驅動中國2019年9月11日消息 紅旗在國人心中的地位本應該說勞斯萊斯級別，但是可惜紅旗這幾年的表現未能達到人們的期望。在本屆法蘭克福車展上，中國一汽紅旗推出了一款全新純電動大型SUV概念車，意圖以全新的設計衝擊高端。這款造型科幻氣勢恢弘的純電動SUV概念車也將成為紅旗SUV產品未來的設計風格。
"驅動中國2019年9月11日消息 紅旗在國人心中的地位本應該說勞斯萊斯級別，但是可惜紅旗這幾年的表現未能達到人們的期望。在本屆法蘭克福車展上，中國一汽紅旗推出了一款全新純電動大型SUV概念車，意圖以全新的設計衝擊高端。這款造型科幻氣勢恢弘的純電動SUV概念車也將成為紅旗SUV產品未來的設計風格。
紅旗此次發佈的這款純電動大型SUV概念車，採用了最新的家族式設計語言，前臉具有強烈的視覺衝擊力，封閉式進氣格柵設計元素非常豐富，採用LED光源進行勾勒，車頭中央的紅旗LOGO採用極簡式設計風格。新車前包圍兩側造型通過LED光源營造出誇張的風格，兩側後視鏡體積極小，並疑似使用攝像頭取代傳統的大鏡面，很有科技感。車側方面，新車採用了較為硬派的SUV的輪廓線條設計，C柱和D柱的鍍鉻裝飾造型顯得非常有新意。尾部來看，新車的貫穿式全ELD尾燈組與車頭形成了呼應，同時修長的尾燈向兩側延伸的同時又分岔開在末端向下延續，勾勒出尾部較為硬朗的車身線條，使得整體看起來並不刻板單調。
"驅動中國2019年9月11日消息 紅旗在國人心中的地位本應該說勞斯萊斯級別，但是可惜紅旗這幾年的表現未能達到人們的期望。在本屆法蘭克福車展上，中國一汽紅旗推出了一款全新純電動大型SUV概念車，意圖以全新的設計衝擊高端。這款造型科幻氣勢恢弘的純電動SUV概念車也將成為紅旗SUV產品未來的設計風格。
紅旗此次發佈的這款純電動大型SUV概念車，採用了最新的家族式設計語言，前臉具有強烈的視覺衝擊力，封閉式進氣格柵設計元素非常豐富，採用LED光源進行勾勒，車頭中央的紅旗LOGO採用極簡式設計風格。新車前包圍兩側造型通過LED光源營造出誇張的風格，兩側後視鏡體積極小，並疑似使用攝像頭取代傳統的大鏡面，很有科技感。車側方面，新車採用了較為硬派的SUV的輪廓線條設計，C柱和D柱的鍍鉻裝飾造型顯得非常有新意。尾部來看，新車的貫穿式全ELD尾燈組與車頭形成了呼應，同時修長的尾燈向兩側延伸的同時又分岔開在末端向下延續，勾勒出尾部較為硬朗的車身線條，使得整體看起來並不刻板單調。
行駛性能方面，這款純電動大型SUV概念車採用四輪驅動形式，具備七種駕駛模式可供選擇，0-100km/h加速時間小於4秒，車輛最大續航里程或超過600公里。此外這款概念車採用空氣懸架結構，同時還具備L4級別的自動駕駛功能。
"驅動中國2019年9月11日消息 紅旗在國人心中的地位本應該說勞斯萊斯級別，但是可惜紅旗這幾年的表現未能達到人們的期望。在本屆法蘭克福車展上，中國一汽紅旗推出了一款全新純電動大型SUV概念車，意圖以全新的設計衝擊高端。這款造型科幻氣勢恢弘的純電動SUV概念車也將成為紅旗SUV產品未來的設計風格。
紅旗此次發佈的這款純電動大型SUV概念車，採用了最新的家族式設計語言，前臉具有強烈的視覺衝擊力，封閉式進氣格柵設計元素非常豐富，採用LED光源進行勾勒，車頭中央的紅旗LOGO採用極簡式設計風格。新車前包圍兩側造型通過LED光源營造出誇張的風格，兩側後視鏡體積極小，並疑似使用攝像頭取代傳統的大鏡面，很有科技感。車側方面，新車採用了較為硬派的SUV的輪廓線條設計，C柱和D柱的鍍鉻裝飾造型顯得非常有新意。尾部來看，新車的貫穿式全ELD尾燈組與車頭形成了呼應，同時修長的尾燈向兩側延伸的同時又分岔開在末端向下延續，勾勒出尾部較為硬朗的車身線條，使得整體看起來並不刻板單調。
行駛性能方面，這款純電動大型SUV概念車採用四輪驅動形式，具備七種駕駛模式可供選擇，0-100km/h加速時間小於4秒，車輛最大續航里程或超過600公里。此外這款概念車採用空氣懸架結構，同時還具備L4級別的自動駕駛功能。
在前勞斯萊斯設計總監賈爾斯·泰勒(Giles Taylor)加盟後，紅旗的設計風格開始變得愈加前衛且激進，給人耳目一新之感，希望紅旗能早日比肩勞斯萊斯。
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