人生有很多很多的無限可能，要不斷挑戰自我，努力活成自己想要的模樣。這就是挑戰真正的意義。 在參與此次“捷達VS5 中國勒芒挑戰，48小時穿越青海大環線”的活動之前，我只是想買一輛車，這也是因婚前使用的車已經不能滿足現在三口家庭的使用需求。
"人生有很多很多的無限可能，要不斷挑戰自我，努力活成自己想要的模樣。這就是挑戰真正的意義。 在參與此次“捷達VS5 中國勒芒挑戰，48小時穿越青海大環線”的活動之前，我只是想買一輛車，這也是因婚前使用的車已經不能滿足現在三口家庭的使用需求。
作為攝影愛好者的我，不想把太多錢用在購車上，畢竟車對我而言車只是一輛交通工具。當然，我也是希望少花錢買一輛高品質大空間適合家用的SUV車型。與媳婦商量了一下預算控制在10萬元左右，這樣對於未來養孩子和置換攝影器材等不受影響。
"人生有很多很多的無限可能，要不斷挑戰自我，努力活成自己想要的模樣。這就是挑戰真正的意義。 在參與此次“捷達VS5 中國勒芒挑戰，48小時穿越青海大環線”的活動之前，我只是想買一輛車，這也是因婚前使用的車已經不能滿足現在三口家庭的使用需求。
作為攝影愛好者的我，不想把太多錢用在購車上，畢竟車對我而言車只是一輛交通工具。當然，我也是希望少花錢買一輛高品質大空間適合家用的SUV車型。與媳婦商量了一下預算控制在10萬元左右，這樣對於未來養孩子和置換攝影器材等不受影響。
在網上看車時，我無意間發現了捷達VS5，當看到這個“捷達”時候我發現這個捷達並不是自己認知的捷達，在深入瞭解後，並去4S店看車。在店裡與銷售人員溝通得知“捷達”是大眾全新的品牌，在品質方面也與大眾保持一致，雖然沒有正式上市，我也毅然決然的支付了5000元定金，這也是我對捷達的一種認可的方式吧。 是陰差陽錯還是命中註定，選擇捷達VS5也開啟了我此次“ 48小時無畏之旅”！ 對我而言，此行一是提前感受捷達VS5是否符合我的訴求（店裡沒有試駕，反正定金能退），另外豐富的地質地貌也是攝影天堂！一次購車兩種收穫。
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在網上看車時，我無意間發現了捷達VS5，當看到這個“捷達”時候我發現這個捷達並不是自己認知的捷達，在深入瞭解後，並去4S店看車。在店裡與銷售人員溝通得知“捷達”是大眾全新的品牌，在品質方面也與大眾保持一致，雖然沒有正式上市，我也毅然決然的支付了5000元定金，這也是我對捷達的一種認可的方式吧。 是陰差陽錯還是命中註定，選擇捷達VS5也開啟了我此次“ 48小時無畏之旅”！ 對我而言，此行一是提前感受捷達VS5是否符合我的訴求（店裡沒有試駕，反正定金能退），另外豐富的地質地貌也是攝影天堂！一次購車兩種收穫。
西寧是我們的起點也是終點，這也是距離青海湖最近的大城市吧。首次來到西寧，能夠感受“寧”的真正含義，這裡有宜人的溫度，同時也感受到了這座城市安靜祥和的一面。
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作為攝影愛好者的我，不想把太多錢用在購車上，畢竟車對我而言車只是一輛交通工具。當然，我也是希望少花錢買一輛高品質大空間適合家用的SUV車型。與媳婦商量了一下預算控制在10萬元左右，這樣對於未來養孩子和置換攝影器材等不受影響。
在網上看車時，我無意間發現了捷達VS5，當看到這個“捷達”時候我發現這個捷達並不是自己認知的捷達，在深入瞭解後，並去4S店看車。在店裡與銷售人員溝通得知“捷達”是大眾全新的品牌，在品質方面也與大眾保持一致，雖然沒有正式上市，我也毅然決然的支付了5000元定金，這也是我對捷達的一種認可的方式吧。 是陰差陽錯還是命中註定，選擇捷達VS5也開啟了我此次“ 48小時無畏之旅”！ 對我而言，此行一是提前感受捷達VS5是否符合我的訴求（店裡沒有試駕，反正定金能退），另外豐富的地質地貌也是攝影天堂！一次購車兩種收穫。
西寧是我們的起點也是終點，這也是距離青海湖最近的大城市吧。首次來到西寧，能夠感受“寧”的真正含義，這裡有宜人的溫度，同時也感受到了這座城市安靜祥和的一面。
此次參與這次48小時挑戰除了主角捷達VS5之外，還包括了我、汽車KOL周老師及汽車編輯倪老師。 對我而言，城市與人文並不是我喜歡拍攝的類型，自然景觀才是我的最愛！放下繁重的工作開啟了三個人與捷達VS5的挑戰之旅。為了躲避交通擁堵，我們從西寧出發，向西北方以逆時針方向完成這次青海大環線的挑戰。
"人生有很多很多的無限可能，要不斷挑戰自我，努力活成自己想要的模樣。這就是挑戰真正的意義。 在參與此次“捷達VS5 中國勒芒挑戰，48小時穿越青海大環線”的活動之前，我只是想買一輛車，這也是因婚前使用的車已經不能滿足現在三口家庭的使用需求。
作為攝影愛好者的我，不想把太多錢用在購車上，畢竟車對我而言車只是一輛交通工具。當然，我也是希望少花錢買一輛高品質大空間適合家用的SUV車型。與媳婦商量了一下預算控制在10萬元左右，這樣對於未來養孩子和置換攝影器材等不受影響。
在網上看車時，我無意間發現了捷達VS5，當看到這個“捷達”時候我發現這個捷達並不是自己認知的捷達，在深入瞭解後，並去4S店看車。在店裡與銷售人員溝通得知“捷達”是大眾全新的品牌，在品質方面也與大眾保持一致，雖然沒有正式上市，我也毅然決然的支付了5000元定金，這也是我對捷達的一種認可的方式吧。 是陰差陽錯還是命中註定，選擇捷達VS5也開啟了我此次“ 48小時無畏之旅”！ 對我而言，此行一是提前感受捷達VS5是否符合我的訴求（店裡沒有試駕，反正定金能退），另外豐富的地質地貌也是攝影天堂！一次購車兩種收穫。
西寧是我們的起點也是終點，這也是距離青海湖最近的大城市吧。首次來到西寧，能夠感受“寧”的真正含義，這裡有宜人的溫度，同時也感受到了這座城市安靜祥和的一面。
此次參與這次48小時挑戰除了主角捷達VS5之外，還包括了我、汽車KOL周老師及汽車編輯倪老師。 對我而言，城市與人文並不是我喜歡拍攝的類型，自然景觀才是我的最愛！放下繁重的工作開啟了三個人與捷達VS5的挑戰之旅。為了躲避交通擁堵，我們從西寧出發，向西北方以逆時針方向完成這次青海大環線的挑戰。
為了趕路我們起的比較早，兩位老師為了照顧我讓我坐在了後排，也不知是太困了還是捷達VS5座椅舒適的原因，我在車上竟然睡著了。一覺醒來，我們已經到祁連山脈之中。這裡的海拔在3700多米，而相對稀薄的空氣讓我感到有些不舒服。
"人生有很多很多的無限可能，要不斷挑戰自我，努力活成自己想要的模樣。這就是挑戰真正的意義。 在參與此次“捷達VS5 中國勒芒挑戰，48小時穿越青海大環線”的活動之前，我只是想買一輛車，這也是因婚前使用的車已經不能滿足現在三口家庭的使用需求。
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西寧是我們的起點也是終點，這也是距離青海湖最近的大城市吧。首次來到西寧，能夠感受“寧”的真正含義，這裡有宜人的溫度，同時也感受到了這座城市安靜祥和的一面。
此次參與這次48小時挑戰除了主角捷達VS5之外，還包括了我、汽車KOL周老師及汽車編輯倪老師。 對我而言，城市與人文並不是我喜歡拍攝的類型，自然景觀才是我的最愛！放下繁重的工作開啟了三個人與捷達VS5的挑戰之旅。為了躲避交通擁堵，我們從西寧出發，向西北方以逆時針方向完成這次青海大環線的挑戰。
為了趕路我們起的比較早，兩位老師為了照顧我讓我坐在了後排，也不知是太困了還是捷達VS5座椅舒適的原因，我在車上竟然睡著了。一覺醒來，我們已經到祁連山脈之中。這裡的海拔在3700多米，而相對稀薄的空氣讓我感到有些不舒服。
在路上，偶爾會遇到形式緩慢車輛，借道超車在所難免。好在捷達VS5使用是一臺1.4T發動機，能夠快速超越前車。兩位老師給我講解臺1.4T發動機成熟度很高，大量使用在大眾系列車型中，配合6AT變速箱，即便是在高原地區也不會因氧含量較低影響動力輸出，另外這臺發動機在1750轉時就能爆發最大250牛米。 對我而言，動力數據並不是我關心的，但捷達VS5在高原上快速超車的能力讓我值得肯定，沒有因為排量較小的原因出現動作遲緩的情況。
"人生有很多很多的無限可能，要不斷挑戰自我，努力活成自己想要的模樣。這就是挑戰真正的意義。 在參與此次“捷達VS5 中國勒芒挑戰，48小時穿越青海大環線”的活動之前，我只是想買一輛車，這也是因婚前使用的車已經不能滿足現在三口家庭的使用需求。
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為了趕路我們起的比較早，兩位老師為了照顧我讓我坐在了後排，也不知是太困了還是捷達VS5座椅舒適的原因，我在車上竟然睡著了。一覺醒來，我們已經到祁連山脈之中。這裡的海拔在3700多米，而相對稀薄的空氣讓我感到有些不舒服。
在路上，偶爾會遇到形式緩慢車輛，借道超車在所難免。好在捷達VS5使用是一臺1.4T發動機，能夠快速超越前車。兩位老師給我講解臺1.4T發動機成熟度很高，大量使用在大眾系列車型中，配合6AT變速箱，即便是在高原地區也不會因氧含量較低影響動力輸出，另外這臺發動機在1750轉時就能爆發最大250牛米。 對我而言，動力數據並不是我關心的，但捷達VS5在高原上快速超車的能力讓我值得肯定，沒有因為排量較小的原因出現動作遲緩的情況。
人生有很多很多的無限可能，要不斷挑戰自我，努力活成自己想要的模樣。這就是挑戰真正的意義。 在參與此次“捷達VS5 中國勒芒挑戰，48小時穿越青海大環線”的活動之前，我只是想買一輛車，這也是因婚前使用的車已經不能滿足現在三口家庭的使用需求。
作為攝影愛好者的我，不想把太多錢用在購車上，畢竟車對我而言車只是一輛交通工具。當然，我也是希望少花錢買一輛高品質大空間適合家用的SUV車型。與媳婦商量了一下預算控制在10萬元左右，這樣對於未來養孩子和置換攝影器材等不受影響。
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西寧是我們的起點也是終點，這也是距離青海湖最近的大城市吧。首次來到西寧，能夠感受“寧”的真正含義，這裡有宜人的溫度，同時也感受到了這座城市安靜祥和的一面。
此次參與這次48小時挑戰除了主角捷達VS5之外，還包括了我、汽車KOL周老師及汽車編輯倪老師。 對我而言，城市與人文並不是我喜歡拍攝的類型，自然景觀才是我的最愛！放下繁重的工作開啟了三個人與捷達VS5的挑戰之旅。為了躲避交通擁堵，我們從西寧出發，向西北方以逆時針方向完成這次青海大環線的挑戰。
為了趕路我們起的比較早，兩位老師為了照顧我讓我坐在了後排，也不知是太困了還是捷達VS5座椅舒適的原因，我在車上竟然睡著了。一覺醒來，我們已經到祁連山脈之中。這裡的海拔在3700多米，而相對稀薄的空氣讓我感到有些不舒服。
在路上，偶爾會遇到形式緩慢車輛，借道超車在所難免。好在捷達VS5使用是一臺1.4T發動機，能夠快速超越前車。兩位老師給我講解臺1.4T發動機成熟度很高，大量使用在大眾系列車型中，配合6AT變速箱，即便是在高原地區也不會因氧含量較低影響動力輸出，另外這臺發動機在1750轉時就能爆發最大250牛米。 對我而言，動力數據並不是我關心的，但捷達VS5在高原上快速超車的能力讓我值得肯定，沒有因為排量較小的原因出現動作遲緩的情況。
人生有很多很多的無限可能，要不斷挑戰自我，努力活成自己想要的模樣。這就是挑戰真正的意義。 在參與此次“捷達VS5 中國勒芒挑戰，48小時穿越青海大環線”的活動之前，我只是想買一輛車，這也是因婚前使用的車已經不能滿足現在三口家庭的使用需求。
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西寧是我們的起點也是終點，這也是距離青海湖最近的大城市吧。首次來到西寧，能夠感受“寧”的真正含義，這裡有宜人的溫度，同時也感受到了這座城市安靜祥和的一面。
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在路上，偶爾會遇到形式緩慢車輛，借道超車在所難免。好在捷達VS5使用是一臺1.4T發動機，能夠快速超越前車。兩位老師給我講解臺1.4T發動機成熟度很高，大量使用在大眾系列車型中，配合6AT變速箱，即便是在高原地區也不會因氧含量較低影響動力輸出，另外這臺發動機在1750轉時就能爆發最大250牛米。 對我而言，動力數據並不是我關心的，但捷達VS5在高原上快速超車的能力讓我值得肯定，沒有因為排量較小的原因出現動作遲緩的情況。
應我的拍攝訴求需求，我們走到了一處開闊的草甸上，雖然看不到太多壯美的自然景觀，但也能感受到很多高原地區不一樣的清秀。
"人生有很多很多的無限可能，要不斷挑戰自我，努力活成自己想要的模樣。這就是挑戰真正的意義。 在參與此次“捷達VS5 中國勒芒挑戰，48小時穿越青海大環線”的活動之前，我只是想買一輛車，這也是因婚前使用的車已經不能滿足現在三口家庭的使用需求。
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西寧是我們的起點也是終點，這也是距離青海湖最近的大城市吧。首次來到西寧，能夠感受“寧”的真正含義，這裡有宜人的溫度，同時也感受到了這座城市安靜祥和的一面。
此次參與這次48小時挑戰除了主角捷達VS5之外，還包括了我、汽車KOL周老師及汽車編輯倪老師。 對我而言，城市與人文並不是我喜歡拍攝的類型，自然景觀才是我的最愛！放下繁重的工作開啟了三個人與捷達VS5的挑戰之旅。為了躲避交通擁堵，我們從西寧出發，向西北方以逆時針方向完成這次青海大環線的挑戰。
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在路上，偶爾會遇到形式緩慢車輛，借道超車在所難免。好在捷達VS5使用是一臺1.4T發動機，能夠快速超越前車。兩位老師給我講解臺1.4T發動機成熟度很高，大量使用在大眾系列車型中，配合6AT變速箱，即便是在高原地區也不會因氧含量較低影響動力輸出，另外這臺發動機在1750轉時就能爆發最大250牛米。 對我而言，動力數據並不是我關心的，但捷達VS5在高原上快速超車的能力讓我值得肯定，沒有因為排量較小的原因出現動作遲緩的情況。
應我的拍攝訴求需求，我們走到了一處開闊的草甸上，雖然看不到太多壯美的自然景觀，但也能感受到很多高原地區不一樣的清秀。
在山路中，出於安全考慮，兩位老師沒有將捷達VS5的動力發揮到極致。在後半段以高速為主的路段，可以讓我感受這臺1.4T發動機爆發出的強勁動力帶來快感。
"人生有很多很多的無限可能，要不斷挑戰自我，努力活成自己想要的模樣。這就是挑戰真正的意義。 在參與此次“捷達VS5 中國勒芒挑戰，48小時穿越青海大環線”的活動之前，我只是想買一輛車，這也是因婚前使用的車已經不能滿足現在三口家庭的使用需求。
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西寧是我們的起點也是終點，這也是距離青海湖最近的大城市吧。首次來到西寧，能夠感受“寧”的真正含義，這裡有宜人的溫度，同時也感受到了這座城市安靜祥和的一面。
此次參與這次48小時挑戰除了主角捷達VS5之外，還包括了我、汽車KOL周老師及汽車編輯倪老師。 對我而言，城市與人文並不是我喜歡拍攝的類型，自然景觀才是我的最愛！放下繁重的工作開啟了三個人與捷達VS5的挑戰之旅。為了躲避交通擁堵，我們從西寧出發，向西北方以逆時針方向完成這次青海大環線的挑戰。
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在路上，偶爾會遇到形式緩慢車輛，借道超車在所難免。好在捷達VS5使用是一臺1.4T發動機，能夠快速超越前車。兩位老師給我講解臺1.4T發動機成熟度很高，大量使用在大眾系列車型中，配合6AT變速箱，即便是在高原地區也不會因氧含量較低影響動力輸出，另外這臺發動機在1750轉時就能爆發最大250牛米。 對我而言，動力數據並不是我關心的，但捷達VS5在高原上快速超車的能力讓我值得肯定，沒有因為排量較小的原因出現動作遲緩的情況。
應我的拍攝訴求需求，我們走到了一處開闊的草甸上，雖然看不到太多壯美的自然景觀，但也能感受到很多高原地區不一樣的清秀。
在山路中，出於安全考慮，兩位老師沒有將捷達VS5的動力發揮到極致。在後半段以高速為主的路段，可以讓我感受這臺1.4T發動機爆發出的強勁動力帶來快感。
實話實說，此次“捷達 VS5 48小時挑戰”對我的身心也是一種挑戰，畢竟三個大老爺們兒同在一個車內確實會有些無聊的時間。
"人生有很多很多的無限可能，要不斷挑戰自我，努力活成自己想要的模樣。這就是挑戰真正的意義。 在參與此次“捷達VS5 中國勒芒挑戰，48小時穿越青海大環線”的活動之前，我只是想買一輛車，這也是因婚前使用的車已經不能滿足現在三口家庭的使用需求。
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為了趕路我們起的比較早，兩位老師為了照顧我讓我坐在了後排，也不知是太困了還是捷達VS5座椅舒適的原因，我在車上竟然睡著了。一覺醒來，我們已經到祁連山脈之中。這裡的海拔在3700多米，而相對稀薄的空氣讓我感到有些不舒服。
在路上，偶爾會遇到形式緩慢車輛，借道超車在所難免。好在捷達VS5使用是一臺1.4T發動機，能夠快速超越前車。兩位老師給我講解臺1.4T發動機成熟度很高，大量使用在大眾系列車型中，配合6AT變速箱，即便是在高原地區也不會因氧含量較低影響動力輸出，另外這臺發動機在1750轉時就能爆發最大250牛米。 對我而言，動力數據並不是我關心的，但捷達VS5在高原上快速超車的能力讓我值得肯定，沒有因為排量較小的原因出現動作遲緩的情況。
應我的拍攝訴求需求，我們走到了一處開闊的草甸上，雖然看不到太多壯美的自然景觀，但也能感受到很多高原地區不一樣的清秀。
在山路中，出於安全考慮，兩位老師沒有將捷達VS5的動力發揮到極致。在後半段以高速為主的路段，可以讓我感受這臺1.4T發動機爆發出的強勁動力帶來快感。
實話實說，此次“捷達 VS5 48小時挑戰”對我的身心也是一種挑戰，畢竟三個大老爺們兒同在一個車內確實會有些無聊的時間。
好在捷達VS5多媒體系統支持Car play功能，連接後聽聽音樂，播放個相聲，也能打發我們閒散的時間。
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作為攝影愛好者的我，不想把太多錢用在購車上，畢竟車對我而言車只是一輛交通工具。當然，我也是希望少花錢買一輛高品質大空間適合家用的SUV車型。與媳婦商量了一下預算控制在10萬元左右，這樣對於未來養孩子和置換攝影器材等不受影響。
在網上看車時，我無意間發現了捷達VS5，當看到這個“捷達”時候我發現這個捷達並不是自己認知的捷達，在深入瞭解後，並去4S店看車。在店裡與銷售人員溝通得知“捷達”是大眾全新的品牌，在品質方面也與大眾保持一致，雖然沒有正式上市，我也毅然決然的支付了5000元定金，這也是我對捷達的一種認可的方式吧。 是陰差陽錯還是命中註定，選擇捷達VS5也開啟了我此次“ 48小時無畏之旅”！ 對我而言，此行一是提前感受捷達VS5是否符合我的訴求（店裡沒有試駕，反正定金能退），另外豐富的地質地貌也是攝影天堂！一次購車兩種收穫。
西寧是我們的起點也是終點，這也是距離青海湖最近的大城市吧。首次來到西寧，能夠感受“寧”的真正含義，這裡有宜人的溫度，同時也感受到了這座城市安靜祥和的一面。
此次參與這次48小時挑戰除了主角捷達VS5之外，還包括了我、汽車KOL周老師及汽車編輯倪老師。 對我而言，城市與人文並不是我喜歡拍攝的類型，自然景觀才是我的最愛！放下繁重的工作開啟了三個人與捷達VS5的挑戰之旅。為了躲避交通擁堵，我們從西寧出發，向西北方以逆時針方向完成這次青海大環線的挑戰。
為了趕路我們起的比較早，兩位老師為了照顧我讓我坐在了後排，也不知是太困了還是捷達VS5座椅舒適的原因，我在車上竟然睡著了。一覺醒來，我們已經到祁連山脈之中。這裡的海拔在3700多米，而相對稀薄的空氣讓我感到有些不舒服。
在路上，偶爾會遇到形式緩慢車輛，借道超車在所難免。好在捷達VS5使用是一臺1.4T發動機，能夠快速超越前車。兩位老師給我講解臺1.4T發動機成熟度很高，大量使用在大眾系列車型中，配合6AT變速箱，即便是在高原地區也不會因氧含量較低影響動力輸出，另外這臺發動機在1750轉時就能爆發最大250牛米。 對我而言，動力數據並不是我關心的，但捷達VS5在高原上快速超車的能力讓我值得肯定，沒有因為排量較小的原因出現動作遲緩的情況。
應我的拍攝訴求需求，我們走到了一處開闊的草甸上，雖然看不到太多壯美的自然景觀，但也能感受到很多高原地區不一樣的清秀。
在山路中，出於安全考慮，兩位老師沒有將捷達VS5的動力發揮到極致。在後半段以高速為主的路段，可以讓我感受這臺1.4T發動機爆發出的強勁動力帶來快感。
實話實說，此次“捷達 VS5 48小時挑戰”對我的身心也是一種挑戰，畢竟三個大老爺們兒同在一個車內確實會有些無聊的時間。
好在捷達VS5多媒體系統支持Car play功能，連接後聽聽音樂，播放個相聲，也能打發我們閒散的時間。
經歷幾次換乘休息，但我們大多時間還是在車內。長時間駕駛勢必會有些疲憊的感覺，好在捷達VS5擁有非常優秀的空間表現，另外座椅的舒適度也顯得十分優秀，軟硬適中並且對背部有著很好的支撐性，緩解了很多疲憊感。
"人生有很多很多的無限可能，要不斷挑戰自我，努力活成自己想要的模樣。這就是挑戰真正的意義。 在參與此次“捷達VS5 中國勒芒挑戰，48小時穿越青海大環線”的活動之前，我只是想買一輛車，這也是因婚前使用的車已經不能滿足現在三口家庭的使用需求。
作為攝影愛好者的我，不想把太多錢用在購車上，畢竟車對我而言車只是一輛交通工具。當然，我也是希望少花錢買一輛高品質大空間適合家用的SUV車型。與媳婦商量了一下預算控制在10萬元左右，這樣對於未來養孩子和置換攝影器材等不受影響。
在網上看車時，我無意間發現了捷達VS5，當看到這個“捷達”時候我發現這個捷達並不是自己認知的捷達，在深入瞭解後，並去4S店看車。在店裡與銷售人員溝通得知“捷達”是大眾全新的品牌，在品質方面也與大眾保持一致，雖然沒有正式上市，我也毅然決然的支付了5000元定金，這也是我對捷達的一種認可的方式吧。 是陰差陽錯還是命中註定，選擇捷達VS5也開啟了我此次“ 48小時無畏之旅”！ 對我而言，此行一是提前感受捷達VS5是否符合我的訴求（店裡沒有試駕，反正定金能退），另外豐富的地質地貌也是攝影天堂！一次購車兩種收穫。
西寧是我們的起點也是終點，這也是距離青海湖最近的大城市吧。首次來到西寧，能夠感受“寧”的真正含義，這裡有宜人的溫度，同時也感受到了這座城市安靜祥和的一面。
此次參與這次48小時挑戰除了主角捷達VS5之外，還包括了我、汽車KOL周老師及汽車編輯倪老師。 對我而言，城市與人文並不是我喜歡拍攝的類型，自然景觀才是我的最愛！放下繁重的工作開啟了三個人與捷達VS5的挑戰之旅。為了躲避交通擁堵，我們從西寧出發，向西北方以逆時針方向完成這次青海大環線的挑戰。
為了趕路我們起的比較早，兩位老師為了照顧我讓我坐在了後排，也不知是太困了還是捷達VS5座椅舒適的原因，我在車上竟然睡著了。一覺醒來，我們已經到祁連山脈之中。這裡的海拔在3700多米，而相對稀薄的空氣讓我感到有些不舒服。
在路上，偶爾會遇到形式緩慢車輛，借道超車在所難免。好在捷達VS5使用是一臺1.4T發動機，能夠快速超越前車。兩位老師給我講解臺1.4T發動機成熟度很高，大量使用在大眾系列車型中，配合6AT變速箱，即便是在高原地區也不會因氧含量較低影響動力輸出，另外這臺發動機在1750轉時就能爆發最大250牛米。 對我而言，動力數據並不是我關心的，但捷達VS5在高原上快速超車的能力讓我值得肯定，沒有因為排量較小的原因出現動作遲緩的情況。
應我的拍攝訴求需求，我們走到了一處開闊的草甸上，雖然看不到太多壯美的自然景觀，但也能感受到很多高原地區不一樣的清秀。
在山路中，出於安全考慮，兩位老師沒有將捷達VS5的動力發揮到極致。在後半段以高速為主的路段，可以讓我感受這臺1.4T發動機爆發出的強勁動力帶來快感。
實話實說，此次“捷達 VS5 48小時挑戰”對我的身心也是一種挑戰，畢竟三個大老爺們兒同在一個車內確實會有些無聊的時間。
好在捷達VS5多媒體系統支持Car play功能，連接後聽聽音樂，播放個相聲，也能打發我們閒散的時間。
經歷幾次換乘休息，但我們大多時間還是在車內。長時間駕駛勢必會有些疲憊的感覺，好在捷達VS5擁有非常優秀的空間表現，另外座椅的舒適度也顯得十分優秀，軟硬適中並且對背部有著很好的支撐性，緩解了很多疲憊感。
對我而言，舒適度令人滿意，同時寬大空間放一個兒童安全座椅也不會感到擁擠。 一路前行，一路感悟。通過前半段的駕駛體驗，以及兩位老師對於捷達VS5的評價，可以看出雖然這輛“捷達車”不再是我們認識的捷達，但強勁的動力以及舒適的乘坐空間一直帶我們不斷前行，而便利的多媒體系統，也讓前行之路變得十分愉悅。
"人生有很多很多的無限可能，要不斷挑戰自我，努力活成自己想要的模樣。這就是挑戰真正的意義。 在參與此次“捷達VS5 中國勒芒挑戰，48小時穿越青海大環線”的活動之前，我只是想買一輛車，這也是因婚前使用的車已經不能滿足現在三口家庭的使用需求。
作為攝影愛好者的我，不想把太多錢用在購車上，畢竟車對我而言車只是一輛交通工具。當然，我也是希望少花錢買一輛高品質大空間適合家用的SUV車型。與媳婦商量了一下預算控制在10萬元左右，這樣對於未來養孩子和置換攝影器材等不受影響。
在網上看車時，我無意間發現了捷達VS5，當看到這個“捷達”時候我發現這個捷達並不是自己認知的捷達，在深入瞭解後，並去4S店看車。在店裡與銷售人員溝通得知“捷達”是大眾全新的品牌，在品質方面也與大眾保持一致，雖然沒有正式上市，我也毅然決然的支付了5000元定金，這也是我對捷達的一種認可的方式吧。 是陰差陽錯還是命中註定，選擇捷達VS5也開啟了我此次“ 48小時無畏之旅”！ 對我而言，此行一是提前感受捷達VS5是否符合我的訴求（店裡沒有試駕，反正定金能退），另外豐富的地質地貌也是攝影天堂！一次購車兩種收穫。
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為了趕路我們起的比較早，兩位老師為了照顧我讓我坐在了後排，也不知是太困了還是捷達VS5座椅舒適的原因，我在車上竟然睡著了。一覺醒來，我們已經到祁連山脈之中。這裡的海拔在3700多米，而相對稀薄的空氣讓我感到有些不舒服。
在路上，偶爾會遇到形式緩慢車輛，借道超車在所難免。好在捷達VS5使用是一臺1.4T發動機，能夠快速超越前車。兩位老師給我講解臺1.4T發動機成熟度很高，大量使用在大眾系列車型中，配合6AT變速箱，即便是在高原地區也不會因氧含量較低影響動力輸出，另外這臺發動機在1750轉時就能爆發最大250牛米。 對我而言，動力數據並不是我關心的，但捷達VS5在高原上快速超車的能力讓我值得肯定，沒有因為排量較小的原因出現動作遲緩的情況。
應我的拍攝訴求需求，我們走到了一處開闊的草甸上，雖然看不到太多壯美的自然景觀，但也能感受到很多高原地區不一樣的清秀。
在山路中，出於安全考慮，兩位老師沒有將捷達VS5的動力發揮到極致。在後半段以高速為主的路段，可以讓我感受這臺1.4T發動機爆發出的強勁動力帶來快感。
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對我而言，舒適度令人滿意，同時寬大空間放一個兒童安全座椅也不會感到擁擠。 一路前行，一路感悟。通過前半段的駕駛體驗，以及兩位老師對於捷達VS5的評價，可以看出雖然這輛“捷達車”不再是我們認識的捷達，但強勁的動力以及舒適的乘坐空間一直帶我們不斷前行，而便利的多媒體系統，也讓前行之路變得十分愉悅。
繼續前行，我們遠離高速，雖然這裡的路況更加複雜，對我而言，這裡才最美的地方。經過一段複雜道路，前方就是雅丹地貌。
"人生有很多很多的無限可能，要不斷挑戰自我，努力活成自己想要的模樣。這就是挑戰真正的意義。 在參與此次“捷達VS5 中國勒芒挑戰，48小時穿越青海大環線”的活動之前，我只是想買一輛車，這也是因婚前使用的車已經不能滿足現在三口家庭的使用需求。
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西寧是我們的起點也是終點，這也是距離青海湖最近的大城市吧。首次來到西寧，能夠感受“寧”的真正含義，這裡有宜人的溫度，同時也感受到了這座城市安靜祥和的一面。
此次參與這次48小時挑戰除了主角捷達VS5之外，還包括了我、汽車KOL周老師及汽車編輯倪老師。 對我而言，城市與人文並不是我喜歡拍攝的類型，自然景觀才是我的最愛！放下繁重的工作開啟了三個人與捷達VS5的挑戰之旅。為了躲避交通擁堵，我們從西寧出發，向西北方以逆時針方向完成這次青海大環線的挑戰。
為了趕路我們起的比較早，兩位老師為了照顧我讓我坐在了後排，也不知是太困了還是捷達VS5座椅舒適的原因，我在車上竟然睡著了。一覺醒來，我們已經到祁連山脈之中。這裡的海拔在3700多米，而相對稀薄的空氣讓我感到有些不舒服。
在路上，偶爾會遇到形式緩慢車輛，借道超車在所難免。好在捷達VS5使用是一臺1.4T發動機，能夠快速超越前車。兩位老師給我講解臺1.4T發動機成熟度很高，大量使用在大眾系列車型中，配合6AT變速箱，即便是在高原地區也不會因氧含量較低影響動力輸出，另外這臺發動機在1750轉時就能爆發最大250牛米。 對我而言，動力數據並不是我關心的，但捷達VS5在高原上快速超車的能力讓我值得肯定，沒有因為排量較小的原因出現動作遲緩的情況。
應我的拍攝訴求需求，我們走到了一處開闊的草甸上，雖然看不到太多壯美的自然景觀，但也能感受到很多高原地區不一樣的清秀。
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對我而言，舒適度令人滿意，同時寬大空間放一個兒童安全座椅也不會感到擁擠。 一路前行，一路感悟。通過前半段的駕駛體驗，以及兩位老師對於捷達VS5的評價，可以看出雖然這輛“捷達車”不再是我們認識的捷達，但強勁的動力以及舒適的乘坐空間一直帶我們不斷前行，而便利的多媒體系統，也讓前行之路變得十分愉悅。
繼續前行，我們遠離高速，雖然這裡的路況更加複雜，對我而言，這裡才最美的地方。經過一段複雜道路，前方就是雅丹地貌。
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為了趕路我們起的比較早，兩位老師為了照顧我讓我坐在了後排，也不知是太困了還是捷達VS5座椅舒適的原因，我在車上竟然睡著了。一覺醒來，我們已經到祁連山脈之中。這裡的海拔在3700多米，而相對稀薄的空氣讓我感到有些不舒服。
在路上，偶爾會遇到形式緩慢車輛，借道超車在所難免。好在捷達VS5使用是一臺1.4T發動機，能夠快速超越前車。兩位老師給我講解臺1.4T發動機成熟度很高，大量使用在大眾系列車型中，配合6AT變速箱，即便是在高原地區也不會因氧含量較低影響動力輸出，另外這臺發動機在1750轉時就能爆發最大250牛米。 對我而言，動力數據並不是我關心的，但捷達VS5在高原上快速超車的能力讓我值得肯定，沒有因為排量較小的原因出現動作遲緩的情況。
應我的拍攝訴求需求，我們走到了一處開闊的草甸上，雖然看不到太多壯美的自然景觀，但也能感受到很多高原地區不一樣的清秀。
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經歷幾次換乘休息，但我們大多時間還是在車內。長時間駕駛勢必會有些疲憊的感覺，好在捷達VS5擁有非常優秀的空間表現，另外座椅的舒適度也顯得十分優秀，軟硬適中並且對背部有著很好的支撐性，緩解了很多疲憊感。
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作為攝影愛好者的我，不想把太多錢用在購車上，畢竟車對我而言車只是一輛交通工具。當然，我也是希望少花錢買一輛高品質大空間適合家用的SUV車型。與媳婦商量了一下預算控制在10萬元左右，這樣對於未來養孩子和置換攝影器材等不受影響。
在網上看車時，我無意間發現了捷達VS5，當看到這個“捷達”時候我發現這個捷達並不是自己認知的捷達，在深入瞭解後，並去4S店看車。在店裡與銷售人員溝通得知“捷達”是大眾全新的品牌，在品質方面也與大眾保持一致，雖然沒有正式上市，我也毅然決然的支付了5000元定金，這也是我對捷達的一種認可的方式吧。 是陰差陽錯還是命中註定，選擇捷達VS5也開啟了我此次“ 48小時無畏之旅”！ 對我而言，此行一是提前感受捷達VS5是否符合我的訴求（店裡沒有試駕，反正定金能退），另外豐富的地質地貌也是攝影天堂！一次購車兩種收穫。
西寧是我們的起點也是終點，這也是距離青海湖最近的大城市吧。首次來到西寧，能夠感受“寧”的真正含義，這裡有宜人的溫度，同時也感受到了這座城市安靜祥和的一面。
此次參與這次48小時挑戰除了主角捷達VS5之外，還包括了我、汽車KOL周老師及汽車編輯倪老師。 對我而言，城市與人文並不是我喜歡拍攝的類型，自然景觀才是我的最愛！放下繁重的工作開啟了三個人與捷達VS5的挑戰之旅。為了躲避交通擁堵，我們從西寧出發，向西北方以逆時針方向完成這次青海大環線的挑戰。
為了趕路我們起的比較早，兩位老師為了照顧我讓我坐在了後排，也不知是太困了還是捷達VS5座椅舒適的原因，我在車上竟然睡著了。一覺醒來，我們已經到祁連山脈之中。這裡的海拔在3700多米，而相對稀薄的空氣讓我感到有些不舒服。
在路上，偶爾會遇到形式緩慢車輛，借道超車在所難免。好在捷達VS5使用是一臺1.4T發動機，能夠快速超越前車。兩位老師給我講解臺1.4T發動機成熟度很高，大量使用在大眾系列車型中，配合6AT變速箱，即便是在高原地區也不會因氧含量較低影響動力輸出，另外這臺發動機在1750轉時就能爆發最大250牛米。 對我而言，動力數據並不是我關心的，但捷達VS5在高原上快速超車的能力讓我值得肯定，沒有因為排量較小的原因出現動作遲緩的情況。
應我的拍攝訴求需求，我們走到了一處開闊的草甸上，雖然看不到太多壯美的自然景觀，但也能感受到很多高原地區不一樣的清秀。
在山路中，出於安全考慮，兩位老師沒有將捷達VS5的動力發揮到極致。在後半段以高速為主的路段，可以讓我感受這臺1.4T發動機爆發出的強勁動力帶來快感。
實話實說，此次“捷達 VS5 48小時挑戰”對我的身心也是一種挑戰，畢竟三個大老爺們兒同在一個車內確實會有些無聊的時間。
好在捷達VS5多媒體系統支持Car play功能，連接後聽聽音樂，播放個相聲，也能打發我們閒散的時間。
經歷幾次換乘休息，但我們大多時間還是在車內。長時間駕駛勢必會有些疲憊的感覺，好在捷達VS5擁有非常優秀的空間表現，另外座椅的舒適度也顯得十分優秀，軟硬適中並且對背部有著很好的支撐性，緩解了很多疲憊感。
對我而言，舒適度令人滿意，同時寬大空間放一個兒童安全座椅也不會感到擁擠。 一路前行，一路感悟。通過前半段的駕駛體驗，以及兩位老師對於捷達VS5的評價，可以看出雖然這輛“捷達車”不再是我們認識的捷達，但強勁的動力以及舒適的乘坐空間一直帶我們不斷前行，而便利的多媒體系統，也讓前行之路變得十分愉悅。
繼續前行，我們遠離高速，雖然這裡的路況更加複雜，對我而言，這裡才最美的地方。經過一段複雜道路，前方就是雅丹地貌。
億萬年地質變遷所賦予的地球外貌，又日夜不斷地受到大自然水流與風力的刻蝕，在許多地方塑造了千奇百怪的形態，形成了各種特殊的造型，這也為年輕時尚的捷達VS5帶來很多壯美的感覺。
"人生有很多很多的無限可能，要不斷挑戰自我，努力活成自己想要的模樣。這就是挑戰真正的意義。 在參與此次“捷達VS5 中國勒芒挑戰，48小時穿越青海大環線”的活動之前，我只是想買一輛車，這也是因婚前使用的車已經不能滿足現在三口家庭的使用需求。
作為攝影愛好者的我，不想把太多錢用在購車上，畢竟車對我而言車只是一輛交通工具。當然，我也是希望少花錢買一輛高品質大空間適合家用的SUV車型。與媳婦商量了一下預算控制在10萬元左右，這樣對於未來養孩子和置換攝影器材等不受影響。
在網上看車時，我無意間發現了捷達VS5，當看到這個“捷達”時候我發現這個捷達並不是自己認知的捷達，在深入瞭解後，並去4S店看車。在店裡與銷售人員溝通得知“捷達”是大眾全新的品牌，在品質方面也與大眾保持一致，雖然沒有正式上市，我也毅然決然的支付了5000元定金，這也是我對捷達的一種認可的方式吧。 是陰差陽錯還是命中註定，選擇捷達VS5也開啟了我此次“ 48小時無畏之旅”！ 對我而言，此行一是提前感受捷達VS5是否符合我的訴求（店裡沒有試駕，反正定金能退），另外豐富的地質地貌也是攝影天堂！一次購車兩種收穫。
西寧是我們的起點也是終點，這也是距離青海湖最近的大城市吧。首次來到西寧，能夠感受“寧”的真正含義，這裡有宜人的溫度，同時也感受到了這座城市安靜祥和的一面。
此次參與這次48小時挑戰除了主角捷達VS5之外，還包括了我、汽車KOL周老師及汽車編輯倪老師。 對我而言，城市與人文並不是我喜歡拍攝的類型，自然景觀才是我的最愛！放下繁重的工作開啟了三個人與捷達VS5的挑戰之旅。為了躲避交通擁堵，我們從西寧出發，向西北方以逆時針方向完成這次青海大環線的挑戰。
為了趕路我們起的比較早，兩位老師為了照顧我讓我坐在了後排，也不知是太困了還是捷達VS5座椅舒適的原因，我在車上竟然睡著了。一覺醒來，我們已經到祁連山脈之中。這裡的海拔在3700多米，而相對稀薄的空氣讓我感到有些不舒服。
在路上，偶爾會遇到形式緩慢車輛，借道超車在所難免。好在捷達VS5使用是一臺1.4T發動機，能夠快速超越前車。兩位老師給我講解臺1.4T發動機成熟度很高，大量使用在大眾系列車型中，配合6AT變速箱，即便是在高原地區也不會因氧含量較低影響動力輸出，另外這臺發動機在1750轉時就能爆發最大250牛米。 對我而言，動力數據並不是我關心的，但捷達VS5在高原上快速超車的能力讓我值得肯定，沒有因為排量較小的原因出現動作遲緩的情況。
應我的拍攝訴求需求，我們走到了一處開闊的草甸上，雖然看不到太多壯美的自然景觀，但也能感受到很多高原地區不一樣的清秀。
在山路中，出於安全考慮，兩位老師沒有將捷達VS5的動力發揮到極致。在後半段以高速為主的路段，可以讓我感受這臺1.4T發動機爆發出的強勁動力帶來快感。
實話實說，此次“捷達 VS5 48小時挑戰”對我的身心也是一種挑戰，畢竟三個大老爺們兒同在一個車內確實會有些無聊的時間。
好在捷達VS5多媒體系統支持Car play功能，連接後聽聽音樂，播放個相聲，也能打發我們閒散的時間。
經歷幾次換乘休息，但我們大多時間還是在車內。長時間駕駛勢必會有些疲憊的感覺，好在捷達VS5擁有非常優秀的空間表現，另外座椅的舒適度也顯得十分優秀，軟硬適中並且對背部有著很好的支撐性，緩解了很多疲憊感。
對我而言，舒適度令人滿意，同時寬大空間放一個兒童安全座椅也不會感到擁擠。 一路前行，一路感悟。通過前半段的駕駛體驗，以及兩位老師對於捷達VS5的評價，可以看出雖然這輛“捷達車”不再是我們認識的捷達，但強勁的動力以及舒適的乘坐空間一直帶我們不斷前行，而便利的多媒體系統，也讓前行之路變得十分愉悅。
繼續前行，我們遠離高速，雖然這裡的路況更加複雜，對我而言，這裡才最美的地方。經過一段複雜道路，前方就是雅丹地貌。
億萬年地質變遷所賦予的地球外貌，又日夜不斷地受到大自然水流與風力的刻蝕，在許多地方塑造了千奇百怪的形態，形成了各種特殊的造型，這也為年輕時尚的捷達VS5帶來很多壯美的感覺。
挑戰之路還在繼續，對我而言長時間駕駛並不是強項，處於安全考慮我也儘量少喝水，這樣不會因為喝水的動作影響行車安全。好在有兩位經驗的老師為我解憂！ 捷達VS5配備自營巡航，巡航就巡航唄，還自適應的。通過周老師的講解，我才知道自適應巡航在設定好車速和跟車距離後，捷達VS5能夠感應與前車的距離，自動調成安全車距。其實我心裡想說“這麼香的配置，早告訴我不好麼！”
"人生有很多很多的無限可能，要不斷挑戰自我，努力活成自己想要的模樣。這就是挑戰真正的意義。 在參與此次“捷達VS5 中國勒芒挑戰，48小時穿越青海大環線”的活動之前，我只是想買一輛車，這也是因婚前使用的車已經不能滿足現在三口家庭的使用需求。
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為了趕路我們起的比較早，兩位老師為了照顧我讓我坐在了後排，也不知是太困了還是捷達VS5座椅舒適的原因，我在車上竟然睡著了。一覺醒來，我們已經到祁連山脈之中。這裡的海拔在3700多米，而相對稀薄的空氣讓我感到有些不舒服。
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應我的拍攝訴求需求，我們走到了一處開闊的草甸上，雖然看不到太多壯美的自然景觀，但也能感受到很多高原地區不一樣的清秀。
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實話實說，此次“捷達 VS5 48小時挑戰”對我的身心也是一種挑戰，畢竟三個大老爺們兒同在一個車內確實會有些無聊的時間。
好在捷達VS5多媒體系統支持Car play功能，連接後聽聽音樂，播放個相聲，也能打發我們閒散的時間。
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對我而言，舒適度令人滿意，同時寬大空間放一個兒童安全座椅也不會感到擁擠。 一路前行，一路感悟。通過前半段的駕駛體驗，以及兩位老師對於捷達VS5的評價，可以看出雖然這輛“捷達車”不再是我們認識的捷達，但強勁的動力以及舒適的乘坐空間一直帶我們不斷前行，而便利的多媒體系統，也讓前行之路變得十分愉悅。
繼續前行，我們遠離高速，雖然這裡的路況更加複雜，對我而言，這裡才最美的地方。經過一段複雜道路，前方就是雅丹地貌。
億萬年地質變遷所賦予的地球外貌，又日夜不斷地受到大自然水流與風力的刻蝕，在許多地方塑造了千奇百怪的形態，形成了各種特殊的造型，這也為年輕時尚的捷達VS5帶來很多壯美的感覺。
挑戰之路還在繼續，對我而言長時間駕駛並不是強項，處於安全考慮我也儘量少喝水，這樣不會因為喝水的動作影響行車安全。好在有兩位經驗的老師為我解憂！ 捷達VS5配備自營巡航，巡航就巡航唄，還自適應的。通過周老師的講解，我才知道自適應巡航在設定好車速和跟車距離後，捷達VS5能夠感應與前車的距離，自動調成安全車距。其實我心裡想說“這麼香的配置，早告訴我不好麼！”
人生有很多很多的無限可能，要不斷挑戰自我，努力活成自己想要的模樣。這就是挑戰真正的意義。 在參與此次“捷達VS5 中國勒芒挑戰，48小時穿越青海大環線”的活動之前，我只是想買一輛車，這也是因婚前使用的車已經不能滿足現在三口家庭的使用需求。
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西寧是我們的起點也是終點，這也是距離青海湖最近的大城市吧。首次來到西寧，能夠感受“寧”的真正含義，這裡有宜人的溫度，同時也感受到了這座城市安靜祥和的一面。
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為了趕路我們起的比較早，兩位老師為了照顧我讓我坐在了後排，也不知是太困了還是捷達VS5座椅舒適的原因，我在車上竟然睡著了。一覺醒來，我們已經到祁連山脈之中。這裡的海拔在3700多米，而相對稀薄的空氣讓我感到有些不舒服。
在路上，偶爾會遇到形式緩慢車輛，借道超車在所難免。好在捷達VS5使用是一臺1.4T發動機，能夠快速超越前車。兩位老師給我講解臺1.4T發動機成熟度很高，大量使用在大眾系列車型中，配合6AT變速箱，即便是在高原地區也不會因氧含量較低影響動力輸出，另外這臺發動機在1750轉時就能爆發最大250牛米。 對我而言，動力數據並不是我關心的，但捷達VS5在高原上快速超車的能力讓我值得肯定，沒有因為排量較小的原因出現動作遲緩的情況。
應我的拍攝訴求需求，我們走到了一處開闊的草甸上，雖然看不到太多壯美的自然景觀，但也能感受到很多高原地區不一樣的清秀。
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對我而言，舒適度令人滿意，同時寬大空間放一個兒童安全座椅也不會感到擁擠。 一路前行，一路感悟。通過前半段的駕駛體驗，以及兩位老師對於捷達VS5的評價，可以看出雖然這輛“捷達車”不再是我們認識的捷達，但強勁的動力以及舒適的乘坐空間一直帶我們不斷前行，而便利的多媒體系統，也讓前行之路變得十分愉悅。
繼續前行，我們遠離高速，雖然這裡的路況更加複雜，對我而言，這裡才最美的地方。經過一段複雜道路，前方就是雅丹地貌。
億萬年地質變遷所賦予的地球外貌，又日夜不斷地受到大自然水流與風力的刻蝕，在許多地方塑造了千奇百怪的形態，形成了各種特殊的造型，這也為年輕時尚的捷達VS5帶來很多壯美的感覺。
挑戰之路還在繼續，對我而言長時間駕駛並不是強項，處於安全考慮我也儘量少喝水，這樣不會因為喝水的動作影響行車安全。好在有兩位經驗的老師為我解憂！ 捷達VS5配備自營巡航，巡航就巡航唄，還自適應的。通過周老師的講解，我才知道自適應巡航在設定好車速和跟車距離後，捷達VS5能夠感應與前車的距離，自動調成安全車距。其實我心裡想說“這麼香的配置，早告訴我不好麼！”
經過柳格高速後，青海湖就在眼前，不走尋常路的我們選擇了少有人經過的碎石路段，這就是挑戰的真正的意義吧。 開著捷達VS5走了很遠的碎石路，路況極差！在這裡不僅要有豐富的駕駛經驗，同時也需要有足夠的信心才能穿越過去！ 對我而言，在這段碎石路段，捷達VS5給我感觸最深的的莫過於乘坐的舒適性。而兩位汽車老師認為這也和捷達VS5採用MQB平臺有著直接關係，懸掛系統不僅對於車輛有著很好的支撐，同時懸掛系統的濾震效果是保證車內舒適性的重要因素。
"人生有很多很多的無限可能，要不斷挑戰自我，努力活成自己想要的模樣。這就是挑戰真正的意義。 在參與此次“捷達VS5 中國勒芒挑戰，48小時穿越青海大環線”的活動之前，我只是想買一輛車，這也是因婚前使用的車已經不能滿足現在三口家庭的使用需求。
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西寧是我們的起點也是終點，這也是距離青海湖最近的大城市吧。首次來到西寧，能夠感受“寧”的真正含義，這裡有宜人的溫度，同時也感受到了這座城市安靜祥和的一面。
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為了趕路我們起的比較早，兩位老師為了照顧我讓我坐在了後排，也不知是太困了還是捷達VS5座椅舒適的原因，我在車上竟然睡著了。一覺醒來，我們已經到祁連山脈之中。這裡的海拔在3700多米，而相對稀薄的空氣讓我感到有些不舒服。
在路上，偶爾會遇到形式緩慢車輛，借道超車在所難免。好在捷達VS5使用是一臺1.4T發動機，能夠快速超越前車。兩位老師給我講解臺1.4T發動機成熟度很高，大量使用在大眾系列車型中，配合6AT變速箱，即便是在高原地區也不會因氧含量較低影響動力輸出，另外這臺發動機在1750轉時就能爆發最大250牛米。 對我而言，動力數據並不是我關心的，但捷達VS5在高原上快速超車的能力讓我值得肯定，沒有因為排量較小的原因出現動作遲緩的情況。
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繼續前行，我們遠離高速，雖然這裡的路況更加複雜，對我而言，這裡才最美的地方。經過一段複雜道路，前方就是雅丹地貌。
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經過柳格高速後，青海湖就在眼前，不走尋常路的我們選擇了少有人經過的碎石路段，這就是挑戰的真正的意義吧。 開著捷達VS5走了很遠的碎石路，路況極差！在這裡不僅要有豐富的駕駛經驗，同時也需要有足夠的信心才能穿越過去！ 對我而言，在這段碎石路段，捷達VS5給我感觸最深的的莫過於乘坐的舒適性。而兩位汽車老師認為這也和捷達VS5採用MQB平臺有著直接關係，懸掛系統不僅對於車輛有著很好的支撐，同時懸掛系統的濾震效果是保證車內舒適性的重要因素。
路況雖然複雜，但也讓我們變得更加興奮，這種路況是我在生活中很難遇到的，同時鼎鼎大名的青海湖也近在眼前，一切的努力都是值得的！
"人生有很多很多的無限可能，要不斷挑戰自我，努力活成自己想要的模樣。這就是挑戰真正的意義。 在參與此次“捷達VS5 中國勒芒挑戰，48小時穿越青海大環線”的活動之前，我只是想買一輛車，這也是因婚前使用的車已經不能滿足現在三口家庭的使用需求。
作為攝影愛好者的我，不想把太多錢用在購車上，畢竟車對我而言車只是一輛交通工具。當然，我也是希望少花錢買一輛高品質大空間適合家用的SUV車型。與媳婦商量了一下預算控制在10萬元左右，這樣對於未來養孩子和置換攝影器材等不受影響。
在網上看車時，我無意間發現了捷達VS5，當看到這個“捷達”時候我發現這個捷達並不是自己認知的捷達，在深入瞭解後，並去4S店看車。在店裡與銷售人員溝通得知“捷達”是大眾全新的品牌，在品質方面也與大眾保持一致，雖然沒有正式上市，我也毅然決然的支付了5000元定金，這也是我對捷達的一種認可的方式吧。 是陰差陽錯還是命中註定，選擇捷達VS5也開啟了我此次“ 48小時無畏之旅”！ 對我而言，此行一是提前感受捷達VS5是否符合我的訴求（店裡沒有試駕，反正定金能退），另外豐富的地質地貌也是攝影天堂！一次購車兩種收穫。
西寧是我們的起點也是終點，這也是距離青海湖最近的大城市吧。首次來到西寧，能夠感受“寧”的真正含義，這裡有宜人的溫度，同時也感受到了這座城市安靜祥和的一面。
此次參與這次48小時挑戰除了主角捷達VS5之外，還包括了我、汽車KOL周老師及汽車編輯倪老師。 對我而言，城市與人文並不是我喜歡拍攝的類型，自然景觀才是我的最愛！放下繁重的工作開啟了三個人與捷達VS5的挑戰之旅。為了躲避交通擁堵，我們從西寧出發，向西北方以逆時針方向完成這次青海大環線的挑戰。
為了趕路我們起的比較早，兩位老師為了照顧我讓我坐在了後排，也不知是太困了還是捷達VS5座椅舒適的原因，我在車上竟然睡著了。一覺醒來，我們已經到祁連山脈之中。這裡的海拔在3700多米，而相對稀薄的空氣讓我感到有些不舒服。
在路上，偶爾會遇到形式緩慢車輛，借道超車在所難免。好在捷達VS5使用是一臺1.4T發動機，能夠快速超越前車。兩位老師給我講解臺1.4T發動機成熟度很高，大量使用在大眾系列車型中，配合6AT變速箱，即便是在高原地區也不會因氧含量較低影響動力輸出，另外這臺發動機在1750轉時就能爆發最大250牛米。 對我而言，動力數據並不是我關心的，但捷達VS5在高原上快速超車的能力讓我值得肯定，沒有因為排量較小的原因出現動作遲緩的情況。
應我的拍攝訴求需求，我們走到了一處開闊的草甸上，雖然看不到太多壯美的自然景觀，但也能感受到很多高原地區不一樣的清秀。
在山路中，出於安全考慮，兩位老師沒有將捷達VS5的動力發揮到極致。在後半段以高速為主的路段，可以讓我感受這臺1.4T發動機爆發出的強勁動力帶來快感。
實話實說，此次“捷達 VS5 48小時挑戰”對我的身心也是一種挑戰，畢竟三個大老爺們兒同在一個車內確實會有些無聊的時間。
好在捷達VS5多媒體系統支持Car play功能，連接後聽聽音樂，播放個相聲，也能打發我們閒散的時間。
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對我而言，舒適度令人滿意，同時寬大空間放一個兒童安全座椅也不會感到擁擠。 一路前行，一路感悟。通過前半段的駕駛體驗，以及兩位老師對於捷達VS5的評價，可以看出雖然這輛“捷達車”不再是我們認識的捷達，但強勁的動力以及舒適的乘坐空間一直帶我們不斷前行，而便利的多媒體系統，也讓前行之路變得十分愉悅。
繼續前行，我們遠離高速，雖然這裡的路況更加複雜，對我而言，這裡才最美的地方。經過一段複雜道路，前方就是雅丹地貌。
億萬年地質變遷所賦予的地球外貌，又日夜不斷地受到大自然水流與風力的刻蝕，在許多地方塑造了千奇百怪的形態，形成了各種特殊的造型，這也為年輕時尚的捷達VS5帶來很多壯美的感覺。
挑戰之路還在繼續，對我而言長時間駕駛並不是強項，處於安全考慮我也儘量少喝水，這樣不會因為喝水的動作影響行車安全。好在有兩位經驗的老師為我解憂！ 捷達VS5配備自營巡航，巡航就巡航唄，還自適應的。通過周老師的講解，我才知道自適應巡航在設定好車速和跟車距離後，捷達VS5能夠感應與前車的距離，自動調成安全車距。其實我心裡想說“這麼香的配置，早告訴我不好麼！”
經過柳格高速後，青海湖就在眼前，不走尋常路的我們選擇了少有人經過的碎石路段，這就是挑戰的真正的意義吧。 開著捷達VS5走了很遠的碎石路，路況極差！在這裡不僅要有豐富的駕駛經驗，同時也需要有足夠的信心才能穿越過去！ 對我而言，在這段碎石路段，捷達VS5給我感觸最深的的莫過於乘坐的舒適性。而兩位汽車老師認為這也和捷達VS5採用MQB平臺有著直接關係，懸掛系統不僅對於車輛有著很好的支撐，同時懸掛系統的濾震效果是保證車內舒適性的重要因素。
路況雖然複雜，但也讓我們變得更加興奮，這種路況是我在生活中很難遇到的，同時鼎鼎大名的青海湖也近在眼前，一切的努力都是值得的！
人生有很多很多的無限可能，要不斷挑戰自我，努力活成自己想要的模樣。這就是挑戰真正的意義。 在參與此次“捷達VS5 中國勒芒挑戰，48小時穿越青海大環線”的活動之前，我只是想買一輛車，這也是因婚前使用的車已經不能滿足現在三口家庭的使用需求。
作為攝影愛好者的我，不想把太多錢用在購車上，畢竟車對我而言車只是一輛交通工具。當然，我也是希望少花錢買一輛高品質大空間適合家用的SUV車型。與媳婦商量了一下預算控制在10萬元左右，這樣對於未來養孩子和置換攝影器材等不受影響。
在網上看車時，我無意間發現了捷達VS5，當看到這個“捷達”時候我發現這個捷達並不是自己認知的捷達，在深入瞭解後，並去4S店看車。在店裡與銷售人員溝通得知“捷達”是大眾全新的品牌，在品質方面也與大眾保持一致，雖然沒有正式上市，我也毅然決然的支付了5000元定金，這也是我對捷達的一種認可的方式吧。 是陰差陽錯還是命中註定，選擇捷達VS5也開啟了我此次“ 48小時無畏之旅”！ 對我而言，此行一是提前感受捷達VS5是否符合我的訴求（店裡沒有試駕，反正定金能退），另外豐富的地質地貌也是攝影天堂！一次購車兩種收穫。
西寧是我們的起點也是終點，這也是距離青海湖最近的大城市吧。首次來到西寧，能夠感受“寧”的真正含義，這裡有宜人的溫度，同時也感受到了這座城市安靜祥和的一面。
此次參與這次48小時挑戰除了主角捷達VS5之外，還包括了我、汽車KOL周老師及汽車編輯倪老師。 對我而言，城市與人文並不是我喜歡拍攝的類型，自然景觀才是我的最愛！放下繁重的工作開啟了三個人與捷達VS5的挑戰之旅。為了躲避交通擁堵，我們從西寧出發，向西北方以逆時針方向完成這次青海大環線的挑戰。
為了趕路我們起的比較早，兩位老師為了照顧我讓我坐在了後排，也不知是太困了還是捷達VS5座椅舒適的原因，我在車上竟然睡著了。一覺醒來，我們已經到祁連山脈之中。這裡的海拔在3700多米，而相對稀薄的空氣讓我感到有些不舒服。
在路上，偶爾會遇到形式緩慢車輛，借道超車在所難免。好在捷達VS5使用是一臺1.4T發動機，能夠快速超越前車。兩位老師給我講解臺1.4T發動機成熟度很高，大量使用在大眾系列車型中，配合6AT變速箱，即便是在高原地區也不會因氧含量較低影響動力輸出，另外這臺發動機在1750轉時就能爆發最大250牛米。 對我而言，動力數據並不是我關心的，但捷達VS5在高原上快速超車的能力讓我值得肯定，沒有因為排量較小的原因出現動作遲緩的情況。
應我的拍攝訴求需求，我們走到了一處開闊的草甸上，雖然看不到太多壯美的自然景觀，但也能感受到很多高原地區不一樣的清秀。
在山路中，出於安全考慮，兩位老師沒有將捷達VS5的動力發揮到極致。在後半段以高速為主的路段，可以讓我感受這臺1.4T發動機爆發出的強勁動力帶來快感。
實話實說，此次“捷達 VS5 48小時挑戰”對我的身心也是一種挑戰，畢竟三個大老爺們兒同在一個車內確實會有些無聊的時間。
好在捷達VS5多媒體系統支持Car play功能，連接後聽聽音樂，播放個相聲，也能打發我們閒散的時間。
經歷幾次換乘休息，但我們大多時間還是在車內。長時間駕駛勢必會有些疲憊的感覺，好在捷達VS5擁有非常優秀的空間表現，另外座椅的舒適度也顯得十分優秀，軟硬適中並且對背部有著很好的支撐性，緩解了很多疲憊感。
對我而言，舒適度令人滿意，同時寬大空間放一個兒童安全座椅也不會感到擁擠。 一路前行，一路感悟。通過前半段的駕駛體驗，以及兩位老師對於捷達VS5的評價，可以看出雖然這輛“捷達車”不再是我們認識的捷達，但強勁的動力以及舒適的乘坐空間一直帶我們不斷前行，而便利的多媒體系統，也讓前行之路變得十分愉悅。
繼續前行，我們遠離高速，雖然這裡的路況更加複雜，對我而言，這裡才最美的地方。經過一段複雜道路，前方就是雅丹地貌。
億萬年地質變遷所賦予的地球外貌，又日夜不斷地受到大自然水流與風力的刻蝕，在許多地方塑造了千奇百怪的形態，形成了各種特殊的造型，這也為年輕時尚的捷達VS5帶來很多壯美的感覺。
挑戰之路還在繼續，對我而言長時間駕駛並不是強項，處於安全考慮我也儘量少喝水，這樣不會因為喝水的動作影響行車安全。好在有兩位經驗的老師為我解憂！ 捷達VS5配備自營巡航，巡航就巡航唄，還自適應的。通過周老師的講解，我才知道自適應巡航在設定好車速和跟車距離後，捷達VS5能夠感應與前車的距離，自動調成安全車距。其實我心裡想說“這麼香的配置，早告訴我不好麼！”
經過柳格高速後，青海湖就在眼前，不走尋常路的我們選擇了少有人經過的碎石路段，這就是挑戰的真正的意義吧。 開著捷達VS5走了很遠的碎石路，路況極差！在這裡不僅要有豐富的駕駛經驗，同時也需要有足夠的信心才能穿越過去！ 對我而言，在這段碎石路段，捷達VS5給我感觸最深的的莫過於乘坐的舒適性。而兩位汽車老師認為這也和捷達VS5採用MQB平臺有著直接關係，懸掛系統不僅對於車輛有著很好的支撐，同時懸掛系統的濾震效果是保證車內舒適性的重要因素。
路況雖然複雜，但也讓我們變得更加興奮，這種路況是我在生活中很難遇到的，同時鼎鼎大名的青海湖也近在眼前，一切的努力都是值得的！
人生有很多很多的無限可能，要不斷挑戰自我，努力活成自己想要的模樣。這就是挑戰真正的意義。 在參與此次“捷達VS5 中國勒芒挑戰，48小時穿越青海大環線”的活動之前，我只是想買一輛車，這也是因婚前使用的車已經不能滿足現在三口家庭的使用需求。
作為攝影愛好者的我，不想把太多錢用在購車上，畢竟車對我而言車只是一輛交通工具。當然，我也是希望少花錢買一輛高品質大空間適合家用的SUV車型。與媳婦商量了一下預算控制在10萬元左右，這樣對於未來養孩子和置換攝影器材等不受影響。
在網上看車時，我無意間發現了捷達VS5，當看到這個“捷達”時候我發現這個捷達並不是自己認知的捷達，在深入瞭解後，並去4S店看車。在店裡與銷售人員溝通得知“捷達”是大眾全新的品牌，在品質方面也與大眾保持一致，雖然沒有正式上市，我也毅然決然的支付了5000元定金，這也是我對捷達的一種認可的方式吧。 是陰差陽錯還是命中註定，選擇捷達VS5也開啟了我此次“ 48小時無畏之旅”！ 對我而言，此行一是提前感受捷達VS5是否符合我的訴求（店裡沒有試駕，反正定金能退），另外豐富的地質地貌也是攝影天堂！一次購車兩種收穫。
西寧是我們的起點也是終點，這也是距離青海湖最近的大城市吧。首次來到西寧，能夠感受“寧”的真正含義，這裡有宜人的溫度，同時也感受到了這座城市安靜祥和的一面。
此次參與這次48小時挑戰除了主角捷達VS5之外，還包括了我、汽車KOL周老師及汽車編輯倪老師。 對我而言，城市與人文並不是我喜歡拍攝的類型，自然景觀才是我的最愛！放下繁重的工作開啟了三個人與捷達VS5的挑戰之旅。為了躲避交通擁堵，我們從西寧出發，向西北方以逆時針方向完成這次青海大環線的挑戰。
為了趕路我們起的比較早，兩位老師為了照顧我讓我坐在了後排，也不知是太困了還是捷達VS5座椅舒適的原因，我在車上竟然睡著了。一覺醒來，我們已經到祁連山脈之中。這裡的海拔在3700多米，而相對稀薄的空氣讓我感到有些不舒服。
在路上，偶爾會遇到形式緩慢車輛，借道超車在所難免。好在捷達VS5使用是一臺1.4T發動機，能夠快速超越前車。兩位老師給我講解臺1.4T發動機成熟度很高，大量使用在大眾系列車型中，配合6AT變速箱，即便是在高原地區也不會因氧含量較低影響動力輸出，另外這臺發動機在1750轉時就能爆發最大250牛米。 對我而言，動力數據並不是我關心的，但捷達VS5在高原上快速超車的能力讓我值得肯定，沒有因為排量較小的原因出現動作遲緩的情況。
應我的拍攝訴求需求，我們走到了一處開闊的草甸上，雖然看不到太多壯美的自然景觀，但也能感受到很多高原地區不一樣的清秀。
在山路中，出於安全考慮，兩位老師沒有將捷達VS5的動力發揮到極致。在後半段以高速為主的路段，可以讓我感受這臺1.4T發動機爆發出的強勁動力帶來快感。
實話實說，此次“捷達 VS5 48小時挑戰”對我的身心也是一種挑戰，畢竟三個大老爺們兒同在一個車內確實會有些無聊的時間。
好在捷達VS5多媒體系統支持Car play功能，連接後聽聽音樂，播放個相聲，也能打發我們閒散的時間。
經歷幾次換乘休息，但我們大多時間還是在車內。長時間駕駛勢必會有些疲憊的感覺，好在捷達VS5擁有非常優秀的空間表現，另外座椅的舒適度也顯得十分優秀，軟硬適中並且對背部有著很好的支撐性，緩解了很多疲憊感。
對我而言，舒適度令人滿意，同時寬大空間放一個兒童安全座椅也不會感到擁擠。 一路前行，一路感悟。通過前半段的駕駛體驗，以及兩位老師對於捷達VS5的評價，可以看出雖然這輛“捷達車”不再是我們認識的捷達，但強勁的動力以及舒適的乘坐空間一直帶我們不斷前行，而便利的多媒體系統，也讓前行之路變得十分愉悅。
繼續前行，我們遠離高速，雖然這裡的路況更加複雜，對我而言，這裡才最美的地方。經過一段複雜道路，前方就是雅丹地貌。
億萬年地質變遷所賦予的地球外貌，又日夜不斷地受到大自然水流與風力的刻蝕，在許多地方塑造了千奇百怪的形態，形成了各種特殊的造型，這也為年輕時尚的捷達VS5帶來很多壯美的感覺。
挑戰之路還在繼續，對我而言長時間駕駛並不是強項，處於安全考慮我也儘量少喝水，這樣不會因為喝水的動作影響行車安全。好在有兩位經驗的老師為我解憂！ 捷達VS5配備自營巡航，巡航就巡航唄，還自適應的。通過周老師的講解，我才知道自適應巡航在設定好車速和跟車距離後，捷達VS5能夠感應與前車的距離，自動調成安全車距。其實我心裡想說“這麼香的配置，早告訴我不好麼！”
經過柳格高速後，青海湖就在眼前，不走尋常路的我們選擇了少有人經過的碎石路段，這就是挑戰的真正的意義吧。 開著捷達VS5走了很遠的碎石路，路況極差！在這裡不僅要有豐富的駕駛經驗，同時也需要有足夠的信心才能穿越過去！ 對我而言，在這段碎石路段，捷達VS5給我感觸最深的的莫過於乘坐的舒適性。而兩位汽車老師認為這也和捷達VS5採用MQB平臺有著直接關係，懸掛系統不僅對於車輛有著很好的支撐，同時懸掛系統的濾震效果是保證車內舒適性的重要因素。
路況雖然複雜，但也讓我們變得更加興奮，這種路況是我在生活中很難遇到的，同時鼎鼎大名的青海湖也近在眼前，一切的努力都是值得的！
人生有很多很多的無限可能，要不斷挑戰自我，努力活成自己想要的模樣。這就是挑戰真正的意義。 在參與此次“捷達VS5 中國勒芒挑戰，48小時穿越青海大環線”的活動之前，我只是想買一輛車，這也是因婚前使用的車已經不能滿足現在三口家庭的使用需求。
作為攝影愛好者的我，不想把太多錢用在購車上，畢竟車對我而言車只是一輛交通工具。當然，我也是希望少花錢買一輛高品質大空間適合家用的SUV車型。與媳婦商量了一下預算控制在10萬元左右，這樣對於未來養孩子和置換攝影器材等不受影響。
在網上看車時，我無意間發現了捷達VS5，當看到這個“捷達”時候我發現這個捷達並不是自己認知的捷達，在深入瞭解後，並去4S店看車。在店裡與銷售人員溝通得知“捷達”是大眾全新的品牌，在品質方面也與大眾保持一致，雖然沒有正式上市，我也毅然決然的支付了5000元定金，這也是我對捷達的一種認可的方式吧。 是陰差陽錯還是命中註定，選擇捷達VS5也開啟了我此次“ 48小時無畏之旅”！ 對我而言，此行一是提前感受捷達VS5是否符合我的訴求（店裡沒有試駕，反正定金能退），另外豐富的地質地貌也是攝影天堂！一次購車兩種收穫。
西寧是我們的起點也是終點，這也是距離青海湖最近的大城市吧。首次來到西寧，能夠感受“寧”的真正含義，這裡有宜人的溫度，同時也感受到了這座城市安靜祥和的一面。
此次參與這次48小時挑戰除了主角捷達VS5之外，還包括了我、汽車KOL周老師及汽車編輯倪老師。 對我而言，城市與人文並不是我喜歡拍攝的類型，自然景觀才是我的最愛！放下繁重的工作開啟了三個人與捷達VS5的挑戰之旅。為了躲避交通擁堵，我們從西寧出發，向西北方以逆時針方向完成這次青海大環線的挑戰。
為了趕路我們起的比較早，兩位老師為了照顧我讓我坐在了後排，也不知是太困了還是捷達VS5座椅舒適的原因，我在車上竟然睡著了。一覺醒來，我們已經到祁連山脈之中。這裡的海拔在3700多米，而相對稀薄的空氣讓我感到有些不舒服。
在路上，偶爾會遇到形式緩慢車輛，借道超車在所難免。好在捷達VS5使用是一臺1.4T發動機，能夠快速超越前車。兩位老師給我講解臺1.4T發動機成熟度很高，大量使用在大眾系列車型中，配合6AT變速箱，即便是在高原地區也不會因氧含量較低影響動力輸出，另外這臺發動機在1750轉時就能爆發最大250牛米。 對我而言，動力數據並不是我關心的，但捷達VS5在高原上快速超車的能力讓我值得肯定，沒有因為排量較小的原因出現動作遲緩的情況。
應我的拍攝訴求需求，我們走到了一處開闊的草甸上，雖然看不到太多壯美的自然景觀，但也能感受到很多高原地區不一樣的清秀。
在山路中，出於安全考慮，兩位老師沒有將捷達VS5的動力發揮到極致。在後半段以高速為主的路段，可以讓我感受這臺1.4T發動機爆發出的強勁動力帶來快感。
實話實說，此次“捷達 VS5 48小時挑戰”對我的身心也是一種挑戰，畢竟三個大老爺們兒同在一個車內確實會有些無聊的時間。
好在捷達VS5多媒體系統支持Car play功能，連接後聽聽音樂，播放個相聲，也能打發我們閒散的時間。
經歷幾次換乘休息，但我們大多時間還是在車內。長時間駕駛勢必會有些疲憊的感覺，好在捷達VS5擁有非常優秀的空間表現，另外座椅的舒適度也顯得十分優秀，軟硬適中並且對背部有著很好的支撐性，緩解了很多疲憊感。
對我而言，舒適度令人滿意，同時寬大空間放一個兒童安全座椅也不會感到擁擠。 一路前行，一路感悟。通過前半段的駕駛體驗，以及兩位老師對於捷達VS5的評價，可以看出雖然這輛“捷達車”不再是我們認識的捷達，但強勁的動力以及舒適的乘坐空間一直帶我們不斷前行，而便利的多媒體系統，也讓前行之路變得十分愉悅。
繼續前行，我們遠離高速，雖然這裡的路況更加複雜，對我而言，這裡才最美的地方。經過一段複雜道路，前方就是雅丹地貌。
億萬年地質變遷所賦予的地球外貌，又日夜不斷地受到大自然水流與風力的刻蝕，在許多地方塑造了千奇百怪的形態，形成了各種特殊的造型，這也為年輕時尚的捷達VS5帶來很多壯美的感覺。
挑戰之路還在繼續，對我而言長時間駕駛並不是強項，處於安全考慮我也儘量少喝水，這樣不會因為喝水的動作影響行車安全。好在有兩位經驗的老師為我解憂！ 捷達VS5配備自營巡航，巡航就巡航唄，還自適應的。通過周老師的講解，我才知道自適應巡航在設定好車速和跟車距離後，捷達VS5能夠感應與前車的距離，自動調成安全車距。其實我心裡想說“這麼香的配置，早告訴我不好麼！”
經過柳格高速後，青海湖就在眼前，不走尋常路的我們選擇了少有人經過的碎石路段，這就是挑戰的真正的意義吧。 開著捷達VS5走了很遠的碎石路，路況極差！在這裡不僅要有豐富的駕駛經驗，同時也需要有足夠的信心才能穿越過去！ 對我而言，在這段碎石路段，捷達VS5給我感觸最深的的莫過於乘坐的舒適性。而兩位汽車老師認為這也和捷達VS5採用MQB平臺有著直接關係，懸掛系統不僅對於車輛有著很好的支撐，同時懸掛系統的濾震效果是保證車內舒適性的重要因素。
路況雖然複雜，但也讓我們變得更加興奮，這種路況是我在生活中很難遇到的，同時鼎鼎大名的青海湖也近在眼前，一切的努力都是值得的！
人生有很多很多的無限可能，要不斷挑戰自我，努力活成自己想要的模樣。這就是挑戰真正的意義。 在參與此次“捷達VS5 中國勒芒挑戰，48小時穿越青海大環線”的活動之前，我只是想買一輛車，這也是因婚前使用的車已經不能滿足現在三口家庭的使用需求。
作為攝影愛好者的我，不想把太多錢用在購車上，畢竟車對我而言車只是一輛交通工具。當然，我也是希望少花錢買一輛高品質大空間適合家用的SUV車型。與媳婦商量了一下預算控制在10萬元左右，這樣對於未來養孩子和置換攝影器材等不受影響。
在網上看車時，我無意間發現了捷達VS5，當看到這個“捷達”時候我發現這個捷達並不是自己認知的捷達，在深入瞭解後，並去4S店看車。在店裡與銷售人員溝通得知“捷達”是大眾全新的品牌，在品質方面也與大眾保持一致，雖然沒有正式上市，我也毅然決然的支付了5000元定金，這也是我對捷達的一種認可的方式吧。 是陰差陽錯還是命中註定，選擇捷達VS5也開啟了我此次“ 48小時無畏之旅”！ 對我而言，此行一是提前感受捷達VS5是否符合我的訴求（店裡沒有試駕，反正定金能退），另外豐富的地質地貌也是攝影天堂！一次購車兩種收穫。
西寧是我們的起點也是終點，這也是距離青海湖最近的大城市吧。首次來到西寧，能夠感受“寧”的真正含義，這裡有宜人的溫度，同時也感受到了這座城市安靜祥和的一面。
此次參與這次48小時挑戰除了主角捷達VS5之外，還包括了我、汽車KOL周老師及汽車編輯倪老師。 對我而言，城市與人文並不是我喜歡拍攝的類型，自然景觀才是我的最愛！放下繁重的工作開啟了三個人與捷達VS5的挑戰之旅。為了躲避交通擁堵，我們從西寧出發，向西北方以逆時針方向完成這次青海大環線的挑戰。
為了趕路我們起的比較早，兩位老師為了照顧我讓我坐在了後排，也不知是太困了還是捷達VS5座椅舒適的原因，我在車上竟然睡著了。一覺醒來，我們已經到祁連山脈之中。這裡的海拔在3700多米，而相對稀薄的空氣讓我感到有些不舒服。
在路上，偶爾會遇到形式緩慢車輛，借道超車在所難免。好在捷達VS5使用是一臺1.4T發動機，能夠快速超越前車。兩位老師給我講解臺1.4T發動機成熟度很高，大量使用在大眾系列車型中，配合6AT變速箱，即便是在高原地區也不會因氧含量較低影響動力輸出，另外這臺發動機在1750轉時就能爆發最大250牛米。 對我而言，動力數據並不是我關心的，但捷達VS5在高原上快速超車的能力讓我值得肯定，沒有因為排量較小的原因出現動作遲緩的情況。
應我的拍攝訴求需求，我們走到了一處開闊的草甸上，雖然看不到太多壯美的自然景觀，但也能感受到很多高原地區不一樣的清秀。
在山路中，出於安全考慮，兩位老師沒有將捷達VS5的動力發揮到極致。在後半段以高速為主的路段，可以讓我感受這臺1.4T發動機爆發出的強勁動力帶來快感。
實話實說，此次“捷達 VS5 48小時挑戰”對我的身心也是一種挑戰，畢竟三個大老爺們兒同在一個車內確實會有些無聊的時間。
好在捷達VS5多媒體系統支持Car play功能，連接後聽聽音樂，播放個相聲，也能打發我們閒散的時間。
經歷幾次換乘休息，但我們大多時間還是在車內。長時間駕駛勢必會有些疲憊的感覺，好在捷達VS5擁有非常優秀的空間表現，另外座椅的舒適度也顯得十分優秀，軟硬適中並且對背部有著很好的支撐性，緩解了很多疲憊感。
對我而言，舒適度令人滿意，同時寬大空間放一個兒童安全座椅也不會感到擁擠。 一路前行，一路感悟。通過前半段的駕駛體驗，以及兩位老師對於捷達VS5的評價，可以看出雖然這輛“捷達車”不再是我們認識的捷達，但強勁的動力以及舒適的乘坐空間一直帶我們不斷前行，而便利的多媒體系統，也讓前行之路變得十分愉悅。
繼續前行，我們遠離高速，雖然這裡的路況更加複雜，對我而言，這裡才最美的地方。經過一段複雜道路，前方就是雅丹地貌。
億萬年地質變遷所賦予的地球外貌，又日夜不斷地受到大自然水流與風力的刻蝕，在許多地方塑造了千奇百怪的形態，形成了各種特殊的造型，這也為年輕時尚的捷達VS5帶來很多壯美的感覺。
挑戰之路還在繼續，對我而言長時間駕駛並不是強項，處於安全考慮我也儘量少喝水，這樣不會因為喝水的動作影響行車安全。好在有兩位經驗的老師為我解憂！ 捷達VS5配備自營巡航，巡航就巡航唄，還自適應的。通過周老師的講解，我才知道自適應巡航在設定好車速和跟車距離後，捷達VS5能夠感應與前車的距離，自動調成安全車距。其實我心裡想說“這麼香的配置，早告訴我不好麼！”
經過柳格高速後，青海湖就在眼前，不走尋常路的我們選擇了少有人經過的碎石路段，這就是挑戰的真正的意義吧。 開著捷達VS5走了很遠的碎石路，路況極差！在這裡不僅要有豐富的駕駛經驗，同時也需要有足夠的信心才能穿越過去！ 對我而言，在這段碎石路段，捷達VS5給我感觸最深的的莫過於乘坐的舒適性。而兩位汽車老師認為這也和捷達VS5採用MQB平臺有著直接關係，懸掛系統不僅對於車輛有著很好的支撐，同時懸掛系統的濾震效果是保證車內舒適性的重要因素。
路況雖然複雜，但也讓我們變得更加興奮，這種路況是我在生活中很難遇到的，同時鼎鼎大名的青海湖也近在眼前，一切的努力都是值得的！
雖然捷達VS5目前還未正式發佈，但通過此次“捷達VS5中國勒芒挑戰，48小時縱貫青海大環線”的活動，讓我提前感受到了捷達品牌真正魅力。而這種魅力並不是超凡脫俗的顏值、不是誇張的科技配置也不是秒天秒地的動力。對我而言，捷達VS5的均衡性和品質才是我最認可的地方。 雖然捷達VS5已經不再是我們認知的“捷達”，但捷達的精神和味道依然猶存，更重要的是10萬元的預售價區間，是市場中唯一可選擇的德系品質SUV！
"人生有很多很多的無限可能，要不斷挑戰自我，努力活成自己想要的模樣。這就是挑戰真正的意義。 在參與此次“捷達VS5 中國勒芒挑戰，48小時穿越青海大環線”的活動之前，我只是想買一輛車，這也是因婚前使用的車已經不能滿足現在三口家庭的使用需求。
作為攝影愛好者的我，不想把太多錢用在購車上，畢竟車對我而言車只是一輛交通工具。當然，我也是希望少花錢買一輛高品質大空間適合家用的SUV車型。與媳婦商量了一下預算控制在10萬元左右，這樣對於未來養孩子和置換攝影器材等不受影響。
在網上看車時，我無意間發現了捷達VS5，當看到這個“捷達”時候我發現這個捷達並不是自己認知的捷達，在深入瞭解後，並去4S店看車。在店裡與銷售人員溝通得知“捷達”是大眾全新的品牌，在品質方面也與大眾保持一致，雖然沒有正式上市，我也毅然決然的支付了5000元定金，這也是我對捷達的一種認可的方式吧。 是陰差陽錯還是命中註定，選擇捷達VS5也開啟了我此次“ 48小時無畏之旅”！ 對我而言，此行一是提前感受捷達VS5是否符合我的訴求（店裡沒有試駕，反正定金能退），另外豐富的地質地貌也是攝影天堂！一次購車兩種收穫。
西寧是我們的起點也是終點，這也是距離青海湖最近的大城市吧。首次來到西寧，能夠感受“寧”的真正含義，這裡有宜人的溫度，同時也感受到了這座城市安靜祥和的一面。
此次參與這次48小時挑戰除了主角捷達VS5之外，還包括了我、汽車KOL周老師及汽車編輯倪老師。 對我而言，城市與人文並不是我喜歡拍攝的類型，自然景觀才是我的最愛！放下繁重的工作開啟了三個人與捷達VS5的挑戰之旅。為了躲避交通擁堵，我們從西寧出發，向西北方以逆時針方向完成這次青海大環線的挑戰。
為了趕路我們起的比較早，兩位老師為了照顧我讓我坐在了後排，也不知是太困了還是捷達VS5座椅舒適的原因，我在車上竟然睡著了。一覺醒來，我們已經到祁連山脈之中。這裡的海拔在3700多米，而相對稀薄的空氣讓我感到有些不舒服。
在路上，偶爾會遇到形式緩慢車輛，借道超車在所難免。好在捷達VS5使用是一臺1.4T發動機，能夠快速超越前車。兩位老師給我講解臺1.4T發動機成熟度很高，大量使用在大眾系列車型中，配合6AT變速箱，即便是在高原地區也不會因氧含量較低影響動力輸出，另外這臺發動機在1750轉時就能爆發最大250牛米。 對我而言，動力數據並不是我關心的，但捷達VS5在高原上快速超車的能力讓我值得肯定，沒有因為排量較小的原因出現動作遲緩的情況。
應我的拍攝訴求需求，我們走到了一處開闊的草甸上，雖然看不到太多壯美的自然景觀，但也能感受到很多高原地區不一樣的清秀。
在山路中，出於安全考慮，兩位老師沒有將捷達VS5的動力發揮到極致。在後半段以高速為主的路段，可以讓我感受這臺1.4T發動機爆發出的強勁動力帶來快感。
實話實說，此次“捷達 VS5 48小時挑戰”對我的身心也是一種挑戰，畢竟三個大老爺們兒同在一個車內確實會有些無聊的時間。
好在捷達VS5多媒體系統支持Car play功能，連接後聽聽音樂，播放個相聲，也能打發我們閒散的時間。
經歷幾次換乘休息，但我們大多時間還是在車內。長時間駕駛勢必會有些疲憊的感覺，好在捷達VS5擁有非常優秀的空間表現，另外座椅的舒適度也顯得十分優秀，軟硬適中並且對背部有著很好的支撐性，緩解了很多疲憊感。
對我而言，舒適度令人滿意，同時寬大空間放一個兒童安全座椅也不會感到擁擠。 一路前行，一路感悟。通過前半段的駕駛體驗，以及兩位老師對於捷達VS5的評價，可以看出雖然這輛“捷達車”不再是我們認識的捷達，但強勁的動力以及舒適的乘坐空間一直帶我們不斷前行，而便利的多媒體系統，也讓前行之路變得十分愉悅。
繼續前行，我們遠離高速，雖然這裡的路況更加複雜，對我而言，這裡才最美的地方。經過一段複雜道路，前方就是雅丹地貌。
億萬年地質變遷所賦予的地球外貌，又日夜不斷地受到大自然水流與風力的刻蝕，在許多地方塑造了千奇百怪的形態，形成了各種特殊的造型，這也為年輕時尚的捷達VS5帶來很多壯美的感覺。
挑戰之路還在繼續，對我而言長時間駕駛並不是強項，處於安全考慮我也儘量少喝水，這樣不會因為喝水的動作影響行車安全。好在有兩位經驗的老師為我解憂！ 捷達VS5配備自營巡航，巡航就巡航唄，還自適應的。通過周老師的講解，我才知道自適應巡航在設定好車速和跟車距離後，捷達VS5能夠感應與前車的距離，自動調成安全車距。其實我心裡想說“這麼香的配置，早告訴我不好麼！”
經過柳格高速後，青海湖就在眼前，不走尋常路的我們選擇了少有人經過的碎石路段，這就是挑戰的真正的意義吧。 開著捷達VS5走了很遠的碎石路，路況極差！在這裡不僅要有豐富的駕駛經驗，同時也需要有足夠的信心才能穿越過去！ 對我而言，在這段碎石路段，捷達VS5給我感觸最深的的莫過於乘坐的舒適性。而兩位汽車老師認為這也和捷達VS5採用MQB平臺有著直接關係，懸掛系統不僅對於車輛有著很好的支撐，同時懸掛系統的濾震效果是保證車內舒適性的重要因素。
路況雖然複雜，但也讓我們變得更加興奮，這種路況是我在生活中很難遇到的，同時鼎鼎大名的青海湖也近在眼前，一切的努力都是值得的！
雖然捷達VS5目前還未正式發佈，但通過此次“捷達VS5中國勒芒挑戰，48小時縱貫青海大環線”的活動，讓我提前感受到了捷達品牌真正魅力。而這種魅力並不是超凡脫俗的顏值、不是誇張的科技配置也不是秒天秒地的動力。對我而言，捷達VS5的均衡性和品質才是我最認可的地方。 雖然捷達VS5已經不再是我們認知的“捷達”，但捷達的精神和味道依然猶存，更重要的是10萬元的預售價區間，是市場中唯一可選擇的德系品質SUV！
人生有很多很多的無限可能，要不斷挑戰自我，努力活成自己想要的模樣。這就是挑戰真正的意義。 在參與此次“捷達VS5 中國勒芒挑戰，48小時穿越青海大環線”的活動之前，我只是想買一輛車，這也是因婚前使用的車已經不能滿足現在三口家庭的使用需求。
作為攝影愛好者的我，不想把太多錢用在購車上，畢竟車對我而言車只是一輛交通工具。當然，我也是希望少花錢買一輛高品質大空間適合家用的SUV車型。與媳婦商量了一下預算控制在10萬元左右，這樣對於未來養孩子和置換攝影器材等不受影響。
在網上看車時，我無意間發現了捷達VS5，當看到這個“捷達”時候我發現這個捷達並不是自己認知的捷達，在深入瞭解後，並去4S店看車。在店裡與銷售人員溝通得知“捷達”是大眾全新的品牌，在品質方面也與大眾保持一致，雖然沒有正式上市，我也毅然決然的支付了5000元定金，這也是我對捷達的一種認可的方式吧。 是陰差陽錯還是命中註定，選擇捷達VS5也開啟了我此次“ 48小時無畏之旅”！ 對我而言，此行一是提前感受捷達VS5是否符合我的訴求（店裡沒有試駕，反正定金能退），另外豐富的地質地貌也是攝影天堂！一次購車兩種收穫。
西寧是我們的起點也是終點，這也是距離青海湖最近的大城市吧。首次來到西寧，能夠感受“寧”的真正含義，這裡有宜人的溫度，同時也感受到了這座城市安靜祥和的一面。
此次參與這次48小時挑戰除了主角捷達VS5之外，還包括了我、汽車KOL周老師及汽車編輯倪老師。 對我而言，城市與人文並不是我喜歡拍攝的類型，自然景觀才是我的最愛！放下繁重的工作開啟了三個人與捷達VS5的挑戰之旅。為了躲避交通擁堵，我們從西寧出發，向西北方以逆時針方向完成這次青海大環線的挑戰。
為了趕路我們起的比較早，兩位老師為了照顧我讓我坐在了後排，也不知是太困了還是捷達VS5座椅舒適的原因，我在車上竟然睡著了。一覺醒來，我們已經到祁連山脈之中。這裡的海拔在3700多米，而相對稀薄的空氣讓我感到有些不舒服。
在路上，偶爾會遇到形式緩慢車輛，借道超車在所難免。好在捷達VS5使用是一臺1.4T發動機，能夠快速超越前車。兩位老師給我講解臺1.4T發動機成熟度很高，大量使用在大眾系列車型中，配合6AT變速箱，即便是在高原地區也不會因氧含量較低影響動力輸出，另外這臺發動機在1750轉時就能爆發最大250牛米。 對我而言，動力數據並不是我關心的，但捷達VS5在高原上快速超車的能力讓我值得肯定，沒有因為排量較小的原因出現動作遲緩的情況。
應我的拍攝訴求需求，我們走到了一處開闊的草甸上，雖然看不到太多壯美的自然景觀，但也能感受到很多高原地區不一樣的清秀。
在山路中，出於安全考慮，兩位老師沒有將捷達VS5的動力發揮到極致。在後半段以高速為主的路段，可以讓我感受這臺1.4T發動機爆發出的強勁動力帶來快感。
實話實說，此次“捷達 VS5 48小時挑戰”對我的身心也是一種挑戰，畢竟三個大老爺們兒同在一個車內確實會有些無聊的時間。
好在捷達VS5多媒體系統支持Car play功能，連接後聽聽音樂，播放個相聲，也能打發我們閒散的時間。
經歷幾次換乘休息，但我們大多時間還是在車內。長時間駕駛勢必會有些疲憊的感覺，好在捷達VS5擁有非常優秀的空間表現，另外座椅的舒適度也顯得十分優秀，軟硬適中並且對背部有著很好的支撐性，緩解了很多疲憊感。
對我而言，舒適度令人滿意，同時寬大空間放一個兒童安全座椅也不會感到擁擠。 一路前行，一路感悟。通過前半段的駕駛體驗，以及兩位老師對於捷達VS5的評價，可以看出雖然這輛“捷達車”不再是我們認識的捷達，但強勁的動力以及舒適的乘坐空間一直帶我們不斷前行，而便利的多媒體系統，也讓前行之路變得十分愉悅。
繼續前行，我們遠離高速，雖然這裡的路況更加複雜，對我而言，這裡才最美的地方。經過一段複雜道路，前方就是雅丹地貌。
億萬年地質變遷所賦予的地球外貌，又日夜不斷地受到大自然水流與風力的刻蝕，在許多地方塑造了千奇百怪的形態，形成了各種特殊的造型，這也為年輕時尚的捷達VS5帶來很多壯美的感覺。
挑戰之路還在繼續，對我而言長時間駕駛並不是強項，處於安全考慮我也儘量少喝水，這樣不會因為喝水的動作影響行車安全。好在有兩位經驗的老師為我解憂！ 捷達VS5配備自營巡航，巡航就巡航唄，還自適應的。通過周老師的講解，我才知道自適應巡航在設定好車速和跟車距離後，捷達VS5能夠感應與前車的距離，自動調成安全車距。其實我心裡想說“這麼香的配置，早告訴我不好麼！”
經過柳格高速後，青海湖就在眼前，不走尋常路的我們選擇了少有人經過的碎石路段，這就是挑戰的真正的意義吧。 開著捷達VS5走了很遠的碎石路，路況極差！在這裡不僅要有豐富的駕駛經驗，同時也需要有足夠的信心才能穿越過去！ 對我而言，在這段碎石路段，捷達VS5給我感觸最深的的莫過於乘坐的舒適性。而兩位汽車老師認為這也和捷達VS5採用MQB平臺有著直接關係，懸掛系統不僅對於車輛有著很好的支撐，同時懸掛系統的濾震效果是保證車內舒適性的重要因素。
路況雖然複雜，但也讓我們變得更加興奮，這種路況是我在生活中很難遇到的，同時鼎鼎大名的青海湖也近在眼前，一切的努力都是值得的！
雖然捷達VS5目前還未正式發佈，但通過此次“捷達VS5中國勒芒挑戰，48小時縱貫青海大環線”的活動，讓我提前感受到了捷達品牌真正魅力。而這種魅力並不是超凡脫俗的顏值、不是誇張的科技配置也不是秒天秒地的動力。對我而言，捷達VS5的均衡性和品質才是我最認可的地方。 雖然捷達VS5已經不再是我們認知的“捷達”，但捷達的精神和味道依然猶存，更重要的是10萬元的預售價區間，是市場中唯一可選擇的德系品質SUV！