'韓系唯一堅挺SUV，空間一般，動力一般，還是國五，卻月銷10837輛'
如今的中國市場相較於以前可以說是呈現了爆發式的增長，期間也是發生了翻天覆地的變化。如今風光靚麗的德系車還是保持著自己高高在上的一線地位，並且從來沒有被撼動過。而國產車憑藉著快速的發展，在市場中也是有著崛起之勢，在中低端市場有著和合資品牌一較高下的實力。日系車憑藉著經濟耐用的特點，如今在市場中已有著取代美系車地位的勢頭，而作為曾經在中國高光一時的法系車和韓系車，如今卻處於市場的邊緣，可謂是世事難料啊。
如今的中國市場相較於以前可以說是呈現了爆發式的增長，期間也是發生了翻天覆地的變化。如今風光靚麗的德系車還是保持著自己高高在上的一線地位，並且從來沒有被撼動過。而國產車憑藉著快速的發展，在市場中也是有著崛起之勢，在中低端市場有著和合資品牌一較高下的實力。日系車憑藉著經濟耐用的特點，如今在市場中已有著取代美系車地位的勢頭，而作為曾經在中國高光一時的法系車和韓系車，如今卻處於市場的邊緣，可謂是世事難料啊。
雖然相較之下，韓系車要比法系車好過一點，但是在中國市場中還是處於舉步維艱的狀態，曾經在大街上隨車可見的韓系車，如今也已是少見其新鮮血液。但是這並不代表韓系品牌已經放棄了中國市場，除了在緊湊型家轎領域艱苦奮鬥的現代菲斯塔外，而在競爭更加激烈緊湊型SUV領域中，韓系車竟然還有著一款非常堅挺的SUV車型——現代ix35。這款車6月份的銷量竟然達到了10837輛，1-6月份總銷量為7萬多輛，這樣的市場表現已經超過了途嶽、哈弗F7等車型，讓人感到非常的意外，畢竟這款車的表現可以說是一般。
如今的中國市場相較於以前可以說是呈現了爆發式的增長，期間也是發生了翻天覆地的變化。如今風光靚麗的德系車還是保持著自己高高在上的一線地位，並且從來沒有被撼動過。而國產車憑藉著快速的發展，在市場中也是有著崛起之勢，在中低端市場有著和合資品牌一較高下的實力。日系車憑藉著經濟耐用的特點，如今在市場中已有著取代美系車地位的勢頭，而作為曾經在中國高光一時的法系車和韓系車，如今卻處於市場的邊緣，可謂是世事難料啊。
雖然相較之下，韓系車要比法系車好過一點，但是在中國市場中還是處於舉步維艱的狀態，曾經在大街上隨車可見的韓系車，如今也已是少見其新鮮血液。但是這並不代表韓系品牌已經放棄了中國市場，除了在緊湊型家轎領域艱苦奮鬥的現代菲斯塔外，而在競爭更加激烈緊湊型SUV領域中，韓系車竟然還有著一款非常堅挺的SUV車型——現代ix35。這款車6月份的銷量竟然達到了10837輛，1-6月份總銷量為7萬多輛，這樣的市場表現已經超過了途嶽、哈弗F7等車型，讓人感到非常的意外，畢竟這款車的表現可以說是一般。
如今的中國市場相較於以前可以說是呈現了爆發式的增長，期間也是發生了翻天覆地的變化。如今風光靚麗的德系車還是保持著自己高高在上的一線地位，並且從來沒有被撼動過。而國產車憑藉著快速的發展，在市場中也是有著崛起之勢，在中低端市場有著和合資品牌一較高下的實力。日系車憑藉著經濟耐用的特點，如今在市場中已有著取代美系車地位的勢頭，而作為曾經在中國高光一時的法系車和韓系車，如今卻處於市場的邊緣，可謂是世事難料啊。
雖然相較之下，韓系車要比法系車好過一點，但是在中國市場中還是處於舉步維艱的狀態，曾經在大街上隨車可見的韓系車，如今也已是少見其新鮮血液。但是這並不代表韓系品牌已經放棄了中國市場，除了在緊湊型家轎領域艱苦奮鬥的現代菲斯塔外，而在競爭更加激烈緊湊型SUV領域中，韓系車竟然還有著一款非常堅挺的SUV車型——現代ix35。這款車6月份的銷量竟然達到了10837輛，1-6月份總銷量為7萬多輛，這樣的市場表現已經超過了途嶽、哈弗F7等車型，讓人感到非常的意外，畢竟這款車的表現可以說是一般。
首先從消費者關心的空間表現來看，現代ix35的空間表現只能算一般，該車擁有4435*1850*1680mm，軸距為2640mm的車身參數，和哈弗H6的4600*1860*1720mm，軸距為2680mm的車身參數一比較，數據上現代ix35的車身參數可謂是差了不少。除了參數以外，現代ix35這款車實際的空間利用率也是表現一般，1.78m的人坐前排駕駛位，頭部空間剩四指，腿部空間夠用。第二排頭部空間有點壓頭，只剩三指，腿部空間還有一拳，底部中間凸起不是太高，不影響乘坐。除此之外車內的儲物空間也是都有配備，後排能夠放倒，後備箱也算平整，但是容積只能算一般水準。從車內空間的實際表現來看現代ix35和哈弗H6還是有明顯的差距。
如今的中國市場相較於以前可以說是呈現了爆發式的增長，期間也是發生了翻天覆地的變化。如今風光靚麗的德系車還是保持著自己高高在上的一線地位，並且從來沒有被撼動過。而國產車憑藉著快速的發展，在市場中也是有著崛起之勢，在中低端市場有著和合資品牌一較高下的實力。日系車憑藉著經濟耐用的特點，如今在市場中已有著取代美系車地位的勢頭，而作為曾經在中國高光一時的法系車和韓系車，如今卻處於市場的邊緣，可謂是世事難料啊。
雖然相較之下，韓系車要比法系車好過一點，但是在中國市場中還是處於舉步維艱的狀態，曾經在大街上隨車可見的韓系車，如今也已是少見其新鮮血液。但是這並不代表韓系品牌已經放棄了中國市場，除了在緊湊型家轎領域艱苦奮鬥的現代菲斯塔外，而在競爭更加激烈緊湊型SUV領域中，韓系車竟然還有著一款非常堅挺的SUV車型——現代ix35。這款車6月份的銷量竟然達到了10837輛，1-6月份總銷量為7萬多輛，這樣的市場表現已經超過了途嶽、哈弗F7等車型，讓人感到非常的意外，畢竟這款車的表現可以說是一般。
首先從消費者關心的空間表現來看，現代ix35的空間表現只能算一般，該車擁有4435*1850*1680mm，軸距為2640mm的車身參數，和哈弗H6的4600*1860*1720mm，軸距為2680mm的車身參數一比較，數據上現代ix35的車身參數可謂是差了不少。除了參數以外，現代ix35這款車實際的空間利用率也是表現一般，1.78m的人坐前排駕駛位，頭部空間剩四指，腿部空間夠用。第二排頭部空間有點壓頭，只剩三指，腿部空間還有一拳，底部中間凸起不是太高，不影響乘坐。除此之外車內的儲物空間也是都有配備，後排能夠放倒，後備箱也算平整，但是容積只能算一般水準。從車內空間的實際表現來看現代ix35和哈弗H6還是有明顯的差距。
如今的中國市場相較於以前可以說是呈現了爆發式的增長，期間也是發生了翻天覆地的變化。如今風光靚麗的德系車還是保持著自己高高在上的一線地位，並且從來沒有被撼動過。而國產車憑藉著快速的發展，在市場中也是有著崛起之勢，在中低端市場有著和合資品牌一較高下的實力。日系車憑藉著經濟耐用的特點，如今在市場中已有著取代美系車地位的勢頭，而作為曾經在中國高光一時的法系車和韓系車，如今卻處於市場的邊緣，可謂是世事難料啊。
雖然相較之下，韓系車要比法系車好過一點，但是在中國市場中還是處於舉步維艱的狀態，曾經在大街上隨車可見的韓系車，如今也已是少見其新鮮血液。但是這並不代表韓系品牌已經放棄了中國市場，除了在緊湊型家轎領域艱苦奮鬥的現代菲斯塔外，而在競爭更加激烈緊湊型SUV領域中，韓系車竟然還有著一款非常堅挺的SUV車型——現代ix35。這款車6月份的銷量竟然達到了10837輛，1-6月份總銷量為7萬多輛，這樣的市場表現已經超過了途嶽、哈弗F7等車型，讓人感到非常的意外，畢竟這款車的表現可以說是一般。
首先從消費者關心的空間表現來看，現代ix35的空間表現只能算一般，該車擁有4435*1850*1680mm，軸距為2640mm的車身參數，和哈弗H6的4600*1860*1720mm，軸距為2680mm的車身參數一比較，數據上現代ix35的車身參數可謂是差了不少。除了參數以外，現代ix35這款車實際的空間利用率也是表現一般，1.78m的人坐前排駕駛位，頭部空間剩四指，腿部空間夠用。第二排頭部空間有點壓頭，只剩三指，腿部空間還有一拳，底部中間凸起不是太高，不影響乘坐。除此之外車內的儲物空間也是都有配備，後排能夠放倒，後備箱也算平整，但是容積只能算一般水準。從車內空間的實際表現來看現代ix35和哈弗H6還是有明顯的差距。
除了空間表現以外，現代ix35的內飾配置也是比不上哈弗H6。首先低配版車型內部採用塑料來包裹內飾，搭配鍍鉻飾條來裝飾。車頭竟然還是全系標配鹵素大燈，座椅用料是織物起步，前排電動調節也是中高配車型才擁有，加熱功能是最高配車型才有。三幅式多功能方向盤也是塑料起步，並且不是全系標配，液晶儀表盤也沒有。9.6英寸液晶屏也是中高配車型才擁有，支持手機互聯/映射和語音識別控制系統，最高配車型才帶車聯網。除此之外，電動天窗、自動空調、後排出風口以及PM2.5空氣過濾裝置也是中高配車型才擁有。輔助駕駛方面倒車影像、定速巡航也不是全系標配，最低配的安全氣囊才兩個。可以看出現代ix35的低配版車型的配置非常簡陋，而中高配版車型的配置也只能算一般，確實是比不上同價位的哈弗H6。
如今的中國市場相較於以前可以說是呈現了爆發式的增長，期間也是發生了翻天覆地的變化。如今風光靚麗的德系車還是保持著自己高高在上的一線地位，並且從來沒有被撼動過。而國產車憑藉著快速的發展，在市場中也是有著崛起之勢，在中低端市場有著和合資品牌一較高下的實力。日系車憑藉著經濟耐用的特點，如今在市場中已有著取代美系車地位的勢頭，而作為曾經在中國高光一時的法系車和韓系車，如今卻處於市場的邊緣，可謂是世事難料啊。
雖然相較之下，韓系車要比法系車好過一點，但是在中國市場中還是處於舉步維艱的狀態，曾經在大街上隨車可見的韓系車，如今也已是少見其新鮮血液。但是這並不代表韓系品牌已經放棄了中國市場，除了在緊湊型家轎領域艱苦奮鬥的現代菲斯塔外，而在競爭更加激烈緊湊型SUV領域中，韓系車竟然還有著一款非常堅挺的SUV車型——現代ix35。這款車6月份的銷量竟然達到了10837輛，1-6月份總銷量為7萬多輛，這樣的市場表現已經超過了途嶽、哈弗F7等車型，讓人感到非常的意外，畢竟這款車的表現可以說是一般。
首先從消費者關心的空間表現來看，現代ix35的空間表現只能算一般，該車擁有4435*1850*1680mm，軸距為2640mm的車身參數，和哈弗H6的4600*1860*1720mm，軸距為2680mm的車身參數一比較，數據上現代ix35的車身參數可謂是差了不少。除了參數以外，現代ix35這款車實際的空間利用率也是表現一般，1.78m的人坐前排駕駛位，頭部空間剩四指，腿部空間夠用。第二排頭部空間有點壓頭，只剩三指，腿部空間還有一拳，底部中間凸起不是太高，不影響乘坐。除此之外車內的儲物空間也是都有配備，後排能夠放倒，後備箱也算平整，但是容積只能算一般水準。從車內空間的實際表現來看現代ix35和哈弗H6還是有明顯的差距。
除了空間表現以外，現代ix35的內飾配置也是比不上哈弗H6。首先低配版車型內部採用塑料來包裹內飾，搭配鍍鉻飾條來裝飾。車頭竟然還是全系標配鹵素大燈，座椅用料是織物起步，前排電動調節也是中高配車型才擁有，加熱功能是最高配車型才有。三幅式多功能方向盤也是塑料起步，並且不是全系標配，液晶儀表盤也沒有。9.6英寸液晶屏也是中高配車型才擁有，支持手機互聯/映射和語音識別控制系統，最高配車型才帶車聯網。除此之外，電動天窗、自動空調、後排出風口以及PM2.5空氣過濾裝置也是中高配車型才擁有。輔助駕駛方面倒車影像、定速巡航也不是全系標配，最低配的安全氣囊才兩個。可以看出現代ix35的低配版車型的配置非常簡陋，而中高配版車型的配置也只能算一般，確實是比不上同價位的哈弗H6。
如今的中國市場相較於以前可以說是呈現了爆發式的增長，期間也是發生了翻天覆地的變化。如今風光靚麗的德系車還是保持著自己高高在上的一線地位，並且從來沒有被撼動過。而國產車憑藉著快速的發展，在市場中也是有著崛起之勢，在中低端市場有著和合資品牌一較高下的實力。日系車憑藉著經濟耐用的特點，如今在市場中已有著取代美系車地位的勢頭，而作為曾經在中國高光一時的法系車和韓系車，如今卻處於市場的邊緣，可謂是世事難料啊。
雖然相較之下，韓系車要比法系車好過一點，但是在中國市場中還是處於舉步維艱的狀態，曾經在大街上隨車可見的韓系車，如今也已是少見其新鮮血液。但是這並不代表韓系品牌已經放棄了中國市場，除了在緊湊型家轎領域艱苦奮鬥的現代菲斯塔外，而在競爭更加激烈緊湊型SUV領域中，韓系車竟然還有著一款非常堅挺的SUV車型——現代ix35。這款車6月份的銷量竟然達到了10837輛，1-6月份總銷量為7萬多輛，這樣的市場表現已經超過了途嶽、哈弗F7等車型，讓人感到非常的意外，畢竟這款車的表現可以說是一般。
首先從消費者關心的空間表現來看，現代ix35的空間表現只能算一般，該車擁有4435*1850*1680mm，軸距為2640mm的車身參數，和哈弗H6的4600*1860*1720mm，軸距為2680mm的車身參數一比較，數據上現代ix35的車身參數可謂是差了不少。除了參數以外，現代ix35這款車實際的空間利用率也是表現一般，1.78m的人坐前排駕駛位，頭部空間剩四指，腿部空間夠用。第二排頭部空間有點壓頭，只剩三指，腿部空間還有一拳，底部中間凸起不是太高，不影響乘坐。除此之外車內的儲物空間也是都有配備，後排能夠放倒，後備箱也算平整，但是容積只能算一般水準。從車內空間的實際表現來看現代ix35和哈弗H6還是有明顯的差距。
除了空間表現以外，現代ix35的內飾配置也是比不上哈弗H6。首先低配版車型內部採用塑料來包裹內飾，搭配鍍鉻飾條來裝飾。車頭竟然還是全系標配鹵素大燈，座椅用料是織物起步，前排電動調節也是中高配車型才擁有，加熱功能是最高配車型才有。三幅式多功能方向盤也是塑料起步，並且不是全系標配，液晶儀表盤也沒有。9.6英寸液晶屏也是中高配車型才擁有，支持手機互聯/映射和語音識別控制系統，最高配車型才帶車聯網。除此之外，電動天窗、自動空調、後排出風口以及PM2.5空氣過濾裝置也是中高配車型才擁有。輔助駕駛方面倒車影像、定速巡航也不是全系標配，最低配的安全氣囊才兩個。可以看出現代ix35的低配版車型的配置非常簡陋，而中高配版車型的配置也只能算一般，確實是比不上同價位的哈弗H6。
而動力方面，按照配置不同現代ix35搭載了兩套動力總成，分別為2.0L多點噴射自然吸氣發動機和1.4T缸內直噴渦輪增壓發動機。分別匹配6MT手動變速箱、6AT手自一體變速箱和7DCT乾式雙離合變速箱。其中2.0L車型最大功率118KW(160PS)，最大扭矩193N.m，而1.4T車型的最大功率103KW(140PS)，最大扭矩242N.m。現代ix35這樣的動力表現只能算一般，並且還是滿足國五標準。和哈弗H6相比沒有任何的優勢更不要說同級的合資品牌，唯一亮點可能是其最高配車型具有適時四驅系統，這一點是哈弗H6所沒有配備的。
如今的中國市場相較於以前可以說是呈現了爆發式的增長，期間也是發生了翻天覆地的變化。如今風光靚麗的德系車還是保持著自己高高在上的一線地位，並且從來沒有被撼動過。而國產車憑藉著快速的發展，在市場中也是有著崛起之勢，在中低端市場有著和合資品牌一較高下的實力。日系車憑藉著經濟耐用的特點，如今在市場中已有著取代美系車地位的勢頭，而作為曾經在中國高光一時的法系車和韓系車，如今卻處於市場的邊緣，可謂是世事難料啊。
雖然相較之下，韓系車要比法系車好過一點，但是在中國市場中還是處於舉步維艱的狀態，曾經在大街上隨車可見的韓系車，如今也已是少見其新鮮血液。但是這並不代表韓系品牌已經放棄了中國市場，除了在緊湊型家轎領域艱苦奮鬥的現代菲斯塔外，而在競爭更加激烈緊湊型SUV領域中，韓系車竟然還有著一款非常堅挺的SUV車型——現代ix35。這款車6月份的銷量竟然達到了10837輛，1-6月份總銷量為7萬多輛，這樣的市場表現已經超過了途嶽、哈弗F7等車型，讓人感到非常的意外，畢竟這款車的表現可以說是一般。
首先從消費者關心的空間表現來看，現代ix35的空間表現只能算一般，該車擁有4435*1850*1680mm，軸距為2640mm的車身參數，和哈弗H6的4600*1860*1720mm，軸距為2680mm的車身參數一比較，數據上現代ix35的車身參數可謂是差了不少。除了參數以外，現代ix35這款車實際的空間利用率也是表現一般，1.78m的人坐前排駕駛位，頭部空間剩四指，腿部空間夠用。第二排頭部空間有點壓頭，只剩三指，腿部空間還有一拳，底部中間凸起不是太高，不影響乘坐。除此之外車內的儲物空間也是都有配備，後排能夠放倒，後備箱也算平整，但是容積只能算一般水準。從車內空間的實際表現來看現代ix35和哈弗H6還是有明顯的差距。
除了空間表現以外，現代ix35的內飾配置也是比不上哈弗H6。首先低配版車型內部採用塑料來包裹內飾，搭配鍍鉻飾條來裝飾。車頭竟然還是全系標配鹵素大燈，座椅用料是織物起步，前排電動調節也是中高配車型才擁有，加熱功能是最高配車型才有。三幅式多功能方向盤也是塑料起步，並且不是全系標配，液晶儀表盤也沒有。9.6英寸液晶屏也是中高配車型才擁有，支持手機互聯/映射和語音識別控制系統，最高配車型才帶車聯網。除此之外，電動天窗、自動空調、後排出風口以及PM2.5空氣過濾裝置也是中高配車型才擁有。輔助駕駛方面倒車影像、定速巡航也不是全系標配，最低配的安全氣囊才兩個。可以看出現代ix35的低配版車型的配置非常簡陋，而中高配版車型的配置也只能算一般，確實是比不上同價位的哈弗H6。
而動力方面，按照配置不同現代ix35搭載了兩套動力總成，分別為2.0L多點噴射自然吸氣發動機和1.4T缸內直噴渦輪增壓發動機。分別匹配6MT手動變速箱、6AT手自一體變速箱和7DCT乾式雙離合變速箱。其中2.0L車型最大功率118KW(160PS)，最大扭矩193N.m，而1.4T車型的最大功率103KW(140PS)，最大扭矩242N.m。現代ix35這樣的動力表現只能算一般，並且還是滿足國五標準。和哈弗H6相比沒有任何的優勢更不要說同級的合資品牌，唯一亮點可能是其最高配車型具有適時四驅系統，這一點是哈弗H6所沒有配備的。
總的來看，現代ix35可以說是既沒有太突出的表現，但也沒有太弱勢的表現，而正是這樣中庸的一款SUV車型，當把其各方面的表現綜合起來，卻給人感覺還可以？並且結合到這款車型最近較大的優惠幅度，不得不說其性價比在合資車之中的確不錯。而在筆者看來，正是出於其合資身份+綜合性價，且現代的品質也經歷了時間的考驗，加之國五即將上牌難等因素，因此才使得ix35能夠在各方面都一般、還是全系國五的情況之下6月銷量過萬，成為了韓系唯一堅挺的SUV。對於現代ix35月銷過萬，你是怎麼認為的？
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