-Cross），也是9秒左右的車。長安CS35這樣的自主品牌選手，更是12秒的車。
文/磊磊
隨著消費升級的發生，買輛新車，正成為越來越多人的剛需。10萬元區間小型SUV，基於較為時尚的外形、足夠年輕的風格，正成為越來越多人的選擇。
奔騰T33
作為一款全新車型，奔騰T33的外觀採用新的設計語言，大量運用幾何形狀、銳角線條以及鍍鉻裝飾，風格比較年輕，有科技感。大燈採用六邊形的造型，上半部分是LED日間行車燈，下半部分是LED轉向燈，大燈內部採用8顆LED光源。中網同樣是六邊形，採用滿天星鍍鉻裝飾，配以奔騰全新設計的車標。整個前臉的造型讓人眼前一亮。
奔騰T3377的內飾在用材用料上下了不少功夫。在身體可以觸碰到的位置，例如方向盤、中央扶手、車門板、座椅以及中控臺，奔騰T33全都採用了皮質縫線包裹，用料紮實。
平底式多功能方向盤的按鍵和麵板採用金屬拉絲工藝，上下撥杆採用鍍鉻材質。同樣的材料還用在了中控臺的空調和多媒體按鍵上。車門和中控臺沒有佈置按鍵的部分，鑲嵌了木紋材質的裝飾板，搭配縫線皮質和鍍鉻飾條，營造出了這個價位中少見的豪華感。雖然內飾的設計風格還有一些借鑑的痕跡，但製造工藝相比奔騰其他車型有明顯的提升。
動力層面，新車搭載1.6L自然吸氣發動機，最大功率84kW（114PS），峰值扭矩155N·m，傳動系統方面匹配5速手動變速箱或愛信6速手自一體變速箱。
日產勁客
外形層面，作為一臺較為嶄新的日產，勁客應用了日產家族式的V-Motion家族前臉。配合特徵感與擴張感均十分明顯的前大燈，整體觀感頗具雕塑感。整體觀感大氣精緻，卻也不失靈動。
內飾層面，作為一款主打年輕市場的小型SUV，新車線條緊實利落，具備相當強的時尚感，雖囿於價位級別所限，並未有多少高檔材質融入，但規整的做工與配色都顯露出相當強的“大廠感”。中控臺上7英寸中控屏也頗具亮點，且也支持安卓/IOS兩套手機生態。
動力層面， 勁客 ( 參數 | 詢價 ) 搭載1.5L+CVT動力總成，動力平順性與燃油經濟性均屬同級前列。
吉利繽越
我的看法是，買繽越一定要買運動款：運動套件、比氣缸數還多的排氣管（而且是真排氣）、和福特RS神似的尾翼，確實非常帶感！
內飾的層次感很好：中控臺上方的暗紅色軟質材料營造出一種舒展的氛圍，懸浮式中控臺和車門上的金屬拉絲效果飾板頗具高檔感，再過渡到黑色塑料件、鍍鉻裝飾件和皮質座椅，整個內飾給人的感覺很有層次和條理。
設計感也不錯：空調出風口、擋把、杯架、各種操控按鈕的造型都經過精細的設計。
7英寸的液晶儀表盤提供了三種不同的顯示模式，UI設計不錯，常規的信息顯示也比較充分，用起來基本無障礙。
10.25英寸的中控觸控屏內置了導航、音樂播放器等較為豐富的功能，邏輯清晰，用起來同樣順手。自然語音控制的識別準確度和體驗也不錯。惟一的遺憾是不支持CarPlay。
後排有一個USB接口。但遺憾的是即便是頂配車型，後排也沒有空調出風口。
後備廂空間中規中矩。後排座椅可以按4/6比例放倒，不過放倒後地板並不是全平的，而是會有一個小坡度。
動力是繽越在同級中一個相對明顯的競爭優勢。1.5T和7擋溼式雙離合的組合，最大功率177馬力，最大扭矩255牛·米。相比領克02上那套動力少了3馬力和10牛·米，基本差不多。百公里加速成績是7.9秒，一個非常出色的成績。
要知道在這個級別中，性能比較出挑的選手（如大眾T-Cross），也是9秒左右的車。長安CS35這樣的自主品牌選手，更是12秒的車。
實際體驗，繽越的動力表現給人的感覺是沉穩、有力，但跑起來不急，也不竄。起步時雙離合變速箱有一個溫和的咬合動作，動力響應偏於穩健。換擋動作不像大眾系的雙離合那樣調得比較快，而是更偏向於平順。
巡航轉速調得比較高：標準模式1700轉/分，經濟模式1400轉/分，運動模式2000轉/分。這樣做的好處是更好地控制發動機的震動，同時優化動力響應；代價則是有可能增加一些油耗。
文/磊磊
隨著消費升級的發生，買輛新車，正成為越來越多人的剛需。10萬元區間小型SUV，基於較為時尚的外形、足夠年輕的風格，正成為越來越多人的選擇。
奔騰T33
作為一款全新車型，奔騰T33的外觀採用新的設計語言，大量運用幾何形狀、銳角線條以及鍍鉻裝飾，風格比較年輕，有科技感。大燈採用六邊形的造型，上半部分是LED日間行車燈，下半部分是LED轉向燈，大燈內部採用8顆LED光源。中網同樣是六邊形，採用滿天星鍍鉻裝飾，配以奔騰全新設計的車標。整個前臉的造型讓人眼前一亮。
奔騰T3377的內飾在用材用料上下了不少功夫。在身體可以觸碰到的位置，例如方向盤、中央扶手、車門板、座椅以及中控臺，奔騰T33全都採用了皮質縫線包裹，用料紮實。
平底式多功能方向盤的按鍵和麵板採用金屬拉絲工藝，上下撥杆採用鍍鉻材質。同樣的材料還用在了中控臺的空調和多媒體按鍵上。車門和中控臺沒有佈置按鍵的部分，鑲嵌了木紋材質的裝飾板，搭配縫線皮質和鍍鉻飾條，營造出了這個價位中少見的豪華感。雖然內飾的設計風格還有一些借鑑的痕跡，但製造工藝相比奔騰其他車型有明顯的提升。
動力層面，新車搭載1.6L自然吸氣發動機，最大功率84kW（114PS），峰值扭矩155N·m，傳動系統方面匹配5速手動變速箱或愛信6速手自一體變速箱。
日產勁客
外形層面，作為一臺較為嶄新的日產，勁客應用了日產家族式的V-Motion家族前臉。配合特徵感與擴張感均十分明顯的前大燈，整體觀感頗具雕塑感。整體觀感大氣精緻，卻也不失靈動。
內飾層面，作為一款主打年輕市場的小型SUV，新車線條緊實利落，具備相當強的時尚感，雖囿於價位級別所限，並未有多少高檔材質融入，但規整的做工與配色都顯露出相當強的“大廠感”。中控臺上7英寸中控屏也頗具亮點，且也支持安卓/IOS兩套手機生態。
動力層面， 勁客 ( 參數 | 詢價 ) 搭載1.5L+CVT動力總成，動力平順性與燃油經濟性均屬同級前列。
吉利繽越
我的看法是，買繽越一定要買運動款：運動套件、比氣缸數還多的排氣管（而且是真排氣）、和福特RS神似的尾翼，確實非常帶感！
內飾的層次感很好：中控臺上方的暗紅色軟質材料營造出一種舒展的氛圍，懸浮式中控臺和車門上的金屬拉絲效果飾板頗具高檔感，再過渡到黑色塑料件、鍍鉻裝飾件和皮質座椅，整個內飾給人的感覺很有層次和條理。
設計感也不錯：空調出風口、擋把、杯架、各種操控按鈕的造型都經過精細的設計。
7英寸的液晶儀表盤提供了三種不同的顯示模式，UI設計不錯，常規的信息顯示也比較充分，用起來基本無障礙。
10.25英寸的中控觸控屏內置了導航、音樂播放器等較為豐富的功能，邏輯清晰，用起來同樣順手。自然語音控制的識別準確度和體驗也不錯。惟一的遺憾是不支持CarPlay。
後排有一個USB接口。但遺憾的是即便是頂配車型，後排也沒有空調出風口。
後備廂空間中規中矩。後排座椅可以按4/6比例放倒，不過放倒後地板並不是全平的，而是會有一個小坡度。
動力是繽越在同級中一個相對明顯的競爭優勢。1.5T和7擋溼式雙離合的組合，最大功率177馬力，最大扭矩255牛·米。相比領克02上那套動力少了3馬力和10牛·米，基本差不多。百公里加速成績是7.9秒，一個非常出色的成績。
要知道在這個級別中，性能比較出挑的選手（如大眾T-Cross），也是9秒左右的車。長安CS35這樣的自主品牌選手，更是12秒的車。
實際體驗，繽越的動力表現給人的感覺是沉穩、有力，但跑起來不急，也不竄。起步時雙離合變速箱有一個溫和的咬合動作，動力響應偏於穩健。換擋動作不像大眾系的雙離合那樣調得比較快，而是更偏向於平順。
巡航轉速調得比較高：標準模式1700轉/分，經濟模式1400轉/分，運動模式2000轉/分。這樣做的好處是更好地控制發動機的震動，同時優化動力響應；代價則是有可能增加一些油耗。
很多朋友擔心這套3缸/雙離合動力組合的震動問題。我的感受是，除非你在低速狀態下非常刻意地去感受，正常駕駛震動非常不明顯。如果用一個高標準（20萬級別車型）去衡量，繽越在低速狀態下動力輸出的柔順性確實還有進一步提升的空間。但是以這款車所在的市場區間而言，這套動力絕對可以用“出色”來形容。
作為一款小型SUV， 繽越 ( 參數 | 詢價 ) 的操控表現是比較動感的。它的轉向頗為敏捷，底盤的調校也較為硬朗，保留了相當多的路感。不過這僅限於日常駕駛，較高的重心和城市使用的基本定位，意味著它並不適合激烈駕駛。
文/磊磊
隨著消費升級的發生，買輛新車，正成為越來越多人的剛需。10萬元區間小型SUV，基於較為時尚的外形、足夠年輕的風格，正成為越來越多人的選擇。
奔騰T33
作為一款全新車型，奔騰T33的外觀採用新的設計語言，大量運用幾何形狀、銳角線條以及鍍鉻裝飾，風格比較年輕，有科技感。大燈採用六邊形的造型，上半部分是LED日間行車燈，下半部分是LED轉向燈，大燈內部採用8顆LED光源。中網同樣是六邊形，採用滿天星鍍鉻裝飾，配以奔騰全新設計的車標。整個前臉的造型讓人眼前一亮。
奔騰T3377的內飾在用材用料上下了不少功夫。在身體可以觸碰到的位置，例如方向盤、中央扶手、車門板、座椅以及中控臺，奔騰T33全都採用了皮質縫線包裹，用料紮實。
平底式多功能方向盤的按鍵和麵板採用金屬拉絲工藝，上下撥杆採用鍍鉻材質。同樣的材料還用在了中控臺的空調和多媒體按鍵上。車門和中控臺沒有佈置按鍵的部分，鑲嵌了木紋材質的裝飾板，搭配縫線皮質和鍍鉻飾條，營造出了這個價位中少見的豪華感。雖然內飾的設計風格還有一些借鑑的痕跡，但製造工藝相比奔騰其他車型有明顯的提升。
動力層面，新車搭載1.6L自然吸氣發動機，最大功率84kW（114PS），峰值扭矩155N·m，傳動系統方面匹配5速手動變速箱或愛信6速手自一體變速箱。
日產勁客
外形層面，作為一臺較為嶄新的日產，勁客應用了日產家族式的V-Motion家族前臉。配合特徵感與擴張感均十分明顯的前大燈，整體觀感頗具雕塑感。整體觀感大氣精緻，卻也不失靈動。
內飾層面，作為一款主打年輕市場的小型SUV，新車線條緊實利落，具備相當強的時尚感，雖囿於價位級別所限，並未有多少高檔材質融入，但規整的做工與配色都顯露出相當強的“大廠感”。中控臺上7英寸中控屏也頗具亮點，且也支持安卓/IOS兩套手機生態。
動力層面， 勁客 ( 參數 | 詢價 ) 搭載1.5L+CVT動力總成，動力平順性與燃油經濟性均屬同級前列。
吉利繽越
我的看法是，買繽越一定要買運動款：運動套件、比氣缸數還多的排氣管（而且是真排氣）、和福特RS神似的尾翼，確實非常帶感！
內飾的層次感很好：中控臺上方的暗紅色軟質材料營造出一種舒展的氛圍，懸浮式中控臺和車門上的金屬拉絲效果飾板頗具高檔感，再過渡到黑色塑料件、鍍鉻裝飾件和皮質座椅，整個內飾給人的感覺很有層次和條理。
設計感也不錯：空調出風口、擋把、杯架、各種操控按鈕的造型都經過精細的設計。
7英寸的液晶儀表盤提供了三種不同的顯示模式，UI設計不錯，常規的信息顯示也比較充分，用起來基本無障礙。
10.25英寸的中控觸控屏內置了導航、音樂播放器等較為豐富的功能，邏輯清晰，用起來同樣順手。自然語音控制的識別準確度和體驗也不錯。惟一的遺憾是不支持CarPlay。
後排有一個USB接口。但遺憾的是即便是頂配車型，後排也沒有空調出風口。
後備廂空間中規中矩。後排座椅可以按4/6比例放倒，不過放倒後地板並不是全平的，而是會有一個小坡度。
動力是繽越在同級中一個相對明顯的競爭優勢。1.5T和7擋溼式雙離合的組合，最大功率177馬力，最大扭矩255牛·米。相比領克02上那套動力少了3馬力和10牛·米，基本差不多。百公里加速成績是7.9秒，一個非常出色的成績。
要知道在這個級別中，性能比較出挑的選手（如大眾T-Cross），也是9秒左右的車。長安CS35這樣的自主品牌選手，更是12秒的車。
實際體驗，繽越的動力表現給人的感覺是沉穩、有力，但跑起來不急，也不竄。起步時雙離合變速箱有一個溫和的咬合動作，動力響應偏於穩健。換擋動作不像大眾系的雙離合那樣調得比較快，而是更偏向於平順。
巡航轉速調得比較高：標準模式1700轉/分，經濟模式1400轉/分，運動模式2000轉/分。這樣做的好處是更好地控制發動機的震動，同時優化動力響應；代價則是有可能增加一些油耗。
很多朋友擔心這套3缸/雙離合動力組合的震動問題。我的感受是，除非你在低速狀態下非常刻意地去感受，正常駕駛震動非常不明顯。如果用一個高標準（20萬級別車型）去衡量，繽越在低速狀態下動力輸出的柔順性確實還有進一步提升的空間。但是以這款車所在的市場區間而言，這套動力絕對可以用“出色”來形容。
作為一款小型SUV， 繽越 ( 參數 | 詢價 ) 的操控表現是比較動感的。它的轉向頗為敏捷，底盤的調校也較為硬朗，保留了相當多的路感。不過這僅限於日常駕駛，較高的重心和城市使用的基本定位，意味著它並不適合激烈駕駛。
三檔可調的轉向力度（舒適/標準/運動）是我喜歡的一個配置，而且三個檔位之間的差別還是比較明顯的。NVH的表現，對於一輛小型SUV而言，還算不錯。