大眾作為最早進入中國汽車市場的品牌，不僅收穫了優異的成績，也獲得了良好口碑，更塑造了大眾車“怎麼買都對“的形象，不管是現在的朗逸、寶來還是曾經早期的捷達、桑塔納，都印證了大眾產品的實力。
大眾作為最早進入中國汽車市場的品牌，不僅收穫了優異的成績，也獲得了良好口碑，更塑造了大眾車“怎麼買都對“的形象，不管是現在的朗逸、寶來還是曾經早期的捷達、桑塔納，都印證了大眾產品的實力。
就拿捷達來說，在1993年，還是解放卡車和拖拉機的時代，捷達就已經突破了1萬輛，再到2002年的時候，它的年度銷量就已突破10萬輛，如今捷達進入中國市場已經近30年，銷量也快達到400萬輛。捷達能成為家喻戶曉，被四百萬車主認可，和其優秀的產品了是分不開的。
大眾作為最早進入中國汽車市場的品牌，不僅收穫了優異的成績，也獲得了良好口碑，更塑造了大眾車“怎麼買都對“的形象，不管是現在的朗逸、寶來還是曾經早期的捷達、桑塔納，都印證了大眾產品的實力。
就拿捷達來說，在1993年，還是解放卡車和拖拉機的時代，捷達就已經突破了1萬輛，再到2002年的時候，它的年度銷量就已突破10萬輛，如今捷達進入中國市場已經近30年，銷量也快達到400萬輛。捷達能成為家喻戶曉，被四百萬車主認可，和其優秀的產品了是分不開的。
捷達的外觀造型整體十分協調，前大燈造型靚麗，凸顯整車時尚大方的氣質，鍍銘飾條亮點起到畫龍點睛的作用，車身腰線流暢，顯得車身更加修長，尾燈和寶來的十分相似，整車透露著濃厚的大眾車的味道。
大眾作為最早進入中國汽車市場的品牌，不僅收穫了優異的成績，也獲得了良好口碑，更塑造了大眾車“怎麼買都對“的形象，不管是現在的朗逸、寶來還是曾經早期的捷達、桑塔納，都印證了大眾產品的實力。
就拿捷達來說，在1993年，還是解放卡車和拖拉機的時代，捷達就已經突破了1萬輛，再到2002年的時候，它的年度銷量就已突破10萬輛，如今捷達進入中國市場已經近30年，銷量也快達到400萬輛。捷達能成為家喻戶曉，被四百萬車主認可，和其優秀的產品了是分不開的。
捷達的外觀造型整體十分協調，前大燈造型靚麗，凸顯整車時尚大方的氣質，鍍銘飾條亮點起到畫龍點睛的作用，車身腰線流暢，顯得車身更加修長，尾燈和寶來的十分相似，整車透露著濃厚的大眾車的味道。
捷達的長寬高為4501*1704*1469mm，軸距為2604mm，車內乘坐空間在同級車型中沒什麼優勢，僅僅只是夠用，後排可以乘坐兩個成人或三個小孩。車內儲物空間不算多，442L的後備箱空間超大，可以同時放下三個大行李箱，一般一家人出遊攜帶的行李基本都能裝載。
大眾作為最早進入中國汽車市場的品牌，不僅收穫了優異的成績，也獲得了良好口碑，更塑造了大眾車“怎麼買都對“的形象，不管是現在的朗逸、寶來還是曾經早期的捷達、桑塔納，都印證了大眾產品的實力。
就拿捷達來說，在1993年，還是解放卡車和拖拉機的時代，捷達就已經突破了1萬輛，再到2002年的時候，它的年度銷量就已突破10萬輛，如今捷達進入中國市場已經近30年，銷量也快達到400萬輛。捷達能成為家喻戶曉，被四百萬車主認可，和其優秀的產品了是分不開的。
捷達的外觀造型整體十分協調，前大燈造型靚麗，凸顯整車時尚大方的氣質，鍍銘飾條亮點起到畫龍點睛的作用，車身腰線流暢，顯得車身更加修長，尾燈和寶來的十分相似，整車透露著濃厚的大眾車的味道。
捷達的長寬高為4501*1704*1469mm，軸距為2604mm，車內乘坐空間在同級車型中沒什麼優勢，僅僅只是夠用，後排可以乘坐兩個成人或三個小孩。車內儲物空間不算多，442L的後備箱空間超大，可以同時放下三個大行李箱，一般一家人出遊攜帶的行李基本都能裝載。
大眾作為最早進入中國汽車市場的品牌，不僅收穫了優異的成績，也獲得了良好口碑，更塑造了大眾車“怎麼買都對“的形象，不管是現在的朗逸、寶來還是曾經早期的捷達、桑塔納，都印證了大眾產品的實力。
就拿捷達來說，在1993年，還是解放卡車和拖拉機的時代，捷達就已經突破了1萬輛，再到2002年的時候，它的年度銷量就已突破10萬輛，如今捷達進入中國市場已經近30年，銷量也快達到400萬輛。捷達能成為家喻戶曉，被四百萬車主認可，和其優秀的產品了是分不開的。
捷達的外觀造型整體十分協調，前大燈造型靚麗，凸顯整車時尚大方的氣質，鍍銘飾條亮點起到畫龍點睛的作用，車身腰線流暢，顯得車身更加修長，尾燈和寶來的十分相似，整車透露著濃厚的大眾車的味道。
捷達的長寬高為4501*1704*1469mm，軸距為2604mm，車內乘坐空間在同級車型中沒什麼優勢，僅僅只是夠用，後排可以乘坐兩個成人或三個小孩。車內儲物空間不算多，442L的後備箱空間超大，可以同時放下三個大行李箱，一般一家人出遊攜帶的行李基本都能裝載。
捷達的動力可以說是它唯一的缺點，1.5L自然吸氣的發動機開起來無慾無求，雖然動力肉，但好在它的方向盤指向精確，彌補了動力肉的缺點。大眾車的底盤幾乎都有一種獨特的厚實感，捷達的底盤也十分紮實厚重，整體感強。在這個價位中，車輛皮實耐用才是大家所看重的。
大眾作為最早進入中國汽車市場的品牌，不僅收穫了優異的成績，也獲得了良好口碑，更塑造了大眾車“怎麼買都對“的形象，不管是現在的朗逸、寶來還是曾經早期的捷達、桑塔納，都印證了大眾產品的實力。
就拿捷達來說，在1993年，還是解放卡車和拖拉機的時代，捷達就已經突破了1萬輛，再到2002年的時候，它的年度銷量就已突破10萬輛，如今捷達進入中國市場已經近30年，銷量也快達到400萬輛。捷達能成為家喻戶曉，被四百萬車主認可，和其優秀的產品了是分不開的。
捷達的外觀造型整體十分協調，前大燈造型靚麗，凸顯整車時尚大方的氣質，鍍銘飾條亮點起到畫龍點睛的作用，車身腰線流暢，顯得車身更加修長，尾燈和寶來的十分相似，整車透露著濃厚的大眾車的味道。
捷達的長寬高為4501*1704*1469mm，軸距為2604mm，車內乘坐空間在同級車型中沒什麼優勢，僅僅只是夠用，後排可以乘坐兩個成人或三個小孩。車內儲物空間不算多，442L的後備箱空間超大，可以同時放下三個大行李箱，一般一家人出遊攜帶的行李基本都能裝載。
捷達的動力可以說是它唯一的缺點，1.5L自然吸氣的發動機開起來無慾無求，雖然動力肉，但好在它的方向盤指向精確，彌補了動力肉的缺點。大眾車的底盤幾乎都有一種獨特的厚實感，捷達的底盤也十分紮實厚重，整體感強。在這個價位中，車輛皮實耐用才是大家所看重的。
一般家用車，大家都看重可靠性和經濟性，而捷達的可靠性也是被認可的，一般情況下用車，基本沒什麼小毛病，除了常規保養外，基本不需要再花大錢去做維修。但如果你想再捷達上體驗舒適性配置，那你肯定會失望，一分錢一分貨嘛！
大眾作為最早進入中國汽車市場的品牌，不僅收穫了優異的成績，也獲得了良好口碑，更塑造了大眾車“怎麼買都對“的形象，不管是現在的朗逸、寶來還是曾經早期的捷達、桑塔納，都印證了大眾產品的實力。
就拿捷達來說，在1993年，還是解放卡車和拖拉機的時代，捷達就已經突破了1萬輛，再到2002年的時候，它的年度銷量就已突破10萬輛，如今捷達進入中國市場已經近30年，銷量也快達到400萬輛。捷達能成為家喻戶曉，被四百萬車主認可，和其優秀的產品了是分不開的。
捷達的外觀造型整體十分協調，前大燈造型靚麗，凸顯整車時尚大方的氣質，鍍銘飾條亮點起到畫龍點睛的作用，車身腰線流暢，顯得車身更加修長，尾燈和寶來的十分相似，整車透露著濃厚的大眾車的味道。
捷達的長寬高為4501*1704*1469mm，軸距為2604mm，車內乘坐空間在同級車型中沒什麼優勢，僅僅只是夠用，後排可以乘坐兩個成人或三個小孩。車內儲物空間不算多，442L的後備箱空間超大，可以同時放下三個大行李箱，一般一家人出遊攜帶的行李基本都能裝載。
捷達的動力可以說是它唯一的缺點，1.5L自然吸氣的發動機開起來無慾無求，雖然動力肉，但好在它的方向盤指向精確，彌補了動力肉的缺點。大眾車的底盤幾乎都有一種獨特的厚實感，捷達的底盤也十分紮實厚重，整體感強。在這個價位中，車輛皮實耐用才是大家所看重的。
一般家用車，大家都看重可靠性和經濟性，而捷達的可靠性也是被認可的，一般情況下用車，基本沒什麼小毛病，除了常規保養外，基本不需要再花大錢去做維修。但如果你想再捷達上體驗舒適性配置，那你肯定會失望，一分錢一分貨嘛！
雖然日前老捷達已宣佈停產，但目前仍然在售，而且部分地區還有2-3萬的優惠。在過去的幾年，幾萬只能買到自主車型，而且品質不能得到保證，如今隨著市場的變化，自主車型市場份額不斷擴大，合資車型的價格也開始在不斷下探，能花少價錢買到可靠又省心的車型，可以說是再好不過。